Ảnh chụp thị trường
| Study Period: | 2018-2027 |
| Fastest Growing Market: | Asia Pacific |
| Largest Market: | Asia Pacific |
| CAGR: | 4.84 % |
Major Players
*Disclaimer: Major Players sorted in no particular order |
Need a report that reflects how COVID-19 has impacted this market and it's growth?
Tổng quan thị trường
Thị trường đóng tàu được định giá 132,52 tỷ USD vào năm 2021 và dự kiến sẽ đạt 175,98 tỷ USD vào năm 2027, với tốc độ CAGR là 4,84% trong giai đoạn dự báo (2022-2027).
Sự bùng phát COVID-19 đã ảnh hưởng đến ngành đóng tàu ở một số quốc gia. Tác động tiêu cực của đại dịch thể hiện rõ ràng trong các chuỗi cung ứng tàu biển trên toàn thế giới. Với thời gian kéo dài cần thiết để đóng tàu, các nhà đóng tàu dự kiến sẽ phải chịu nhiều chi phí hơn do sự chậm trễ. Do đó, tỷ lệ sản xuất giảm do gián đoạn do đại dịch gây ra có khả năng cản trở sự tăng trưởng của thị trường trong vài năm đầu của giai đoạn dự báo.
Thị trường đóng tàu dự kiến sẽ tăng trưởng trong giai đoạn dự báo do thương mại đường biển và tăng trưởng kinh tế ngày càng tăng, tiêu thụ năng lượng tăng, nhu cầu về tàu thân thiện với môi trường và dịch vụ vận chuyển, cũng như sự ra đời của robot trong đóng tàu.
Đóng tàu là một ngành phát triển chậm, đang gặp phải những thách thức cần giải quyết để nâng cao hiệu quả của quá trình, điều này đang tiếp tục đẩy lùi tốc độ tăng trưởng của thị trường do những thay đổi về kinh tế và môi trường cũng như cuộc khủng hoảng đại dịch COVID-19 đang diễn ra.
Mặc dù thị trường đóng tàu đang phải đối mặt với một thời gian khó khăn nhưng các công ty lớn vẫn đang làm việc và cố gắng hướng thị trường theo hướng tăng trưởng. Tại Hàn Quốc, chính phủ đang thực hiện nhiều sáng kiến khác nhau để hỗ trợ ngành đóng tàu, khi các công ty tại quốc gia này nhận được số lượng đơn đặt hàng lớn hơn.
Phạm vi của Báo cáo
Thị trường đóng tàu được phân khúc theo loại hình, người dùng cuối và địa lý. Theo loại hình, thị trường được phân thành các loại tàu, container, hành khách và các loại khác. Theo người dùng cuối, thị trường được phân khúc thành các công ty vận tải, quân đội và những người dùng cuối khác. Theo khu vực địa lý, thị trường được phân khúc thành Bắc Mỹ, Châu Âu, Châu Á - Thái Bình Dương và các quốc gia còn lại trên thế giới. Báo cáo đưa ra quy mô thị trường và dự báo về giá trị (tính bằng tỷ USD) cho tất cả các phân khúc trên.
| Type | |
| Vessel | |
| Container | |
| Passenger | |
| Other Types |
| End User | |
| Transport Companies | |
| Military | |
| Other End Users |
| Geography | |||||||
| |||||||
| |||||||
| |||||||
|
Xu hướng thị trường chính
Tăng cường hoạt động thương mại giữa các quốc gia là động lực tăng trưởng
Vận tải biển là xương sống của thương mại toàn cầu hóa và chuỗi cung ứng sản xuất, vì hơn 4/5 giao dịch hàng hóa trên thế giới tính theo khối lượng được thực hiện thông qua tuyến đường biển. Khối lượng thương mại đã tăng lên, với tốc độ tăng gần 10% trong thập kỷ qua. Sự gia tăng tương đối lớn hơn về khối lượng nhập khẩu có thể được giải thích là do nhu cầu tiêu dùng ở các nước đang phát triển tăng lên.
Nhu cầu vận tải hàng hải gia tăng trong những năm qua, khiến số lượng hàng hóa xuất nhập khẩu trên toàn thế giới tăng lên sau đó. Với việc toàn cầu hóa bắt nguồn từ trung tâm của nhiều nền kinh tế, ngày càng có nhiều khả năng giao dịch hàng hóa quốc tế với việc cung cấp nhiều loại sản phẩm có sẵn vượt trội với các mức giá khác nhau. Ví dụ:
- EU chiếm khoảng 15% thương mại hàng hóa của thế giới và trọng tải nhập khẩu đã tăng đều đặn 5% cho đến năm 2020. Ngày nay, Liên minh châu Âu đang nhập khẩu trung bình từ 211 đối tác thương mại không thuộc EU mỗi năm, điều này đại diện cho một Trị giá hàng hóa tăng 22%, ước tính hàng hóa đạt 227 tỷ USD. Vận chuyển vẫn là phương tiện tiết kiệm chi phí nhất để vận chuyển hàng hóa từ nhà cung cấp đến người mua, với 75% hàng hóa đến Châu Âu bằng đường biển từ các đối tác bên ngoài.
Nhu cầu về tuyến thương mại đã được cải thiện đều đặn kể từ đỉnh cao của COVID-19, điều này đang thúc đẩy một số nhà khai thác cảng mở rộng. Ví dụ:
- Vào tháng 11 năm 2021, Công ty Cảng Dublin (DPC) công bố kế hoạch dài hạn về việc mở rộng 400 triệu EUR của cảng lớn nhất Ireland ở trung tâm Dublin. Được củng cố bởi việc xây dựng một nhà ga hàng hóa mới rộng lớn, kế hoạch dự kiến cung cấp 20% công suất mà cảng dự kiến sẽ cần vào năm 2040.
- Vào tháng 7 năm 2021, chính phủ Trung Quốc đã công bố kế hoạch mở rộng cảng Thượng Hải, trong đó tập trung vào việc mở rộng hoạt động cảng trong khu vực và nâng cao công nghệ tại cảng. Kế hoạch này nhằm đạt được mức tăng trưởng tổng thể 8% về khối lượng TEU tại Cảng Thượng Hải trong giai đoạn 5 năm tới. Trung Quốc đã dự báo rằng đến năm 2025, Thượng Hải sẽ đạt được mốc xử lý 47 triệu TEU hàng năm.
- Vào tháng 4 năm 2021, Nam Phi công bố một kế hoạch đầy tham vọng trị giá 7 tỷ USD để hiện đại hóa Cảng Durban, nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động của nó.
Những trường hợp như vậy đang hỗ trợ sự phát triển của ngành công nghiệp đóng tàu.
To understand key trends, Download Sample Report
Châu Á - Thái Bình Dương được kỳ vọng sẽ thống trị thị trường
Do yêu cầu ngày càng tăng đối với hàng hóa xuất nhập khẩu, do kết quả của quá trình toàn cầu hóa, đóng tàu đã trở thành một ngành chiến lược thiết yếu. Mặc dù châu Âu vẫn là thị trường quan trọng đối với sản xuất tàu du lịch, khu vực Đông Á thống trị ngành đóng tàu, với Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc là các quốc gia đóng tàu hàng đầu thế giới. Trung Quốc đã đạt được hơn một nửa tổng số đơn đặt hàng đóng tàu vào năm 2021, đưa nước này trở thành cường quốc đóng tàu trên toàn thế giới. Hoạt động phá hủy tàu cũng tập trung tương tự ở Đông Nam Á, với Bangladesh, Ấn Độ và Pakistan chiếm gần 90% các hoạt động phá hủy tàu trên toàn thế giới.
Theo số liệu do Clarksons công bố, năm 2021, Trung Quốc đã vượt qua Hàn Quốc về lượng đặt hàng hàng năm tính theo tổng tấn bù (CGT). Trong năm qua, các công ty đóng tàu Trung Quốc đã nhận được tổng số đơn đặt hàng hơn 22,8 triệu CGT, chiếm gần một nửa trong tổng số 45,7 triệu chiếc toàn cầu. Các nhà chế tạo Hàn Quốc đã nhận được đơn đặt hàng với tổng trị giá 17,5 triệu CGT, tương đương khoảng 38% tổng số. Trung Quốc chiếm ưu thế trong việc mua các tàu container mới, một thị trường đã bùng nổ do sự gia tăng lưu lượng hàng hóa tiêu dùng.
Một nhân tố quan trọng khác ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương là Hàn Quốc. Vào năm 2021, Big Three các nhà đóng tàu ở Hàn Quốc tập trung vào các hãng vận tải LNG có tỷ suất lợi nhuận cao, giá trị cao, mang lại nhiều lợi nhuận hơn. Các nhà máy đóng tàu của Hàn Quốc dẫn đầu thị trường vận chuyển LNG, với 37 hợp đồng, trong đó có 16 hợp đồng cho đơn đặt hàng lớn của Qatar Energy và 15 hợp đồng khác cho Petronas. Theo KBS World, khối lượng đặt hàng của Hàn Quốc thấp hơn vào năm 2021 do các nhà đóng tàu Hàn Quốc chọn lọc hơn, ưu tiên các dự án có giá trị gia tăng cao hơn tổng khối lượng.
Sự lây lan nhanh chóng của COVID-19 khắp nền kinh tế của Hoa Kỳ, Châu Âu và Châu Á đã dẫn đến việc đóng cửa trên toàn quốc và đình chỉ tạm thời các cơ sở công nghiệp để ngăn chặn sự lây lan tiếp theo. Hơn nữa, đại dịch COVID-19 đã gây ra sự chậm trễ trong các dự án nhà máy đóng tàu như đóng mới, bảo trì và hoán cải. Do hậu quả của đại dịch, một số công ty đã bị buộc phải ngừng các hoạt động của nhà máy đóng tàu của họ ở một số quốc gia.
To understand geography trends, Download Sample Report
Bối cảnh cạnh tranh
Thị trường đóng tàu còn phân mảnh, với một số công ty chiếm thị phần đáng kể trên thị trường. Một số công ty nổi bật trên thị trường là Mitsubishi Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries, China State Ship Building Corporation, DSME, và những công ty khác. Các công ty đang đầu tư rất nhiều vào nghiên cứu và phát triển để đổi mới các sản phẩm mới và tiên tiến. Ví dụ:
- Vào tháng 9 năm 2021, Hyundai Heavy tiết lộ kế hoạch sử dụng khoảng 760 tỷ won (660 triệu USD) để đầu tư vào các công nghệ trong tương lai, bao gồm tàu thân thiện với môi trường và công nghệ tàu kỹ thuật số, nhà máy đóng tàu thông minh và cơ sở hạ tầng hydro,
Những người chơi chính
Mitsubishi Heavy Industries Ltd.
Hyundai Heavy Industries Co. Ltd.
China State Shipbuilding Corporation
Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd
Samsung Heavy Industries
*Disclaimer: Major Players sorted in no particular order
Bối cảnh cạnh tranh
Thị trường đóng tàu bị phân tán, với một số công ty chiếm thị phần đáng kể trên thị trường. Một số công ty nổi bật trên thị trường là Mitsubishi Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries, China State Ship Building Corporation, DSME, và những công ty khác. Các công ty đang đầu tư rất nhiều vào nghiên cứu và phát triển để đổi mới các sản phẩm mới và tiên tiến. Ví dụ:
- Vào tháng 9 năm 2021, Hyundai Heavy tiết lộ kế hoạch sử dụng khoảng 760 tỷ won (660 triệu USD) để đầu tư vào các công nghệ trong tương lai, bao gồm tàu thân thiện với môi trường và công nghệ tàu kỹ thuật số, nhà máy đóng tàu thông minh và cơ sở hạ tầng hydro,
Table of Contents
1. INTRODUCTION
1.1 Study Assumptions
1.2 Scope of the Study
2. RESEARCH METHODOLOGY
3. EXECUTIVE SUMMARY
4. MARKET DYNAMICS
4.1 Market Drivers
4.2 Market Restraints
4.3 Industry Attractiveness - Porter's Five Forces Analysis
4.3.1 Threat of New Entrants
4.3.2 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.3.3 Bargaining Power of Suppliers
4.3.4 Threat of Substitute Products
4.3.5 Intensity of Competitive Rivalry
5. MARKET SEGMENTATION
5.1 Type
5.1.1 Vessel
5.1.2 Container
5.1.3 Passenger
5.1.4 Other Types
5.2 End User
5.2.1 Transport Companies
5.2.2 Military
5.2.3 Other End Users
5.3 Geography
5.3.1 North America
5.3.1.1 United States
5.3.1.2 Canada
5.3.1.3 Rest of North America
5.3.2 Europe
5.3.2.1 Germany
5.3.2.2 United Kingdom
5.3.2.3 France
5.3.2.4 Rest of Europe
5.3.3 Asia-Pacific
5.3.3.1 China
5.3.3.2 India
5.3.3.3 Japan
5.3.3.4 South Korea
5.3.3.5 Rest of Asia-Pacific
5.3.4 Rest of the World
5.3.4.1 Brazil
5.3.4.2 Mexico
5.3.4.3 United Arab Emirates
5.3.4.4 Other Countries
6. COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Vendor Market Share
6.2 Company Profiles
6.2.1 Mitsubishi Heavy Industries Ltd
6.2.2 Hyundai Heavy Industries Co. Ltd
6.2.3 China State Shipbuilding Corporation
6.2.4 Daewoo Shipbuilding Marine Engineering Co. Ltd
6.2.5 Samsung Heavy Industries
6.2.6 Sumitomo Heavy Industries
6.2.7 Hanjin Heavy Industries and Construction Co.
6.2.8 Yangzijiang Shipbuilding Ltd
6.2.9 United Shipbuilding Corporation
6.2.10 STX Group
7. MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
Frequently Asked Questions
Thời gian nghiên cứu của thị trường này là gì?
Thị trường đóng tàu được nghiên cứu từ 2018 - 2028.
Tốc độ tăng trưởng của Thị trường đóng tàu là gì?
Thị trường đóng tàu đang tăng trưởng với tốc độ CAGR là 4,84% trong 5 năm tới.
Quy mô thị trường đóng tàu năm 2018 là bao nhiêu?
Thị trường đóng tàu được định giá 132 tỷ USD vào năm 2018.
Quy mô thị trường đóng tàu năm 2028 là bao nhiêu?
Thị trường đóng tàu được định giá 176 tỷ USD vào năm 2028.
Khu vực nào có tốc độ tăng trưởng cao nhất trong Thị trường đóng tàu?
Châu Á Thái Bình Dương đang tăng trưởng với tốc độ CAGR cao nhất trong giai đoạn 2018 - 2028.
Khu vực nào có thị phần lớn nhất trong Thị trường đóng tàu?
Châu Á Thái Bình Dương nắm giữ thị phần cao nhất vào năm 2021.
Ai là người chơi chính trong Thị trường đóng tàu?
Mitsubishi Heavy Industries Ltd., Hyundai Heavy Industries Co. Ltd. , China State Shipbuilding Corporation , Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd, Samsung Heavy Industries là những công ty lớn hoạt động trong Thị trường Đóng tàu.
