
Marktanalyse für Stauerei und maritime Frachtabwicklung von Mordor Intelligence
Der Markt für Stauerei und maritime Frachtabwicklung wird voraussichtlich während des Prognosezeitraums einen CAGR von 3,6% verzeichnen.
- Die Stauerei-Branche durchläuft eine privatisierungsgetriebene Konsolidierung und die Entstehung globaler reiner Terminalbetreiber. Betreiber in der Branche für Stauerei und maritime Frachtabwicklung bieten Dienstleistungen zur Frachtlagerung und -entladung für gewerbliche Frachtschiffe an. Für den Wassertransport ist die Nachfrage nach Stauerei-Dienstleistungen äußerst sensibel gegenüber dem Niveau der Fertigungsaktivitäten und des weltweiten Handelsaufkommens.
- Die Einführung neuer automatisierter Technologien durch Stauereiunternehmen hat die Produktivität verändert, und alle von der Stauerei-Belegschaft durchgeführten Arbeitskampfmaßnahmen wurden von verschiedenen Verbänden weltweit genehmigt.
- Als Covid-19 die gesamte Welt erschütterte, wechselten die Menschen zum Online-Handel, was den internationalen Handel angekurbelt und damit den besprochenen Markt gestärkt hat. Die COVID-19-Pandemie hat die Bedeutung der Containerfracht-Lieferkette für die Welt verdeutlicht. Die Kosten für das Nichtangehen dieser Probleme dürften für viele Unternehmen und die Weltwirtschaft insgesamt erheblich sein.
Globale Markttrends und Erkenntnisse im Bereich Stauerei und maritime Frachtabwicklung
Steigende Nachfrage nach Seehandel
Nach einem Rückgang von 3,8 Prozent im Jahr 2020 erholte sich der internationale Seehandel im Jahr 2021 mit einem geschätzten Wachstum von 3,2 Prozent und einem Gesamtversandvolumen von 11 Milliarden Tonnen. Dies lag leicht unter dem Niveau vor COVID-19, da der Handel noch immer durch die anhaltende Pandemie, einen beispiellosen Stau in der globalen Logistik infolge eines starken Nachfrageanstiegs und akute Kapazitätsengpässe auf der Angebotsseite beeinträchtigt wurde. Das Wachstum wurde in erster Linie durch den Anstieg der Nachfrage nach Containerfracht angetrieben. Auch der Gas- und Trockenmassentransport nahm zu, während die Rohöllieferungen zurückgingen.
Für 2022 prognostiziert die UNCTAD eine Verlangsamung des Seehandelswachstums auf 1,4 Prozent und für den Zeitraum 2023–2027 eine Expansion mit einem jährlichen Durchschnitt von 2,1 Prozent, einer langsameren Rate als der Durchschnitt der vorangegangenen drei Jahrzehnte von 3,3 Prozent. Über viele Jahre hinweg war der Containerhandel das am schnellsten wachsende Segment, für das das Wachstum im Jahr 2022 auf verhaltene 1,2 Prozent prognostiziert wird, bevor es sich 2023 geringfügig auf 1,9 Prozent erholt. Die prognostizierte Verlangsamung ist nicht nur eine Folge pandemiebedingter Lockdowns, sondern auch starker makroökonomischer Gegenwinds in Verbindung mit einer Abschwächung der chinesischen Wirtschaft. Darüber hinaus geben Verbraucher angesichts steigender Inflation und Lebenshaltungskosten weniger aus und verlagern ihre Ausgaben in gewissem Maße von Waren auf Dienstleistungen.

Wachsender E-Commerce
Das Wachstum des globalen Einzelhandelsumsatzes wird weiter steigen und einen größeren Anteil am Einzelhandelsmarkt einnehmen. Laut Untersuchungen von eMarketer und Statista werden die Online-Einzelhandelsumsätze bis 2023 6,51 Billionen USD erreichen, wobei E-Commerce-Websites 22,3% des gesamten Einzelhandelsumsatzes ausmachen.
Lateinamerika (einschließlich Peru, Brasilien, Argentinien, Chile, Kolumbien und Mexiko) verzeichnete im Jahr 2022 E-Commerce-Umsätze in Höhe von 104 Milliarden USD, ein Anstieg von 22,4% gegenüber 85 Milliarden USD im Jahr 2021. Der indische E-Commerce-Markt gehört zu den 5 am schnellsten wachsenden Ländern der Welt und verzeichnete 2022 ein Umsatzwachstum von 25,5%. Für das Vereinigte Königreich wird in den nächsten Jahren ein kontinuierlicher Anstieg um 85,7 Milliarden USD (+42,88%) prognostiziert.
China führt weiterhin den globalen E-Commerce-Markt an und macht 46,3% aller weltweiten E-Commerce-Einzelhandelsumsätze aus, mit einem Gesamtonlineumsatz von knapp über 2,8 Billionen USD im Jahr 2022. Es verfügt auch über die weltweit meisten digitalen Käufer, 842,1 Millionen, was 39,4% des globalen Gesamtvolumens entspricht.
Der US-amerikanische E-Commerce-Markt wird voraussichtlich im Jahr 2022 mehr als 904,2 Milliarden USD erreichen, etwas mehr als ein Drittel des chinesischen Marktes. Nach China und den USA ist das Vereinigte Königreich der drittgrößte E-Commerce-Markt mit einem Anteil von 4,8% am E-Commerce-Einzelhandelsumsatz. Auf das Vereinigte Königreich folgen Japan (3%) und Südkorea (2,5%). Die fünf größten E-Commerce-Märkte haben sich seit 2018 nicht verändert. Trends deuten darauf hin, dass diese Märkte bis 2025 unter den Top Fünf bleiben werden.

Wettbewerbslandschaft
Der Markt für Stauerei und maritime Frachtabwicklung ist von Natur aus stark fragmentiert, mit mehreren Akteuren, die auf dem Markt tätig sind. Die fortschreitende Konzentration auf der Nachfrageseite (Reedereien) und die Entstehung globaler Allianzen Mitte der 1990er Jahre haben einen ähnlichen Konsolidierungsprozess auf der Angebotsseite (Stauereiunternehmen) ausgelöst. Darüber hinaus wird der Markt von einigen wenigen globalen Markenakteuren und mehreren lokalen Akteuren dominiert. Zu den wichtigsten Entwicklern in diesem Bereich zählen Ports America, DP World, APM Terminals, Irish Continental Group, CMA CGM usw.
Marktführer im Bereich Stauerei und maritime Frachtabwicklung
APM Terminals
Ports America
Irish Continental Group
DP World
CMA CGM
- *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert

Jüngste Branchenentwicklungen
Dezember 2022: APM Terminals und die Gemeinde Itajai haben über die Hafenbehörde (SPI) einen vorläufigen Pachtvertrag für den Hafen von Itajai unterzeichnet. Dadurch wird das Unternehmen auch im Jahr 2023 als Pächter des Hafens weiter tätig sein.
Dezember 2022: DP World und das in Saudi-Arabien ansässige Unternehmen Hassana Investment Company (Hassana), der Investmentmanager der Allgemeinen Organisation für Sozialversicherung (GOSI) – die einen der weltweit größten Pensionsfonds besitzt – haben eine Investition von rund 2,4 Milliarden USD (9,0 Milliarden SAR) in drei der wichtigsten Vermögenswerte von DP World in den Vereinigten Arabischen Emiraten angekündigt.
Berichtsumfang des globalen Marktes für Stauerei und maritime Frachtabwicklung
Stauerei bezeichnet das Be- oder Entladen von Fracht auf ein Schiff bzw. von einem Schiff. Betreiber in der Branche für Stauerei und maritime Frachtabwicklung be- und entladen Fracht für Wassertransportunternehmen.
Der Markt für Stauerei und maritime Frachtabwicklung ist segmentiert nach Typ (Stauerei, Fracht- und Umschlagtransport und Sonstiges), nach Frachtart (Schüttgut, Containerfracht und Sonstige Fracht) und nach Region (Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik und Rest der Welt). Der Bericht bietet Marktgröße und Prognosen für den Markt für Stauerei und maritime Frachtabwicklung in Wert (Milliarden USD) für alle oben genannten Segmente.
| Stauerei |
| Fracht- und Umschlagtransport |
| Sonstiges |
| Schüttgut |
| Containerfracht |
| Sonstige Fracht |
| Nordamerika | Vereinigte Staaten |
| Kanada | |
| Mexiko | |
| Europa | Deutschland |
| Vereinigtes Königreich | |
| Frankreich | |
| Russland | |
| Spanien | |
| Rest von Europa | |
| Asien-Pazifik | Indien |
| China | |
| Japan | |
| Singapur | |
| Malaysia | |
| Südkorea | |
| Australien | |
| Rest von Asien-Pazifik | |
| Südamerika | Brasilien |
| Argentinien | |
| Rest von Südamerika | |
| Naher Osten und Afrika | Vereinigte Arabische Emirate |
| Saudi-Arabien | |
| Südafrika | |
| Rest von Naher Osten und Afrika |
| Nach Typ | Stauerei | |
| Fracht- und Umschlagtransport | ||
| Sonstiges | ||
| Nach Frachtart | Schüttgut | |
| Containerfracht | ||
| Sonstige Fracht | ||
| Nach Region | Nordamerika | Vereinigte Staaten |
| Kanada | ||
| Mexiko | ||
| Europa | Deutschland | |
| Vereinigtes Königreich | ||
| Frankreich | ||
| Russland | ||
| Spanien | ||
| Rest von Europa | ||
| Asien-Pazifik | Indien | |
| China | ||
| Japan | ||
| Singapur | ||
| Malaysia | ||
| Südkorea | ||
| Australien | ||
| Rest von Asien-Pazifik | ||
| Südamerika | Brasilien | |
| Argentinien | ||
| Rest von Südamerika | ||
| Naher Osten und Afrika | Vereinigte Arabische Emirate | |
| Saudi-Arabien | ||
| Südafrika | ||
| Rest von Naher Osten und Afrika | ||
Im Bericht beantwortete Schlüsselfragen
Wie groß ist der aktuelle Markt für Stauerei und maritime Frachtabwicklung?
Der Markt für Stauerei und maritime Frachtabwicklung wird voraussichtlich während des Prognosezeitraums (2025–2030) einen CAGR von 3,6% verzeichnen.
Wer sind die wichtigsten Akteure im Markt für Stauerei und maritime Frachtabwicklung?
APM Terminals, Ports America, Irish Continental Group, DP World und CMA CGM sind die wichtigsten Unternehmen, die im Markt für Stauerei und maritime Frachtabwicklung tätig sind.
Welche Region wächst am schnellsten im Markt für Stauerei und maritime Frachtabwicklung?
Asien-Pazifik wird voraussichtlich im Prognosezeitraum (2025–2030) den höchsten CAGR verzeichnen.
Welche Region hat den größten Anteil am Markt für Stauerei und maritime Frachtabwicklung?
Im Jahr 2025 entfällt auf Nordamerika der größte Marktanteil im Markt für Stauerei und maritime Frachtabwicklung.
Welche Jahre deckt dieser Markt für Stauerei und maritime Frachtabwicklung ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des Marktes für Stauerei und maritime Frachtabwicklung für die Jahre 2020, 2021, 2022, 2023 und 2024 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Marktgröße für Stauerei und maritime Frachtabwicklung für die Jahre 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 und 2030.
Seite zuletzt aktualisiert am:
Branchenbericht für Stauerei und maritime Frachtabwicklung
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate im Bereich Stauerei und maritime Frachtabwicklung 2025, erstellt von Mordor Intelligence™ Branchenberichte. Die Analyse des Bereichs Stauerei und maritime Frachtabwicklung umfasst eine Marktprognose für 2025 bis 2030 sowie einen historischen Überblick. Laden Sie ein Muster dieser Branchenanalyse als kostenlosen Bericht im PDF-Format herunter.



