Amerika-Frachtflugzeugmarkt – Größe und Marktanteil

Amerika-Frachtflugzeugmarkt – Zusammenfassung
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Amerika-Frachtflugzeugmarkt – Analyse von Mordor Intelligence

Die Größe des Amerika-Frachtflugzeugmarktes wird im Jahr 2025 auf 3,84 Milliarden USD geschätzt und soll bis 2030 einen Wert von 4,50 Milliarden USD erreichen, bei einer CAGR von 3,21 % während des Prognosezeitraums (2025–2030).

Die Größe des Amerika-Frachtflugzeugmarktes wird im Jahr 2025 auf 3,84 Milliarden USD geschätzt und soll bis 2030 einen Wert von 4,50 Milliarden USD erreichen, bei einer CAGR von 3,21 % während des Prognosezeitraums (2025–2030).

Ein Frachtflugzeug ist ein Starrflügelflugzeug, das für den Transport von Fracht und nicht von Passagieren konzipiert oder umgerüstet wurde. Solche Flugzeuge verfügen in der Regel nicht über Passagierausstattung und haben im Allgemeinen eine oder mehrere große Türen zum Beladen von Fracht. Frachtflugzeuge können von zivilen Passagier- oder Frachtfluggesellschaften, von Privatpersonen oder von den Streitkräften einzelner Länder betrieben werden.

Die steigende Nachfrage nach Luftfracht, die zu einer erhöhten Nachfrage nach Frachtflugzeugen in der amerikanischen Region führt, sowie die zunehmenden Handelsbeziehungen zwischen verschiedenen Ländern sind die wichtigsten Faktoren, die dem Frachtflugzeugmarkt während des Prognosezeitraums zu einem bedeutenden Wachstum verhelfen werden. Die zunehmenden Passagier-zu-Frachter-Umrüstungen werden voraussichtlich als Lösung für die Kapazitätsengpässe im Luftfrachtbereich dienen, die durch die stark wachsende Nachfrage des E-Commerce-Geschäfts angetrieben werden.

Andererseits werden zunehmende Regulierungen den Markt langfristig voraussichtlich hemmen. Verschiedene Regierungen in der Region erlassen unterschiedliche Vorschriften und Richtlinien, um einen reibungsloseren Frachtflugzeugbetrieb zu gewährleisten. Obwohl einige Frachtflugzeugbetreiber die Richtlinien eingehalten haben, gibt es viele Betreiber, die den Vorschriften noch entsprechen müssen, was den Frachtflugzeugbetrieb während des Prognosezeitraums beeinträchtigen kann.

Wettbewerbslandschaft

Der amerikanische Frachtflugzeugmarkt ist konsolidiert, mit einer Präsenz weniger globaler Akteure, die bedeutende Marktanteile halten. Einige der prominenten Akteure auf dem Markt sind The Boeing Company, Airbus SE, Textron Inc., ATR und Singapore Technologies Engineering Ltd. Steigende Ausgaben für Passagier-zu-Frachter-Umrüstungen durch wichtige Erstausrüster (OEM) und die zunehmende Entwicklung fortschrittlicher Lösungen für Frachtfluggesellschaften treiben das Marktwachstum voran. 

Um der steigenden Nachfrage aus der Luftfrachtindustrie zu begegnen, investieren die Hauptakteure auf dem Markt in die Entwicklung einer neueren Generation von Frachtflugzeugen, die kraftstoffeffizienter sein werden. So lieferte beispielsweise The Boeing Company im Jahr 2022 das 100. vertraglich vereinbarte B737-800 Boeing Converted Freighter-Flugzeug aus. Das Frachtflugzeug wurde im September 2022 an AerCap Cargo ausgeliefert. Darüber hinaus stellte Airbus SE das BelugaST „Super-Transporter”-Flugzeug vor, das auf dem A300-600-Design basiert und für den Transport von Übergröße-Fracht für Kunden weltweit eingesetzt werden soll.

Amerika-Frachtflugzeug-Marktführer

  1. Airbus SE

  2. The Boeing Company

  3. Textron Inc.

  4. ATR

  5. Singapore Technologies Engineering Ltd.

  6. *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
Amerika-Frachtflugzeugmarkt
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Jüngste Branchenentwicklungen

  • März 2023: DHL nahm den Frachtflugbetrieb aus seiner neuen 55-Millionen-USD-Anlage am Internationalen Flughafen Felipe Ángeles (AIFA) nördlich von Mexiko-Stadt auf. DHL Express plante einen täglichen Flug sechs Tage pro Woche von Cincinnati nach AIFA mit einer Kapazität von 40 Tonnen Fracht.
  • August 2022: UPS Airlines in den USA plante den Kauf von acht neuen 767-300ER-Frachtflugzeugen von Boeing. Die Fluggesellschaft bestellte im Dezember 2021 19 B767-Frachtflugzeuge. Die Fluggesellschaft betreibt 292 Flugzeuge, darunter 52 A300-600RFs, 40 MD-11Fs und 28 brandneue Boeing B747-8Fs.

Inhaltsverzeichnis des Amerika-Frachtflugzeug-Industrieberichts

1. EINLEITUNG

  • 1.1 Studienannahmen
  • 1.2 Untersuchungsumfang

2. FORSCHUNGSMETHODIK

3. ZUSAMMENFASSUNG FÜR DIE GESCHÄFTSLEITUNG

4. MARKTDYNAMIK

  • 4.1 Marktüberblick
  • 4.2 Markttreiber
  • 4.3 Markthemmnisse
  • 4.4 Porters Fünf-Kräfte-Analyse
    • 4.4.1 Verhandlungsmacht der Lieferanten
    • 4.4.2 Verhandlungsmacht der Käufer/Verbraucher
    • 4.4.3 Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
    • 4.4.4 Bedrohung durch Ersatzprodukte
    • 4.4.5 Intensität des Wettbewerbsdrucks

5. MARKTSEGMENTIERUNG

  • 5.1 Flugzeugtyp
    • 5.1.1 Dedizierte Frachtflugzeuge
    • 5.1.2 Derivate von Nicht-Frachtflugzeugen
  • 5.2 Triebwerkstyp
    • 5.2.1 Turboprop
    • 5.2.2 Turbofan
  • 5.3 Geografie
    • 5.3.1 Nordamerika
    • 5.3.1.1 Vereinigte Staaten
    • 5.3.1.2 Kanada
    • 5.3.2 Lateinamerika
    • 5.3.2.1 Brasilien
    • 5.3.2.2 Mexiko
    • 5.3.2.3 Übriges Lateinamerika

6. WETTBEWERBSLANDSCHAFT

  • 6.1 Unternehmensprofile
    • 6.1.1 Airbus SE
    • 6.1.2 ATR
    • 6.1.3 The Boeing Company
    • 6.1.4 Textron Inc.
    • 6.1.5 Air Transport Services Group, Inc.
    • 6.1.6 Aeronautical Engineers Inc.
    • 6.1.7 KF Aerospace
    • 6.1.8 Singapore Technologies Engineering Ltd.
    • 6.1.9 IAI
    • 6.1.10 Precision Aircraft Solutions

7. MARKTCHANCEN UND ZUKÜNFTIGE TRENDS

Amerika-Frachtflugzeugmarkt – Berichtsumfang

Ein Frachtflugzeug ist ein Starrflügelflugzeug, das für den Transport von Fracht und nicht von Passagieren konzipiert oder umgerüstet wurde. Solche Flugzeuge verfügen in der Regel nicht über Passagierausstattung und haben im Allgemeinen eine oder mehrere große Türen zum Beladen von Fracht. Frachtflugzeuge können von zivilen Passagier- oder Frachtfluggesellschaften, von Privatpersonen oder von den Streitkräften einzelner Länder betrieben werden.

Der amerikanische Frachtflugzeugmarkt ist nach Flugzeugtyp, Triebwerkstyp und Geografie segmentiert. Nach Flugzeugtyp ist der Markt in dedizierte Frachtflugzeuge und Derivate von Nicht-Frachtflugzeugen unterteilt. Nach Triebwerkstyp ist der Markt in Turboprop und Turbofan segmentiert. Der Bericht bietet auch die Marktgröße und Prognosen für drei Länder in der Region. Für jedes Segment wurde die Marktgröße und -prognose auf Basis des Wertes (USD) ermittelt.  

Flugzeugtyp
Dedizierte Frachtflugzeuge
Derivate von Nicht-Frachtflugzeugen
Triebwerkstyp
Turboprop
Turbofan
Geografie
NordamerikaVereinigte Staaten
Kanada
LateinamerikaBrasilien
Mexiko
Übriges Lateinamerika
FlugzeugtypDedizierte Frachtflugzeuge
Derivate von Nicht-Frachtflugzeugen
TriebwerkstypTurboprop
Turbofan
GeografieNordamerikaVereinigte Staaten
Kanada
LateinamerikaBrasilien
Mexiko
Übriges Lateinamerika

Im Bericht beantwortete Schlüsselfragen

Wie groß ist der Amerika-Frachtflugzeugmarkt?

Die Größe des Amerika-Frachtflugzeugmarktes wird voraussichtlich im Jahr 2025 einen Wert von 3,84 Milliarden USD erreichen und mit einer CAGR von 3,21 % auf 4,50 Milliarden USD bis 2030 anwachsen.

Was ist die aktuelle Größe des Amerika-Frachtflugzeugmarktes?

Im Jahr 2025 wird die Größe des Amerika-Frachtflugzeugmarktes voraussichtlich 3,84 Milliarden USD erreichen.

Wer sind die wichtigsten Akteure im Amerika-Frachtflugzeugmarkt?

Airbus SE, The Boeing Company, Textron Inc., ATR und Singapore Technologies Engineering Ltd. sind die wichtigsten Unternehmen, die im Amerika-Frachtflugzeugmarkt tätig sind.

Welche Jahre deckt dieser Amerika-Frachtflugzeugmarkt ab und wie groß war der Markt im Jahr 2024?

Im Jahr 2024 wurde die Größe des Amerika-Frachtflugzeugmarktes auf 3,72 Milliarden USD geschätzt. Der Bericht deckt die historische Marktgröße des Amerika-Frachtflugzeugmarktes für die Jahre 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 und 2024 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Größe des Amerika-Frachtflugzeugmarktes für die Jahre 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 und 2030.

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