拉丁美洲集装箱码头运营市场规模和份额分析 - 行业研究报告

Q: 目前拉丁美洲集装箱码头运营市场规模是多少？

拉丁美洲集装箱码头运营市场预计在预测期间（2024-2029 年）的复合年增长率将超过 6% Read More

拉丁美洲集装箱码头运营市场规模

拉丁美洲集装箱码头运营市场分析

今年拉丁美洲集装箱码头运营市场的规模为 17 亿美元，预计在预测期内的复合年增长率将超过 6%。

自 2020 年初 COVID-19 大流行开始以来，海运业的供应链一直面临一系列挑战。在 2020 年和 2021 年的大部分时间里，由于冠状病毒爆发、港口拥堵、船用燃料价格上涨以及运力利用率问题导致的港口关闭一直困扰着海运港口服务行业。受疫情影响，2020年集装箱运输量减少约0.2%。另一方面，最近集装箱运费的飙升对海运港口服务运营商来说非常有利可图，他们报告了 2021 年创纪录的利润率。
集装箱码头服务非常复杂，主要取决于运输和货物的性质。货物可以是汽车、商品、原油、矿物和其他类型的任何东西。
供应链和物流模式的演变促使集装箱码头重新思考其物流流程。几十年来，港口的概念及其功能不断发展。
处理和管理其他类型的货物需要一套不同的机械、专业知识和劳动力。渡轮服务需要不同类型的港口进行处理。集装箱码头的运营效率低下是不可取的，也可能导致事故。因此，集装箱码头的运营应该是高效和完美的。因此，集装箱码头运营是海运业的核心。
随着数字技术的出现，港口变得更加自动化，供应链相互关联，执行运营的劳动力有限。因此，正在对港口自动化进行各种投资，以提高港口效率。
新技术公司有望改变南美的航运和货运业。像墨西哥货运初创公司Newport's这样的初创公司正在争夺成为下一个Convoy和Flexport，而南美的航运和物流业务由于来自中国的贸易增加而蓬勃发展。
南美国家观察到越来越多的国际公司进入该地区并扩大业务，以利用不断增长的机会。
巴拿马运河的扩建激发了拉丁美洲和加勒比地区港口的发展，寻求通过海上贸易利用经济机会。

拉丁美洲集装箱码头运营市场趋势

集装箱海运贸易增加

2021 年，巴拿马科隆港处理了拉丁美洲和加勒比地区最大的货运集装箱，处理了约 491 万标准箱。巴西桑托斯港紧随其后，货物吞吐量为444万标准箱。巴尔博亚位于巴拿马运河的太平洋一侧，也是今年拉丁美洲五大港口之一。然而，该地区的贸易量在过去十年中大幅增长，该地区各国严重依赖集装箱航运来发展和维持其经济。连接太平洋和大西洋的巴拿马运河位于拉丁美洲。此外，随着数字化的到来和持续的全球化，拉丁美洲国家比以往任何时候都更加努力成为全球经济的一部分。这个大陆的港口促进了每个国家的工业发展和经济，从而增强了整个大陆的消费能力。定期将货物运往拉丁美洲或与该大陆的代理商合作的物流公司使用该大陆的 453 个港口之一。

巴拿马科隆港 - 曼萨尼约港位于巴拿马的大西洋一侧，占地 58 公顷。然而，港务局计划将港口面积再扩大100公顷。该港口每天处理超过 140,000 辆滚装车辆。此外，每年处理 190 万至 210 万标准箱的货物。巴西桑托斯港 - 桑托斯港距离巴西人口最多的城市圣保罗仅 70 英里，是该国首屈一指的港口之一。该港口拥有巨大的物流能力，也被称为非洲大陆最现代化的港口之一。桑托斯市是巴西最重要的贸易路线之一。最重要的是，巴西约27%的贸易差额通过该港口。桑托斯港与125个国家的600多个港口相连。往返桑托斯港的主要货物包括小麦、糖、油、大豆、酒精、机械、纸张、汽车、棉花橙和化肥。

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增加海上贸易

在拉丁美洲和加勒比地区，2021 年船旗占全球船队的 21.5%。根据联合国贸易和发展统计局（UNCTADSTAT）（2022 年）的数据，考虑到以千载重吨（DWT）表示的注册船队总数，巴拿马位居榜首，占 2021 年商船队的 16.1%。近年来，拉丁美洲和加勒比地区约占全球海运货物总量的17%。然而，航运业的区域份额较小。直到 20-30 年前，大多数拉丁美洲最大的国家都有自己的航运公司（私人或公共资助），但实际上，留在市场上的公司影响力要小得多。

拉丁美洲和加勒比地区的航运业具有该行业公司的独特特征，这些公司主要是私营企业，船队规模小，地理范围和专业知识也不太偏远。巴拿马运河（PC）是连接大西洋和太平洋之间海上贸易的最短航线。它也是从墨西哥湾到北亚的天然气货物最短路线。巴拿马运河（PC）对全球贸易至关重要，每年有超过 2700 亿美元的货物通过运河。它服务于 80 多个国家/地区的 140 多条海上航线。扩建工程于2016年6月26日完成，允许新巴拿马型和一些后巴拿马型船舶通过。这增加了拉丁美洲地区的港口竞争、贸易、货物吨位和航运活动。

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拉丁美洲集装箱码头运营行业概况

市场相对分散，有许多本地和国际参与者，如Brasil Terminal Portuário S.A.，Santos Brasil Participacoes S/A，Maranhense港口管理公司（EMAP），APM Terminals Callao，卡塔赫纳港组织。随着许多公司进入市场，预计市场在预测期内将出现正增长。

私营港口运营商大大提高了货物管理的效率和生产力，使LAC更具竞争力。特别是在拉丁美洲和加勒比海港口，自20世纪初以来，运营效率提高了20%以上。数据显示，私营部门的参与和港口竞争与更高的运营和经济绩效以及更好的港口维护有关。

拉丁美洲集装箱码头运营市场领导者

Brasil Terminal Portuário S.A.
Santos Brasil Participacoes S/A
Maranhense Port Administration Company (EMAP).
APM Terminals Callao
The Port of Cartagena Organization
*免责声明：主要玩家排序不分先后

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拉丁美洲集装箱码头运营市场新闻

2022年10月：赫伯罗特股份公司和SM SAAM S.A.签署了一项具有约束力的协议，赫伯罗特收购了SAAM Ports S.A.的100%股份，因此SAAM Logistics S.A.将获得公司的全部码头业务和相关物流服务。双方已商定约10亿美元的价格，包括与物流业务相关的房地产资产。
2022 年 11 月：巴西港口运营商 CLI 完成了向铁路公司 Rumo SA RAIL3 支付 2.6343 亿美元的款项。 S.A.，用于控制桑托斯港的一个谷物码头。该港口运营商还研究了谷物和化肥港口机场的其他收购目标。

拉丁美洲集装箱码头运营市场报告-目录

1. 介绍

1.1 研究假设和市场定义
1.2 研究范围

2. 研究方法论

3. 执行摘要

4. 市场洞察与动态

4.1 市场概况
4.2 市场驱动因素
4.3 市场限制
4.4 市场机会
4.5 行业吸引力 - 波特五力分析
- 4.5.1 新进入者的威胁
- 4.5.2 买家/消费者的议价能力
- 4.5.3 供应商的议价能力
- 4.5.4 替代产品的威胁
- 4.5.5 竞争激烈程度
4.6 政府举措和法规
4.7 价值链/供应链分析
4.8 市场技术进步
4.9 新冠肺炎对市场的影响

5. 市场细分

5.1 按服务
- 5.1.1 装卸
- 5.1.2 货物装卸和运输
- 5.1.3 其他的
5.2 按货物类型
- 5.2.1 原油
- 5.2.2 干散货
- 5.2.3 其他液体货物

6. 竞争格局

6.1 市场集中度概览
6.2 公司简介
- 6.2.1 Brasil Terminal Portuário S.A.
- 6.2.2 Santos Brasil Participacoes S/A
- 6.2.3 Maranhense Port Administration Company (EMAP).
- 6.2.4 APM Terminals Callao
- 6.2.5 The Port of Cartagena Organization
- 6.2.6 Santos Port Authority
- 6.2.7 San Lorenzo Port Authority
- 6.2.8 DP World
- 6.2.9 Hutchinson Ports PPC
- 6.2.10 Kingston Wharves Limited*

7. 市场的未来

8. 附录

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拉丁美洲集装箱码头运营行业细分

集装箱码头运营和货物装卸集装箱码头被指定用于装卸、储存以及可能将货物装入或卸载集装箱，以及集装箱可以从一种运输方式（即船舶、卡车、驳船或铁路）取货、卸货、维护、储存或装卸的地方。集装箱码头的主要活动是将货物单位从一种运输方式转移到另一种运输方式。

拉丁美洲集装箱码头运营市场按服务（装卸、货物装卸和运输等）、货物类型（干货、原油和其他液体货物）细分。该报告提供了上述所有细分市场的拉丁美洲集装箱码头运营市场的市场规模和预测（十亿美元）。

按服务	装卸
	货物装卸和运输
	其他的
按货物类型	原油
	干散货
	其他液体货物

按服务

装卸

货物装卸和运输

其他的

按货物类型

原油

干散货

其他液体货物

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拉丁美洲集装箱码头运营市场研究常见问题解答

目前拉丁美洲集装箱码头运营市场规模是多少？

拉丁美洲集装箱码头运营市场预计在预测期间（2024-2029 年）的复合年增长率将超过 6%

谁是拉丁美洲集装箱码头运营市场的主要参与者？

Brasil Terminal Portuário S.A.、Santos Brasil Participacoes S/A、Maranhense Port Administration Company (EMAP).、APM Terminals Callao、The Port of Cartagena Organization 是在拉丁美洲集装箱码头运营市场运营的主要公司。

这个拉丁美洲集装箱码头运营市场涵盖什么年份？

该报告涵盖了拉丁美洲集装箱码头运营市场的历史市场规模：2020 年、2021 年、2022 年和 2023 年。该报告还预测了拉丁美洲集装箱码头运营市场规模：2024 年、2025 年、2026 年、2027 年、2028 年和 2029 年。