Größen- und Marktanteilsanalyse des europäischen Charterjet-Dienstleistungsmarkts – Wachstumstrends und Prognose (2025 – 2030)

Trends und Einblicke in den europäischen Charterjet-Dienstleistungsmarkt

Leichtjet-Segment voraussichtlich mit bemerkenswertem Wachstum

• In den letzten Jahren hat Europa einen bemerkenswerten Anstieg der Nachfrage nach Leichtjets verzeichnet. Dieser Anstieg ist auf die Flexibilität und den Komfort zurückzuführen, den diese Flugzeuge bieten. Im Durchschnitt befördern die meisten Geschäftsluftfahrtreisen innerhalb Europas 4–6 Passagiere über Strecken von 600–800 Seemeilen. Da die Mehrzahl der Städtepaare in Europa weniger als 1.000 Seemeilen voneinander entfernt ist, stellen Leichtjets eine kostengünstige und zeiteffiziente Reiseoption für solche Strecken dar. Die wachsende Zahl von vermögenden Privatpersonen in der Region, die eine nahtlose Punkt-zu-Punkt-Verbindung suchen, festigt die Position der Leichtjets weiter als bevorzugte Flugzeugwahl.
• Leichtjets haben in Europa vor allem aufgrund ihrer Anpassungsfähigkeit an unterschiedliche Reisebedürfnisse an Popularität gewonnen. Im Vergleich zu ihren größeren Pendants bieten diese Jets eine höhere Kosteneffizienz und die Flexibilität, auf kleineren Start- und Landebahnen zu landen. Infolgedessen sind sie zur bevorzugten Wahl für Geschäftsreisende geworden, insbesondere für jene, die Zugang zu abgelegenen oder unterversorgten Flughäfen benötigen. Bis Dezember 2023 verfügte Europa über rund 286 im Betrieb befindliche leichte Privatjet-Charter. Besonders hervorzuheben ist, dass Cessna von Textron Aviation den Markt dominierte und mit der Lieferung verschiedener Leichtmodelle an Charterdienstleister einen bedeutenden Marktanteil von 78 % erzielte. An der Spitze standen Cessnas Citation CJ2+, CJ2 sowie Bombardiers Learjet 525, CJ3 und CJ4. Diese Trends dürften die weitere Nachfrage in diesem Markt während des Prognosezeitraums ankurbeln.

Deutschland wird den Markt während des Prognosezeitraums dominieren

• Deutschland führt Europa als größter Charterjet-Dienstleistungsmarkt an und verfügt über einen Anteil von 18 % an der aktiven Flotte. Der private Luftfahrtsektor des Landes hat ein erhebliches Wachstum verzeichnet, angetrieben durch ein wachsendes Netzwerk von Luftcharterdienstleistungen und einer steigenden Anzahl von UHNWIs. Deutschlands UHNWI-Zahl stieg von 28.711 im Jahr 2022 auf 29.021 im Jahr 2023, was einem Anstieg von 1,1 % entspricht. Die COVID-19-Pandemie hat bei den Ultrareichen der Region einen Wandel hin zum Privatfliegen ausgelöst und damit die Nachfrage nach Geschäftsflugzeugen in Deutschland weiter angekurbelt.
• Bis Dezember 2023 dominierten Großjets den Markt mit 62 %, während Leichtjets, schwere Jets und mittelgroße Jets mit jeweils 19 % folgten. Textron Aviation, Embraer und Bombardier kontrollierten gemeinsam über 72 % der im Betrieb befindlichen Geschäftsjet-Flotte für Charterdienstleistungen. Air Hamburg Luftverkehrs GmbH, eine Tochtergesellschaft von Vistajet, hat sich als einer der führenden Charteroperatoren des Landes etabliert und hält einen Anteil von 10 % an der aktiven Flotte.
• Führende Unternehmen in Deutschland beschaffen zunehmend Geschäftsflugzeuge der neuen Generation, um einer wachsenden Kundschaft gerecht zu werden. Ein wesentliches Beispiel ist Hahn Air, das im Oktober 2023 seine Rolle als Einführungskunde für Textrons neuestes Angebot, den Leichtjet Citation CJ3 Gen2, in Europa bekannt gab. Hahn Airs Pläne umfassen die Ausmusterung seiner aktuellen CJ3+- und Latitude-Modelle zugunsten dieser Neubeschaffungen, wobei beide bis 2026 ausgeliefert werden sollen. Angesichts dieses Anstiegs bei Neuflugzeugbeschaffungen und einer steigenden Nachfrage nach Geschäftsjets ist Deutschlands Privatjet-Chartermarkt für ein erhebliches Wachstum während des Prognosezeitraums gut aufgestellt.