Quy mô thị trường vận tải hàng hóa đường bộ xuyên biên giới Mỹ Latinh
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019 - 2028 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2022 |
| Quy Mô Thị Trường (2023) | USD 31,03 tỷ |
| Quy Mô Thị Trường (2028) | USD 42.65 tỷ |
| CAGR(2023 - 2028) | 6.57 % |
| Tập Trung Thị Trường | Cao |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường vận tải hàng hóa đường bộ xuyên biên giới Mỹ Latinh
Quy mô thị trường vận tải đường bộ xuyên biên giới Mỹ Latinh dự kiến sẽ tăng từ 31,03 tỷ USD vào năm 2023 lên 42,65 tỷ USD vào năm 2028, với tốc độ CAGR là 6.57% trong giai đoạn dự báo (2023-2028).
Thị trường đang trải qua sự đầu tư ngày càng tăng vào các phân khúc vận tải biển và vận tải đường bộ với nhu cầu ngày càng tăng đối với hàng hóa dễ hỏng và dầu khí. Các giao dịch xuyên biên giới liên quan đến B2C cũng rất mạnh mẽ trong dòng chảy đang phát triển này của Mỹ Latinh. Trí tưởng tượng của các khu vực nước xanh như Mexico, Chile và Brazil đang mở rộng trên toàn cảnh thương mại điện tử của thế giới.
Vận tải hàng hóa đường bộ ở Mỹ Latinh là phương thức vận tải quan trọng nhất đối với các hệ thống sản xuất, phân phối và phát triển bền vững của khu vực thực hiện hậu cần phân phối hàng hóa quốc gia và quốc tế. Tuy nhiên, cơ sở hạ tầng đường bộ nghèo nàn trong khu vực là một hạn chế lớn đối với sự tăng trưởng của phân khúc.
Nhu cầu ngày càng tăng từ ngành dầu khí
Sản xuất dầu của Mỹ Latinh bị chi phối bởi Brazil, Mexico và Venezuela. Các quốc gia này chịu trách nhiệm cho khoảng 75% tổng sản lượng của khu vực và cũng là những người khổng lồ trên trường quốc tế, lần lượt được xếp hạng là nhà sản xuất dầu lớn thứ 10, 11 và 12 trên thế giới.
Venezuela và các quốc gia khác trên lục địa này chuẩn bị tăng sản lượng dầu thô và khí đốt tự nhiên bất chấp sự sụt giảm sản lượng dầu phi chiến tranh lớn nhất trong những năm gần đây. Sự tăng trưởng này được hỗ trợ bởi sự phát triển của cả tài nguyên ngoài khơi thông thường và trữ lượng đá phiến phi truyền thống trong khu vực.
Sản lượng dầu khí ngày càng tăng đã làm cho ngành công nghiệp trở thành người dùng cuối cùng chính cho lĩnh vực hậu cần. Bất chấp những tai ương kinh tế ở một số quốc gia, khu vực này sẽ tăng sản lượng dầu và khí đốt tự nhiên trong vài năm tới, hỗ trợ thị trường dịch vụ giàn khoan, FPSO và mỏ dầu, từ đó sẽ làm tăng chi tiêu hậu cần trong lĩnh vực này.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Nhu cầu ngày càng tăng đối với hàng dễ hỏng mang đến cơ hội cho logistics chuỗi cung ứng lạnh
Mỹ Latinh là một trong những khu vực sản xuất trái cây và rau quả tươi hàng đầu thế giới, cùng với thịt bò, thịt lợn và thịt gia cầm. Thị trường vận tải lạnh đang đạt được động lực do sự leo thang trong toàn cầu hóa đã dẫn đến sự tăng trưởng của thương mại và sự gia tăng nhu cầu đối với thực phẩm đông lạnh và đóng gói trên toàn thế giới. Sự tăng trưởng trên thị trường có thể được quy cho ngành công nghiệp thực phẩm và đồ uống đang phát triển, chủ yếu ở các nước như Brazil và Mexico. Việc tiêu thụ các sản phẩm ăn liền, đồ uống và thực phẩm đông lạnh đang gia tăng ở Mỹ Latinh, thúc đẩy hơn nữa nhu cầu vận chuyển lạnh.
So với xe tải và xe tải lạnh, đầu tư cần thiết cho rơ moóc đông lạnh cao hơn đáng kể. Người chơi địa phương thích xe tải và xe tải đông lạnh hơn xe kéo đông lạnh do năng lực sản xuất và vận chuyển thấp. Chi phí vận chuyển sản phẩm thông qua rơ moóc đông lạnh tương đối cao hơn so với vận chuyển qua xe tải và xe tải đông lạnh.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tổng quan về ngành vận tải đường bộ xuyên biên giới Mỹ Latinh
Thị trường vận tải hàng hóa đường bộ xuyên biên giới Mỹ Latinh khá phân mảnh, với sự hiện diện của các công ty trong nước và quốc tế, như DHL, Ceva Logistics, Tuscor Lloyds và Atlasmex, trong số những người khác. Thị trường đang quan sát ngày càng nhiều người chơi mở rộng dịch vụ của họ để đạt được lợi thế cạnh tranh. Các công ty cũng đang tập trung vào việc sáp nhập và mua lại để mở rộng phạm vi tiếp cận và tăng hiệu quả hoạt động của họ.
Các nhà lãnh đạo thị trường vận tải đường bộ xuyên biên giới Mỹ Latinh
-
DHL Supply Chain
-
Ceva Logistics
-
Kuehne Nagel
-
Atlasmex
-
XPO Logistics
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Tin tức thị trường vận tải hàng hóa đường bộ xuyên biên giới Mỹ Latinh
Tháng 2 năm 2021 OOCL Logistics công bố mở rộng mạng lưới toàn cầu với việc thành lập văn phòng SRL của OOCL Logistics (Costa Rica) tại lễ khai trương chính thức. Văn phòng mới này là một cột mốc quan trọng đối với OOCL Logistics với tư cách là địa điểm thuộc sở hữu hoàn toàn đầu tiên ở Mỹ Latinh và là văn phòng hàng đầu sẽ tăng cường khả năng cung cấp dịch vụ chất lượng và xây dựng mối quan hệ kinh doanh mạnh mẽ hơn với khách hàng trên khắp Trung Mỹ và khách hàng toàn cầu hoạt động trong khu vực thương mại đó.
Tháng 4 năm 2020 GEFCO Indústria do Brasil bắt đầu lắp ráp xe tải tiện ích ở Guaíba, Brazil, như một phần của quan hệ đối tác mới với Foton Motor Group, một nhà sản xuất xe thương mại. GEFCO đã giao chiếc xe đầu tiên cho Foton vào cuối tháng Tư, phù hợp với yêu cầu chất lượng mạnh mẽ của nhà sản xuất. Mục tiêu của GEFCO là tăng năng lực sản xuất để đáp ứng nhu cầu của Foton và mạng lưới đại lý đồng thời chứng minh tính khả thi của nền tảng tại Guaíba.
Báo cáo thị trường vận tải hàng hóa đường bộ xuyên biên giới Mỹ Latinh - Mục lục
1. GIỚI THIỆU
1.1 giả định nghiên cứu
1.2 Phạm vi nghiên cứu
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
2.1 Phương pháp phân tích
2.2 Các giai đoạn nghiên cứu
3. TÓM TẮT
4. ĐỘNG LỰC THỊ TRƯỜNG VÀ THÔNG TIN CHI TIẾT
4.1 Kịch bản thị trường hiện tại
4.2 Động lực thị trường
4.2.1 trình điều khiển
4.2.2 hạn chế
4.2.3 Những cơ hội
4.3 Phân tích chuỗi giá trị/chuỗi cung ứng
4.4 Quy định của Chính phủ, Hiệp định Thương mại và Sáng kiến
4.5 Phát triển công nghệ trong lĩnh vực hậu cần
4.6 Thông tin chi tiết về Chi phí Vận chuyển, Thời gian Vận chuyển và Chi phí Liên quan đến việc Qua biên giới ở các Tuyến đường Chính
4.7 Thông tin chi tiết về Thương mại điện tử xuyên biên giới (B2C và B2C)
4.8 Thông tin chi tiết về các Quy tắc và Quy định tại các Điểm qua biên giới chính (Hải quan, Cấp phép, Thuế và Thuế, v.v.)
4.9 Sức hấp dẫn của ngành - Phân tích năm lực lượng của Porter
4.10 Tác động của COVID-19 đến thị trường
5. PHÂN ĐOẠN THỊ TRƯỜNG
5.1 theo chức năng
5.1.1 Toàn Xe Tải (FTL)
5.1.2 Dưới tải trọng xe tải (LTL)
5.1.3 Chuyển phát nhanh, chuyển phát nhanh và bưu kiện (CEP)
5.2 Bởi người dùng cuối
5.2.1 hóa chất
5.2.2 Nông nghiệp, Đánh cá và Lâm nghiệp
5.2.3 Sự thi công
5.2.4 Thương mại phân phối
5.2.5 Dược phẩm và Chăm sóc sức khỏe
5.2.6 Sản xuất và Ô tô
5.3 Theo địa lý
5.3.1 Mexico
5.3.2 Brazil
5.3.3 Ác-hen-ti-na
5.3.4 chi-lê
5.3.5 cô-lôm-bi-a
5.3.6 Phần còn lại của Mỹ Latinh
6. CẢNH QUAN CẠNH TRANH
6.1 Tổng quan về mức độ tập trung thị trường
6.2 Hồ sơ công ty
6.2.1 DHL
6.2.2 Ceva Logistics
6.2.3 Kuehne Nagel
6.2.4 Atlasmex
6.2.5 XPO Logistics
6.2.6 RML Transport Inc
6.2.7 CH Robinson Worldwide Inc
6.2.8 FC Cargo
6.2.9 Gefco Logistica
6.2.10 Dibiagi Transporte Internacional*
7. TƯƠNG LAI CỦA THỊ TRƯỜNG
8. RUỘT THỪA
Phân khúc ngành vận tải đường bộ xuyên biên giới Mỹ Latinh
Vận tải hàng hóa đường bộ xuyên biên giới đề cập đến các hoạt động vận tải, cơ sở hạ tầng và dòng chảy hỗ trợ việc vận chuyển hàng hóa qua biên giới quốc tế qua đường bộ làm phương thức vận chuyển.
Báo cáo cung cấp một phân tích cơ bản toàn diện về thị trường vận tải hàng hóa đường bộ xuyên biên giới, bao gồm các xu hướng thị trường hiện tại, hạn chế, cập nhật công nghệ và thông tin chi tiết về các phân khúc khác nhau và bối cảnh cạnh tranh của ngành. Tác động của COVID-19 cũng đã được kết hợp và xem xét trong quá trình nghiên cứu.
Thị trường vận tải hàng hóa đường bộ xuyên biên giới Mỹ Latinh được phân khúc theo chức năng (FTL, LTL và CEP), người dùng cuối (sản xuất và ô tô, dầu khí, hóa chất, nông nghiệp, đánh bắt cá và lâm nghiệp, xây dựng, thương mại phân phối, dược phẩm và chăm sóc sức khỏe và người dùng cuối khác (viễn thông, thực phẩm và đồ uống, v.v.) và địa lý (Mexico, Brazil, Panama, Chile, Colombia và phần còn lại của Mỹ Latinh).
| theo chức năng | ||
| ||
| ||
|
| Bởi người dùng cuối | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
| Theo địa lý | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường vận tải đường bộ xuyên biên giới Mỹ Latinh
Thị trường vận tải hàng hóa đường bộ xuyên biên giới Mỹ Latinh lớn như thế nào?
Quy mô thị trường vận tải đường bộ xuyên biên giới Mỹ Latinh dự kiến sẽ đạt 31,03 tỷ USD vào năm 2023 và tăng trưởng với tốc độ CAGR là 6.57% để đạt 42,65 tỷ USD vào năm 2028.
Quy mô thị trường vận tải hàng hóa đường bộ xuyên biên giới Mỹ Latinh hiện tại là bao nhiêu?
Năm 2023, quy mô thị trường vận tải đường bộ xuyên biên giới Mỹ Latinh dự kiến đạt 31,03 tỷ USD.
Những người chơi chính trong thị trường vận tải đường bộ xuyên biên giới Mỹ Latinh là ai?
DHL Supply Chain, Ceva Logistics, Kuehne Nagel, Atlasmex, XPO Logistics là những công ty lớn hoạt động trong thị trường vận tải hàng hóa đường bộ xuyên biên giới Mỹ Latinh.
Báo cáo ngành vận tải hàng hóa đường bộ xuyên biên giới Mỹ Latinh
Thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu đường bộ xuyên biên giới Mỹ Latinh năm 2023, do Mordor Intelligence™ Industry Reports tạo ra. Phân tích vận tải hàng hóa đường bộ xuyên biên giới Mỹ Latinh bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2028 và tổng quan lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng báo cáo miễn phí Tải xuống PDF.
