| Studienzeitraum | 2020 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| Prognosedatenzeitraum | 2024 - 2029 |
| Historischer Datenzeitraum | 2020 - 2022 |
| CAGR | 4.00% |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Marktanalyse für den Betrieb von Containerterminals in Nordamerika
- Es wird erwartet, dass der nordamerikanische Markt für Containerterminaloperationen im Prognosezeitraum eine CAGR von mehr als 4 % verzeichnen wird. Die Region verzeichnet auch einen Anstieg der Nachfrage nach betrieblicher Effizienz bei gleichzeitiger Verringerung der Umweltauswirkungen. Darüber hinaus wird erwartet, dass die Nachfrage nach Energieschiffen aus verschiedenen privaten Sektoren steigen wird.
- Die Komplexität von Containerterminaldiensten hängt hauptsächlich von der Art der Verschiffung und Fracht ab. Autos, Waren, Rohöl, Mineralien und andere Arten von Fracht sind Beispiele für Fracht. Um verschiedene Arten von Fracht zu handhaben und zu verwalten, werden verschiedene Ausrüstungen, Fähigkeiten und Arbeitskräfte benötigt. Die Abwicklung der Fährdienste erfordert mehrere Arten von Häfen. Es kam zu Unfällen, weil der Betrieb des Containerterminals weniger effizient war als gewünscht. Daher sollten die Aktivitäten am Containerterminal perfekt und äußerst effizient sein. Der Betrieb von Containerterminals ist daher die Grundlage des maritimen Sektors.
- Die globale Lieferkette in der maritimen Industrie steht seit Beginn der COVID-19-Pandemie Anfang 2020 vor einer Reihe von Herausforderungen. Die nordamerikanische Seehafendienstleistungsbranche wurde während des größten Teils der Jahre 2020 und 2021 von Hafenschließungen geplagt, die durch Coronavirus-Ausbrüche, Hafenüberlastungen, steigende Bunkerölpreise und Probleme mit der Kapazitätsauslastung verursacht wurden. Dies hat zu Verzögerungen in der Schifffahrtsindustrie geführt, die sich auf die Frachtcontainer-Lieferkette von 2020 bis 2022 auswirken.
Markttrends für den Betrieb von Containerterminals in Nordamerika
Initiativen für umweltfreundlichere industrielle Hafenaktivitäten
Der Umstieg auf grünere Energie ist derzeit weltweit im Gange. Es wird erwartet, dass zwischen 2030 und 2050 durchschnittliche jährliche Investitionen von 40 bis 60 Milliarden US-Dollar erforderlich sein werden, um die Emissionen der Schifffahrt um die Hälfte zu reduzieren. Der Großteil davon wird zur Herstellung alternativer Kraftstoffe wie Ammoniak, Wasserstoff und Methanol sowie neuer landgestützter Infrastruktur für die Lagerung und das Bunkern verwendet.
Die großen Auswirkungen der Energiewende auf die Häfen sind offensichtlich, da der reduzierte Ölhandel weniger Geld für die Lagerung und Verteilung fossiler Brennstoffe bedeutet. Die Häfen versuchen daher, neue Märkte und Mehrwertdienste zu schaffen, um sich auf eine Zukunft ohne kohlenstoffhaltige Brennstoffe vorzubereiten (The Conversation, 2021 und Manners-Bell, 2021). Darüber hinaus versuchen die Regierung und die Unternehmen, ihre Ziele für Investitionen in ökologische Nachhaltigkeit zu erreichen. (IAPH-WPSP, 2021). Dazu gehören Anlagen zur Erzeugung alternativer Energie, zum Import alternativer Kraftstoffe sowie zum Bunkern und Lagern für die Lieferung. Darüber hinaus haben die Häfen von Anreizen für ausländische Investitionen bzw. Initiativen zur Wiederherstellung grüner Infrastruktur profitiert.
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Smart Port ist ein wachsender Trend auf dem Markt für Hafenterminals und -betriebe
Im Hafenterminal- und Betriebsgeschäft werden intelligente Häfen immer beliebter. Die Einführung intelligenter Technologien durch die Hafenbehörden wird durch die wachsende Notwendigkeit vorangetrieben, die Betriebskosten zu senken, Echtzeitinformationen zu sammeln und datengesteuerte Entscheidungen in Hafenanlagen zu treffen. Ein typischer Hafen wird mithilfe verschiedener Technologien in einen intelligenten Hafen umgewandelt, darunter künstliche Intelligenz (KI), das Internet der Dinge (IoT), Blockchain und Prozessautomatisierung. Um die traditionelle Infrastruktur in eine digitale umzuwandeln, werden diese entweder einzeln oder in Kombination eingesetzt. Im Vergleich zu herkömmlichen Häfen bietet der intelligente Hafen Vorteile wie niedrigere Betriebskosten, weniger durch Menschen verursachte Störungen, klügere Entscheidungsfindung und konsistentere Leistung. All diese Vorteile führen zu einer erhöhten Produktion, was die Tür für ein klares Bild von Port 4.0 öffnet.
Der Druck auf die Werften und andere Interessengruppen hat aufgrund des höheren Wachstums des Welthandels zugenommen, das die Schiffsgröße, das Frachtvolumen und den Hafenverkehr erhöht hat. Die interne Effizienz auf operativer Ebene in den Häfen wird durch diese zusätzliche Nachfrage beeinträchtigt. Durch den Einsatz intelligenter Technologien können betriebliche Prozesse optimiert werden, während sie effizienter sind und weniger für die Logistik ausgeben. Die Installation von Sensoren in den Häfen hilft bei der Planung von Wartungsaufgaben, der Überwachung der Infrastruktur und der Optimierung verschiedener anderer betrieblicher Aufgaben. Daher kann der Wunsch nach betrieblicher Effizienz in Häfen während des gesamten prognostizierten Zeitraums die Expansion des Marktes für intelligente Häfen vorantreiben.
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Branchenübersicht über den Betrieb von Containerterminals in Nordamerika
Viking Line, Rhenus Group, Mediterranean Shipping Company S A, Construction Navale Bordeaux, MEYER WERFT GmbH & Co., KG, Bayliner, Ports America Inc und SSA Marine sind Marktteilnehmer auf dem nordamerikanischen Markt für Containerterminalbetriebe. Es wird erwartet, dass der Markt aufgrund des Wirtschaftswachstums, der wachsenden Bevölkerung und der zunehmenden Industrialisierung wachsen wird. Das mangelnde Engagement der Regierung für die Entwicklung von Seehäfen und neu konfigurierten Lieferketten mit den wachsenden lokalen Produktions- und Verbrauchseinheiten behindert jedoch das Marktwachstum.
Um den Marktanteil zu erhöhen, priorisieren Hersteller und Dienstleister die Kundenzufriedenheit, das Kapazitätswachstum und die Modernisierung der Flotte. Die Unternehmen sind in der Lage, in diesem hart umkämpften Markt erfolgreich zu sein, indem sie in ständigem Kontakt mit Reedereien in der gesamten Region stehen.
Marktführer für den Betrieb von Containerterminals in Nordamerika
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Viking Line
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Rhenus Group
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Mediterranean Shipping Company S A
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Construction Navale Bordeaux
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MEYER WERFT GmbH & Co., KG
- *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Marktnachrichten für den Betrieb von Containerterminals in Nordamerika
März 2022 Viking Line schließt Verträge mit Wärtsilä Solutions für das neue Schiff ab. Wärtsilä wird im Rahmen eines Dreijahresvertrags das technische Management für eine breite Palette von Lösungen übernehmen, die auf dem neuen klimafreundlichen Schiff Viking Glory von Viking Line installiert sind.
November 2021 Das Lager- und Distributionsgeschäft (WnD) von Maersk North America, genannt Performance Team - A Maersk Company, hat eine Vereinbarung mit dem Center for Transportation & Logistics (MIT CTL) des Massachusetts Institute of Technology unterzeichnet, um die innovativen Supply-Chain-Lösungen des Unternehmens zu beschleunigen und seine Fähigkeiten durch Spitzenforschung in ganz Nordamerika weiter auszubauen.
Branchensegmentierung des nordamerikanischen Containerterminalbetriebs
Unternehmen, die Häfen betreiben, einschließlich Docking- und Pieranlagen, sind Teil des Sektors des Containerterminalbetriebs. Zu den Hauptaufgaben gehören das Be- und Entladen von Fracht von Schiffen, die Vorbereitung von Papierkram für eingehende Sendungen, um die Zollanforderungen zu erfüllen, die Verwendung eines Computersystems zur Verbindung von Fracht mit den Empfängern sowie das Be- und Entladen von Fracht auf LKWs und Züge.
Der nordamerikanische Markt für Containerterminal-Operationen ist nach Service (Stauerei, Frachtumschlag und -transport und andere), nach Frachttyp (Trockenfracht, Rohöl und andere flüssige Fracht) und nach Land (USA und Kanada) unterteilt. Der Bericht bietet Marktgröße und Prognosen für den globalen Markt für Containerterminaloperationen im Wert (Mrd. USD) für alle oben genannten Segmente.
Nach Service
| Stauerei |
| Fracht- und Umschlagtransporte |
| Andere |
Nach Frachttyp
| Rohöl |
| Trockenfracht |
| Andere flüssige Fracht |
| Nach Service | Stauerei |
| Fracht- und Umschlagtransporte | |
| Andere | |
| Nach Frachttyp | Rohöl |
| Trockenfracht | |
| Andere flüssige Fracht |
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Häufig gestellte Fragen zur Marktforschung des nordamerikanischen Containerterminalbetriebs
Wie groß ist der aktuelle Markt für den Betrieb von Containerterminals in Nordamerika?
Der nordamerikanische Markt für Containerterminalbetrieb wird im Prognosezeitraum (2024-2029) voraussichtlich eine CAGR von mehr als 4 % verzeichnen
Wer sind die Hauptakteure auf dem nordamerikanischen Markt für Containerterminal-Operationen?
Viking Line, Rhenus Group, Mediterranean Shipping Company S A, Construction Navale Bordeaux, MEYER WERFT GmbH & Co., KG sind die wichtigsten Unternehmen, die auf dem nordamerikanischen Markt für Containerterminaloperationen tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser nordamerikanische Markt für Containerterminalbetrieb ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des nordamerikanischen Containerterminalbetriebs für Jahre ab 2020, 2021, 2022 und 2023. Der Bericht prognostiziert auch die Größe des nordamerikanischen Containerterminalbetriebs für Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
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Branchenbericht für den Betrieb von Containerterminals in Nordamerika
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate des nordamerikanischen Containerterminalbetriebs 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse des nordamerikanischen Containerterminalbetriebs umfasst eine Marktprognose bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich eine Probe dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download des Berichts.
