Europäischer Markt für Stauerei und maritime Frachtabwicklung – Größen- und Marktanteilsanalyse – Wachstumstrends und Prognosen (2025–2030)

Trends und Erkenntnisse des europäischen Marktes für Stauerei und maritime Frachtabwicklung

Steigende Nachfrage nach maritimem Handel

Laut dem Bericht über die Umwelt im europäischen Seeverkehr spielt der Seetransport eine wesentliche Rolle im globalen und europäischen Handel und in der Wirtschaft und wird dies auch weiterhin tun. Der maritime Transportsektor der EU beschäftigt rund 230.000 Menschen, und die europäische Schifffahrt macht über 40 % der weltweiten Flotte aus.

Die EU verfügt über einige der weltweit größten maritimen Cluster. Da 77 % des europäischen Außenhandels und 35 % des gesamten Handels nach Wert zwischen den EU-Mitgliedstaaten auf dem Seeweg abgewickelt werden, ist der Seetransport ein wesentlicher Bestandteil der internationalen Lieferkette. Trotz eines Rückgangs der Schifffahrtsaktivitäten im Jahr 2020 aufgrund der Auswirkungen der COVID-19-Pandemie wird erwartet, dass der Sektor in den kommenden Jahrzehnten stark wachsen wird, angetrieben durch die steigende Nachfrage nach Primärrohstoffen und Containerschifffahrt.

Die Niederlande verarbeiteten 2021 das größte Volumen an Seegütern in der Europäischen Union (EU-27). Laut Eurostat passierten im Jahr 2021 fast 590 Millionen Tonnen Fracht die niederländischen Häfen, hauptsächlich über den Hafen Rotterdam. Der Hafen Rotterdam ist der größte Containerhafen in Europa und einer der größten Containerhäfen der Welt.

Heutzutage transportieren Schiffe mehr als die Hälfte des Wertes der in die EU importierten Waren, und über 40 Prozent der Waren werden aus der EU exportiert. Im Jahr 2021 wurden Waren im Wert von etwa 1,1 Billionen Euro in die EU importiert, und Fracht im Wert von etwa 956 Milliarden Euro wurde auf dem Seeweg aus der EU exportiert. All diese Aktivitäten haben sich im Hafen verstärkt. Diese Faktoren steigern daher die Nachfrage nach dem Markt für Stauerei und maritime Frachtabwicklung in Europa im Prognosezeitraum.

Zunahme der Containerabwicklungsdienste

Die Seeschifffahrt ist seit Jahrhunderten eine wichtige Transportart für europäische Länder. Diese Tatsache hat sich mit der Gründung der Europäischen Union (EU) und ihren anschließenden Erweiterungen nicht geändert. Im Gegenteil, die Schifffahrt bleibt eines der wichtigsten Handelsmittel für die Mitgliedstaaten der EU. Im Jahr 2021 wurden laut Eurostat-Daten fast 3,5 Milliarden Tonnen Seefracht in Häfen der Europäischen Union (EU-27) abgefertigt. Dies entspricht einem Anstieg von mehr als vier Prozent gegenüber dem Vorjahr. Im Jahr 2020 passierten nur etwa 3,3 Milliarden Tonnen Fracht die Häfen der EU, was die Probleme widerspiegelt, mit denen die globale Lieferkette inmitten der COVID-19-Pandemie konfrontiert war.

Der Hafen Rotterdam in den Niederlanden verzeichnet den stärksten Zustrom des europäischen Handels und Wirtschaftsverkehrs. Als größter der 10 größten Häfen Europas verfügt Rotterdam über eine Flüssigschüttgutabwicklung von 192 Millionen Tonnen. Der Gesamtdurchsatz von fast 437 Millionen Tonnen Fracht umfasst ebenfalls 192 Millionen Tonnen Flüssigfracht. Die Abwicklung von über 151 Millionen Tonnen Containergütern ist ein Standardnachweis für die Leistungsfähigkeit des Hafens. Der Hafen verzeichnet jährlich durchschnittlich 28.000 Seeschiffe und weit über 90.000 Binnenschiffe.

Es wird erwartet, dass die Stauerei- und maritimen Frachtabwicklungsdienste im Prognosezeitraum zunehmen werden, da die zunehmende Größe der Schiffe die Komplexität des Stauereibetriebs in den Häfen erhöht. Der Stauereibetrieb hat den größten Anteil am Terminalbetrieb, und dieses Segment wird weiterhin das umsatzgenerierende Segment für Hafen- und Terminalbetreiber bleiben.