Europäischer Frachtflugzeugmarkt – Größen- und Marktanteilsanalyse – Wachstumstrends und Prognosen (2025–2030)

Trends und Erkenntnisse des europäischen Frachtflugzeugmarkts

Das Segment der Derivate von Nicht-Frachtflugzeugen wird voraussichtlich den Markt dominieren

• Das Segment der Derivate von Nicht-Frachtflugzeugen dominiert derzeit den Markt und wird seine Dominanz voraussichtlich während des Prognosezeitraums beibehalten. Dies ist hauptsächlich auf die zunehmende Präferenz von Fluggesellschaften und Frachtbetreibern zurückzuführen, ihre Frachtflugzeugflotte zu modernisieren, um dem wachsenden Frachtvolumen gerecht zu werden. Die Umrüstung von Passagier- zu Frachtflugzeugen (P2F) ist eine kostengünstige Lösung im Vergleich zu dedizierten Frachtflugzeugen. Aufgrund des wachsenden Frachtaufkommens haben Fluggesellschaften ihre Flottengröße erhöht.
• So vergrößerte beispielsweise im Juni 2023 die Frachtfluggesellschaft von ASL Aviation Holdings mit Sitz im Vereinigten Königreich ihre Flotte auf zwei Flugzeuge mit einem gebrauchten Boeing B737-800-Jet, der von Boeing von der Passagier- zur Frachtflugzeugkonfiguration umgerüstet wurde. Ebenfalls im April 2022 bestellte DHL Express neun von Mammoth umgerüstete Boeing B777-200LR-Frachtflugzeuge bei Jetran. Das erste Frachtflugzeug wird 2024 ausgeliefert, die verbleibenden Flugzeuge sollen bis Anfang 2027 geliefert werden. Zwischen 2018 und 2022 kaufte DHL 28 neue B777-200F-Frachtflugzeuge von Boeing – 18 Flugzeuge sind derzeit im Einsatz. Die verbleibenden Flugzeuge werden von 2023 bis 2025 ausgeliefert.
• Große Fluggesellschaften wie British Airways, Lufthansa und Finnair rüsten ihre Passagierflugzeugkabinen um, um zusätzlichen Frachtplatz im Flugzeug zu schaffen. Dies wird den Fluggesellschaften helfen, die Frachtkapazität für medizinische Anwendungen zu erweitern. Solche Aufträge für neue Umrüstungen dürften das Marktwachstum während des Prognosezeitraums ankurbeln.

Deutschland wird voraussichtlich während des Prognosezeitraums ein erhebliches Wachstum verzeichnen

• Die deutsche Volkswirtschaft ist die viertgrößte der Welt und macht ein Viertel (24,7 Prozent) des Bruttoinlandsprodukts der Europäischen Union aus. Deutschland ist auch der größte europäische Handelspartner der USA und der sechstgrößte Markt für US-Exporte. Die Bundesregierung ist bestrebt, die Handelskorridore des Landes zu stärken, die Lieferketten unterstützen, das Wirtschaftswachstum fördern, die Erholung sicherstellen und Arbeitsplätze schaffen. Das steigende Handelsvolumen und die Bemühungen der Regierung, die Import-Export-Kultur des Landes zu stärken, sind die primären Faktoren, die den Frachtflugzeugmarkt in Deutschland antreiben.
• So verbindet beispielsweise Indien und Deutschland eine strategische Partnerschaft, wobei Deutschland Indiens größter Handelspartner in der Europäischen Union ist. Der gesamte bilaterale Handel zwischen den beiden Ländern belief sich im Geschäftsjahr 2023 auf 26 Milliarden USD. Im Jahr 2022 betrug das in Deutschland transportierte Luftfrachtvolumen rund 4,9 Millionen Tonnen. Deutschland ist eines der zentralen Luftfrachtdrehkreuze in Europa, wobei der Flughafen Frankfurt, der Flughafen Leipzig/Halle und der Flughafen Köln/Bonn den größten Teil der Fracht des Landes abwickeln. DHL International und Lufthansa sind die wichtigsten Frachtdienstleister in der Region.
• Im Mai 2022 erteilte Lufthansa Cargo einen Auftrag für sieben Boeing B777-8-Frachtflugzeuge und gab außerdem eine neue Bestellung für zwei Boeing B777-Frachtflugzeuge auf, um die Frachtflotte zu erweitern. Solche Entwicklungen dürften das Wachstum des Frachtflugzeugmarkts im Land beschleunigen.