Tamaño y Participación del Mercado Europeo de Automóviles Ligeros - Tendencias de Crecimiento y Pronósticos (2025 - 2030)

Tendencias e Información del Mercado Europeo de Automóviles Ligeros

La Evolución Continua en la Tecnología de Acero de Alta Resistencia Avanzado Automotriz para Mejorar el Crecimiento del Mercado

Existe una demanda de reducción de peso para mejorar el rendimiento y la seguridad del vehículo. Como resultado, el Acero de Alta Resistencia Avanzado (AHSS, por sus siglas en inglés), un material esencial para la reducción de masa vehicular, se ha convertido en uno de los materiales de más rápido crecimiento en la industria automotriz actual. El acero representa alrededor del 70% del peso de un automóvil promedio. En comparación con el acero estándar, el AHSS permite reducir el peso del vehículo entre un 23 y un 35%, lo que equivale a aproximadamente 165 a 250 kg para un automóvil de pasajeros regular, ahorrando de 3 a 4,5 toneladas de gases de efecto invernadero durante el ciclo de vida total del vehículo. Este ahorro en emisiones es mucho más sustancial que el CO2 emitido durante la producción completa del acero necesario en un automóvil.

La composición del acero incluye un 34% en la estructura de la carrocería, paneles, puertas y cierres del maletero, proporcionando absorción de energía y alta resistencia en caso de colisión. El 23% corresponde al motor y al acero al carbono mecanizable para los engranajes resistentes al desgaste. El 12% se utiliza en la suspensión, empleando acero laminado de alta resistencia, y el resto en las ruedas, neumáticos, depósito de combustible, dirección y sistemas de frenado. Ante tales desarrollos, algunas empresas clave en operación están tomando las iniciativas necesarias al respecto para mejorar su presencia en el mercado. Por ejemplo,.

• En febrero de 2022, Thyssenkrupp completó la venta de Acciai Speciali Terni (AST), incluida la organización de ventas asociada en Alemania, Italia y Turquía, a la empresa italiana Arvedi. La venta fue acordada contractualmente en septiembre de 2021. Ambas partes han acordado no divulgar los detalles financieros de la transacción. Se ha acordado con el adquirente Arvedi que thyssenkrupp retendrá una participación del 15% en AST para fortalecer la cooperación operativa ya existente con Arvedi a través de dicha participación minoritaria.

Para producir mayor resistencia con un tamaño y peso de sección de acero reducidos, los fabricantes de automóviles utilizan menos material, reduciendo significativamente el peso del vehículo. La industria del acero se centra en desarrollar diferentes aleaciones para combinaciones de procesamiento, acero con alta resistencia a la tracción y ductilidad, junto con composiciones químicas optimizadas para lograr microestructuras multifásicas de AHSS. Los actores del mercado están desarrollando nuevos productos para ampliar su base de consumidores. Es probable que esto intensifique la competencia en el mercado global de materiales ligeros para automóviles en los próximos años.

Otros avances incluyen las capacidades ampliadas de los aceros automotrices de alta resistencia, que permiten el diseño de piezas más delgadas optimizando la rigidez pero manteniendo las geometrías. El AHSS, como el Nano Steel, ayuda a producir calibres más delgados de acero y componentes para fabricar a temperatura ambiente. Las tendencias mencionadas anteriormente en el mercado europeo se anticipan como generadoras de oportunidades lucrativas para los actores que operan en el mercado durante el período de pronóstico.

Se Espera que Alemania Lidere la Industria Europea de Automóviles Ligeros Durante el Período de Pronóstico

Se espera que el segmento alemán del mercado mantenga una participación significativa durante el período de pronóstico. Alemania alberga 41 plantas de ensamblaje de automóviles y producción de motores con una capacidad de más de un tercio de la producción automotriz europea. Muchas empresas alemanas están experimentando con nuevos compuestos que pueden reducir el peso total del vehículo en gran medida. La aplicación del plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP, por sus siglas en inglés) ha sido ampliamente adoptada para producir carrocerías automotrices, particularmente en automóviles fabricados en Alemania, como BMW, Porsche y Audi. Por ejemplo,.

• En agosto de 2022, Porsche presentó el nuevo Porsche 911 GT3 RS con un motor de aspiración natural de alto régimen de 4,0 litros con ADN de carreras y construcción ligera inteligente, combinado con una transmisión de doble embrague Porsche Doppelkupplung (PDK) de siete velocidades. El 911 GT3 RS acelera de cero a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 296 km/h en séptima marcha.

Según varios informes de investigación, es probable que los fabricantes de vehículos aumenten los niveles de componentes ligeros del 30 por ciento al 70 por ciento para 2030, con el fin de compensar los aumentos de peso del motor eléctrico y una tecnología de motor más eficiente en los próximos años. Con el mercado de vehículos ligeros en desarrollo, diversas iniciativas dentro de Alemania están impulsando los avances tecnológicos. Según el marco regulatorio (normas Euro 6), existe una creciente motivación hacia una economía baja en carbono para 2050.

• Organizaciones de investigación como la Alianza Asequible de Automóviles Ligeros (AFLA, por sus siglas en inglés) están especializadas en el aligeramiento de peso automotriz, cofinanciada por el programa Horizonte 2020 de la Comisión Europea y EUCAR, el Consejo Europeo para la Investigación y el Desarrollo Automotriz.

Además, los fabricantes de automóviles europeos como Daimler, Volkswagen, el Centro de Investigación Fiat-Chrysler, Volvo, Opel y Toyota también están trabajando juntos para producir vehículos más eficientes. Su objetivo es reducir el consumo de energía en un 10% y el potencial de calentamiento global (GWP, por sus siglas en inglés) en un 6%, reduciendo el peso del vehículo entre un 31 y un 33% mientras se mantiene el costo. Tales tendencias en el mercado se espera que mejoren el crecimiento general del segmento alemán del mercado durante el período de pronóstico.