Phân tích quy mô và thị phần vật liệu tổng hợp ô tô của Hoa Kỳ - Dự báo và xu hướng tăng trưởng (2024 - 2029)

Ngành công nghiệp ô tô đã tập trung vào trọng lượng xe trong nhiều thập kỷ vì trọng lượng xe có tác động trực tiếp đến động lực lái và mức tiêu thụ nhiên liệu. Do chi phí cao của các giải pháp nhẹ tiềm năng và khả năng sẵn sàng trả tiền để giảm trọng lượng ô tô của người tiêu dùng còn hạn chế nên việc sử dụng các vật liệu nhẹ tốn kém cho đến nay vẫn còn hạn chế. Khi các chính phủ trên khắp thế giới đang thực hiện các quy định nghiêm ngặt về phát thải và thậm chí đang có kế hoạch đặt ra các tiêu chuẩn phát thải cao hơn nữa trong những năm tới, tầm quan trọng của vật liệu nhẹ sẽ tăng lên. Trong một chiếc ô tô thông thường, việc sử dụng sợi là 50% về thể tích, trong khi chỉ tăng thêm 10% trọng lượng. Tại Hoa Kỳ, quy định bắt buộc đến năm 2025, tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu trung bình phải đạt 54,5 dặm/gallon. Theo Bộ Năng lượng Hoa Kỳ (DOE), việc giảm 10% trọng lượng của phương tiện sẽ giúp tiết kiệm nhiên liệu tăng 6-8%. Do đó, các công ty đã bắt đầu sử dụng các vật liệu như vật liệu tổng hợp sợi carbon và sợi thủy tinh để chế tạo phương tiện nhẹ và tiết kiệm nhiên liệu. Việc sử dụng vật liệu tổng hợp sợi thủy tinh giúp giảm 25% lượng xe cộ.

Ngoài sợi carbon, các nhà sản xuất ô tô đã sử dụng vật liệu tổng hợp sợi thủy tinh để sản xuất nhiều linh kiện ô tô. Ví dụ, Mini Countryman 2017 có khung bên trong, sử dụng vật liệu polypropylene (LGFPP) được gia cố bằng sợi thủy tinh dài có dòng chảy cao (nhựa STAMAX) từ SABIC. Bộ phận này có trọng lượng nhẹ hơn ~15% so với khi được làm từ nhựa cứng. Với nhu cầu về phương tiện hạng nhẹ tăng nhanh ở các nền kinh tế đang phát triển, thị trường vật liệu tổng hợp sợi carbon được dự đoán sẽ tăng trưởng với tốc độ nhanh trong giai đoạn dự báo.