| Studienzeitraum | 2020 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| Prognosedatenzeitraum | 2024 - 2029 |
| Historischer Datenzeitraum | 2020 - 2022 |
| CAGR | 5.00% |
| Marktkonzentration | Niedrig |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Marktanalyse für Stauerei und Seefrachtumschlag in Europa
Die Größe des europäischen Stauerei- und Seefrachtumschlagsmarktes wird im laufenden Jahr auf etwa 35 Mrd. USD geschätzt und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich eine CAGR von über 5 % verzeichnen.
- Der Ausbruch des Coronavirus hat der europäischen Wirtschaft einen schweren Schlag versetzt, viele Branchen negativ beeinflusst und die Lieferketten unterbrochen. Die Seeverkehrsbranche bildete da keine Ausnahme. Containerreedereien sind mit Hafenschließungen und Staus konfrontiert, was zu einer hohen Anzahl von ausgelassenen Abfahrten und langen Wartezeiten in einigen Häfen führt. Darüber hinaus sind die Frachtraten seit Beginn der Pandemie erheblich gestiegen, was zu steigenden Preisen für im Ausland hergestellte Konsumgüter geführt hat.
- Während COVID-19 wurde die meiste Seefracht in den Häfen von Rotterdam, Antwerpen und Hamburg umgeschlagen, was sie zum Rückgrat des Seehandels in Europa machte. Allein auf den Rotterdamer Hafen entfielen neun Prozent der Gesamttonnage des Güterumschlags in allen europäischen Häfen. Darüber hinaus wurde im Jahr 2019 mit rund 979 Milliarden Tonnenkilometern nach Angaben der Europäischen Kommission das höchste Seefrachtvolumen im aufgezeichneten Zeitraum transportiert.
- Es wird erwartet, dass der Stauerei- und Seefrachtumschlagsmarkt in Europa aufgrund des zunehmenden Seeverkehrs erheblich wachsen wird. Darüber hinaus investieren Schwellenländer in Europa in den Bau neuer Seehäfen. Frachtbetreiber nutzen jedoch fortschrittliche technologische Geräte, um die Lade- und Entladezeit zu verkürzen und ihre Betriebseffizienz zu verbessern. Dies dürfte den Markt im Prognosezeitraum ankurbeln.
Markttrends für Stauerei und Seefrachtumschlag in Europa
Steigende Nachfrage nach Seehandel
Dem Bericht über die Umwelt des europäischen Seeverkehrs zufolge spielt der Seeverkehr eine wesentliche Rolle im globalen und europäischen Handel und in der Wirtschaft und wird dies auch weiterhin tun. Der Seeverkehrssektor der EU beschäftigt rund 230 000 Menschen, und die europäische Schifffahrt macht über 40 % der weltweiten Flotte aus.
Die EU verfügt über einige der größten maritimen Cluster der Welt. Da 77 % des europäischen Außenhandels und 35 % des gesamten Handels zwischen den EU-Mitgliedstaaten wertmäßig auf dem Seeweg abgewickelt werden, ist der Seeverkehr ein wichtiger Bestandteil der internationalen Lieferkette. Trotz eines Rückgangs der Schifffahrtstätigkeit im Jahr 2020 aufgrund der Auswirkungen der COVID-19-Pandemie wird erwartet, dass der Sektor in den kommenden Jahrzehnten stark wachsen wird, angetrieben durch die steigende Nachfrage nach Primärressourcen und Containerschifffahrt.
Die Niederlande haben im Jahr 2021 das größte Volumen an Seegütern in der Europäischen Union (EU-27) umgeschlagen. Laut Eurostat wurden im Jahr 2021 fast 590 Millionen Tonnen Fracht über niederländische Häfen abgewickelt, hauptsächlich über den Hafen von Rotterdam. Der Rotterdamer Hafen ist der größte Containerhafen Europas und einer der größten Containerhäfen der Welt.
Heutzutage befördern Schiffe mehr als die Hälfte des Wertes der in die EU importierten Waren, und über 40 Prozent der Waren werden aus der EU exportiert. Im Jahr 2021 wurden Waren im Wert von etwa 1,1 Billionen Euro in die EU importiert und Fracht im Wert von etwa 956 Milliarden Euro auf dem Seeweg aus der EU exportiert. All diese Aktivitäten wurden im Hafen verstärkt. Diese Faktoren steigern also die Nachfrage nach dem Stauer- und Seefrachtumschlagsmarkt in Europa im Prognosezeitraum.
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Ausbau der Containerumschlagsdienste
Die Seeschifffahrt ist seit Jahrhunderten ein wichtiges Transportmittel für europäische Länder. Daran hat sich auch mit der Gründung der Europäischen Union (EU) und ihren nachfolgenden Erweiterungen nichts geändert. Im Gegenteil, die Schifffahrt bleibt eines der wichtigsten Handelsmittel für die Mitgliedstaaten der EU. Im Jahr 2021 wurden nach Angaben von Eurostat fast 3,5 Milliarden Tonnen Seefracht in Häfen der Europäischen Union (EU-27) umgeschlagen. Das entspricht einer Steigerung von mehr als vier Prozent gegenüber dem Vorjahr. Im Jahr 2020 passierten nur etwa 3,3 Milliarden Tonnen Fracht die Häfen in der EU, was die Probleme widerspiegelt, mit denen die globale Lieferkette inmitten der COVID-19-Pandemie konfrontiert war.
Der Hafen von Rotterdam in den Niederlanden bewältigt den stärksten Druckzustrom des europäischen Handels und Gewerbes. Rotterdam ist der höchste unter den 10 größten Häfen Europas und hat einen Flüssiggüterumschlag von 192 Millionen Tonnen. Der Gesamtumschlag von fast 437 Millionen Tonnen Fracht enthält auch 192 Millionen Tonnen flüssige Fracht. Über 151 Millionen Tonnen Containerumschlag sind ein Standardbeweis für die Leistungsfähigkeit des Hafens. Der Hafen sieht jährlich durchschnittlich 28.000 Seeschiffe und weit über 90.000 Binnenschiffe.
Es wird erwartet, dass die Stauerei- und Seefrachtumschlagsdienste im Prognosezeitraum aufgrund der zunehmenden Größe der Schiffe zunehmen werden, was die Komplexität des Stauereiprozesses in Häfen erhöht. Der Stauereibetrieb hat den größten Anteil am Terminalbetrieb, und dieses Segment wird weiterhin das umsatzgenerierende Segment für Hafen- und Terminalbetreiber sein.
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Europa Stauerei & Seefrachtumschlag Branchenübersicht
Der europäische Stauerei- und Seefrachtumschlagsmarkt ist von Natur aus fragmentiert, mit einer Mischung aus globalen und regionalen Akteuren. Es wird erwartet, dass der Markt im Prognosezeitraum aufgrund mehrerer Faktoren wie E-Commerce, Technologieintegration und wachsender Volkswirtschaften wachsen wird. Die großen Unternehmen in der Region haben verschiedene moderne Technologien wie Lagerverwaltungssysteme, Automatisierung, Drohnenlieferung und das Transportmanagementsystem eingeführt, die bessere Planungs- und Nachverfolgungsmöglichkeiten ermöglicht haben, was zu einer höheren Produktivität und einem höheren Wertversprechen geführt hat. Zu den Hauptakteuren gehören Finnsteve Oy Ab, Holger Kristiansens Succsrs. A/S, Mainport, Schulte & Bruns GmbH & Co. KG, und Luka Koper, d.d.
Europas Marktführer für Stauerei und Seefrachtumschlag
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Finnsteve Oy Ab
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Holger Kristiansens Succsrs. A/S
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Mainport
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Schulte & Bruns GmbH & Co. KG
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Luka Koper, d.d.
- *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Marktnachrichten für Stauerei und Seefrachtumschlag in Europa
- August 2022: Die Vostochnaya Stevedoring Company, Teil der Global Ports Group mit Sitz im Hafen von Wostotschny in der Region Primorje, Russland, hat die Einführung eines neuen regelmäßigen Containerdienstes angekündigt, der von der Reederei SITC betrieben wird. SITC hat den Dienst von VSC nach Südkorea, China und Vietnam Ende Juli 2022 gestartet. Das erste Schiff, das am VSC-Terminal abgefertigt wurde, war die SITC Inchon mit einer Kapazität von 1.032 TEU. Zu den Rotationshäfen gehören Busan in Südkorea, Tianjin Xingang, Qingdao, Lianyungang, Ningbo und Shanghai in China, Haiphong in Vietnam, Shekou und Wenzhou in China.
- Juni 2022: Die Vostochnaya Stevedoring Company, ein Unternehmen der Global Ports Group, hat mit der Abwicklung neuer Containerdienste begonnen, die das Terminal im russischen Hafen Wostotschny mit den chinesischen Häfen Qingdao und Ningbo verbinden. Die Dienste werden von INTECO LINES, einer Marinelinie der Spedition INTECO, betrieben. Die Strecke Qingdao - VSC wird mit dem Schiff SHUN YUE19 mit einer Kapazität von 489 TEU bedient. Die Lieferzeit beträgt vier Tage. Zwei weitere Schiffe, SHUN YUE13 mit einer Kapazität von 264 TEU und SHUN YUE18 mit einer Kapazität von 264 TEU, laufen das VSC-Terminal an und bringen Fracht auf der Route VSC - Ningbo. Die Zeit auf dem Weg beträgt fünf Tage.
Segmentierung der Stauerei- und Seefrachtumschlagsbranche in Europa
Stauer bezieht sich auf das Be- oder Entladen von Fracht auf und/oder von einem Schiff. Betreiber in der Stauerei- und Seefrachtumschlagsbranche laden und entladen Fracht für Schiffstransporter.
Der europäische Stauerei- und Seefrachtumschlagsmarkt ist nach Typ (Stauerei, Frachtumschlag, Transport und andere), nach Frachttyp (Massengut, Containerfracht und andere Fracht) und nach Land (Deutschland, Großbritannien, Frankreich, Russland, Spanien und übriges Europa) unterteilt.
Der Bericht bietet die Marktgrößen und Prognosen für den europäischen Stauerei- und Seefrachtumschlagsmarkt im Wert (Mrd. USD) für alle oben genannten Segmente und die Auswirkungen von COVID-19 auf den Markt.
Nach Typ
| Stauerei |
| Frachtumschlag und Transport |
| Andere |
Nach Frachttyp
| Schüttgut |
| Containerfracht |
| Andere Fracht |
Nach Land
| Deutschland |
| Großbritannien |
| Frankreich |
| Russland |
| Spanien |
| Rest von Europa |
| Nach Typ | Stauerei |
| Frachtumschlag und Transport | |
| Andere | |
| Nach Frachttyp | Schüttgut |
| Containerfracht | |
| Andere Fracht | |
| Nach Land | Deutschland |
| Großbritannien | |
| Frankreich | |
| Russland | |
| Spanien | |
| Rest von Europa |
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Europa Stauerei & Marine Cargo Handling Marktforschung FAQs
Wie groß ist der aktuelle europäische Stauerei- und Seefrachtumschlagsmarkt?
Der europäische Stauerei- und Seefrachtumschlagsmarkt wird im Prognosezeitraum (2024-2029) voraussichtlich eine CAGR von mehr als 5 % verzeichnen
Wer sind die Hauptakteure auf dem europäischen Stauerei- und Seefrachtumschlagsmarkt?
Finnsteve Oy Ab, Holger Kristiansens Succsrs. A/S, Mainport, Schulte & Bruns GmbH & Co. KG, Luka Koper, d.d. sind die wichtigsten Unternehmen, die auf dem europäischen Stauerei- und Seefrachtumschlagsmarkt tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser europäische Stauerei- und Seefrachtumschlagsmarkt ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des europäischen Stauerei- und Seefrachtumschlagmarktes für die Jahre 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Marktgröße für Stauerei und Seefrachtumschlag in Europa für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
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Bericht über die europäische Stauerei- und Seefrachtumschlagsbranche
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate von Stauerei und Seefrachtumschlag in Europa im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse von Stauerei und Seefrachtumschlag in Europa umfasst einen Marktprognoseausblick bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich eine Probe dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download des Berichts.
