| Studienzeitraum | 2019 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| Prognosedatenzeitraum | 2024 - 2029 |
| Marktgröße (2024) | 17.59 Milliarden US-Dollar |
| Marktgröße (2029) | 25.51 Milliarden US-Dollar |
| CAGR (2024 - 2029) | 7.86% |
| Marktkonzentration | Niedrig |
Hauptakteure *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Marktanalyse für US-FTL-Frachtvermittlung
Die Größe des US-FTL-Frachtmaklermarktes wird im Jahr 2024 auf 15,68 Mrd. USD geschätzt und wird bis 2029 voraussichtlich 22,90 Mrd. USD erreichen und im Prognosezeitraum (2024-2029) mit einer CAGR von 7,86 % wachsen.
- Der Markt für Komplettladungen in den Vereinigten Staaten wurde von der Pandemie stark getroffen, da sich die Frachttransport- und Logistikbranche im Land aufgrund von Pandemiebeschränkungen und der Schließung grenzüberschreitender Sendungen verlangsamte. Die Auswirkungen der Pandemie haben zu massiven Herausforderungen in Güterbahnhöfen und Lagern geführt, wo viele Einrichtungen, die mit COVID-19-Bedingungen zu kämpfen haben, ihren Personalbestand reduziert und die Betriebszeiten an Lade- und Empfangsdocks verkürzt haben.
- In den letzten Jahren haben die USA aufgrund der Nachfrage aus dem Binnengüterverkehr und dem grenzüberschreitenden Handel zwischen den Vereinigten Staaten, Kanada und Mexiko ein erhebliches Wachstum bei Komplettladungsdiensten (FTL) erlebt. Der Anstieg des jährlichen Wachstums der Exporte und Importe der Vereinigten Staaten unterstützt auch die Entwicklung der Frachtmaklerbranche in der Nation. Die Bedeutung von Frachtmaklern wächst aufgrund ihrer Rolle als Vermittler und erleichtert das Geschäft von Verladern und Spediteuren. Transport- und Speditionsdienstleistungen sind in den Vereinigten Staaten aufgrund der Anzahl von E-Commerce-Unternehmen, die weltweit entstehen, auf dem Vormarsch.
- Die Vermittlung von Komplettladungen befindet sich noch in einer Wachstumsphase und ist eine große Attraktion für neue Verlader, die in den heimischen Markt eindringen möchten. Etablierte Verlader streben jedoch langfristige Verträge mit Maklerfirmen und Spediteuren an, um eine führende Position in der internationalen Speditionsbranche zu erlangen. FTL-Broker erleichtern den Verladern den Versandservice und überwachen die Sendungen der Spediteure. Viele Frachtmaklerfirmen stärken ihren digitalen Marktplatz und setzen Technologien wie automatisierte Preisgestaltung, API-Konnektivität (Application Programming Interface), Data Science und intern ausgerichtete Technologien ein. Unternehmen erhöhen ihre Investitionen und Ausgaben in Technologien und Innovationen, da sich auch die Verbraucherpräferenzen ändern. Mit dem zunehmenden technologischen Fortschritt sehen sich traditionelle Akteure einem intensiven Wettbewerb durch Start-ups ausgesetzt. So kündigte beispielsweise C.H. Robinson, einer der größten Frachtmakler in Nordamerika, 2019 an, seine Technologieausgaben bis 2024 zu verdoppeln, um mit digitalen Startups konkurrieren zu können.
- Der Markt hat wiederholt ein Szenario gesehen. Verlader mit Ladungen mit weniger als LKW-Ladungen zahlen für den Full-Truck-Load-Service (FTL), um eine schnellere Lieferung von Waren zu gewährleisten, was zu Platzbedarf und Ineffizienzen führt. Startups haben diesen Sektor vor allem angegriffen. Dies liegt daran, dass es weniger komplex ist als LTL und Paket und ein größeres Stück des Kuchens enthält. Die am meisten finanzierten Startups wie Transfix, Convoy und Uber Freight konzentrieren sich auf das Matching von Frachten. Sie ersetzen traditionelle Makler durch den Einsatz mobiler Technologie und die Automatisierung manueller Vorgänge.
Markttrends für FTL-Frachtvermittlung in den USA
Schwankende Kraftstoffpreise behindern das Wachstum des Marktes
Spediteure (Logistikunternehmen) können höhere Tarife verlangen, wenn die Marktbedingungen höhere Betriebskosten rechtfertigen oder decken. Wenn Maklerfirmen die Preise für ihre Kunden nicht erhöhen können, können die Einnahmen und das Betriebsergebnis sinken. Die gestiegene Marktnachfrage nach FTL-Diensten und anstehende regulatorische Änderungen können die verfügbare Kapazität verringern und die Preise der Spediteure erhöhen. Kraftstoffpreise können volatil und schwierig vorherzusagen sein. In den letzten fünf Jahren haben die Kraftstoffpreise dramatisch geschwankt. Die Kunden gehen davon aus, dass niedrigere Preise sie auf Kraftstoffeinsparungen auswirken werden. Wenn die Spediteure ihre Preise nicht senken, um den Rückgang der Kraftstoffkosten widerzuspiegeln, kann das Sendungsvolumen leiden, da die Kunden nach alternativen Versandoptionen suchen.
Dieser Volumenrückgang würde den Bruttogewinn und das Betriebsergebnis der Maklerunternehmen beeinträchtigen. Im Falle steigender Treibstoffpreise ist zu erwarten, dass die Spediteure höhere Gebühren erheben, um höhere Betriebskosten zu decken. Der Bruttogewinn von Maklerfirmen und das Betriebsergebnis können sinken, wenn sie den Gesamtbetrag dieser gestiegenen Kosten nicht weiterhin an ihre Kunden weitergeben können. Höhere Kraftstoffkosten könnten auch zu wesentlichen Verschiebungen des Umsatzanteils nach Verkehrsträgern führen, da sich die Kunden möglicherweise für alternative Transportmittel entscheiden. Jede wesentliche Verlagerung auf Verkehrsträger, bei denen Maklerfirmen niedrigere Bruttogewinnmargen erzielen, könnte das Betriebsergebnis beeinträchtigen. Der Krieg zwischen der Ukraine und Russland führte auch zu einem Anstieg der Kraftstoffpreise, da Russland der drittgrößte Rohölproduzent ist.
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Der Bausektor ist das am schnellsten wachsende Endverbrauchersegment
Trotz kurzfristiger Herausforderungen in bestimmten Bausektoren bleibt die mittel- bis langfristige Wachstumsgeschichte in den Vereinigten Staaten intakt. Es wird erwartet, dass die Bauindustrie in den Vereinigten Staaten in den nächsten vier Quartalen stetig wachsen wird. In den Vereinigten Staaten befinden sich mehrere Projekte in der Planungsphase, während andere nach einem Jahr globaler pandemiebedingter Verzögerungen endlich wieder aufgenommen wurden. Trotz der Herausforderungen im Zusammenhang mit der globalen Lieferkette wie steigenden Rohstoffpreisen, Baustoffknappheit und Fachkräftemangel wird der Wohnungsbau sein stabiles Wachstum in den vier bis acht Quartalen fortsetzen.
Der Wohnungsbausektor wird nach wie vor weitgehend durch niedrige Kreditzinsen, eine starke Nachfrage nach größeren Häusern und einen geringen Wohnungsbestand in den Vereinigten Staaten unterstützt. In den nächsten Quartalen wird der Gesundheits- und Bildungssektor mehr Aufmerksamkeit erhalten. Im November 2021 verabschiedete der US-Kongress ein Gesetz über Infrastrukturausgaben in Höhe von 1 Billion US-Dollar.
Das Infrastrukturgesetz sieht in den nächsten acht Jahren neue Bundesausgaben in Höhe von 550 Milliarden US-Dollar in den Vereinigten Staaten für die Modernisierung von Straßen, Brücken und Autobahnen sowie für die Modernisierung der städtischen Nahverkehrssysteme und des Personenbahnnetzes vor. Während das neue Infrastrukturausgabengesetz hinter den ursprünglichen Vorschlägen in Höhe von 2,3 Billionen US-Dollar zurückbleibt, werden die Ausgaben in Höhe von 1 Billion US-Dollar für verschiedene Infrastruktursektoren der Vereinigten Staaten das Wachstum der Bauindustrie in den nächsten vier bis acht Quartalen im Land weiterhin unterstützen.
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Überblick über die US-FTL-Frachtmaklerbranche
Der US-amerikanische FTL-Frachtvermittlungsmarkt ist relativ fragmentiert, mit prominenten regionalen, globalen und verschiedenen kleinen und mittleren lokalen Akteuren. Zu den Hauptakteuren der Branche gehören CH Robinson, Echo Global Logistics, Worldwide Express, Landstar System Inc., Schneider, SunteckTTS, GlobalTranz, JB Hunt Transport Inc., Hub Group und BNSF Logistics LLC. Neue Marktteilnehmer wie Convoy, Uber Freight, uShip usw. versuchen, erhebliche Marktanteile zu gewinnen, indem sie Preistransparenz, Online-Ladetafeln und Frachtmarktplätze für die Buchung von Fracht über mobile Apps anbieten und die menschliche Interaktion im Frachtbuchungs- und Zahlungsprozess eliminieren.
US-Marktführer für FTL-Frachtvermittlung
CH Robinson
Total Quality Logistics
XPO Logistics Inc.
Echo Global Logistics
Worldwide Express
- *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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US-FTL-Frachtmakler-Marktnachrichten
- Sept 2023 Rhenus setzt ihren Wachstumskurs mit der strategischen Akquisition der ungarischen Spedition ITS Logistics Hungary KFT. fort. Dieser Schritt wird es ihnen ermöglichen, die Bedürfnisse ihrer Kunden, insbesondere in Bezug auf Luftfrachtdienste, besser zu erfüllen und gleichzeitig ihre Reichweite auf dem ungarischen Markt zu erweitern.
- Sept. 2023 Die Rhenus-Gruppe erwirbt BLU Logistics, eine führende LATAM-Spedition mit mehr als 180.000 TEU Seefrachtvolumen in Argentinien, Kolumbien, Ecuador, Mexiko, Paraguay und Uruguay sowie auf dem chinesischen Festland und in Hongkong. Diese strategische Maßnahme zielt darauf ab, die Präsenz von Rhenus in Lateinamerika zu stärken, um das weitere Wachstum des Welthandels zu beschleunigen und die Handelsroute Asien-Lateinamerika, die Nearshoring-Fähigkeiten und die Serviceoptionen vor dem Hintergrund des Branchentrends zur Diversifizierung von Beschaffungs- und Lieferketten zu verbessern.
Segmentierung der US-FTL-Frachtmaklerbranche
Ein FTL-Frachtmakler dient als Vermittler zwischen dem Verlader, der seine Fracht transportieren muss, und dem Spediteur (Speditionsunternehmen), der über die Mittel dazu verfügt.
Der Bericht deckt FTL-Speditionsunternehmen in den Vereinigten Staaten ab und ist nach Endbenutzern (Fertigung und Automobil; Öl und Gas, Bergbau und Steinbrüche; Land-, Fischerei- und Forstwirtschaft; Konstruktion; Handel; und andere Endbenutzer). Der Bericht bietet die Marktgröße in Wert in USD für alle oben genannten Segmente.
Nach Endbenutzer
| Fertigung und Automobil |
| Öl und Gas, Bergbau und Steinbrüche |
| Landwirtschaft, Fischerei und Forstwirtschaft |
| Konstruktion |
| Vertrieb |
| Andere Endbenutzer |
| Nach Endbenutzer | Fertigung und Automobil |
| Öl und Gas, Bergbau und Steinbrüche | |
| Landwirtschaft, Fischerei und Forstwirtschaft | |
| Konstruktion | |
| Vertrieb | |
| Andere Endbenutzer |
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Häufig gestellte Fragen zur US-FTL-Frachtmakler-Marktforschung
Wie groß ist der US-FTL-Frachtvermittlungsmarkt?
Es wird erwartet, dass die Größe des US-FTL-Frachtmaklermarktes im Jahr 2024 15,68 Mrd. USD erreichen und mit einer CAGR von 7,86 % auf 22,90 Mrd. USD bis 2029 wachsen wird.
Wie groß ist der aktuelle US-FTL-Frachtvermittlungsmarkt?
Im Jahr 2024 wird die Größe des US-FTL-Frachtmaklermarktes voraussichtlich 15,68 Mrd. USD erreichen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem US-amerikanischen FTL-Frachtvermittlungsmarkt?
CH Robinson, Total Quality Logistics, XPO Logistics Inc., Echo Global Logistics, Worldwide Express sind die wichtigsten Unternehmen, die auf dem US-amerikanischen FTL-Frachtvermittlungsmarkt tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser US-FTL-Frachtvermittlungsmarkt ab und wie groß war der Markt im Jahr 2023?
Im Jahr 2023 wurde die Größe des US-FTL-Frachtmaklermarktes auf 14,54 Mrd. USD geschätzt. Der Bericht deckt die historische Marktgröße des US-amerikanischen FTL-Frachtvermittlungsmarktes für die Jahre 2019, 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Größe des US-FTL-Frachtmaklermarktes für Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
Seite zuletzt aktualisiert am:
US-FTL-Frachtmakler-Branchenbericht
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate von US FTL Freight Brokerage im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse von US FTL Freight Brokerage enthält einen Marktprognoseausblick für 2024 bis 2029 und einen historischen Überblick. Erhalten Ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenloser Bericht als PDF-Download.
