| Studienzeitraum | 2020 - 2030 |
| Prognosedatenzeitraum | 2025 - 2030 |
| Historischer Datenzeitraum | 2020 - 2023 |
| CAGR | 3.50% |
| Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Analyse des chinesischen Marktes für Stauerei und Seefrachttransport von Mordor Intelligence
Für den chinesischen Markt für Stauerei und Seefrachttransport wird erwartet, dass er im Prognosezeitraum einen CAGR von mehr als 3,5 % verzeichnet.
- Die Dominanz der chinesischen Wirtschaft wurde maßgeblich durch den Fokus auf den Exporthandel angetrieben. China nutzt seine maritimen Schifffahrtsnetzwerke optimal, die für seine exportorientierte wirtschaftliche Entwicklung entscheidend waren. Zu diesem Zweck hat China in einige der größten, verkehrsreichsten und bestvernetzten Häfen der Welt investiert. Vor der Pandemie haben die Häfen in China Fracht im Wert von netto 242 Millionen TEU umgeschlagen. Diese Zahl ist viermal größer als der Containerumschlag der USA. Seit mehr als 10 Jahren ist der Hafen von Shanghai der verkehrsreichste Containerhafen der Welt. Darüber hinaus schaffen es auch mehrere andere chinesische Häfen in Ningbo Zhoushan, Qingdao, Tianjin, Hongkong und Guangzhou in die Liste der 10 verkehrsreichsten Containerhäfen der Welt.
- Der Durchsatz im Hafen Ningbo-Zhoushan stieg im Februar um jährlich 52,4 % auf 2,35 Millionen Zwanzig-Fuß-Äquivalenteinheiten und erreichte damit einen Rekordwert. Es gibt insgesamt 262 Containerschifffahrtsrouten. Im Jahr 2021 hat sich der Hafen Shanghai bereits verpflichtet, ein Containerumschlagvolumen von 44 Millionen TEU zu erreichen, um seinen Titel als weltgrößter Containerhafen nach Kapazität zu behalten. Das Wachstum im Seehandel hat somit den chinesischen Markt für Stauerei und Seefrachttransport angetrieben. Im Juni 2022 hat die Vostochnaya Stevedoring Company mit der Abwicklung neuer regulärer Containerdienste begonnen, die direkte Verbindungen zu den chinesischen Häfen Tianjin und Taicang anbieten. Die Dienste werden von SWIFT LINE betrieben, einer Schifffahrtslinie der SWIFT Transport Group.
- Chinas handelsorientierte Wirtschaft ist stark auf den Seefrachtverkehr angewiesen, der ebenfalls erheblich zum Wachstum des Landes beigetragen hat. Die wichtigsten Wachstumsfaktoren für den chinesischen Seefrachttransportsektor sind folgende: Aufgrund seiner hohen Gesamtwettbewerbsfähigkeit verdrängt China andere asiatische Nationen durch organisches Wachstum in Bezug auf den Marktanteil. Das grundlegende Triebwerk des Sektors ist Chinas phänomenales wirtschaftliches Wachstumstempo.
- Aufgrund der Covid-19-Epidemie im Jahr 2020 kam die Produktion zum Erliegen, die Handelsvolumina in zahlreichen Ländern sanken und die Expansion des Schifffahrtsmarktes wurde erheblich beeinträchtigt. Die interne Pandemie wurde in relativ kurzer Zeit erfolgreich eingedämmt, die Wirtschaft erholte sich schrittweise, die Industrieproduktion erholte sich schnell, inländische Produkte wurden dem internationalen Markt zugeführt und die Nachfrage nach Exporthandel stieg.
Trends und Erkenntnisse des chinesischen Marktes für Stauerei und Seefrachttransport
Chinas wachsende Investitionen in die Seeschifffahrtsbranche
Die Dominanz der chinesischen Wirtschaft wurde maßgeblich durch den Fokus auf den Exporthandel angetrieben. China nutzt seine maritimen Schifffahrtsnetzwerke optimal, die für das exportorientierte Wirtschaftswachstum des Landes unerlässlich waren. China hat in einige der verkehrsreichsten, größten und bestvernetzten Häfen der Welt investiert, um dieses Ziel zu erreichen. Chinas Häfen haben vor der Pandemie Waren im Wert von netto 242 Millionen TEU umgeschlagen. Diese Zahl übertrifft den Containerumschlag der USA um das Vierfache. Der Hafen von Shanghai hält seit mehr als zehn Jahren den Titel des verkehrsreichsten Containerhafens der Welt. Ningbo Zhoushan, Qingdao, Tianjin, Hongkong und Guangzhou gehören zu den anderen chinesischen Häfen, die zu den zehn verkehrsreichsten Containerhäfen der Welt zählen.
Neben der Verbesserung seiner eigenen Hafeninfrastruktur kontrolliert China mehr als 100 Häfen in 63 verschiedenen Ländern. Darüber hinaus ist China dank seiner 14.500 Kilometer langen Küste und seiner Küstenstädte bestens für den Bau massiver Häfen geeignet. Die chinesische Regierung tätigte zwischen 2012 und 2019 Investitionen von über 153 Milliarden USD, um ihre maritime Schifffahrtsinfrastruktur auszubauen und zu verbessern. Die Ausweitung der chinesischen Exporte und diese Investitionen führten zu einem starken Anstieg der Hafenaktivitäten. Das gesamte Frachtvolumen, das in den sechs größten chinesischen Häfen umgeschlagen wurde, stieg von 613,3 Millionen MT auf 3,5 Milliarden.
Fortschritte und Einführung von Workflow-Automatisierung
Es wird geschätzt, dass der Markt erheblich von den Entwicklungen im Bereich der Frachtabwicklung profitieren wird. Da die Workflow-Automatisierung immer häufiger eingesetzt wird, ist der Bedarf an Frachtdienstleistungen gestiegen, was im prognostizierten Zeitraum zu zahlreichen attraktiven Wachstumschancen für die Branche geführt hat. Ein Missverhältnis zwischen digitalen und physischen Informationen entsteht durch die Unfähigkeit aktueller Lösungen, den physischen Prozess zu digitalisieren, was die Realisierung von Betriebseffizienz verhindert. Um potenzielle Aussichten für die Marktexpansion zu bieten, konzentrieren sich die Hersteller aktiv auf die Digitalisierung von Lösungen.
Der Breakbulk-Optimierer nutzt Frachtbuchungsdaten und Schiffsrouteninformationen, um die Planungskapazitäten zu verbessern und faktenbasierte Entscheidungen zu ermöglichen, die die Betriebseffizienz und Geschäftsleistung steigern. Der cloudbasierte Dienst optimiert die Anlagenauslastung, indem er Informationen vereinheitlicht und eine diszipliniertere Planung des Frachttransports ermöglicht. Die Variabilität im Frachtplanungsprozess wird durch den digitalen Algorithmus eliminiert, was zu einem konsistenten Ansatz führt. Er ermöglicht auch eine bessere Reaktionsfähigkeit auf kurzfristige Änderungen und Nichterscheinen, da die Software den Stauplan optimiert.
Wettbewerbslandschaft
ASEAN Seas Line Co., Limited, China (Shenzhen) International Logistics and Supply Chain Fair (CILF), China Merchants Jinling Shipyard (Weihai) Co., Ltd, China Ocean Shipping Company, China Shipbuilding Trading Co., Ltd. (CSTC), CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding Co., Ltd. (HPWS), Guangzhou Shipyard International (GSI), Qingdao Port International Limited, Shenzhen Yihaitong Global Supply Chain Management Co., Ltd, Taizhou Sanfu Ship Engineering Co., Ltd sind Marktteilnehmer im chinesischen Markt für Stauerei und Seefrachttransport. Der Wettbewerb unter den Dienstleistern wird durch die strengen regulatorischen Anforderungen, die erfüllt werden müssen, weiter verschärft. Unternehmen beteiligen sich an Fusionen und Übernahmen, um ihre Produktlinien zu entwickeln und regional zu expandieren.
China ist einer der wichtigsten Teilnehmer im globalen Seehandel. Mehrere Faktoren wie verbesserte maritime Konnektivität, staatliche Priorisierung, Entwicklung der Hafeninfrastruktur usw. haben dem Land fantastische wirtschaftliche Vorteile gebracht und den Markt für Stauerei und Seefrachttransport in China angetrieben.
Marktführer im Bereich Stauerei und Seefrachttransport in China
ASEAN Seas Line Co., Limited
China (Shenzhen) International Logistics and Supply Chain Fair (CILF)
China Ocean Shipping Company
China Shipbuilding Trading Co., Ltd. (CSTC)
Guangzhou Shipyard International (GSI)
- *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
Jüngste Branchenentwicklungen
- Juli 2022: Chinas erste eigenständig entwickelte Offshore-Öl- und Gasförderanlage, das Unterwasser-„Weihnachtsbaum”-System, wurde im Yingge-Meer in der südchinesischen Provinz Hainan in Betrieb genommen. Das System ist in der Lage, laut China National Offshore Oil Corporation (CNOOC) etwa 200 Millionen Kubikmeter Erdgas pro Jahr zu produzieren.
- Mai 2022: Der weltweit erste LNG-Dual-Fuel-Supertanker für Rohöl, YUAN RUI YANG, schloss die Entladung von Fracht in Vietnam ab und absolvierte erfolgreich seine Jungfernfahrt, was den Erfolg von COSCO SHIPPING Energy bei der Förderung des Einsatzes von LNG als Hauptkraftstoff für Supertanker für Rohöl markierte. Diese neue Entwicklung veranlasste China, grüne, kohlenstoffarme und nachhaltige maritime Energietransporte zu erkunden.
Berichtsumfang des chinesischen Marktes für Stauerei und Seefrachttransport
Stauerei bezeichnet das Be- oder Entladen von Fracht auf ein Schiff und/oder von einem Schiff. Eine Person oder ein Unternehmen, das eine solche Tätigkeit ausübt, wird als Stauer bezeichnet. Stauer müssen in der Lage sein, Hafenausrüstung wie Kräne und Gabelstapler sicher und effizient zu bedienen, und sie müssen sich der aufkommenden Sicherheitsprobleme bewusst sein, einschließlich gefährlicher Materialien an Bord des Schiffes und rund um die Docks.
Der chinesische Markt für Stauerei und Seefrachttransport ist segmentiert nach Typ (Stauerei, Fracht- und Umschlagtransport, Sonstiges) und nach Frachttyp (Schüttgut, Containerfracht, Sonstige Fracht). Der Bericht bietet Marktgröße und Prognosewerte (Milliarden USD) für den chinesischen Markt für Stauerei und Seefrachttransport für alle oben genannten Segmente.
Typ
| Stauerei |
| Fracht- und Umschlagtransport |
| Sonstiges |
Frachttyp
| Schüttgut |
| Containerfracht |
| Sonstige Fracht |
| Typ | Stauerei |
| Fracht- und Umschlagtransport | |
| Sonstiges | |
| Frachttyp | Schüttgut |
| Containerfracht | |
| Sonstige Fracht |
Im Bericht beantwortete Schlüsselfragen
Wie groß ist der aktuelle chinesische Markt für Stauerei und Seefrachttransport?
Für den chinesischen Markt für Stauerei und Seefrachttransport wird prognostiziert, dass er im Prognosezeitraum (2025–2030) einen CAGR von mehr als 3,5 % verzeichnet.
Wer sind die wichtigsten Akteure im chinesischen Markt für Stauerei und Seefrachttransport?
ASEAN Seas Line Co., Limited, China (Shenzhen) International Logistics and Supply Chain Fair (CILF), China Ocean Shipping Company, China Shipbuilding Trading Co., Ltd. (CSTC) und Guangzhou Shipyard International (GSI) sind die wichtigsten Unternehmen, die im chinesischen Markt für Stauerei und Seefrachttransport tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser Bericht über den chinesischen Markt für Stauerei und Seefrachttransport ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des chinesischen Marktes für Stauerei und Seefrachttransport für die Jahre 2020, 2021, 2022, 2023 und 2024 ab. Der Bericht prognostiziert außerdem die Marktgröße des chinesischen Marktes für Stauerei und Seefrachttransport für die Jahre 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 und 2030.
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Branchenbericht über Stauerei und Seefrachttransport in China
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate des chinesischen Marktes für Stauerei und Seefrachttransport 2025, erstellt von Mordor Intelligence™ Branchenberichte. Die Analyse des chinesischen Marktes für Stauerei und Seefrachttransport umfasst eine Marktprognose für 2025 bis 2030 sowie einen historischen Überblick. Erhalten Sie eine Probe dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Bericht zum Herunterladen.
