| 研究期 | 2020 - 2029 |
| 估计的基准年 | 2023 |
| 预测数据期 | 2024 - 2029 |
| 历史数据期 | 2020 - 2022 |
| CAGR | 5.00% |
| 市场集中度 | 低 |
主要参与者
*免责声明：主要玩家排序不分先后 |
欧洲多式联运码头市场分析
预计欧洲多式联运终端市场在预测期内的复合年增长率将超过 5%。。
欧洲绿色协议要求公路运输的75%内陆货物中的很大一部分转向铁路和内陆水路。这意味着在实践中使用多式联运，其中最长的旅程是在铁路或水上进行的，而只有第一英里和最后一英里是在公路上进行的。这需要高效的转运设施和技术，使装载单元在模式之间快速且具有成本效益。集装箱是最经济的装载单元，垂直起重比水平转运更有效，包括半挂车，而一些可以同时提升多个装载单元的创新技术可以减少码头的处理时间。。
欧盟大部分（60-80%）的转运能力由垂直转运技术提供，其次是滚装船（20-35%）。目前，其他技术仅占转运能力的2%左右。重要的是，到2030年，欧盟的转运能力将不足以满足计划中的网络容量扩展需求。因此，考虑到铁路/水运段的两端都需要提供兼容的转运解决方案，跨欧洲运输 （TEN-T） 网络的码头可用性需要进一步投资和仔细规划。此外，在TEN-T网络的许多部分，结构升级是必要的，以便允许在火车上运输半挂车。在西班牙、法国和意大利，大多数升级是必要的，这些部分加起来占此类部分的 75%。。
据业内消息人士称，消除这些网络限制（半挂车装载量规、采用特定技术的终端）所需的投资估计约为77亿欧元。。
欧洲多式联运码头市场趋势
网店流量的增长推动市场
由于 COVID-19 大流行，2020 年和 2021 年是特殊的一年，尤其是在欧洲的电子商务方面。除了为减轻病毒传播而采取的严格（经济）措施外，封锁（包括关闭实体店）和健康/安全措施也推动了整个欧洲的在线购物。与 2020 年相比，2021 年欧洲领先的网店的网客量增长了 13%。2021 年上半年，网络流量与 2020 年同期相比增长了 8%，与 COVID 之前的 2019 年同期相比增长了 18%。
网店的性质（即行业、类型等）在很大程度上决定了它们从 COVID-19 大流行导致的在线购物增加中获利的程度。例如，杂货、（酒精）饮料和宠物用品以及家庭和园艺领域的电子商店见证了网络流量的年平均增长。相反，销售自行车和（汽车）配件的网店在2021年的网站访问者数量有所下降。重申一下，这些年度增长数据并未反映由于 COVID-19 措施导致的网络流量随时间推移而出现的大幅波动，但是，这些数字提供了对整体电子商务市场趋势的见解。
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初创企业和仓储的增加推动了市场的新商业模式
物流行业的大多数新进入者都是初创企业，其中许多正在寻求使用新技术进入该行业。迄今为止，其中大多数都处于价值链的轻资产部分;例如，虚拟货运代理。这些资产或轻资产企业利用数字技术提供运费的交互式基准测试，或将托运人与可用运力相匹配。
物流领域的许多新进入者都以更灵活的定价为基础。有些使承运人能够对货物进行投标，从而允许他们降低出价以填补运力。他们还更快地提供报价并提高价格透明度 - 例如，通过 API 直接链接到大量运营商，并为客户提供他们使用的每个运营商的协议费率，以便他们可以直接比较。
挪威初创公司 Nimber 将通勤者和旅行者与希望运送东西的消费者相匹配，无论是全国各地的钢琴还是整个城镇的滑板或文件。技术参与者或技术与汽车的合作可能会进入该行业，尤其是像自动驾驶储物柜或机器对机器包裹站装载最后一英里交付这样的想法。众包平台也可能从自动驾驶汽车开发中出现，或者独立出现。随着汽车共享的增加，利用这些车辆中可用的存储空间作为扩展容量的灵活方式。
该行业的客户也可能成为重要的新进入者。亚马逊就是一个明显的例子：它正在寻求扩大其在仓储方面的内部专业知识，并发展其交付能力。因此，它收购了一家仓库自动化专家，现在是其亚马逊机器人业务部门的一部分。该公司已经租用了 20 架飞机来处理更多的货物15，并正在试行使用无人机的 30 分钟送货服务.16 彭博社还报道称，亚马逊计划推出自己的物流产品，据称该项目被称为龙舟。
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欧洲多式联运码头行业概况
欧洲多式联运码头市场本质上是分散的，全球和区域参与者混合在一起。由于电子商务、技术整合和经济增长等多种因素，预计市场将在预测期内增长。该国的主要公司采用了各种现代技术，例如仓储管理系统、自动化、无人机交付和运输管理系统，从而实现了更好的规划和跟踪设施，从而提高了生产力和价值主张。一些主要参与者包括多特蒙德集装箱码头有限公司（CTD）（德国），中远海运港口（西班牙）码头，S.L.U.，特兰西瓦尼亚铁路枢纽，KARPIEL Sp. z o.o.等，。
欧洲多式联运码头市场领导者
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Container Terminal Dortmund GmbH (CTD)
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COSCO SHIPPING Ports (Spain) Terminals, S.L.U.
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Rail Hub Transylvania
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DP World Southampton
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DP World Logistics Europe GmbH
- *免责声明：主要玩家排序不分先后
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欧洲多式联运码头市场新闻
- 2022 年 11 月：CSP 西班牙 在 CSP 西班牙的巴伦西亚航站楼开通了西班牙和土耳其之间的新快递服务。该服务由Cordelia Container Shipping Line公司推广，其停靠站包括CSP西班牙的巴伦西亚码头。这是每周一次的服务，涉及两艘船，容量约为 700 TEUS。
- 2022 年 10 月：10 月，在 CSP 西班牙的巴伦西亚码头成功开展了前所未有的特殊项目运营。由于所有相关代理商的合作，从来自澳大利亚的 APL Savannah 船上将 3 艘游艇从船上卸载到水中。CSP Iberian Valencia 码头拥有专业人员和必要的机械：龙门起重机下的吊具、吊索和吊钩，具有安全搬运所需的容量和尺寸。这种类型的活动比集装箱码头的典型装载更复杂，这要归功于所有相关代理人的协调，包括海运客户CMA CGM，游艇运营领域的世界领导者Peters&May，以及瓦伦西亚港的其他各方。
欧洲多式联运码头行业细分
多式联运码头在每次铁路旅行的起点和终点在铁路和公路之间的货物整合、存储和转运方面发挥着重要作用。多式联运码头提供与港口、区域网络和其他首府城市和地点的连接。
欧洲多式联运码头市场按运输方式（铁路和公路运输、航空和公路运输、海运和公路运输）、最终用户行业（制造业、石油和天然气、消费者和零售、航空航天和国防、能源和采矿）和地理划分。 和地理（德国、法国、英国、西班牙和欧洲其他地区）。该报告提供了上述所有细分市场的市场规模和预测价值（十亿美元）。
按交通方式
| 铁路和公路运输 |
| 航空和公路运输 |
| 海运和公路运输 |
按最终用户
| 制造和汽车 |
| 石油、天然气和采矿 |
| 农业、渔业和林业 |
| 建造 |
| 分销贸易 |
| 其他的 |
按地理位置
| 德国 |
| 法国 |
| 英国 |
| 西班牙 |
| 欧洲其他地区 |
| 按交通方式 | 铁路和公路运输 |
| 航空和公路运输 | |
| 海运和公路运输 | |
| 按最终用户 | 制造和汽车 |
| 石油、天然气和采矿 | |
| 农业、渔业和林业 | |
| 建造 | |
| 分销贸易 | |
| 其他的 | |
| 按地理位置 | 德国 |
| 法国 | |
| 英国 | |
| 西班牙 | |
| 欧洲其他地区 |
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欧洲多式联运码头市场研究常见问题
目前的欧洲多式联运码头市场规模是多少？
预计欧洲多式联运码头市场在预测期间（2024-2029 年）的复合年增长率将超过 5%
谁是欧洲多式联运码头市场的主要参与者？
Container Terminal Dortmund GmbH (CTD)、COSCO SHIPPING Ports (Spain) Terminals, S.L.U.、Rail Hub Transylvania、DP World Southampton、DP World Logistics Europe GmbH 是在欧洲多式联运码头市场运营的主要公司。
这个欧洲多式联运码头市场涵盖什么年份？
该报告涵盖了欧洲多式联运码头市场的历史市场规模：2020 年、2021 年、2022 年和 2023 年。该报告还预测了欧洲多式联运码头市场规模：2024 年、2025 年、2026 年、2027 年、2028 年和 2029 年。
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欧洲多式联运码头行业报告
2024 年欧洲多式联运码头市场份额、规模和收入增长率的统计数据，由 Mordor Intelligence™ Industry Reports 创建。欧洲多式联运码头分析包括到 2029 年的市场预测展望和历史概述。获取此行业分析的样本，作为免费报告PDF下载。
