德国汽车碳纤维复合材料市场规模
| 研究期 | 2019 - 2029 |
| 估计的基准年 | 2023 |
| 预测数据期 | 2024 - 2029 |
| 历史数据期 | 2019 - 2022 |
| CAGR | > 11.00 % |
| 市场集中度 | 中等的 |
主要参与者
*免责声明：主要玩家排序不分先后 |
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德国汽车碳纤维复合材料市场分析
德国汽车碳纤维复合材料市场预计在预测期内（2020年至2025年）复合年增长率将超过11%。
- 德国汽车工业是最大的汽车工业之一，2019年营业额超过4353亿欧元。出口额为2178亿欧元，欧洲仍然是这些出口车辆的主要市场。德国制造的车辆的其他主要进口国是北美和南美。大众汽车集团在全球销量领先制造商排行榜上名列前茅，2019年全球销量近1100万辆。2019年德国乘用车销量为360万辆，较2018年略有增长。
- 碳纤维复合材料具有优异的模量和强度、高抗冲击性以及易于回收、耐腐蚀和可加工性等许多其他优点。这些碳纤维复合材料已越来越多地应用于汽车行业，以满足日益严格的企业平均燃油效率标准。
- 由于最近的大众柴油门丑闻，汽车制造商被迫减少对柴油技术的依赖，并将重点转向电动汽车。随着第三次缔约方会议（COP3）对京都议定书的适应，汽车制造商正在寻找替代的轻质材料，而碳纤维复合材料已被证明是这种替代材料。
- 德国新的能效目标是建立在之前2020年新注册LDV最大排放量95克二氧化碳/公里的要求之上的，相当于汽油车4.1升/100公里，柴油车3.6升/100公里（WLTC测试） ).欧盟2030年二氧化碳排放目标，轿车减排37.5%，轻型商用车减排31%。德国政府还计划到2050年使所有行业脱碳，以消除化石燃料的使用，这将对该市场产生积极影响。
德国汽车碳纤维复合材料市场趋势
技术进步推动市场增长
汽车行业不断寻找使汽车更便宜、更轻、更强、更快的方法，自 70 年代初以来，他们一直在尝试使用碳纤维复合材料。德国在碳纤维产量领先国家排行榜中排名第九，2018 年仅生产了 5800 吨。如今，每辆赛车的大部分部件都是由碳纤维制成的。这项技术很快就被用于乘用车和商用车，因为原始设备制造商正在寻找轻质材料，以符合世界各地的排放标准，但强度与传统金属相同或更高。
在汽车工业中，由于碳纤维复合材料成本较高，碳纤维复合材料多用于豪华车和赛车。碳纤维复合材料的成本范围为每磅 7 美元至 20 美元。 SGL 和东丽是德国领先的制造商。这些公司生产的纤维的平均价格在 8 美元/磅至 11 美元/磅范围内。制造商正在努力将成本降低至4美元左右，以使其能够用于大型经济型汽车和商用车。 3D 打印技术被用来生产所需形状的碳复合材料，事实证明这可以降低成本和时间。它可以实现各种尺寸零件的高精度制造。
德国碳纤维制造业还面临来自提供更便宜替代品的中国制造商的持续威胁。然而，目前由于成本高，预计市场增长缓慢，但随着技术进步，预计在预测期内后半段将呈指数级增长。
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汽车行业越来越多地采用碳纤维
碳纤维复合材料在汽车领域的应用规模巨大且增长迅速。原始设备制造商正在增加研发投入，以开发具有成本效益的碳纤维复合材料零件，这些零件比钢轻得多，但满足强度要求。这有助于提高燃油经济性，同时保持性能和安全性。事实证明，在车辆中采用碳纤维可将燃油经济性提高 6% 至 8%。超高弹性碳纤维具有很高的弹性模量，弹性模量是钢的十倍。预测期内，超高弹碳纤维预计将有相对较高的增长。在预测期内（2020年至2025年），销售额预计将增加。对豪华汽车的需求不断增长将产生对碳纤维复合材料的需求。 2018年，美国汽车出口额达370亿欧元，成为德国最大的出口市场。美国法规规定，到2025年，平均燃油经济性标准必须达到每加仑54.5英里。根据美国能源部 (DOE) 的数据，车辆重量减轻 10% 可使燃油经济性提高 6-8%。因此，公司开始使用碳纤维复合材料等材料来制造轻质且节能的车辆。玻璃纤维复合材料的使用有助于减少 25% 的车辆重量。欧盟排放法规要求到 2021 年二氧化碳排放量仅为 95 克/公里，到 2025 年再减少 15%，到 2030 年比 2021 年再减少 30%。
根据欧洲指令和标准（2000/53/EC-End Life 0f Vehicles）、美国交通部，汽车制造行业在车辆的环保回收和拆解、更高的燃油效率标准以及增加可回收材料的使用为碳纤维复合材料市场在预测期内提供了巨大的增长潜力。
全球经济增长放缓和汽车行业结构性变化正在损害该市场，但在预测期内，德国汽车碳纤维复合材料市场预计将增长。
德国汽车碳纤维复合材料产业概况
由于采取积极的战略，包括收购、定价、合并和新产品开发，预计行业参与者将面临激烈的竞争。该市场的主要参与者包括 Hexcel Corporation、SGL Carbon SE、Polar Manufacturings、South Coast Composites、Sigmatex 和 Formtech Composites。
2020年1月，三菱化学宣布将收购欧洲碳纤维制造商Prepreg。
2020年7月1日，帝人碳欧洲公司宣布将短切碳纤维产能增加40%。即使在新冠肺炎 (COVID-19) 经济危机期间，西格里碳素公司 2020 年第一季度的销售收入也达到 2.47 亿欧元。
德国汽车碳纤维复合材料市场领导者
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SGL Carbon
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3B FiberGlass
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BASF
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Toray Industries Inc.
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Hexcel Corporation
*免责声明：主要玩家排序不分先后
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德国汽车碳纤维复合材料市场报告 - 目录
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1. 介绍
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1.1 研究假设
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1.2 研究范围
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2. 研究方法论
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3. 执行摘要
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4. 市场动态
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4.1 市场驱动因素
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4.2 市场限制
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4.3 波特五力分析
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4.3.1 新进入者的威胁
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4.3.2 买家/消费者的议价能力
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4.3.3 供应商的议价能力
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4.3.4 替代产品的威胁
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4.3.5 竞争激烈程度
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5. 市场细分
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5.1 按生产类型
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5.1.1 手上篮
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5.1.2 树脂传递模塑
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5.1.3 真空灌注加工
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5.1.4 注塑成型
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5.1.5 压缩成型
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5.2 按申请
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5.2.1 结构组装
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5.2.2 动力总成组件
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5.2.3 内部的
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5.2.4 外部的
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5.2.5 其他的
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6. 竞争格局
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6.1 供应商市场份额
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6.2 公司简介
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6.2.1 3B-Fiberglass
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6.2.2 Base Group
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6.2.3 BASF
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6.2.4 BMW
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6.2.5 Cytec Industries
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6.2.6 Delphi
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6.2.7 Far UK
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6.2.8 General Motors Company
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6.2.9 Gurit
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6.2.10 Johns Manville
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6.2.11 Toray Industries
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6.2.12 Teijin Limited
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6.2.13 SGL Group
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6.2.14 Nipposn Sheet Glass Co. Ltd.
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6.2.15 Kineco
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6.2.16 Jushi Group Co. Ltd.
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6.2.17 Owens Corning
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7. 市场机会和未来趋势
德国汽车碳纤维复合材料行业细分
德国汽车碳纤维复合材料市场报告包含市场的最新趋势和技术发展以及按应用类型、生产类型和市场主要参与者的份额划分的需求。
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德国汽车碳纤维复合材料市场研究常见问题解答
目前德国汽车碳纤维复合材料市场规模有多大？
德国汽车碳纤维复合材料市场预计在预测期内（2024-2029年）复合年增长率将超过11%
德国汽车碳纤维复合材料市场的主要参与者是谁？
SGL Carbon、3B FiberGlass、BASF、Toray Industries Inc.、Hexcel Corporation是德国汽车碳纤维复合材料市场的主要公司。
德国汽车碳纤维复合材料市场涵盖几年？
该报告涵盖了德国汽车碳纤维复合材料市场的历史市场规模：2019年、2020年、2021年、2022年和2023年。该报告还预测了德国汽车碳纤维复合材料市场的年份：2024年、2025年、2026年、2027年、2028年和 2029 年。
德国汽车碳纤维复合材料行业报告
Mordor Intelligence™ 行业报告创建的 2024 年德国汽车碳纤维复合材料市场份额、规模和收入增长率统计数据。德国汽车碳纤维复合材料分析包括至 2029 年的市场预测展望和历史概述。获取此行业分析的样本（免费下载 PDF 报告）。
