美国公务机市场规模
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研究期 | 2017 - 2030 |
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市场规模 (2024) | 15.5 十亿美元 |
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市场规模 (2030) | 16.47 十亿美元 |
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按车身类型的最大份额 | 大型喷气式飞机 |
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CAGR (2024 - 2030) | 1.15 % |
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按体型分类的增长最快 | 中型喷气式飞机 |
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市场集中度 | 高 |
主要参与者 |
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*免责声明：主要玩家排序不分先后 |
美国公务机市场分析
美国公务机市场规模估计为153.7亿美元 到 2024 年，预计到 2030 年将达到 164.7 亿美元， 在预测期间（2024-2030 年）以 1.15% 的复合年增长率增长。
15.4 字节
2024年的市场规模（美元）
16.5 字节
2030年的市场规模（美元）
3270
历史时期的总交付量（2017-2023）
3546
预测期间（2024-2030 年）的总交付量
按体型划分的最大市场
79.43 %
价值份额，大型喷气式飞机，2023 年, 大型喷气式飞机,
越来越多的高净值人士 （HNWI） 和超高净值人士 （UHNWI） 正在推动对大型公务机的需求。
按体型划分的增长最快的市场
1.56 %
预计复合年增长率，中型喷气式飞机，2024-2030 年, 中型喷气式飞机,
区域航空旅行和进入偏远机场/地点的能力使中型喷气式飞机对客户更具吸引力，从而推动了市场需求。
领先的市场参与者
38.85 %
市场份额：通用动力公司（2022 年）, 通用动力公司,
该公司拥有最强大、最先进的不同类型公务机机队，促使客户从中采购更多喷气式飞机，使公司能够获得较高的市场份额。
第二大市场参与者
24.17 %
市场份额：庞巴迪公司，2022 年, 庞巴迪公司,
该公司专注于公务机领域的新产品开发，使其成为领先的参与者之一。
第三大市场参与者
14.23 %
市场份额：德事隆公司，2022 年, 德事隆公司,
赛斯纳飞机是德事隆航空的一部分，提供各种类型的技术先进的公务机，从而占据了大部分市场份额。
COVID-19 之后商务旅行飞行小时数的增加产生了对公务机的高需求
- 美国公务航空市场是通用航空的一部分，每年为美国经济贡献约1500亿美元。美国机队占全球公务机的 67%，该国拥有约 14,710 架注册公务机，是该地区机队规模最大的国家。2022 年，该国的超高净值人士数量激增了 52%，并有助于增加公务机的采购。在 2017 年至 2022 年交付的公务机中，轻型喷气式飞机约占 44%，而大中型喷气式飞机分别占 41% 和 15%。
- 在 COVID-19 大流行期间，更安全的旅行方式成为该国高净值人士的主要标准之一，这导致私人飞机的使用率增加。预计未来几年仍将保持这一趋势。在交付量方面，2022年，美国占北美公务机交付总量的近96%。
- 已经交付了各种飞机，以满足高净值个人和企业高管的需求。2022 年，德事隆以 129 架飞机的交付量成为交付量的领先者，而湾流宇航以 90 架飞机的交付量位居第二。Cirrus Aircraft、Embraer 和 Bombardier 是其他主要参与者，分别在该国交付了 79、68 和 57 架飞机。2019 年 10 月，总部位于美国的部分和私人航空会员制公司 Chairman Aviation 订购了一架新的 Cessna Citation CJ3+，这是其在 2019 年购买的第二次 Citation 喷气式飞机。该订单标志着德事隆航空机队中增加了第三架飞机。预计这些因素将推动公务机交付量在 2023 年至 2030 年间增加 4,027 架。
理解塑造这个市场的主要趋势
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美国公务机市场趋势
美国高净值人士的增加是市场的主要增长动力
- 流动金融资产超过100万美元的个人被称为高净值人士，净资产至少为3000万美元的个人被称为超高净值人士。由于股市的增长和政府的刺激措施，2022 年，北美超过欧洲和亚太地区，成为高净值人士总人口的领头羊。与 2021 年相比，2022 年北美的高净值人士财富增长了近 5%。北美在高净值人士数量和资产方面的领先地位主要归功于美国。北美的超级富豪人口增长最为显著，2022年达到全球高净值人士的66%。
- 高净值人士和超高净值人士通常拥有私人飞机用于个人或商务旅行。美国经济的增长以及对工业和技术部门的高度关注推动了该国的人均收入。截至 2022 年 12 月，北美约有 16,524 架注册私人飞机，其中美国占近 91%，其次是墨西哥和加拿大，分别占 6% 和 3%。
- 可持续投资（SI）正在吸引更多的关注，并为企业提供高潜力的参与机会。在超高净值人士领域，SI正在迅速获得牵引力。例如，大约40%的超高净值人士愿意在可持续发展方面投入资金，而对SI产品感兴趣的高净值人士中只有27%。
- 2021 年和 2022 年，由于 COVID-19 大流行期间的健康考虑以及金融市场全球财富的激增，美国对飞机所有权的需求有所增加。这一趋势随着融资和首次公开募股（IPO）活动的加强，并受到支持性公开市场估值的推动。
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美国公务机行业概览
美国公务机市场相当整合，前五大公司占据了87.83%。该市场的主要参与者是庞巴迪公司、达索航空公司、巴西航空工业公司、通用动力公司和德事隆公司（按字母顺序排序）。
美国公务机市场领导者
Bombardier Inc.
Dassault Aviation
Embraer
General Dynamics Corporation
Textron Inc.
Other important companies include Cirrus Design Corporation, Honda Motor Co., Ltd., Pilatus Aircraft Ltd.
*免责声明：主要的参与者按字母顺序排序
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美国公务机市场新闻
- 2023 年 10 月：德事隆航空宣布与 Fly Alliance 签订了多达 20 架 Cessna Citation 公务机的采购协议，并可选择另外 16 架飞机。预计Fly Alliance将把这架飞机用于其豪华私人飞机包机业务。它预计将于 2023 年交付第一架飞机 XLS Gen2。
- 2023 年 6 月：湾流宇航公司宣布进一步扩大其在圣路易斯市中心机场的完工和舾装业务。通过最新的扩建，湾流预计将增加该基地的运营，同时通过增加新的、最先进的设备和工具来对其现有空间进行现代化改造，总资本投资为 2850 万美元。
- 2023 年 6 月：湾流宇航公司宣布，超中型湾流 G280 已获准在位于拉莫勒的法国圣特罗佩湾机场运营。这架飞机最近在短场机场进行了几次起飞和降落演示。
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美国公务机市场报告-目录
1. 执行摘要和主要发现
2. 报告优惠
3. 介绍
- 3.1 研究假设和市场定义
- 3.2 研究范围
- 3.3 研究方法论
4. 主要行业趋势
- 4.1 高净值个人 (hnwi)
- 4.2 监管框架
- 4.3 价值链分析
5. 市场细分（包括以美元计算的市场价值和数量、2030 年预测以及增长前景分析）
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5.1 体型
- 5.1.1 大型喷气式飞机
- 5.1.2 轻型喷气飞机
- 5.1.3 中型喷气式飞机
6. 竞争格局
- 6.1 关键战略举措
- 6.2 市场份额分析
- 6.3 公司概况
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6.4 公司简介
- 6.4.1 Bombardier Inc.
- 6.4.2 Cirrus Design Corporation
- 6.4.3 Dassault Aviation
- 6.4.4 Embraer
- 6.4.5 General Dynamics Corporation
- 6.4.6 Honda Motor Co., Ltd.
- 6.4.7 Pilatus Aircraft Ltd
- 6.4.8 Textron Inc.
7. 航空业首席执行官的关键战略问题
8. 附录
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8.1 全球概览
- 8.1.1 概述
- 8.1.2 波特五力框架
- 8.1.3 全球价值链分析
- 8.1.4 市场动态 (DRO)
- 8.2 来源与参考
- 8.3 图表列表
- 8.4 主要见解
- 8.5 数据包
- 8.6 专业术语
美国公务机行业细分
大型喷气式飞机、轻型喷气式飞机、中型喷气式飞机按车身类型细分。
- 美国公务航空市场是通用航空的一部分，每年为美国经济贡献约1500亿美元。美国机队占全球公务机的 67%，该国拥有约 14,710 架注册公务机，是该地区机队规模最大的国家。2022 年，该国的超高净值人士数量激增了 52%，并有助于增加公务机的采购。在 2017 年至 2022 年交付的公务机中，轻型喷气式飞机约占 44%，而大中型喷气式飞机分别占 41% 和 15%。
- 在 COVID-19 大流行期间，更安全的旅行方式成为该国高净值人士的主要标准之一，这导致私人飞机的使用率增加。预计未来几年仍将保持这一趋势。在交付量方面，2022年，美国占北美公务机交付总量的近96%。
- 已经交付了各种飞机，以满足高净值个人和企业高管的需求。2022 年，德事隆以 129 架飞机的交付量成为交付量的领先者，而湾流宇航以 90 架飞机的交付量位居第二。Cirrus Aircraft、Embraer 和 Bombardier 是其他主要参与者，分别在该国交付了 79、68 和 57 架飞机。2019 年 10 月，总部位于美国的部分和私人航空会员制公司 Chairman Aviation 订购了一架新的 Cessna Citation CJ3+，这是其在 2019 年购买的第二次 Citation 喷气式飞机。该订单标志着德事隆航空机队中增加了第三架飞机。预计这些因素将推动公务机交付量在 2023 年至 2030 年间增加 4,027 架。
体型
| 大型喷气式飞机 |
| 轻型喷气飞机 |
| 中型喷气式飞机 |
| 体型 | 大型喷气式飞机 |
| 轻型喷气飞机 | |
| 中型喷气式飞机 |
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市场定义
- 机型 - 通用航空包括用于公务航空、公务航空和其他航空工程的飞机。
- 子飞机类型 - 本研究包括公务机，它们是私人飞机，旨在搭载一小群人并用于各种角色。
- 体型 - 轻型喷气式飞机、中型喷气式飞机和大型喷气式飞机根据其载客能力和飞行距离范围被纳入本研究。
| 关键词 | 定义 |
|---|---|
| 国际航空运输协会（IATA） | 国际航空运输协会（IATA）代表国际航空运输协会（International Air Transport Association），这是一个由世界各地的航空公司组成的贸易组织，对飞行的商业方面有影响。 |
| 国际 民航 组织 | 国际民航组织代表国际民用航空组织，是联合国的一个专门机构，支持全球航空和导航。 |
| 航空运营商证书 （AOC） | 由国家航空管理局颁发的允许进行商业飞行活动的证书。 |
| 适航证书 （CoA） | 适航证书 （CoA） 由飞机注册所在州的民航当局为飞机颁发。 |
| 国内生产总值（GDP） | 国内生产总值（GDP）是衡量各国在特定时期内生产的所有最终商品和服务的市场价值的货币指标。 |
| RPK （收入客公里） | 航空公司的 RPK 是通过将每个飞行阶段的收入乘客数量乘以阶段距离而获得的产品总和 - 它是所有收入乘客旅行的总公里数。 |
| 负载系数 | 载客率是航空业中使用的一个指标，用于衡量已满载乘客的可用座位容量的百分比。 |
| 原始设备制造商 （OEM） | 传统上，原始设备制造商 （OEM） 被定义为一家公司，其产品被用作另一家公司产品的组件，然后将成品出售给用户。 |
| 国际运输安全协会 （ITSA） | 国际运输安全协会 （ITSA） 是一个由独立安全调查机构 （SIA） 负责人组成的国际网络。 |
| 可用座位数 公里 （ASK） | 该指标的计算方法是将一个航班中的可用座位数 （AS）（如上定义）乘以飞行距离。 |
| 毛重 | 飞机的满载重量，也称为起飞重量，包括乘客、货物和燃料的总重量。 |
| 适航 | 飞机或其他机载设备或系统在飞行和地面上运行而不会对机组人员、地勤人员、乘客或其他第三方造成重大危险的能力。 |
| 适航标准 | 适用于航空产品类别（飞机、发动机或螺旋桨）的详细而全面的设计和安全标准。 |
| 固定基算子 （FBO） | 在机场运营的企业或组织。FBO 提供飞机运营服务，如维护、加油、飞行培训、包机服务、机库和停车。 |
| 高净值人士 （HNWI） | 高净值人士 （HNWI） 是指流动金融资产超过 100 万美元的个人。 |
| 超高净值人士 （UHNWIs） | 超高净值人士 （UHNWI） 是指流动金融资产超过 3000 万美元的个人。 |
| 美国联邦航空管理局 （FAA） | 交通部的部门与航空有关。它负责空中交通管制，并监管从飞机制造到飞行员培训再到美国机场运营的一切。 |
| EASA（欧洲航空安全局） | 欧洲航空安全局是欧盟的一个机构，成立于2002年，负责监督民用航空安全和监管。 |
| 机载预警与控制系统（AW&C）飞机 | 机载预警和控制系统（AEW&C）飞机配备了强大的雷达和机载指挥和控制中心，以指挥武装部队。 |
| 北大西洋公约组织（北约） | 北大西洋公约组织 （NATO），也称为北大西洋联盟，是 30 个成员国（28 个欧洲国家和 2 个北美国家）之间的政府间军事联盟。 |
| 联合攻击战斗机（JSF） | 联合攻击战斗机 （JSF） 是一项开发和采购计划，旨在取代美国、英国、意大利、加拿大、澳大利亚、荷兰、丹麦、挪威和前土耳其的各种现有战斗机、攻击机和对地攻击机。 |
| 轻型战斗机（LCA） | 轻型战斗机 （LCA） 是一种轻型多用途喷气式/涡轮螺旋桨军用飞机，通常源自先进的教练机设计，专为进行轻型战斗而设计。 |
| 斯德哥尔摩国际和平研究所（SIPRI） | 斯德哥尔摩国际和平研究所 （SIPRI） 是一家国际机构，为武装冲突、军费开支和武器贸易以及裁军和军备控制提供数据、分析和建议。 |
| 海上巡逻机（MPA） | 海上巡逻机 （MPA），也称为海上侦察机，是一种固定翼飞机，旨在在海上巡逻任务中长时间在水上运行，特别是反潜战 （ASW）、反舰战 （AShW） 和搜索和救援 （SAR）。 |
| 马赫数 | 马赫数定义为给定飞机高度的真实空速与声速之比。 |
| 隐形飞机 | 隐身是一个常用术语，适用于低可观测 （LO） 技术和学说，它使飞机对雷达、红外线或视觉探测几乎不可见。 |
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研究方法
Mordor Intelligence在我们所有的报告中都遵循四步法。
- 第 1 步：确定关键变量： 为了建立稳健的预测方法，步骤1中确定的变量和因素将根据可用的历史市场数据进行测试。通过迭代过程，设置市场预测所需的变量，并在这些变量的基础上构建模型。
- 第 2 步：建立市场模型： 历史和预测年份的市场规模估计以收入和数量为单位提供。对于销售额转换为数量，每个国家/地区的平均销售价格 （ASP） 在整个预测期内保持不变，通货膨胀不是定价的一部分。
- 步骤 3：验证并最终确定： 在这一重要步骤中，所有市场数据、变量和分析师电话都通过来自所研究市场的主要研究专家的广泛网络进行验证。受访者是跨级别和职能选择的，以生成所研究市场的整体图景。
- 第四步：研究成果： 联合报告、自定义咨询任务、数据库和订阅平台
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