Asiatisch-pazifischer Frachtflugzeugmarkt – Größen- und Marktanteilsanalyse – Wachstumstrends und Prognosen (2025–2030)

Trends und Erkenntnisse des asiatisch-pazifischen Frachtflugzeugmarkts

Das Segment der Derivate von Nicht-Frachtflugzeugen wird während des Prognosezeitraums ein erhebliches Wachstum verzeichnen

• Das Wachstum des Segments der Derivate von Nicht-Frachtflugzeugen ist auf die zunehmende Präferenz der Fluggesellschaften zurückzuführen, ihre alten und alternden Passagierflugzeuge zu Frachtflugzeugen umzurüsten. Der Anstieg der Passagier-zu-Frachter-Umrüstungen wird als Lösung für die Kapazitätsengpässe im Luftfrachtbereich dienen, die durch die erhebliche Nachfrage aus dem E-Commerce-Geschäft entstehen. Diese umgerüsteten Passagierflugzeuge werden leichtere, voluminösere Fracht wie E-Commerce-Pakete transportieren. Bei solchen Umrüstungen werden die Flugzeuge mit Böden verstärkt, die das Gewicht der Fracht tragen können.
• Die Nachfrage nach Passagier-zu-Frachter-Umrüstungen (P2F) kommt hauptsächlich aus China. Der chinesische Inlandsluftfahrtmarkt treibt den Bedarf an Schmalrumpfflugzeugen an. Unterdessen erreichten die jährlichen Passagier-zu-Frachter-Umrüstungen historische Höchststände, wobei das Volumen bis 2025 auf einen Höchststand von 180 pro Jahr geschätzt wird und sich dann bei etwa 160 Flugzeugen pro Jahr einpendeln soll. Wachsende Investitionen von OEMs und steigende Ausgaben für Flugzeugmodernisierungsprogramme treiben das Marktwachstum an.
• So schloss Boeing beispielsweise im März 2023 eine Partnerschaft mit GMR Aero Technic, um eine neue Boeing Converted Freighter (BCF)-Linie in Hyderabad, Indien, einzurichten. GMR Aero Technic wird in der Lage sein, künftige Umrüstungen von in- und ausländischen Flugzeugen zu unterstützen. Das Unternehmen gab bekannt, dass die Anlage in Indien B737-Passagierflugzeuge in dedizierte Frachtflugzeuge umrüsten wird, um die regionale und globale Nachfrage zu bedienen. Solche Entwicklungen werden das Marktwachstum in den kommenden Jahren ankurbeln.

China wird voraussichtlich das höchste Wachstum während des Prognosezeitraums verzeichnen

• China hielt die höchsten Marktanteile und wird voraussichtlich seine Dominanz während des Prognosezeitraums fortsetzen. Das Wachstum ist auf steigende Ausgaben zur Verbesserung der Luftfahrtinfrastruktur und die wachsende Nachfrage nach Luftfrachttransporten zurückzuführen. China ist Vorreiter des Luftreisebooms in der Region. Steigendes Passagieraufkommen und die erwartete Erholung des internationalen Verkehrs haben Flugzeuggesellschaften dazu veranlasst, Flugzeuge für ihre Flotte zu beschaffen, um der erwarteten wachsenden Nachfrage in den kommenden Jahren gerecht zu werden.
• China Eastern Airlines verfügt über eine Flugzeugflotte mit etwa 617 im Einsatz befindlichen Flugzeugen und über 189 bestellten Flugzeugen. Im Juni 2023 gab Embraer die Einrichtung einer Passagier-zu-Frachter-Umrüstungslinie in China für seine E1-Jets bekannt, nachdem ein Absichtserklärungsvertrag mit der Lanzhou Aviation Industry Development unterzeichnet wurde. Das chinesische Unternehmen möchte zwanzig E190s oder E195s in vollwertige Frachtflugzeuge umrüsten. Außerdem nahm die in Chengdu ansässige Sichuan Airlines im Mai 2023 ihre erste Airbus A330-300 Passagier-zu-Frachter-Umrüstung (P2F) in Empfang, um ihre Frachtflotte auf vier Flugzeuge zu erweitern.
• Darüber hinaus machte Elbe Flugzeugwerke GmbH (EFW) im August 2023 einen bedeutenden Schritt vorwärts bei ihrer Frachtflugzeug-Umrüstungsarbeit in Asien. EFW ist ein Gemeinschaftsunternehmen von ST Engineering und Airbus. EFW gab bekannt, dass das erste Flugzeug zur Umrüstung im Rahmen der Zusammenarbeit bei Airbus A321 Passagier-zu-Frachter-Umrüstungen (P2F) mit dem chinesischen MRO-Lösungsanbieter Sichuan Haite Hi-Tech (Haite) eingetroffen ist. Das wachsende Luftfrachtflottenwachstum und steigende Flugzeugumrüstungsverträge von Fluggesellschaften treiben das Marktwachstum im ganzen Land voran.