Marktgröße für EV-Batteriepacks in Indien
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Studienzeitraum | 2017 - 2029 |
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Marktgröße (2024) | 53.76 Millionen US-Dollar |
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Marktgröße (2029) | 254.59 Millionen US-Dollar |
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Größter Anteil nach Antriebstyp | BEV |
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CAGR (2024 - 2029) | 68.21 % |
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Am schnellsten wachsend nach Antriebstyp | BEV |
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Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure |
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*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Marktanalyse für EV-Batteriepacks in Indien
Die Größe des indischen Marktes für EV-Batteriepacks wird auf 0,3 Milliarden USD geschätzt im Jahr 2024 und wird bis 2029 voraussichtlich 4,06 Milliarden US-Dollar erreichen, Wachstum mit einer CAGR von 68,21 % im Prognosezeitraum (2024-2029).
0,3 Milliarden
Marktgröße im Jahr 2024 (USD)
4,06 Milliarden
Marktgröße im Jahr 2029 (USD)
128.52 %
CAGR (2022-2023)
68.21 %
CAGR (2024-2029)
Größtes Segment nach Karosserietyp
88.81 %
Wertanteil, Personenwagen, 2023
Elektroautos sind die größten nach Karosserietyp, was auf die Einführung erschwinglicher Elektrofahrzeuge, Anreize wie Steuervergünstigungen, den Vorteil von Elektrofahrzeugen gegenüber alten Fahrzeugen und strenge Normen zurückzuführen ist.
Größtes Segment nach Antriebsart
99.89 %
Wertanteil, BEV, 2023
BEVs haben aufgrund ihrer Erschwinglichkeit, ihres geringen Wartungsaufwands, ihrer Emissionsfreiheit und ihrer fehlenden Kraftstoffkosten im Vergleich zu PHEVs das stärkste globale Absatzwachstum bei Elektrofahrzeugen
Größtes Segment nach Batteriechemie
86.13 %
Wertanteil, LFP, 2023
LFP-Batterien sind aufgrund ihrer geringen Kosten, der erweiterten Reichweite, der Haltbarkeit und der chinesischen Herstellung (die meisten Batterien werden importiert) am beliebtesten.
Größtes Segment nach Batterieform
99.05 %
Wertanteil, Prismatisch, 2023
Aufgrund ihrer geringen Kosten, der großen Sicherheit und der hohen Dichte pro Volumen sind prismatische Zellen die häufigste Batterieform in Elektrofahrzeugen in ganz Indien.
Führender Marktteilnehmer
82.57 %
Marktanteil, Tata Autocomp Systems Ltd., 2022
Tata AutoComp Systems Ltd. dominiert die indische Batteriepack-Industrie für Elektrofahrzeuge aufgrund seiner inländischen Batterieherstellung, erschwinglicher Elektrofahrzeuge und seines umfangreichen Vertriebsnetzes.
Es wird erwartet, dass Regierungspolitik, Umweltbewusstsein und Kostenvorteile gegenüber Plug-in-Hybriden die Batterieindustrie für Elektrofahrzeuge in Indien ankurbeln werden
- Elektrofahrzeuge sind zu einem wesentlichen Bestandteil der Automobilindustrie geworden, da sie darauf abzielen, die Energieeffizienz zu verbessern und die Emissionen von Schadstoffen und anderen Treibhausgasen zu verringern. Strenge Emissionsnormen der Regierung, das Bewusstsein für Elektrofahrzeuge, die Vorteile von Elektrofahrzeugen gegenüber herkömmlichen Fahrzeugen und staatliche Subventionen ermutigen die Kunden weiter, in Elektrofahrzeuge zu investieren. Infolgedessen steigt die Nachfrage nach Lithium-Ionen-Batterien auch für verschiedene Batterietypen, wie batterieelektrische Fahrzeuge und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge in Indien.
- Die Nachfrage nach batterieelektrischen Fahrzeugen ist im Vergleich zu Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen höher, da mehr Optionen für Elektrofahrzeuge zur Verfügung stehen. Infolgedessen ist die Nachfrage nach großen Batterien, die in reinen Elektrofahrzeugen verwendet werden, im Vergleich zu denen, die in Plug-in-Elektrofahrzeugen verwendet werden, hoch. Die Plug-in-Hybrid-Technologie ist teuer und nicht für jeden im Land leicht erschwinglich. Infolgedessen haben Lithium-Ionen-Batterien, die in reinen Elektrofahrzeugen verwendet werden, in Indien zugenommen.
- Die steigende Nachfrage nach batterieelektrischen Fahrzeugen wächst ebenfalls, ebenso wie der Bedarf an Lithium-Ionen-Batterien. Verschiedene Unternehmen bringen jedoch neue Produkte in der Kategorie Plug-in-Hybrid auf den Markt. Im Januar 2023 stellte MG auf der Automesse sein Plug-in-Hybrid-Elektroauto eHS vor, das in naher Zukunft in Indien auf den Markt kommen wird. Es wird erwartet, dass die Einführung neuer Produkte die Elektrofahrzeug- und Batterieindustrie in Indien zwischen 2024 und 2029 ankurbeln wird.
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Markttrends für EV-Batteriepacks in Indien
DER INDISCHE MARKT FÜR ELEKTROFAHRZEUGE WIRD VON TATA MOTORS DOMINIERT
- Der indische Markt für Elektrofahrzeuge befindet sich in der Anfangsphase. Der Markt ist stark konsolidiert und wird weitgehend von fünf großen Unternehmen angetrieben, die im Jahr 2022 zusammen mehr als 95 % des Marktes hielten. Zu diesen Unternehmen gehören Toyota Group, MG, BYD India, Tata Motors und Hyundai. Tata Motors ist der größte Verkäufer von Elektrofahrzeugen in Indien und macht rund 65 % des Anteils an den EV-Verkäufen aus. Als inländischer Hersteller genießt das Unternehmen das Vertrauen und die Zuverlässigkeit der Verbraucher. Es konzentriert sich umfassend auf seine Preisstrategie und bietet Produkte mit wettbewerbsfähigen Preisen im Vergleich zu anderen Marken in Indien an.
- Die Toyota Group hält einen Marktanteil von rund 22 % und ist damit der zweitgrößte Verkäufer von Elektrofahrzeugen in ganz Indien. Das Unternehmen bietet fortschrittliche elektrische Kompakt-SUVs zu erschwinglichen Preisen in der wachsenden Automobilindustrie an. Das Markenimage und die große Präsenz auf dem indischen Markt haben das Wachstum des Unternehmens im Land unterstützt. MG hält mit 7,27 % den dritthöchsten Marktanteil bei den Verkäufen von Elektrofahrzeugen. Das Unternehmen baut seinen Anteil auf dem indischen Markt aus, indem es technologisch fortschrittliche Produkte anbietet.
- Hyundai Motors hat den vierten Platz bei den EV-Verkäufen in ganz Indien erreicht. Die südkoreanische Marke hat in den letzten Jahren indische Kunden stark im Griff und baut auch ihren Anteil an der indischen Elektrofahrzeugindustrie schrittweise aus. Der fünftgrößte Akteur auf dem indischen EV-Markt ist BYD mit einem Marktanteil von rund 1,1 %. Zu den anderen Akteuren, die Elektrofahrzeuge in Indien verkaufen, gehören Mahindra, Kia, BMW, Mercedes und Olectra.
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TATA MOTORS MACHT ÜBER 60 % DER VERKÄUFE VON ELEKTROFAHRZEUGEN IN INDIEN AUS UND TREIBT DIE NACHFRAGE NACH BATTERIEPACKS AN
- Der indische Markt für Elektrofahrzeuge befindet sich noch in einer Entwicklungsphase, und die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen wächst allmählich im Land. Die Verbraucher in Indien suchen nach wirtschaftlichen Optionen, und verschiedene Marken in Indien versuchen, dieser Nachfrage gerecht zu werden, indem sie gute Optionen für elektrische Kompakt-SUVs anbieten. Infolgedessen wächst die Nachfrage nach kompakten SUVs im Land. Indien hat in den letzten Jahren auch eine steigende Nachfrage nach elektrischen Kompakt-SUVs erlebt.
- Das Land hat gute Verkäufe von Kompakt-SUVs erlebt, da die Menschen allmählich eine Vorliebe für sportliche und abenteuerliche Fahrten äußern und Indien derzeit nur begrenzte Optionen für elektrische Limousinen oder Fließheckmodelle hat. Der Tata Nexon EV verzeichnete im Jahr 2022 ein deutliches Absatzwachstum als einer der günstigsten vollelektrischen Kompakt-SUVs in Indien mit guter Reichweite und guter Leistung. Die Menschen in Indien zeigen Interesse an verschiedenen Marken wie Toyota, da das Unternehmen über ein äußerst zuverlässiges Markenimage verfügt. Das Unternehmen ist eine Bestsellermarke und verzeichnete im Jahr 2022 gute Verkäufe seines Kompakt-SUV Urban Cruiser Hyryder.
- ZS EV war auch im Jahr 2022 einer der Bestseller von MG auf dem indischen EV-Markt, mit einem vollelektrischen Antriebsstrang mit einer Reichweite von 250+ km und vielen anderen attraktiven Funktionen. Der indische EV-Markt bietet auch eine Vielzahl von Elektro-SUVs und -Limousinen verschiedener internationaler Marken. Eines der häufigsten Autos ist der Hyundai Kona, der 2022 gute Verkaufszahlen verzeichnete. Andere Autos auf dem indischen EV-Markt, die bei Kunden beliebt sind, sind Volvo XC 40 Recharge und Tata Tigor EV.
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WEITERE WICHTIGE BRANCHENTRENDS, DIE IM BERICHT BEHANDELT WERDEN
- REGIERUNGSINITIATIVEN UND STRENGE NORMEN TREIBEN DAS SCHNELLE WACHSTUM DES INDISCHEN ELEKTROFAHRZEUGMARKTES VORAN
- VERKÄUFE VON ELEKTROFAHRZEUGEN IN INDIEN STEIGEN AUFGRUND SINKENDER BATTERIEPREISE UND STAATLICHER ANREIZE
- INDISCHER MARKT FÜR EV-BATTERIEN STEHT VOR STARKEN PREISSENKUNGEN, WIRD ELEKTROMOBILITÄT UND WENDE ZU SAUBERER ENERGIE VORANTREIBEN
- VERSCHIEDENE NEUE EINTRITTE UND NEUE PRODUKTEINFÜHRUNGEN WERDEN DEN INDISCHEN MARKT FÜR EV-BATTERIEPACKS BESCHLEUNIGEN
- TATA MOTORS DOMINIERT DEN INDISCHEN EV-MARKT FÜR LFP-BATTERIECHEMIE
- DIE STEIGENDE NACHFRAGE NACH ELEKTROFAHRZEUGEN IN INDIEN TREIBT DAS WACHSTUM BEI BATTERIEMATERIALIEN AN, WOBEI LFP-BATTERIEN DEN MARKT DOMINIEREN
- DER INDISCHE MARKT FÜR ELEKTROFAHRZEUGE WÄCHST AUFGRUND DES STEIGENDEN VERBRAUCHERINTERESSES UND DER BESSEREN BATTERIETECHNOLOGIE
Überblick über die indische EV-Batteriepack-Industrie
Der indische Markt für EV-Batteriepacks ist moderat konsolidiert, wobei die fünf größten Unternehmen 43,03 % ausmachen. Die Hauptakteure auf diesem Markt sind Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL), Denso Corporation, LG Energy Solution Ltd., Panasonic Holdings Corporation und Tata Autocomp Systems Ltd. (alphabetisch sortiert).
Indien Marktführer für EV-Batteriepacks
Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL)
Denso Corporation
LG Energy Solution Ltd.
Panasonic Holdings Corporation
Tata Autocomp Systems Ltd.
Other important companies include Amara Raja Batteries Ltd., Exicom Tele-Systems Ltd., Exide Industries Ltd., Manikaran Power Ltd., Nexcharge, Samsung SDI Co. Ltd., TOSHIBA Corp..
* Haftungsausschluss: Hauptakteure in alphabetischer Reihenfolge
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Marktnachrichten für EV-Batteriepacks in Indien
- April 2023 CATL kündigte an, dass es seine Natrium-Ionen-Batterie zuerst in Chery-Modellen auf den Markt bringen wird. Darüber hinaus werden beide Parteien gemeinsam die neue Batteriemarke ENER-Q aufbauen, die alle Anwendungsszenarien aller Leistungsarten und aller Materialsysteme abdeckt.
- März 2023 Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. (CATL) gab bekannt, dass es eine strategische Kooperationsvereinbarung über geschäftliche Zusammenarbeit und fortschrittliche Technologieentwicklung mit Beijing Automotive Group Co., Ltd. (BAIC Group) unterzeichnet hat.
- März 2023 Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. (CATL) gab bekannt, dass es ein Joint Venture (JV) mit dem Namen Jiefang Shidai New Energy Technology Co., Ltd. mit FAW Jiefang Automotive Co., Ltd. (FAW Jiefang) gegründet hat. Das Joint Venture verfügt über ein Grundkapital von 90 Mio. CNY, wobei CATL und FAW Jiefang jeweils einen Anteil von 50 % halten.
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Marktbericht für Elektrofahrzeugbatterien in Indien - Inhaltsverzeichnis
1. ZUSAMMENFASSUNG UND WICHTIGSTE ERGEBNISSE
2. ANGEBOTE BERICHTEN
3. EINFÜHRUNG
- 3.1 Studienannahmen und Marktdefinition
- 3.2 Umfang der Studie
- 3.3 Forschungsmethodik
4. WICHTIGE BRANCHENTRENDS
- 4.1 Verkauf von Elektrofahrzeugen
- 4.2 Absatz von Elektrofahrzeugen durch OEMs
- 4.3 Bestseller-EV-Modelle
- 4.4 OEMs mit bevorzugter Batteriechemie
- 4.5 Preis des Akkupacks
- 4.6 Batteriematerialkosten
- 4.7 Preistabelle für verschiedene Batteriechemie
- 4.8 Wer beliefert wen
- 4.9 Kapazität und Effizienz von Elektrofahrzeugbatterien
- 4.10 Anzahl der eingeführten Elektroautomodelle
- 4.11 Gesetzlicher Rahmen
- 4.12 Analyse der Wertschöpfungskette und Vertriebskanäle
5. MARKTSEGMENTIERUNG (beinhaltet Marktgröße in USD-Wert und Volumen, Prognosen bis 2029 und Analyse der Wachstumsaussichten)
-
5.1 Körpertyp
- 5.1.1 Bus
- 5.1.2 Leichttransporter
- 5.1.3 M&HDT
- 5.1.4 Personenkraftwagen
-
5.2 Antriebsart
- 5.2.1 BEV
- 5.2.2 PHEV
-
5.3 Batteriechemie
- 5.3.1 LFP
- 5.3.2 NCM
- 5.3.3 NMC
- 5.3.4 Andere
-
5.4 Kapazität
- 5.4.1 15 kWh bis 40 kWh
- 5.4.2 40 kWh bis 80 kWh
- 5.4.3 Über 80 kWh
- 5.4.4 Weniger als 15 kWh
-
5.5 Batterieform
- 5.5.1 Zylindrisch
- 5.5.2 Beutel
- 5.5.3 Prismatisch
-
5.6 Methode
- 5.6.1 Laser
- 5.6.2 Draht
-
5.7 Komponente
- 5.7.1 Anode
- 5.7.2 Kathode
- 5.7.3 Elektrolyt
- 5.7.4 Separator
-
5.8 Materialtyp
- 5.8.1 Kobalt
- 5.8.2 Lithium
- 5.8.3 Mangan
- 5.8.4 Natürlicher Graphit
- 5.8.5 Nickel
- 5.8.6 Andere Materialien
6. WETTBEWERBSLANDSCHAFT
- 6.1 Wichtige strategische Schritte
- 6.2 Marktanteilsanalyse
- 6.3 Unternehmenslandschaft
-
6.4 Firmenprofile
- 6.4.1 Amara Raja Batteries Ltd.
- 6.4.2 Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL)
- 6.4.3 Denso Corporation
- 6.4.4 Exicom Tele-Systems Ltd.
- 6.4.5 Exide Industries Ltd.
- 6.4.6 LG Energy Solution Ltd.
- 6.4.7 Manikaran Power Ltd.
- 6.4.8 Nexcharge
- 6.4.9 Panasonic Holdings Corporation
- 6.4.10 Samsung SDI Co. Ltd.
- 6.4.11 Tata Autocomp Systems Ltd.
- 6.4.12 TOSHIBA Corp.
7. WICHTIGE STRATEGISCHE FRAGEN FÜR CEOS VON EV-BATTERIEPACKS
8. ANHANG
-
8.1 Globaler Überblick
- 8.1.1 Überblick
- 8.1.2 Porters Fünf-Kräfte-Modell
- 8.1.3 Globale Wertschöpfungskettenanalyse
- 8.1.4 Marktdynamik (DROs)
- 8.2 Quellen und Referenzen
- 8.3 Verzeichnis der Tabellen und Abbildungen
- 8.4 Primäre Erkenntnisse
- 8.5 Datenpaket
- 8.6 Glossar der Begriffe
Segmentierung der indischen EV-Batteriepack-Industrie
Bus, LCV, M & HDT, Pkw werden als Segmente nach Karosserietyp abgedeckt. BEV, PHEV werden als Segmente nach Antriebstyp abgedeckt. LFP, NCM, NMC, Andere werden als Segmente von Battery Chemistry abgedeckt. 15 kWh bis 40 kWh, 40 kWh bis 80 kWh, über 80 kWh, weniger als 15 kWh werden als Segmente nach Kapazität abgedeckt. Zylindrisch, Beutel, Prismatik werden als Segmente von Battery Form abgedeckt. Laser und Draht werden als Segmente nach Methode abgedeckt. Anode, Kathode, Elektrolyt, Separator werden als Segmente nach Komponente abgedeckt. Kobalt, Lithium, Mangan, Naturgraphit und Nickel werden als Segmente nach Materialtyp abgedeckt.
- Elektrofahrzeuge sind zu einem wesentlichen Bestandteil der Automobilindustrie geworden, da sie darauf abzielen, die Energieeffizienz zu verbessern und die Emissionen von Schadstoffen und anderen Treibhausgasen zu verringern. Strenge Emissionsnormen der Regierung, das Bewusstsein für Elektrofahrzeuge, die Vorteile von Elektrofahrzeugen gegenüber herkömmlichen Fahrzeugen und staatliche Subventionen ermutigen die Kunden weiter, in Elektrofahrzeuge zu investieren. Infolgedessen steigt die Nachfrage nach Lithium-Ionen-Batterien auch für verschiedene Batterietypen, wie batterieelektrische Fahrzeuge und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge in Indien.
- Die Nachfrage nach batterieelektrischen Fahrzeugen ist im Vergleich zu Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen höher, da mehr Optionen für Elektrofahrzeuge zur Verfügung stehen. Infolgedessen ist die Nachfrage nach großen Batterien, die in reinen Elektrofahrzeugen verwendet werden, im Vergleich zu denen, die in Plug-in-Elektrofahrzeugen verwendet werden, hoch. Die Plug-in-Hybrid-Technologie ist teuer und nicht für jeden im Land leicht erschwinglich. Infolgedessen haben Lithium-Ionen-Batterien, die in reinen Elektrofahrzeugen verwendet werden, in Indien zugenommen.
- Die steigende Nachfrage nach batterieelektrischen Fahrzeugen wächst ebenfalls, ebenso wie der Bedarf an Lithium-Ionen-Batterien. Verschiedene Unternehmen bringen jedoch neue Produkte in der Kategorie Plug-in-Hybrid auf den Markt. Im Januar 2023 stellte MG auf der Automesse sein Plug-in-Hybrid-Elektroauto eHS vor, das in naher Zukunft in Indien auf den Markt kommen wird. Es wird erwartet, dass die Einführung neuer Produkte die Elektrofahrzeug- und Batterieindustrie in Indien zwischen 2024 und 2029 ankurbeln wird.
Körpertyp
| Bus |
| Leichttransporter |
| M&HDT |
| Personenkraftwagen |
Antriebsart
| BEV |
| PHEV |
Batteriechemie
| LFP |
| NCM |
| NMC |
| Andere |
Kapazität
| 15 kWh bis 40 kWh |
| 40 kWh bis 80 kWh |
| Über 80 kWh |
| Weniger als 15 kWh |
Batterieform
| Zylindrisch |
| Beutel |
| Prismatisch |
Methode
| Laser |
| Draht |
Komponente
| Anode |
| Kathode |
| Elektrolyt |
| Separator |
Materialtyp
| Kobalt |
| Lithium |
| Mangan |
| Natürlicher Graphit |
| Nickel |
| Andere Materialien |
| Körpertyp | Bus |
| Leichttransporter | |
| M&HDT | |
| Personenkraftwagen | |
| Antriebsart | BEV |
| PHEV | |
| Batteriechemie | LFP |
| NCM | |
| NMC | |
| Andere | |
| Kapazität | 15 kWh bis 40 kWh |
| 40 kWh bis 80 kWh | |
| Über 80 kWh | |
| Weniger als 15 kWh | |
| Batterieform | Zylindrisch |
| Beutel | |
| Prismatisch | |
| Methode | Laser |
| Draht | |
| Komponente | Anode |
| Kathode | |
| Elektrolyt | |
| Separator | |
| Materialtyp | Kobalt |
| Lithium | |
| Mangan | |
| Natürlicher Graphit | |
| Nickel | |
| Andere Materialien |
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Marktdefinition
- Batterie-Chemie - Verschiedene Arten von Batteriechemie, die in diesem Segment betrachtet werden, umfassen LFP, NCA, NCM, NMC, Andere.
- Batterieform - Zu den in diesem Segment angebotenen Batterieformen gehören Cylindrical, Pouch und Prismatic.
- Karosserie-Typ - Zu den Karosserietypen, die in diesem Segment berücksichtigt werden, gehören Pkw, leichte Nutzfahrzeuge, M&HDT (mittelschwere und schwere Lkw) und Busse.
- Fassungsvermögen - Verschiedene Arten von Batteriekapazitäten, die in diesem Segment enthalten sind, sind 15 kWH bis 40 kWH, 40 kWh bis 80 kWh, über 80 kWh und weniger als 15 kWh.
- Bestandteil - Zu den verschiedenen Komponenten, die in diesem Segment behandelt werden, gehören Anode, Kathode, Elektrolyt und Separator.
- Materialtyp - Zu den verschiedenen Materialien, die in diesem Segment behandelt werden, gehören Kobalt, Lithium, Mangan, Naturgraphit, Nickel und andere Materialien.
- Methode - Zu den in diesem Segment behandelten Verfahrensarten gehören Laser und Draht.
- Antriebsart - Zu den Antriebsarten, die in diesem Segment berücksichtigt werden, gehören BEV (Battery Electric Vehicles) und PHEV (Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge).
- ToC-Typ - Inhaltsverzeichnis 1
- Fahrzeugtyp - Zu den Fahrzeugtypen, die in diesem Segment betrachtet werden, gehören Personenkraftwagen und Nutzfahrzeuge mit verschiedenen EV-Antriebssträngen.
| Schlagwort | Begriffsbestimmung |
|---|---|
| Elektrofahrzeug (EV) | Ein Fahrzeug, das einen oder mehrere Elektromotoren für den Antrieb verwendet. Umfasst Autos, Busse und Lastwagen. Dieser Begriff umfasst vollelektrische Fahrzeuge oder batterieelektrische Fahrzeuge und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge. |
| PEV | Ein Plug-in-Elektrofahrzeug ist ein Elektrofahrzeug, das extern geladen werden kann und umfasst in der Regel alle Elektrofahrzeuge sowie Plug-in-Elektrofahrzeuge sowie Plug-in-Hybride. |
| Batterie-as-a-Service | Ein Geschäftsmodell, bei dem die Batterie eines Elektrofahrzeugs von einem Dienstleister gemietet oder gegen eine andere Batterie ausgetauscht werden kann, wenn die Ladung leer ist |
| Batteriezelle | Die Grundeinheit des Batteriepacks eines Elektrofahrzeugs, typischerweise eine Lithium-Ionen-Zelle, die elektrische Energie speichert. |
| Modul | Ein Teilbereich eines EV-Batteriepacks, der aus mehreren gruppierten Zellen besteht und häufig zur Erleichterung der Herstellung und Wartung verwendet wird. |
| Batteriemanagementsystem (BMS) | Ein elektronisches System, das eine wiederaufladbare Batterie verwaltet, indem es die Batterie vor dem Betrieb außerhalb ihres sicheren Betriebsbereichs schützt, ihren Zustand überwacht, Sekundärdaten berechnet, Daten meldet, ihre Umgebung steuert und ausgleicht. |
| Energiedichte | Ein Maß dafür, wie viel Energie eine Batteriezelle in einem bestimmten Volumen speichern kann, normalerweise ausgedrückt in Wattstunden pro Liter (Wh/L). |
| Leistungsdichte | Die Geschwindigkeit, mit der Energie von der Batterie geliefert werden kann, oft gemessen in Watt pro Kilogramm (W/kg). |
| Lebensdauer des Zyklus | Die Anzahl der vollständigen Lade-/Entladezyklen, die eine Batterie ausführen kann, bevor ihre Kapazität unter einen bestimmten Prozentsatz ihrer ursprünglichen Kapazität fällt. |
| Ladezustand (SOC) | Eine in Prozent ausgedrückte Messung, die den aktuellen Ladezustand einer Batterie im Vergleich zu ihrer Kapazität darstellt. |
| Gesundheitszustand (SOH) | Ein Indikator für den Gesamtzustand einer Batterie, der ihre aktuelle Leistung im Vergleich zu ihrer Neuzeit widerspiegelt. |
| Thermo-Management-System | Ein System, das entwickelt wurde, um optimale Betriebstemperaturen für das Batteriepaket eines Elektrofahrzeugs aufrechtzuerhalten, häufig unter Verwendung von Kühl- oder Heizmethoden. |
| Schnelles Aufladen | Eine Methode zum Aufladen einer EV-Batterie mit einer viel schnelleren Rate als das Standardladen, die in der Regel spezielle Ladegeräte erfordert. |
| Regeneratives Bremsen | Ein System in Elektro- und Hybridfahrzeugen, das Energie, die normalerweise beim Bremsen verloren geht, zurückgewinnt und in der Batterie speichert. |
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Forschungsmethodik
Mordor Intelligence folgt in allen seinen Berichten einer vierstufigen Methodik.
- Schritt 1 Identifizieren Sie die wichtigsten Variablen: Um eine robuste Prognosemethodik zu erstellen, werden die in Schritt 1 identifizierten Variablen und Faktoren mit verfügbaren historischen Marktzahlen verglichen. Durch einen iterativen Prozess werden die für die Marktprognose erforderlichen Variablen festgelegt und das Modell auf der Grundlage dieser Variablen erstellt.
- Schritt 2 Erstellen Sie ein Marktmodell: Schätzungen der Marktgröße für die historischen und Prognosejahre wurden in Bezug auf Umsatz und Volumen bereitgestellt. Der Marktumsatz wird berechnet, indem die Mengennachfrage mit dem volumengewichteten durchschnittlichen Batteriepackpreis (pro kWh) multipliziert wird. Die Preisschätzung und -prognose für Batteriepacks berücksichtigt verschiedene Faktoren, die ASP beeinflussen, wie z. B. Inflationsraten, Marktnachfrageverschiebungen, Produktionskosten, technologische Entwicklungen und Verbraucherpräferenzen, und liefert Schätzungen sowohl für historische Daten als auch für zukünftige Trends.
- Schritt 3 Validieren und abschließen: In diesem wichtigen Schritt werden alle Marktzahlen, Variablen und Analystenanrufe durch ein umfangreiches Netzwerk von Primärforschungsexperten aus dem untersuchten Markt validiert. Die Befragten werden über Ebenen und Funktionen hinweg ausgewählt, um ein ganzheitliches Bild des untersuchten Marktes zu erstellen.
- Schritt 4 Forschungsergebnisse: Syndizierte Berichte, benutzerdefinierte Beratungsaufträge, Datenbanken und Abonnementplattformen
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