حجم سوق محركات الطائرات MEA MRO
| فترة الدراسة | 2018 - 2028 |
| السنة الأساسية للتقدير | 2022 |
| فترة بيانات التنبؤ | 2023 - 2028 |
| فترة البيانات التاريخية | 2018 - 2021 |
| CAGR | > 4.00 % |
اللاعبون الرئيسيون
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين |
كيف يمكننا المساعدة؟
تحليل سوق MRO لمحرك الطائرات MEA
من المتوقع أن يسجل سوق MRO لمحركات الطائرات في الشرق الأوسط وأفريقيا معدل نمو يزيد عن 4٪ خلال فترة التوقعات.
أثرت جائحة كوفيد-19 بشكل كبير على تدفقات إيرادات شركات الطيران الرئيسية ذات الخدمات الكاملة في المنطقة، حيث تعتمد بشكل كبير على السفر الدولي. في حين شهد السفر المحلي انتعاشا كبيرا في جميع أنحاء العالم ، فإن سوق هذا السفر منخفض في الشرق الأوسط. من ناحية أخرى ، تنتظر العديد من شركات الطيران الأفريقية مساعدات حكومية للتعافي من الإفلاس. وقد اختارت العديد من شركات الطيران في المنطقة التقاعد المبكر للطائرة لتقليل نفقات التشغيل والصيانة، مما قد يزيد من توافر محركات الوقت الأخضر في السوق.
على مر السنين ، قام العديد من مزودي خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة العالميين والإقليميين ، مثل Lufthansa Technik و AMAC Aerospace و JORAMCO ، بتوسيع شبكات خدمات MRO الخاصة بهم من خلال الشراكات والمشاريع المشتركة. وقد دفع هذا العامل نمو MRO للطائرات وسوق MRO للمحركات ذات الصلة في الشرق الأوسط وأفريقيا.
تنفق القوى الاقتصادية الإقليمية الكبرى، مثل المملكة العربية السعودية وإسرائيل وتركيا وإيران ومصر، مبالغ كبيرة على شراء طائرات جديدة. وتركز عدة بلدان، لا سيما في المنطقة الأفريقية، أيضا على شراء الطائرات المجددة وتحديث أسطول الطائرات العسكرية الحالي. هذا العامل يقود بشكل كبير نمو سوق MRO لمحركات الطائرات في المنطقة.
تشارك دول مثل المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة وقطر بنشاط في برامج ، مثل خطة الحد من الكربون والتعويض عن الطيران الدولي (CORSIA). ومن المتوقع أن تنضم دول أخرى إلى برامج الحد من انبعاثات الطيران، مما قد يعزز نمو سوق الصيانة والإصلاح والعمرة لمحركات الطائرات في المنطقة.
قطاع الطيران التجاري سيشهد أعلى معدل نمو خلال فترة التوقعات
أثرت جائحة COVID-19 بشكل كبير على حركة الركاب في المنطقة خلال 2020-2021. وقد حولت شركات الطيران الكبرى في المنطقة، بما في ذلك طيران الإمارات والاتحاد للطيران والخطوط الجوية القطرية، تركيزها على أعمال الشحن الجوي، مما ساعدها على التخفيف من الخسائر الناجمة عن انخفاض الطلب على المسافرين. مع تزايد وتيرة التطعيمات في الشرق الأوسط ، من المتوقع أن ينتعش السفر الدولي في السنوات 3-4 القادمة. ومن المتوقع أن تتعافى حركة المرور المحلية بشكل أسرع، مما يؤدي إلى تحول في توزيع المسافرين داخل المنطقة والمساهمة في إضافات الأسطول ضيق البدن في السنوات المقبلة. قد تعوض عمليات التسليم هذه عن بعض الطلب على MRO للمحركات ذات الجسم العريض المفقودة بسبب انخفاض عمليات التسليم وزيادة حالات التقاعد ذات الجسم العريض في المنطقة.
من ناحية أخرى ، تعاني العديد من شركات الطيران في إفريقيا من الأزمة المالية ، والتي تفاقمت بسبب ظهور الوباء. تنتظر شركات الطيران في إفريقيا رد الحكومة فيما يتعلق بالمساعدات المالية لمساعدتها على التعافي من الوباء. لا يزال جزء كبير من أساطيل الطائرات لهذه الخطوط الجوية في التخزين. ومن المتوقع أن تولد هذه الطائرات طلبا كبيرا على MRO للمحركات قبل الطيران مرة أخرى. وخلال فترة التوقعات، من المتوقع أيضا أن تواصل أفريقيا اعتمادها على عمليات الترحيل لنمو الأسطول، وخاصة من الشرق الأوسط وأوروبا. ومن المتوقع أيضا أن تختار شركات الطيران في المناطق محركات الوقت الأخضر بدلا من شراء محركات جديدة لخفض التكاليف. ومع ذلك ، من المتوقع أن يزيد هذا العامل من الحاجة إلى MRO لهذه المحركات في السنوات القادمة. ومن المتوقع أن تؤدي هذه العوامل إلى زيادة الطلب على خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة لمحركات الطائرات التجارية في المنطقة خلال فترة التوقعات.
لفهم النماط الرئيسية، قم بتنزيل عينة من التقرير
من المتوقع أن تظل دولة الإمارات العربية المتحدة سوقا رئيسيا لخدمات الصيانة والإصلاح والعمرة للمحركات في السنوات القادمة
وتعد دولة الإمارات العربية المتحدة موطنا لشركات الطيران الكبرى، مثل الاتحاد للطيران وطيران الإمارات، اللتين كانتا تتوسعان بسرعة وتطوران أسطولهما من طائرات الركاب والشحن قبل تفشي فيروس كورونا المستجد (كوفيد-19). مع ظهور الوباء ، تركز شركات الطيران هذه الآن على زيادة وجودها في قطاع LCC من خلال شراكات مع شركات طيران أخرى. على سبيل المثال، العربية للطيران أبوظبي، التي بدأت عملياتها في منتصف عام 2020، هي مشروع مشترك بين مجموعة الاتحاد للطيران والعربية للطيران. أصبحت أول شركة طيران منخفضة التكلفة مقرها خارج عاصمة الإمارات العربية المتحدة. على الرغم من أن شركات الطيران في البلاد تمتلك قدرات كبيرة في مجال الصيانة والإصلاح والعمرة ، إلا أنها لا تزال تعتمد على مصنعي المعدات الأصلية للمحركات ومقدمي الطرف الثالث لصيانة المحرك ، مما ساعد مزودي خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة على زيادة أسواقهم في البلاد في السنوات الأخيرة. على سبيل المثال، في أواخر عام 2019، وقعت سند، المزود المحلي الرئيسي لخدمات الصيانة والإصلاح والعمرة للمحركات، اتفاقية تعاون مع مركز الإمارات لصيانة المحركات (EEMC) لخلق فرص عمل جديدة من خلال تطوير مرافق مخصصة للإصلاح والتدريب في البلاد. كما تخطط سند لتوسيع خدمات الصيانة والإصلاح الحالية لتشمل الإصلاح الكامل لمحركات 315 GEnx حتى عام 2035.
من ناحية أخرى ، تهدف دولة الإمارات العربية المتحدة إلى تعزيز قدراتها الدفاعية من خلال شراء طائرات جديدة وتطوير قدرات MRO المتأصلة.وسعت البلاد أسطولها من الطائرات العسكرية من خلال شراء العديد من الطائرات المقاتلة الجديدة وطائرات النقل / الناقلات. وفي نوفمبر 2021، أعلنت شركة جال، جزء من مجموعة ايدج، عن توقيع اتفاقية مع شركة سند لتقديم خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة لمحركات رولز رويس ترينت 700 التي تشغل أسطول الإمارات العربية المتحدة من طائرات إيرباص A330 للنقل متعدد المهام (MRTT). تعمل دولة الإمارات العربية المتحدة على زيادة إنفاقها على تطوير النظام البيئي للسياحة والأعمال ، مما يدفع الطلب على طائرات الطيران العام ومحركات طائرات الطيران العام MRO في البلاد.
لفهم الأنماط الجغرافيةة، قم بتنزيل عينة من التقرير
نظرة عامة على صناعة MRO لمحركات الطائرات MEA
سوق MRO لمحركات الطائرات في الشرق الأوسط وأفريقيا مجزأ. بعض اللاعبين البارزين في السوق هم Safran SA و General Electric Company و Lufthansa Technik و CFM International و Jordan Aircraft Maintenance Limited. تسيطر الشركات المصنعة للمعدات الأصلية على حصة كبيرة من سوق MRO لمحركات الطائرات في الشرق الأوسط وأفريقيا ، مع تقسيم النصف الآخر تقريبا بين متاجر إصلاح مستقلة وشركات طيران. بالنسبة للأجيال الجديدة من المحركات على وجه التحديد ، يقوم المشغلون في كثير من الأحيان بالاستعانة بمصادر خارجية لصيانة المحرك واستخدام برامج دعم MRO الكاملة. وبالتالي ، فإن معظم مشاريع التوسع في المناطق هي شراكات لشركات الطيران أو مزودي الطرف الثالث مع مصنعي المعدات الأصلية للمحركات. كما يدخل العديد من مزودي خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة العالميين سوق الشرق الأوسط وأفريقيا من خلال العقود أو المشاريع المشتركة أو التعاون، والتي من المتوقع أن تحول السوق إلى سوق أكثر تنافسية في السنوات القادمة.
رواد سوق محركات الطائرات MRO في شركة طيران الشرق الأوسط
-
Safran SA
-
General Electric Company
-
Lufthansa Technik AG
-
Jordan Aircraft Maintenance Limited
-
CFM International
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين
أخبار سوق MRO لمحرك الطائرات MEA
- في ديسمبر 2021 ، أعلنت CFM أن الخطوط الجوية العربية السعودية طلبت محركات CFM International LEAP-1A لتشغيل أسطولها الجديد المكون من 65 طائرة من عائلة طائرات إيرباص A320. وتتضمن الاتفاقية، التي تبلغ قيمتها حوالي 8.5 مليار دولار أمريكي، عقد خدمات سعر الرحلة لكل ساعة طيران (RPFH) لتغطية المحركات من الطلبية الجديدة و20 طائرة إضافية مستأجرة من طراز A320neo. وبموجب شروط الاتفاقية، ستساعد سي إف إم أيضا الشركة السعودية لصناعة الطيران الهندسية (SAEI) التابعة للمجموعة السعودية في تطوير خدمات إصلاح المحركات، بما في ذلك التفكيك والتفتيش والتجميع والاختبار والتأهيل لمحركات LEAP-1A.
- وفي أبريل 2021، أعلنت الخطوط الجوية القطرية عن افتتاح مرفق جديد للمحركات كجزء من رؤية الدولة لتبسيط تكلفة عمليات الصيانة الفنية بأكثر من 2.2 مليون دولار أمريكي سنويا. وستمكن المنشأة الجديدة الشركة من تحسين سير العمل بأكثر من 1,800 ساعة عمل شهريا، أو 23,400 ساعة عمل سنويا، من خلال تركيز عمليات إنتاج المحركات وتخزين أجزاء المحرك وزيادة عدد خطوط إنتاج المحركات من أربعة إلى ثمانية، والتي تغطي مجموعة متنوعة من أنواع محركات الطائرات.
- في فبراير 2021 ، أعلنت الخطوط الجوية الإثيوبية أنها أصبحت أول شركة طيران في الشرق الأوسط وأفريقيا تنفذ بنجاح اختبار ارتباط المحرك GEnx-1B. مع هذا الإنجاز ، بدأت خلية اختبار المحرك الإثيوبي في دعم محرك GEnx-1B. تتمتع خلية الاختبار بقدرة حالية لاختبار تشغيل طرازات PW4000 و CFM56-7B و CFM56-3C و PW150A و GTCP 331-200 و GTPC 131-9B Engine و APU.
تقرير سوق MRO لمحركات الطائرات في الشرق الأوسط وأفريقيا - جدول المحتويات
1. مقدمة
1.1 افتراضات الدراسة وتعريف السوق
1.2 نطاق الدراسة
1.3 أسعار تحويل العملات للدولار الأمريكي
2. مناهج البحث العلمي
3. ملخص تنفيذي
3.1 حجم السوق وتوقعاته، عالميًا، 2018 - 2027
3.2 حصة السوق حسب التطبيق، 2021
3.3 حصة السوق حسب الجغرافيا، 2021
3.4 محركات السوق والقيود
3.5 هيكل السوق والمشاركين الرئيسيين
3.6 رأي الخبراء حول سوق الصيانة والإصلاح والعمرة لمحركات الطائرات في الشرق الأوسط وأفريقيا
4. ديناميكيات السوق
4.1 نظرة عامة على السوق
4.2 مؤشرات السوق
4.3 العوامل المحركة للسوق
4.4 قيود السوق
4.5 اتجاهات السوق
4.6 تحليل القوى الخمس لبورتر
4.6.1 القدرة التفاوضية للمشترين / المستهلكين
4.6.2 القوة التفاوضية للموردين
4.6.3 تهديد الوافدين الجدد
4.6.4 تهديد المنتجات البديلة
4.6.5 شدة التنافس تنافسية
5. تقسيم السوق (حجم السوق والتنبؤ بالقيمة - مليار دولار أمريكي ، 2018 - 2027)
5.1 طلب
5.1.1 الطيران التجاري
5.1.2 الطيران العسكري
5.1.3 الطيران العام
5.2 جغرافية
5.2.1 المملكة العربية السعودية
5.2.1.1 حسب التطبيق
5.2.2 الإمارات العربية المتحدة
5.2.2.1 حسب التطبيق
5.2.3 ديك رومى
5.2.3.1 حسب التطبيق
5.2.4 مصر
5.2.4.1 حسب التطبيق
5.2.5 دولة قطر
5.2.5.1 حسب التطبيق
5.2.6 بقية دول الشرق الأوسط وأفريقيا
5.2.6.1 حسب التطبيق
6. مشهد تنافسي
6.1 ملف الشركة
6.1.1 Safran SA
6.1.2 General Electric Company
6.1.3 Rolls Royce Holding PLC
6.1.4 Pratt & Whitney (Raytheon Technologies Corporation)
6.1.5 Lufthansa Technik AG
6.1.6 Jordan Aircraft Maintenance Limited
6.1.7 Lockheed Martin Corporation
6.1.8 CFM International
6.1.9 Honeywell International Inc.
6.1.10 AMMROC
6.1.11 Emirates Engineering
6.1.12 Sanad
6.2 لاعبين آخرين
6.2.1 الشركة السعودية للصناعات الهندسية الفضائية
6.2.2 شركة مجموعة اس تي اس للطيران
6.2.3 الخطوط الجوية الإثيوبية
6.2.4 مصر للطيران للصيانة والهندسة
6.2.5 إصلاح وصيانة المحركات التوربينية (Pty) المحدودة
7. فرص السوق
تجزئة صناعة MRO لمحركات الطائرات MEA
تتضمن صيانة المحرك وإصلاحه وعمرة (MRO) إصلاح المحركات أو خدمتها أو فحصها لضمان سلامة الطائرة وصلاحيتها للطيران وفقا للمعايير الدولية. يتم تقسيم السوق حسب التطبيق إلى الطيران التجاري والطيران العسكري والطيران العام. ويغطي التقرير حجم السوق والتوقعات في البلدان الرئيسية في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا. تم تقديم حجم السوق والتوقعات بقيمة (مليار دولار أمريكي).
| طلب | ||
| ||
| ||
|
| جغرافية | ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
|
الأسئلة الشائعة حول أبحاث سوق MRO لمحرك الطائرات MEA
ما هو حجم سوق MRO الحالي لمحركات الطائرات في الشرق الأوسط وأفريقيا؟
من المتوقع أن يسجل سوق MRO لمحركات الطائرات في الشرق الأوسط وأفريقيا معدل نمو سنوي مركب يزيد عن 4٪ خلال فترة التنبؤ (2023-2028).
من هم اللاعبون الرئيسيون في سوق الصيانة والإصلاح والعمرة لمحركات الطائرات في الشرق الأوسط وأفريقيا؟
Safran SA ، General Electric Company ، Lufthansa Technik AG ، Jordan Aircraft Maintenance Limited ، CFM International هي الشركات الكبرى العاملة في الشرق الأوسط وأفريقيا سوق محركات الطائرات MRO.
تقرير صناعة محركات الطائرات في الشرق الأوسط وأفريقيا
إحصائيات الحصة السوقية لمحركات الطائرات في الشرق الأوسط وأفريقيا لعام 2023 وحجمها ومعدل نمو الإيرادات ، التي أنشأتها تقارير صناعة موردور إنتليجنس™. يتضمن تحليل MRO لمحركات الطائرات في الشرق الأوسط وأفريقيا توقعات السوق حتى عام 2028 ونظرة عامة تاريخية. احصل على عينة من تحليل الصناعة هذا كتقرير مجاني لتنزيل ملف PDF.
