Phân tích thị phần và quy mô thị trường vật liệu tổng hợp nhựa nhiệt dẻo ô tô Châu Âu - Dự báo và xu hướng tăng trưởng (2024 - 2029)

Tiêu chuẩn Tiết kiệm nhiên liệu trung bình của doanh nghiệp (CAFÉ) buộc các nhà sản xuất trong ngành ô tô phải phát triển các thiết kế xe kết hợp vật liệu nhẹ hiệu suất cao. Trọng lượng của ô tô có tác động trực tiếp đến động lực lái, mức tiêu thụ nhiên liệu và sự nhanh nhẹn. Trọng lượng xe giảm 10% sẽ giúp tiết kiệm nhiên liệu tăng khoảng 5-7%. Từ năm 2020, Liên minh Châu Âu sẽ yêu cầu mọi nhà sản xuất ô tô ở Châu Âu phải đạt mức phát thải 95g carbon dioxide/km, từ mức phát thải hiện nay là 130g carbon dioxide/km. Sự tập trung ngày càng tăng vào việc giảm thiểu lượng khí thải carbon và tăng cường tiết kiệm nhiên liệu, chủ yếu bằng cách giảm trọng lượng của xe, đang thúc đẩy nhu cầu về vật liệu tổng hợp nhựa nhiệt dẻo.

Vật liệu tổng hợp nhựa nhiệt dẻo gia cố bằng sợi liên tục (CFRTP) là một trong những vật liệu chính có thể giải quyết những lo ngại ngày càng tăng về trọng lượng của xe. Kết hợp với kim loại, vật liệu tổng hợp CFRTP sẽ là một phần của phương pháp tiếp cận đa vật liệu khi thiết kế ô tô trong tương lai.

Ngành công nghiệp ô tô đang trải qua một sự chuyển đổi lớn. Khi các công ty khám phá các lựa chọn khác nhau để giải quyết các nhu cầu trong tương lai, hợp tác đã được chứng minh là một cách hiệu quả để khám phá các con đường tăng trưởng mới và tận dụng rủi ro. Cách tiếp cận ưa thích là hợp tác với những người tham gia chiến lược trong suốt chuỗi giá trị.

• Ví dụ DuPont Transportation và Advanced Polymers chọn phát triển thông qua mạng lưới hợp tác, đồng thời tích cực tham gia vào các tập đoàn, bao gồm IACMI (Viện Đổi mới Sản xuất Vật liệu Composite Cao cấp) và AZL (Trung tâm Sản xuất Nhẹ Tích hợp Aachen), nơi giải quyết vấn đề tiêu chuẩn hóa, cùng với sự hợp tác các nhóm đang tập trung vào việc trình diễn các phương pháp sản xuất vật liệu tổng hợp CFRTP hiệu quả về mặt chi phí, đặc biệt là cho các ứng dụng khối lượng lớn

Năm 2019, SABIC đã công bố công nghệ mới, tiên tiến để sản xuất các tấm xe nhẹ, tiết kiệm chi phí và có thể tái chế, chủ yếu bằng cách sử dụng băng UDMAX, một loại composite nhựa nhiệt dẻo gia cố bằng sợi một chiều, tại JEC World 2019. Công nghệ tiên tiến này, được thiết kế để thay thế các tấm truyền thống làm bằng kim loại và vật liệu nhiệt rắn cho các ứng dụng nội thất và ngoại thất ô tô, sẽ sớm được thương mại hóa trong vách ngăn của xe thương mại hạng nhẹ (LCV) trên toàn cầu.

Trong trường hợp vách ngăn, việc thay thế thành phần kim loại truyền thống bằng cán băng UDMAX giúp giảm 35% khối lượng trong ứng dụng. Trọng lượng thấp hơn cũng có thể làm cho vách ngăn lớn dễ xử lý hơn, điều này có thể giúp đẩy nhanh quá trình lắp ráp phương tiện.