Größe des Speditionsmarktes
| Studienzeitraum | 2019 - 2029 |
| Marktgröße (2024) | USD 176.02 Milliarden |
| Marktgröße (2029) | USD 215.81 Milliarden |
| CAGR(2024 - 2029) | 4.16 % |
| Schnellstwachsender Markt | Asien-Pazifik |
| Größter Markt | Nordamerika |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Wie können wir helfen?
Analyse des Speditionsmarktes
Die Größe des Speditionsmarkts wird im Jahr 2024 auf 176,02 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll bis 2029 215,81 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem durchschnittlichen jährlichen Wachstum von 4,16 % im Prognosezeitraum (2024–2029) entspricht.
- Der Markt wird durch die enormen Handelsvolumina in verschiedenen Regionen angetrieben. Darüber hinaus hat die Wiederaufnahme der internen Luftfracht das Marktwachstum vorangetrieben.
- Die Zunahme von Black Swan-Ereignissen im Jahr 2022 unterstrich die Bedeutung flexibler und belastbarer Lieferketten für die Speditionsbranche. Diese unvorhergesehenen Ereignisse können massive Auswirkungen auf die Lieferketten haben. Lieferketten wurden in den letzten Jahren immer wieder auf die Probe gestellt, von den anhaltenden Auswirkungen der COVID-19-Pandemie über die Blockierung des Suezkanals bis hin zum Krieg in der Ukraine. Auch Personalengpässe, Kapazitätsprobleme, Inflation und Nachfragespitzen stellten den Frachtmarkt vor Herausforderungen. Lieferketten stehen vor vielfältigeren und unvorhersehbareren Herausforderungen und Problemen als je zuvor. Das Jahr 2023 wird nicht anders sein, und die Notwendigkeit für nationale und internationale Spediteure, widerstandsfähig und auf alles vorbereitet zu sein, war noch nie so groß.
- Agilität, Flexibilität und Transparenz, die oft durch die Digitalisierung gefördert werden, sind entscheidend, um einen Sturm zu überstehen. Spediteure können mit der richtigen Technologie und der Fähigkeit, Daten zu sammeln und zu analysieren, ihre Effizienz steigern. Sie sind auch besser in der Lage, Chancen zu nutzen, die sich außerhalb von Krisenzeiten ergeben. Angesichts der geopolitischen Spannungen und der steigenden Inflation wird allgemein erwartet, dass 2023 ein Jahr der Konjunkturabschwächung wird. Nach Angaben des Internationalen Währungsfonds (IWF) wird sich das globale Wirtschaftswachstum von 6,0 % im Jahr 2021 auf 3,2 % im Jahr 2022 und 2,7 % im Jahr 2023 verlangsamen. Unterdessen hat die Welthandelsorganisation kürzlich ihre Wachstumsprognose für den Welthandel für 2023 auf 1,0 % revidiert. von zuvor 3,4 % gesunken. Dieser Dynamikverlust in vielen Märkten wird erhebliche Auswirkungen auf die Kunden der Speditionen haben.
- Zusätzlich zur Wiederaufnahme der Frachtflugpläne kehren mehr Flugpassagierkapazitäten auf den Markt zurück. Im Jahr 2023 wird der internationale Flugverkehr voraussichtlich wieder das Niveau vor der Pandemie erreichen. Die Raten liegen zwar immer noch über dem Niveau vor der Pandemie, sind aber immer noch niedrig. Es wird erwartet, dass die Preise im ersten Quartal 2023 sinken, sofern die Nachfrage nicht steigt. Die Nachfrage ist immer noch gering und es gibt keine Anzeichen für einen Anstieg in der Hochsaison, da die Lagerbestände und Verkäufe aufgrund der schwachen Verbrauchernachfrage zurückgegangen sind. Es wird erwartet, dass dieses Muster bis Anfang 2023 anhält. Handelsbeschränkungen, die China, die Vereinigten Staaten, Russland, die Ukraine und Europa betreffen, werden die globalen Lieferketten noch weiter ersticken und stören. Lieferanten suchen nach alternativen Beschaffungsstandorten außerhalb Chinas, Südostasiens und Südasiens.
- Logistikmanager informieren ihre Kunden darüber, dass sich der Seefrachtmarkt schneller als erwartet korrigiert. Der Übergang von einer Lieferkette, die Schwierigkeiten hatte, mit der beispiellosen Pandemienachfrage Schritt zu halten, zu einem schwachen Nachfrageumfeld und einem Frachtmarkt, der jetzt sowohl mit Schiffen als auch mit Containern überversorgt ist, verdeutlicht das Risiko eines anhaltenden globalen Wirtschaftsabschwungs. Um die Inflation zu bekämpfen, erhöhen Zentralbanken weltweit die Zinssätze. Ein Ziel der Zentralbanken, einschließlich der Federal Reserve, besteht darin, die Nachfrage zu reduzieren, was zu einer Senkung der Lieferkettenpreise führt, die auf Rekordhöhen lagen und erheblich zur Inflation beitrugen. Allerdings gerät die Geldpolitik ins Wanken, weil eine Neuausrichtung von Angebot und Nachfrage nach hinten losgehen kann.
Markttrends im Bereich Spedition
Wachstum im grenzüberschreitenden und Seehandel treibt den Markt voran
Da zahlreiche Schocks die Weltwirtschaft belasten, wird erwartet, dass der Welthandel in der zweiten Hälfte des Jahres 2022 an Schwung verliert und im Jahr 2023 gedämpft bleibt. WTO-Ökonomen prognostizieren nun ein Wachstum des weltweiten Warenhandelsvolumens von 3,5 % im Jahr 2022, gegenüber 3,0 % im April Sie prognostizieren jedoch einen Anstieg von 1,0 % im Jahr 2023, was einen deutlichen Rückgang gegenüber der vorherigen Schätzung von 3,4 % darstellt. Es wird erwartet, dass die Importnachfrage nachlässt, da sich das Wachstum in großen Volkswirtschaften aus verschiedenen Gründen verlangsamt. Die durch den Russland-Ukraine-Konflikt verursachten hohen Energiepreise werden die Haushaltsausgaben verringern und die Produktionskosten in Europa erhöhen. Die Straffung der Geldpolitik in den Vereinigten Staaten wird sich auf zinssensitive Ausgaben in Bereichen wie Wohnen, Automobile und Anlageinvestitionen auswirken.
Kanadas Warenimporte stiegen im Februar 2022 um 3,9 %, nachdem sie im Januar 2022 um 7,5 % zurückgegangen waren. Unterdessen stiegen die Exporte im Februar 2022 um 2,8 %, was vor allem auf gestiegene Exporte von Energieprodukten zurückzuführen ist. Infolgedessen sank Kanadas globaler Warenhandelsüberschuss von 3,1 Milliarden US-Dollar im Januar auf 2,7 Milliarden US-Dollar im Februar. Die Importe von Grund- und Industriechemikalien, Kunststoffen und Gummiprodukten stiegen im Februar um 5,6 %, was teilweise auf rekordhohe Importe von Düngemitteln, Pestiziden und anderen chemischen Produkten (+18,4 %) zurückzuführen ist. Eine Reihe jüngster Ereignisse hatten Auswirkungen auf diese Branche, darunter eine geringere chinesische Produktion, neue russische Exportquoten für Düngemittel und der Ukraine-Konflikt. Diese Vorkommnisse geben Anlass zur Sorge hinsichtlich der Verfügbarkeit und der Kosten dieser Produkte, was zu einer typischen Bewegung für kanadische Düngemittelimporte führt.
Für diejenigen, die in der Containerschifffahrtsbranche arbeiten, war 2022 ein profitables Jahr. Es wird erwartet, dass das Ende der Pandemie die Schifffahrtssituation stabiler macht als in den beiden Jahren zuvor. Das Volumen der internationalen Containerexporte ist im Jahr 2022 um etwa 2-3 % gestiegen. Dies ist nicht nur auf die Rückstände im letzten Jahr zurückzuführen, sondern auch auf die langsame Erholung der Seeschifffahrtsbranche. Darüber hinaus wird erwartet, dass sich die Überlastung der Häfen in den kommenden Monaten weltweit normalisieren wird. Allerdings hing dies stark von der Pandemie ab, da ein weiterer COVID-19-Ausbruch die Situation verschlimmern könnte.
Um die wichtigsten Trends zu verstehen, Musterbericht herunterladen
Zunehmende Luftfracht zur Zeitverkürzung treibt das Marktwachstum voran
Die Luftfrachtbranche hat derzeit mit mehreren Problemen zu kämpfen, darunter Flugverboten, Streckenverkürzungen und einem Nachfragerückgang. Einige multinationale Luftfrachtunternehmen berichten von einem Nachfragerückgang im Vergleich zur Pandemiezeit. Die Hochsaison für den E-Commerce hat bereits begonnen, weniger als zwei Monate bis zum Beginn der Weihnachtszeit. Allerdings ist im Luftfrachtsektor trotz der Jahreszeit ein Rückgang der Verbrauchernachfrage zu verzeichnen, im Gegensatz zu der boomenden Güternachfrage in den beiden Vorjahren. Vereinfacht gesagt rechnen Luftfrachtunternehmen aufgrund mehrerer Faktoren mit einem verhaltenen vierten Quartal 2022.
Kundenbedürfnisse befeuern einen wachsenden Trend zu Omnichannel-Techniken. Fluggesellschaften erkennen die Notwendigkeit, ihren Betrieb über die traditionellen Flughafen-zu-Flughafen-Routen hinaus auszuweiten, und Fluggesellschaften und andere Interessengruppen erkennen bereits die Vorteile einer umfassenden Unterstützung. Wenn sich dieser Trend fortsetzt, dürften die Vereinbarungen zwischen Fluggesellschaften und Versendern florieren. Der Lufttransport wird in Zukunft höchstwahrscheinlich eine Omnichannel-Strategie verfolgen, die den Wettbewerb um begrenzte Frachtkapazitäten und angemessene Preise erleichtert. Zusätzlich zu den Möglichkeiten für die Luftfracht gibt es zusätzliche Herausforderungen, da die bedeutenden Konzessionen wie in verschiedenen Sektoren Rekrutierungskrisen für das Unternehmen sowohl im Fracht- als auch im Passagierbereich vortäuschen.
Um geografische Trends zu verstehen, Musterbericht herunterladen
Überblick über die Speditionsbranche
Der Speditionsmarkt ist fragmentiert und besteht aus einer Mischung aus globalen, regionalen und lokalen Akteuren. Kleinere und mittlere lokale Anbieter bedienen den Markt noch immer mit kleinen Flotten und Lagerflächen. Allerdings dominieren die Top-20-Player den Markt und machen mehr als 50 % des Gesamtmarktes aus. Zu den führenden Akteuren auf dem Markt gehören DHL Global Forwarding, Kühne + Nagel International AG, DB Schenker, DSV, Expeditors International und viele mehr. Da der Speditionsmarkt stetig wächst und zahlreiche Möglichkeiten bestehen, müssen die Akteure Technologien nutzen, stärker digitalisieren und den Umfang und die Effizienz ihrer Abläufe steigern. Für Unternehmen ist es wichtig, über ein starkes Netzwerk rund um den Globus zu verfügen. Internationale Investoren sind zunehmend an Fusionen und Übernahmen im ASEAN-Logistikmarkt interessiert. Globale Logistikunternehmen expandieren in der ASEAN-Region aufgrund der zunehmenden Handels- und Handelsaktivitäten.
Marktführer im Bereich Spedition
-
Kuehne + Nagel International AG
-
DB Schenker
-
Bollore Logistics
-
DHL Global Forwarding
-
Nippon Express Co., Ltd.
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
Mehr Details zu Marktteilnehmern und Wettbewerbern benötigt?
Nachrichten aus dem Speditionsmarkt
Juni 2023 Kühne+Nagel, ein globales Logistikunternehmen, unterzeichnet eine Vereinbarung zur Übernahme von Morgan Cargo, einem führenden südafrikanischen, britischen und kenianischen Speditionsunternehmen, das auf den Transport und Umschlag verderblicher Waren spezialisiert ist. Die Übernahme stärkt das Logistikdienstleistungsangebot des Unternehmens für verderbliche Waren und verbessert gleichzeitig die Konnektivität für Kunden von und nach Südafrika, Großbritannien und Kenia, einschließlich hochmoderner Kühlkettenanlagen.
April 2023 DHL Global Forwarding unterzeichnet eine Absichtserklärung mit Turkish Cargo zur Ausweitung seiner Aktivitäten auf SMARTIST, eine Frachtanlage von Turkish Cargo am Flughafen Istanbul. Diese Vereinbarung steigert sowohl die betriebliche Effizienz des Unternehmens als auch die Entwicklung Istanbuls zu einem Logistikzentrum für die Welt.
Marktbericht für Speditionen – Inhaltsverzeichnis
1. EINFÜHRUNG
1.1 Studienannahmen
1.2 Umfang der Studie
2. FORSCHUNGSMETHODIK
2.1 Analyse Methode
2.2 Forschungsphasen
3. ZUSAMMENFASSUNG
4. MARKETINSIGHTS DYNAMIK
4.1 Aktuelles Marktszenario
4.2 Marktübersicht
4.3 Marktdynamik
4.3.1 Treiber
4.3.1.1 Steigende Nachfrage durch E-Commerce-Verkäufe
4.3.2 Einschränkungen
4.3.2.1 Steigende Kraftstoffkosten
4.3.3 Gelegenheiten
4.3.3.1 Digitalisierung der Logistikbranche
4.4 Wertschöpfungsketten-/Lieferkettenanalyse
4.5 Porters Fünf-Kräfte-Analyse
4.5.1 Verhandlungsmacht der Lieferanten
4.5.2 Verhandlungsmacht von Käufern/Verbrauchern
4.5.3 Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
4.5.4 Bedrohung durch Ersatzprodukte
4.5.5 Wettberbsintensität
4.6 Einblicke in technologische Fortschritte in der Spedition
4.7 Überblick über den globalen Speditionsmarkt
4.8 Digitalisierung des Speditionsmarktes
4.9 Preisanalyse und Umsatzanalyse des Speditionsmarktes
4.10 Regionale Einblicke in den Speditionsmarkt
4.11 Auswirkungen von COVID-19 auf den Markt
5. MARKTSEGMENTIERUNG
5.1 Nach Transportart
5.1.1 Luftfrachtspedition
5.1.2 Seefrachtspedition
5.1.3 Straßenspedition
5.1.4 Bahnspedition
5.2 Nach Kundentyp
5.2.1 B2B
5.2.2 B2C
5.3 Auf Antrag
5.3.1 Industrie und Fertigung
5.3.2 Einzelhandel
5.3.3 Gesundheitspflege
5.3.4 Öl und Gas
5.3.5 Essen und Getränke
5.3.6 Andere Anwendungen
5.4 Nach Geographie
5.4.1 Nordamerika
5.4.1.1 Vereinigte Staaten
5.4.1.2 Kanada
5.4.1.3 Mexiko
5.4.2 Europa
5.4.2.1 Deutschland
5.4.2.2 Frankreich
5.4.2.3 Großbritannien
5.4.2.4 Rest von Europa
5.4.3 Asien-Pazifik
5.4.3.1 China
5.4.3.2 Japan
5.4.3.3 Südkorea
5.4.3.4 Indien
5.4.3.5 Rest der Asien-Pazifik-Region
5.4.4 LAMEA
5.4.4.1 Brasilien
5.4.4.2 Südafrika
5.4.4.3 GCC
5.4.4.4 Rest von LAMEA
6. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
6.1 Überblick
6.2 Firmenprofile
6.2.1 Kuehne + Nagel International AG
6.2.2 DB Schenker
6.2.3 Bollore Logistics
6.2.4 DHL Global Forwarding
6.2.5 Nippon Express Co., Ltd.
6.2.6 Dsv Global Transports and Logistics
6.2.7 The Maersk Group
6.2.8 C.H. Robinson
6.2.9 Panalpina
6.2.10 United Parcel Service
6.2.11 FedEx Corp.
6.2.12 Walmart Group
6.2.13 MGF (Manitoulin Global Forwarding)
6.2.14 Hellmann Worldwide Logistics
6.2.15 Expeditors International
6.2.16 Dachser
6.2.17 Imerco
6.2.18 Sinotrans India Private Limited
6.2.19 CEVA Logistics
6.2.20 Uber Freight LLC*
7. ZUKUNFT DES MARKTES
8. ANHANG
Segmentierung der Speditionsbranche
Die Koordination und der Versand von Waren von einem Ort zum anderen über einen oder mehrere Spediteure per Luft-, See-, Schienen- oder Autobahnweg wird als Spedition bezeichnet. Die Grundsätze der Spedition basieren auf der effizienten und kostengünstigen Beförderung von Gütern, die während der gesamten Reise in gutem Zustand bleiben. Eine vollständige Hintergrundanalyse des Speditionsmarktes, einschließlich der Bewertung der Wirtschaft und des Beitrags der Wirtschaftssektoren, eines Marktüberblicks, einer Schätzung der Marktgröße für Schlüsselsegmente sowie aufkommender Trends in den Marktsegmenten, der Marktdynamik und geografischen Trends usw Die Auswirkungen von COVID-19 sind im Bericht enthalten.
Der Speditionsmarkt ist nach Transportart (Luftfrachtspedition, Seefrachtspedition, Straßenfrachtspedition, Bahnspedition), Kundentyp (B2C, B2B), Anwendung (Industrie und Fertigung, Einzelhandel, Gesundheitswesen, Öl und Gas, Lebensmittel und Getränke sowie andere Anwendungen) und Geographie (Nordamerika (USA, Kanada, Mexiko), Europa (Spanien, Deutschland, Frankreich, Großbritannien, Italien und übriges Europa), Asien-Pazifik (China, Japan, Südkorea). , Indien, Rest Asien-Pazifik), LAMEA (Brasilien, Argentinien, Südafrika, Marokko, GCC, Rest LAMEA)).
Der Bericht bietet Marktgröße und Prognosewerte (USD) für alle oben genannten Segmente.
| Nach Transportart | ||
| ||
| ||
| ||
|
| Nach Kundentyp | ||
| ||
|
| Auf Antrag | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
| Nach Geographie | ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
|
Häufig gestellte Fragen zur Speditionsmarktforschung
Wie groß ist der Speditionsmarkt?
Es wird erwartet, dass die Größe des Speditionsmarkts im Jahr 2024 176,02 Milliarden US-Dollar erreichen und bis 2029 mit einer jährlichen Wachstumsrate von 4,16 % auf 215,81 Milliarden US-Dollar wachsen wird.
Wie groß ist der Speditionsmarkt derzeit?
Im Jahr 2024 wird die Größe des Speditionsmarktes voraussichtlich 176,02 Milliarden US-Dollar erreichen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem Speditionsmarkt?
Kuehne + Nagel International AG, DB Schenker, Bollore Logistics, DHL Global Forwarding, Nippon Express Co., Ltd. sind die wichtigsten Unternehmen, die im Speditionsmarkt tätig sind.
Welches ist die am schnellsten wachsende Region im Speditionsmarkt?
Schätzungen zufolge wird der asiatisch-pazifische Raum im Prognosezeitraum (2024–2029) mit der höchsten CAGR wachsen.
Welche Region hat den größten Anteil am Speditionsmarkt?
Im Jahr 2024 hat Nordamerika den größten Marktanteil im Speditionsmarkt.
Welche Jahre deckt dieser Speditionsmarkt ab und wie groß war der Markt im Jahr 2023?
Im Jahr 2023 wurde die Größe des Speditionsmarktes auf 168,99 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der Bericht deckt die historische Marktgröße des Speditionsmarktes für die Jahre 2019, 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Marktgröße des Speditionsmarktes für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
Bericht der Speditionsbranche
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate der Spedition im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Speditionsanalyse umfasst eine Marktprognose für die Jahre 2024 bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
Spedition Schnappschüsse melden
