| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Dự Báo | 2024 - 2029 |
| CAGR | 8.50% |
| Thị Trường Tăng Trưởng Nhanh Nhất | Châu á Thái Bình Dương |
| Thị Trường Lớn Nhất | Châu Âu |
| Tập Trung Thị Trường | Cao |
Các bên chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Phân tích thị trường tăng áp ô tô
Thị trường tăng áp ô tô được định giá hơn 11,74 tỷ USD vào năm 2021 và dự kiến sẽ đạt hơn 19,17 tỷ USD vào năm 2027, đồng thời đạt tốc độ CAGR khoảng 8,5% trong giai đoạn dự báo 2022-2027.
Đại dịch COVID-19 đã ảnh hưởng đến ngành này khi buộc các nhà sản xuất phải đóng cửa dây chuyền lắp ráp và đẩy nền kinh tế đi xuống. Với số lượt di chuyển của phương tiện gần như bằng không, không có yêu cầu mới nào về việc lắp đặt bộ tăng áp vào các phương tiện mới và bộ tăng áp dự phòng để thay thế cho các phương tiện hiện có.
Trong trung hạn, với nhu cầu ngày càng tăng về xe hiệu suất cao và xe hạng sang, thị trường đang tìm cách quay trở lại trạng thái kinh tế ổn định với dự báo doanh số bán hàng tốt để đáp ứng nhu cầu tiềm năng cao. Những người tham gia kinh doanh tìm kiếm các liên minh mang tính xây dựng với các nhà cung cấp OEM và bộ tăng áp để duy trì mối quan hệ lâu dài. Ví dụ Vào tháng 2 năm 2022, SuperTurbo Technologies Inc. đã liên minh với Linamar Corp. để tiếp thị công nghệ tăng áp mới cho ô tô. Ngoài ra, McLaren Engineering, một bộ phận của Linamar, cũng công bố sẽ sản xuất nguyên mẫu và sẽ sớm sản xuất, thử nghiệm SuperTurbo cho thị trường toàn cầu.
Nhiều nhà sản xuất ô tô coi động cơ tăng áp là một lựa chọn khả thi để giữ cho động cơ đốt trong (IC) sạch hơn, do đó làm tăng tỷ lệ xe tăng áp hàng năm. Với tốc độ hiện tại, khoảng một nửa số ô tô ngừng sản xuất dự kiến sẽ được trang bị động cơ tăng áp vào năm 2022, qua đó tác động đến các nhà sản xuất ô tô và nhà cung cấp cấp 1 để giới thiệu các sản phẩm công nghệ tiên tiến hơn.
Bắc Mỹ và Châu Âu dự kiến sẽ chứng kiến sự tăng trưởng thị trường đáng kể trong giai đoạn dự báo. Thị trường tăng áp ô tô Bắc Mỹ dự kiến sẽ chứng kiến sự tăng trưởng cao cho đến năm 2026 do việc thực thi các quy định của chính phủ về khí thải phương tiện. Các cơ quan quản lý, chẳng hạn như Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA), đã đưa ra các quy định nghiêm ngặt về khí thải đối với các phương tiện giao thông đường bộ, bao gồm xe chở khách, xe tải thương mại và xe buýt. Các tiêu chuẩn của EPA buộc các nhà sản xuất ô tô phải sản xuất động cơ sạch hơn với hiệu suất sử dụng nhiên liệu cao hơn, thúc đẩy số liệu thống kê của ngành.
Xu hướng thị trường tăng áp ô tô
Việc sử dụng động cơ xăng ngày càng có khả năng phát triển trong giai đoạn dự báo
Động cơ diesel đã nổi lên như một loại nhiên liệu thống trị cho các hãng ô tô, vì động cơ diesel thải ra lượng CO2 thấp và mang lại hiệu suất tuyệt vời. Tuy nhiên, mặt khác, tỷ lệ đăng ký mới sử dụng động cơ diesel đã giảm dần trong một thời gian do ô tô chạy bằng xăng hiện đại trở nên phổ biến và ngày càng trở nên tốt hơn trong việc mang lại những lợi ích tương tự, và xu hướng này dự kiến sẽ tăng nhanh trong thời gian tới. kỳ dự báo.
Một số lý do nữa đã thúc đẩy thị trường động cơ xăng, chẳng hạn như vụ bê bối khí thải diesel của Volkswagen năm 2015, khi Volkswagen cung cấp khoảng 11 triệu ô tô động cơ diesel bị lỗi trên toàn cầu, trong đó có 8 triệu ô tô ở châu Âu. Doanh số bán ô tô diesel đang có xu hướng giảm trong khu vực, và vụ bê bối về khí thải của Volkswagen dẫn đến việc thu hồi tất cả các xe bị lỗi càng khiến doanh số bán xe của công ty sụt giảm. Những tiết lộ này đã khiến nhu cầu về ô tô động cơ diesel giảm mạnh, điều này góp phần làm tăng nhu cầu về ô tô động cơ xăng.
Tại Vương quốc Anh, người mua ô tô thích động cơ xăng cỡ nhỏ thải ra gần 100 g/km CO2 như một giải pháp thay thế khả thi và hiệu quả cho động cơ diesel. Hiện tại, các hãng xe toàn cầu như Ford, Opel/Vauxhall, Volkswagen và Huyndai đều cung cấp động cơ xăng cỡ nhỏ tương tự, nhiều động cơ thải ra khoảng 100g/km CO2.
Những phát triển gần đây về động cơ xăng tăng áp đã thu hút một số đối tác tham gia vào liên minh chiến lược nhằm nâng cao tiềm năng thị trường. Ví dụ, tập đoàn Toyota đã công bố mở rộng động cơ xăng tăng áp 2.0 lít và hệ dẫn động AWD với GR Starley có trụ sở tại Glanza. Công ty đã thực hiện lần mở rộng đầu tiên này cho động cơ xăng tăng áp 3S-GTE 2.0 lít.
Động cơ chạy bằng xăng đang chuyển từ động cơ hút khí tự nhiên sang động cơ tăng áp với tốc độ nhanh hơn bao giờ hết. Người ta ước tính rằng trong giai đoạn dự báo, 50% số ô tô bán ra có thể được trang bị bộ tăng áp và mức tăng trưởng tương tự dự kiến sẽ tiếp tục.
Xu hướng sử dụng bộ tăng áp cho động cơ diesel để cải thiện hiệu suất sử dụng nhiên liệu và hiệu suất động cơ đang dần thay đổi. Doanh thu thị trường từ động cơ tăng áp diesel đang dần chuyển sang động cơ siêu tăng áp chạy xăng và sự thay đổi này có lợi cho thị trường khi xét đến các chỉ tiêu khí thải.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tải xuống PDF
Châu Âu có khả năng chiếm thị phần lớn nhất trong giai đoạn dự báo
Ngành công nghiệp ô tô hiện đại được điều chỉnh bởi tính tiết kiệm và hiệu quả nhiên liệu, do đó, được thúc đẩy bởi luật pháp của EU về các mục tiêu tiết kiệm nhiên liệu và khí thải. Nghị định thư Kyoto yêu cầu thế giới giảm mức phát thải của năm 1990 xuống 8% vào năm 2012, dẫn đến việc bắt đầu áp dụng các tiêu chuẩn khí thải phương tiện Euro I vào năm 1993. Nghị định thư này bao gồm chủ yếu là phát thải oxit nitơ và các hạt, làm tăng lượng phương tiện sử dụng động cơ diesel việc bán hàng. Tuy nhiên, xe động cơ diesel đã chuyển sang sử dụng động cơ tăng áp để đạt được mục tiêu của EU về NOx. Ngược lại, điều này đã giúp cải thiện hiệu suất của các phương tiện và giảm giá thành của bộ tăng áp.
Châu Âu đã trở thành tâm điểm của tác động của Covid-19, với khoảng 50.000 đơn vị sản xuất bị mất sản lượng trong tháng 3 và tháng 4 do đóng cửa nhà máy nghiêm ngặt, kiểm soát nơi làm việc trên toàn khu vực, thách thức về chuỗi cung ứng và đơn đặt hàng tại nhà.
So với năm trước, sản lượng xe thương mại của khu vực Châu Âu đã giảm khoảng 20% vào cuối năm 2020. Dự đoán, Ý và Vương quốc Anh ở Tây Âu và các quốc gia Tây Âu, bao gồm cả Ba Lan, sẽ phải đối mặt với sự sụt giảm mạnh nhất về nhu cầu. Trung Âu, nơi ngành vận tải đường bộ hỗ trợ nổi bật cho phong trào hàng hóa châu Âu. Ví dụ,.
- Vào tháng 3 năm 2022, Mercedes-Benz công bố bắt đầu bán mẫu xe Mercedes-AMG C 43 4MATIC mới với giá khởi điểm là 71.460 EUR cho bản Saloon và 73.245 EUR cho bản Estate. Trong mô hình được phát triển lại hoàn toàn này, hiệu suất của động cơ AMG linh hoạt, 300 kW (408 mã lực) được tăng cường nhờ bộ tăng áp khí thải điện. Máy phát điện khởi động dẫn động bằng dây đai (RSG) cung cấp thêm công suất tăng thêm trong thời gian ngắn là 10 kW (14 mã lực) trong một số tình huống lái xe nhất định.
- Vào tháng 4 năm 2022, Daimler Trucks thông báo rằng thế hệ thứ ba của động cơ hạng nặng OM 471 hiện đã có sẵn để đặt hàng và có sẵn từ tháng 10 năm 2022. Với thế hệ thứ ba của OM 471, Mercedes-Benz Trucks sẽ giới thiệu hai bộ tăng áp mới được phát triển và được sản xuất trong nhà. Biến thể tăng áp thứ hai có công suất động cơ lên tới 390 kW (530 mã lực).
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tải xuống PDF
Tổng quan về ngành tăng áp ô tô
Thị trường tăng áp ô tô được hợp nhất chặt chẽ giữa bảy công ty là Honeywell, BorgWarner, IHI, MHI, Cummins, Bosch-Mahle và Continental AG. Honeywell chiếm thị phần đáng kể trên thị trường, tiếp theo là BorgWarner, IHI, MHI, Cummins, v.v. Bosch và Mahle sản xuất bộ tăng áp thuộc liên doanh Bosch-Mahle.
Người chơi đang theo đuổi cách tiếp cận liên minh mang tính xây dựng, mặt khác là tích cực tung ra các bộ tăng áp trên thị trường. Ví dụ:.
- Vào tháng 11 năm 2021, một số nguồn truyền thông đưa tin rằng Cummins đã đầu tư 170 triệu BRL để sản xuất động cơ Euro 6 mới nhằm đáp ứng nhu cầu của giai đoạn P8 của chương trình Proconve dành cho xe hạng nặng, sẽ có hiệu lực ở Brazil vào năm 2022. Các động cơ này sẽ được trang bị bộ tăng áp Holset. Các nguồn lực này cũng được sử dụng để tăng cường quốc hữu hóa các bộ phận cho động cơ Euro 6, một quá trình đòi hỏi phải phát triển các nhà cung cấp địa phương mới.
- Vào tháng 10 năm 2021, Fiat đã giới thiệu chiếc SUV Pulse hoàn toàn mới của mình tại Brazil khi các đại lý hiện đang nhận đơn đặt hàng trên khắp đất nước. Được sản xuất tại nhà máy Betim, Pulse ra mắt với động cơ Turbo 200 Flex 130 mã lực1.0 lít, trang bị bộ tăng áp quán tính thấp của BorgWarner, tạo ra công suất tối đa 130 mã lực khi sử dụng ethanol (125 mã lực với xăng) và 200 Nm (20,4 kgf.m) ) mô-men xoắn, không phụ thuộc vào nhiên liệu.
- Vào tháng 10 năm 2021, Angka-Tan Motor (ATM) chính thức ra mắt xe bán tải JMC Vigus Pro tại Malaysia với giá khởi điểm 98.888 MYR. Theo ATM, Vigus Pro, được CKD lắp ráp trong nước tại nhà máy Serendah của Tan Chong, là một sản phẩm có giá trị mới trong số các xe bán tải được bán ở Malaysia. Sức mạnh đến từ động cơ turbodiesel 2.0 lít 'Puma' với bộ tăng áp hình học thay đổi.
Dẫn đầu thị trường tăng áp ô tô
-
BorgWarner Inc.
-
Continental AG
-
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
-
IHI Corporation
-
Garrett Motion Inc.
- * Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tải xuống mẫu
Tin tức thị trường tăng áp ô tô
- Vào tháng 5 năm 2022, Mitsubishi Heavy Industries Engine Turbocharger, Ltd. (MHI-ET) và IHI Corporation (IHI) có kế hoạch đưa bộ tăng áp vào sử dụng thực tế trong máy nén điện cho xe tải FC (pin nhiên liệu). Cả hai nhà sản xuất đều kỳ vọng rằng vẫn còn cơ hội để tồn tại trong lĩnh vực kinh doanh động cơ turbo với xe tải FC. MHI-ET và IHI đều có chiến lược sinh tồn tương tự nhau đối với hoạt động kinh doanh turbo. Các công ty sẽ mong muốn cắt giảm chi phí bằng cách thúc đẩy việc sản xuất linh kiện nội bộ càng nhiều càng tốt.
- Vào tháng 4 năm 2022, Garrett Motion Inc. thông báo rằng họ sẽ trưng bày các công nghệ tăng tốc điện tiên tiến tại Hội nghị chuyên đề Ô tô Vienna. Màn hình bao gồm E-Turbo từng đoạt giải thưởng và E-Compressor tiên tiến dành cho xe hybrid nhẹ và hoàn chỉnh - cùng với lần đầu tiên trưng bày công khai máy nén mô-đun thế hệ mới của Garrett dành cho xe điện chạy pin nhiên liệu 400 volt.
- Vào tháng 5 năm 2022, General Motors mong muốn sản xuất động cơ xăng sáu xi-lanh tăng áp kép mới. Bộ tăng áp và động cơ sẽ được sản xuất cho xe bán tải và xe SUV.
- Vào tháng 5 năm 2022, Mahindra Mahindra đã chuẩn bị ra mắt động cơ xăng mStallion 4 xi-lanh 2,0 lít và động cơ mHawk 4 xi-lanh 2,2 lít với bộ tăng áp. Những động cơ này sẽ được lắp trên Mahindra Thar và XUV700 sắp tới.
Phân khúc ngành công nghiệp tăng áp ô tô
Bộ tăng áp là một thiết bị cảm ứng cưỡng bức chạy bằng tua-bin giúp tăng hiệu suất và năng lượng đầu ra của động cơ đốt trong (IC) bằng cách đưa thêm khí nén vào buồng đốt. Nghiên cứu thị trường bộ tăng áp ô tô đề cập đến sự thâm nhập của bộ tăng áp vào ô tô chở khách và xe thương mại, những phát triển sản phẩm mới nhất, các quy định của chính phủ liên quan đến việc sử dụng bộ tăng áp và thị phần của những người chơi hoạt động trong ngành.
Thị trường tăng áp ô tô được phân chia theo Loại phương tiện, Loại nhiên liệu và Địa lý. Theo loại nhiên liệu, thị trường được phân chia thành xe du lịch và xe thương mại. Theo loại nhiên liệu, thị trường được chia thành xăng và dầu diesel.
Theo kênh bán hàng, thị trường được phân chia thành OEM và thay thế/hậu mãi, và theo địa lý, thị trường được phân chia thành Bắc Mỹ, Châu Âu, Châu Á - Thái Bình Dương và Phần còn lại của Thế giới. Đối với mỗi phân khúc, quy mô và dự báo thị trường đều được thực hiện trên cơ sở giá trị (tỷ USD).
Loại phương tiện
| Xe khách |
| Xe thương mại |
Loại nhiên liệu
| Xăng |
| Dầu diesel |
Loại kênh bán hàng
| OEM |
| Thay thế/Hậu mãi |
Địa lý
| Bắc Mỹ | Hoa Kỳ |
| Canada | |
| Phần còn lại của Bắc Mỹ | |
| Châu Âu | nước Đức |
| Vương quốc Anh | |
| Pháp | |
| Nước Ý | |
| Phần còn lại của châu Âu | |
| Châu á Thái Bình Dương | Trung Quốc |
| Ấn Độ | |
| Nhật Bản | |
| Hàn Quốc | |
| Phần còn lại của Châu Á-Thái Bình Dương | |
| Phần còn lại của thế giới | Brazil |
| Nam Phi | |
| Các nước khác |
| Loại phương tiện | Xe khách | |
| Xe thương mại | ||
| Loại nhiên liệu | Xăng | |
| Dầu diesel | ||
| Loại kênh bán hàng | OEM | |
| Thay thế/Hậu mãi | ||
| Địa lý | Bắc Mỹ | Hoa Kỳ |
| Canada | ||
| Phần còn lại của Bắc Mỹ | ||
| Châu Âu | nước Đức | |
| Vương quốc Anh | ||
| Pháp | ||
| Nước Ý | ||
| Phần còn lại của châu Âu | ||
| Châu á Thái Bình Dương | Trung Quốc | |
| Ấn Độ | ||
| Nhật Bản | ||
| Hàn Quốc | ||
| Phần còn lại của Châu Á-Thái Bình Dương | ||
| Phần còn lại của thế giới | Brazil | |
| Nam Phi | ||
| Các nước khác | ||
Cần một khu vực hoặc phân khúc khác?
Tùy chỉnh ngay
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường tăng áp ô tô
Quy mô thị trường tăng áp ô tô hiện tại là bao nhiêu?
Thị trường tăng áp ô tô dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR là 8,5% trong giai đoạn dự báo (2024-2029)
Ai là người chơi chính trong Thị trường tăng áp ô tô?
BorgWarner Inc., Continental AG, Mitsubishi Heavy Industries Ltd, IHI Corporation, Garrett Motion Inc. là những công ty lớn hoạt động trong Thị trường tăng áp ô tô.
Khu vực nào phát triển nhanh nhất trong Thị trường tăng áp ô tô?
Châu Á Thái Bình Dương được ước tính sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR cao nhất trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
Khu vực nào có thị phần lớn nhất trong Thị trường tăng áp ô tô?
Vào năm 2024, Châu Âu chiếm thị phần lớn nhất trong Thị trường tăng áp ô tô.
Thị trường tăng áp ô tô này kéo dài bao nhiêu năm?
Báo cáo bao gồm quy mô thị trường lịch sử Thị trường tăng áp ô tô trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường tăng áp ô tô trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Trang được cập nhật lần cuối vào:
Báo cáo ngành công nghiệp tăng áp ô tô
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Bộ tăng áp ô tô năm 2024, được tạo bởi Báo cáo Công nghiệp Mordor Intelligence™. Phân tích Bộ tăng áp ô tô bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
