Phân Tích Thị Phần Và Quy Mô Thị Trường Hàng Không Chung Châu Á-thái Bình Dương - Dự Báo Và Xu Hướng Tăng Trưởng (2024 - 2029)

Báo cáo đề cập đến các công ty trên thị trường hàng không tổng hợp Châu Á-Thái Bình Dương và được phân chia theo Loại máy bay phụ (Máy bay phản lực hạng thương gia, Máy bay cánh cố định Piston, Các loại khác) và theo Quốc gia (Úc, Trung Quốc, Ấn Độ, Indonesia, Nhật Bản, Malaysia, Philippines, Singapore, Hàn Quốc, Thái Lan).

Quy mô thị trường hàng không chung APAC

svg icon Giai Đoạn Nghiên Cứu 2016 - 2029
svg icon Kích Thước Thị Trường (2024) 3.13 Tỷ đô la Mỹ
svg icon Kích Thước Thị Trường (2029) 4.27 Tỷ đô la Mỹ
svg icon Thị phần lớn nhất theo loại máy bay phụ Máy bay phản lực kinh doanh
svg icon CAGR (2024 - 2029) 12.30 %
svg icon Thị phần lớn nhất theo quốc gia Châu Úc
svg icon Tập Trung Thị Trường Cao

Các bên chính

Thị trường hàng không tổng hợp châu Á-Thái Bình Dương Major Players

* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Tóm tắt thị trường hàng không chung châu Á-Thái Bình Dương

Key Players

TẠI SAO NÊN MUA TỪ CHÚNG TÔI?
1. SÚC VẤT & SÁNG SUỐT
2. ĐÁY THẬT
3. SỰ ĐẦY ĐỦ
4. SỰ MINH BẠCH
5. TIỆN LỢI
TÌM HIỂU THÊM

Phân tích thị trường hàng không chung APAC

Quy mô Thị trường Hàng không Chung Châu Á-Thái Bình Dương ước tính đạt 3,98 tỷ USD vào năm 2024 và dự kiến ​​sẽ đạt 7,11 tỷ USD vào năm 2029, tăng trưởng với tốc độ CAGR là 12,30% trong giai đoạn dự báo (2024-2029).

  • Thị trường lớn nhất tính theo loại máy bay phụ - Máy bay phản lực kinh doanh Số lượng HNWI và UHNWI ngày càng tăng trong khu vực chủ yếu thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường.
  • Thị trường lớn nhất tính theo loại thân máy - Máy bay phản lực lớn Sở thích của người tiêu dùng đối với máy bay phản lực lớn trong khu vực đang thúc đẩy nhu cầu. Vì vậy, các nhà sản xuất cung cấp cho người tiêu dùng nhiều loại sản phẩm tùy theo sự tiện lợi của họ.
  • Thị trường lớn nhất theo quốc gia - Úc Một số lượng lớn máy bay trực thăng và việc mua sắm máy bay phản lực kinh doanh trong nước được dự đoán sẽ chiếm thị phần lớn trong thị trường hàng không chung trong khu vực.

Business Jets là loại máy bay phụ lớn nhất

  • Châu Á-Thái Bình Dương chiếm khoảng 4% lượng giao hàng máy bay thương gia toàn cầu vào năm 2021. Tương tự, máy bay cánh quạt và máy bay piston chiếm 13% và 14% lượng giao hàng toàn cầu.
  • Đại dịch COVID-19 đã tác động tiêu cực đến lĩnh vực hàng không nói chung ở khu vực Châu Á - Thái Bình Dương. Các hạn chế toàn cầu về đi lại và lệnh phong tỏa do đại dịch gây ra đã ảnh hưởng đến nhu cầu trong lĩnh vực hàng không nói chung. Việc giao máy bay phản lực kinh doanh đã giảm 47% vào năm 2020 so với năm 2019. Tương tự, việc giao máy bay phản lực cánh quạt giảm 24% và danh mục máy bay trực thăng chứng kiến ​​​​mức giảm khoảng 59%. Tuy nhiên, với việc dễ dàng hạn chế đi lại, số lượng người đi du lịch và việc sử dụng máy bay phản lực tư nhân ngày càng tăng.
  • Số lượng HNWI và UHNWI ngày càng tăng trong khu vực cũng như sở thích của họ đối với máy bay phản lực và trực thăng tư nhân để đi lại cá nhân hoặc công tác cũng đang giúp thúc đẩy việc mua sắm máy bay phản lực tư nhân trong lĩnh vực hàng không nói chung. Chẳng hạn, dân số HNWI trong khu vực đã tăng từ 7,2 triệu năm 2016 lên 15,6 triệu vào năm 2021.
  • Bombardier là OEM hàng đầu, với 24% quy mô đội bay đang hoạt động hiện tại, tiếp theo là Gulfstream và Textron, với 21,2% và 20,3% tương ứng trong đội máy bay phản lực thương gia châu Á-Thái Bình Dương tính đến tháng 7 năm 2022. Xét về đội bay đang hoạt động hiện tại Trong danh mục máy bay thương gia, máy bay phản lực lớn chiếm ưu thế với đội bay gồm 565 máy bay, tiếp theo là máy bay phản lực hạng nhẹ và máy bay cỡ trung với lần lượt 364 và 133 máy bay.
Thị trường hàng không chung châu Á-Thái Bình Dương Thị trường hàng không chung châu Á-Thái Bình Dương, CAGR, %, theo loại máy bay phụ, 2022 - 2028

Úc là quốc gia lớn nhất

  • Tổng lượng giao máy bay trong lĩnh vực hàng không chung đã bị ảnh hưởng trong đại dịch COVID-19 và mức tăng trưởng từ năm 2019 đến năm 2021 là -7,8%. Các hoạt động kinh tế giảm sút ở châu Á-Thái Bình Dương, cùng với những hạn chế liên quan đến đi lại, đã ảnh hưởng đến việc sử dụng và mua sắm máy bay thương gia, trực thăng và máy bay phản lực cánh quạt trong khu vực.
  • Sự nổi lên của HNWIs và UHNWIs, những người thích máy bay phản lực và trực thăng tư nhân để đi du lịch cá nhân hoặc công tác ở châu Á-Thái Bình Dương, đã hỗ trợ việc mua sắm máy bay trong lĩnh vực hàng không nói chung. Từ năm 2016 đến năm 2021, dân số HNWI trong khu vực tăng 117%.
  • Xét về đội bay đang hoạt động hiện tại, Trung Quốc là quốc gia dẫn đầu với khoảng 21% tổng số đội máy bay thương gia ở châu Á-Thái Bình Dương, tiếp theo là Úc, Ấn Độ và Nhật Bản với khoảng 18%, 13% và 9% số lần giao hàng, tương ứng, tính đến tháng 7 năm 2022. Trong hạng mục máy bay trực thăng, Úc là quốc gia dẫn đầu với khoảng 32% tổng số máy bay trực thăng, tiếp theo là Trung Quốc, Nhật Bản và New Zealand với khoảng 18%, 12% và 11% số lượng giao hàng , tương ứng, tính đến tháng 7 năm 2022.
  • Loại máy bay trực thăng bị chi phối bởi máy bay trực thăng một động cơ, chiếm 70% đội máy bay trực thăng châu Á-Thái Bình Dương đang hoạt động hiện nay. Việc sử dụng quy mô lớn máy bay trực thăng một động cơ trong ngành hàng không doanh nghiệp đã hỗ trợ việc mua sắm máy bay trực thăng một động cơ.
  • Khoảng 1.600 máy bay dự kiến ​​sẽ được giao tại Trung Quốc trong giai đoạn 2022-2028. Sự phục hồi kinh tế ở các nền kinh tế đang phát triển trong khu vực, như Trung Quốc và Ấn Độ, dự kiến ​​sẽ hỗ trợ sự tăng trưởng của ngành hàng không nói chung ở châu Á-Thái Bình Dương trong giai đoạn dự báo.
Thị trường hàng không chung châu Á-Thái Bình Dương Thị trường hàng không chung châu Á-Thái Bình Dương, CAGR,%, theo quốc gia, 2022 - 2028

Tổng quan về ngành hàng không chung APAC

Thị trường Hàng không Tổng hợp Châu Á-Thái Bình Dương khá hợp nhất, với 5 công ty hàng đầu chiếm 70,23%. Các công ty lớn trong thị trường này là Airbus SE, Bombardier Inc., General Dynamics Corporation, Robinson Helicopter Company Inc. và Textron Inc. (được sắp xếp theo thứ tự bảng chữ cái).

Các nhà lãnh đạo thị trường hàng không chung APAC

  1. Airbus SE

  2. Bombardier Inc.

  3. General Dynamics Corporation

  4. Robinson Helicopter Company Inc.

  5. Textron Inc.

* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào

Tập trung thị trường hàng không chung châu Á-Thái Bình Dương
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tải xuống PDF

Tin tức thị trường hàng không chung APAC

  • Tháng 7 năm 2022 Vào tháng 7 năm 2022, Máy bay tuần tra biển kinh độ Cessna Cites được các Phái đoàn đặc biệt hàng không Textron giới thiệu.
  • Tháng 6 năm 2022 Cơ sở hàng không kinh doanh OEM lớn nhất ở Châu Á Thái Bình Dương, Trung tâm Dịch vụ Bombardier Singapore, được khánh thành.
  • Tháng 6 năm 2022 Cơ quan Dịch vụ Trực thăng Cứu hộ Khẩn cấp (ERHS) của Tây Úc đã đặt mua ba chiếc trực thăng hai động cơ trung gian Leonardo AW139 như một phần trong nỗ lực hiện đại hóa hạm đội nhằm đạt được khả năng nâng cao trên không bằng cách mở rộng phi đội AW139 của Leonardo. Máy bay trực thăng sẽ được nhà điều hành máy bay trực thăng hàng đầu CHC Australia cung cấp cho ERHS để thực hiện các nhiệm vụ HEMS, Tìm kiếm cứu nạn và Vận chuyển bệnh nhân liên bệnh viện từ Sân bay Jandakot và Bunbury.

Báo cáo thị trường hàng không chung APAC - Mục lục

1. TÓM TẮT & KẾT QUẢ CHÍNH

2. BÁO CÁO ƯU ĐÃI

3. GIỚI THIỆU

  • 3.1 Giả định nghiên cứu & Định nghĩa thị trường
  • 3.2 Phạm vi nghiên cứu
  • 3.3 Phương pháp nghiên cứu

4. XU HƯỚNG NGÀNH CHÍNH

  • 4.1 Cá nhân có giá trị ròng cao (HNWI)
  • 4.2 Khung pháp lý
  • 4.3 Phân tích chuỗi giá trị

5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG

  • 5.1 Loại máy bay phụ
    • 5.1.1 Máy bay phản lực kinh doanh
    • 5.1.1.1 Máy bay phản lực lớn
    • 5.1.1.2 Máy bay phản lực nhẹ
    • 5.1.1.3 Máy bay phản lực cỡ trung
    • 5.1.2 Máy bay cánh cố định Piston
    • 5.1.3 Người khác
  • 5.2 Quốc gia
    • 5.2.1 Châu Úc
    • 5.2.2 Trung Quốc
    • 5.2.3 Ấn Độ
    • 5.2.4 Indonesia
    • 5.2.5 Nhật Bản
    • 5.2.6 Malaysia
    • 5.2.7 Philippin
    • 5.2.8 Singapore
    • 5.2.9 Hàn Quốc
    • 5.2.10 nước Thái Lan
    • 5.2.11 Phần còn lại của Châu Á-Thái Bình Dương

6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH

  • 6.1 Những bước đi chiến lược quan trọng
  • 6.2 Phân tích thị phần
  • 6.3 Cảnh quan công ty
  • 6.4 Hồ sơ công ty
    • 6.4.1 Airbus SE
    • 6.4.2 Bombardier Inc.
    • 6.4.3 Cirrus Design Corporation
    • 6.4.4 General Dynamics Corporation
    • 6.4.5 Honda Motor Co., Ltd.
    • 6.4.6 Leonardo S.p.A
    • 6.4.7 MD Helicopters LLC.
    • 6.4.8 Robinson Helicopter Company Inc.
    • 6.4.9 Textron Inc.

7. CÁC CÂU HỎI CHIẾN LƯỢC CHÍNH CHO CEO HÀNG KHÔNG

8. RUỘT THỪA

  • 8.1 Tổng quan toàn cầu
    • 8.1.1 Tổng quan
    • 8.1.2 Khung năm lực lượng của Porter
    • 8.1.3 Phân tích chuỗi giá trị toàn cầu
    • 8.1.4 Động lực thị trường (DRO)
  • 8.2 Nguồn & Tài liệu tham khảo
  • 8.3 Danh sách bảng & hình
  • 8.4 Thông tin chi tiết chính
  • 8.5 Gói dữ liệu
  • 8.6 Bảng chú giải thuật ngữ

Phân khúc ngành hàng không chung APAC

Máy bay phản lực hạng thương gia, Máy bay cánh cố định Piston, Các loại khác được chia thành các phân đoạn theo Loại máy bay phụ. Úc, Trung Quốc, Ấn Độ, Indonesia, Nhật Bản, Malaysia, Philippines, Singapore, Hàn Quốc, Thái Lan được chia thành các phân khúc theo Quốc gia.
Loại máy bay phụ
Máy bay phản lực kinh doanh Máy bay phản lực lớn
Máy bay phản lực nhẹ
Máy bay phản lực cỡ trung
Máy bay cánh cố định Piston
Người khác
Quốc gia
Châu Úc
Trung Quốc
Ấn Độ
Indonesia
Nhật Bản
Malaysia
Philippin
Singapore
Hàn Quốc
nước Thái Lan
Phần còn lại của Châu Á-Thái Bình Dương
Loại máy bay phụ Máy bay phản lực kinh doanh Máy bay phản lực lớn
Máy bay phản lực nhẹ
Máy bay phản lực cỡ trung
Máy bay cánh cố định Piston
Người khác
Quốc gia Châu Úc
Trung Quốc
Ấn Độ
Indonesia
Nhật Bản
Malaysia
Philippin
Singapore
Hàn Quốc
nước Thái Lan
Phần còn lại của Châu Á-Thái Bình Dương

Định nghĩa thị trường

  • Loại tàu bay - Hàng không chung bao gồm các loại máy bay được sử dụng cho hoạt động hàng không doanh nghiệp, hàng không kinh doanh và các công trình trên không khác.
  • Kiểu cơ thể - Máy bay phản lực hạng nhẹ, máy bay phản lực cỡ trung và máy bay phản lực lớn tùy theo khả năng chở hành khách và phạm vi khoảng cách bay đã được đưa vào nghiên cứu này.
  • Loại máy bay phụ - Máy bay phản lực hạng thương gia, Máy bay cánh cố định Piston, máy bay trực thăng và máy bay phản lực cánh quạt đều được xem xét.

Phương Pháp Nghiên Cứu

Mordor Intelligence tuân theo phương pháp bốn bước trong tất cả các báo cáo của chúng tôi.

  • Bước 1 Xác định các biến chính: Để xây dựng một phương pháp dự báo mạnh mẽ, các biến số và yếu tố được xác định trong Bước 1 được kiểm tra dựa trên các số liệu lịch sử có sẵn của thị trường. Thông qua một quá trình lặp đi lặp lại, các biến số cần thiết cho dự báo thị trường sẽ được thiết lập và mô hình được xây dựng trên cơ sở các biến số này. biến.
  • Bước 2 Xây dựng mô hình thị trường: Ước tính quy mô thị trường cho các năm lịch sử và dự báo đã được cung cấp dưới dạng doanh thu và khối lượng. Để chuyển đổi doanh số sang số lượng, giá bán trung bình (ASP) được giữ không đổi trong suốt thời gian dự báo cho mỗi quốc gia và lạm phát không phải là một phần của việc định giá.
  • Bước 3 Xác thực và hoàn thiện: Trong bước quan trọng này, tất cả các số liệu thị trường, biến số và nhận định của nhà phân tích đều được xác thực thông qua mạng lưới rộng khắp các chuyên gia nghiên cứu chính từ thị trường được nghiên cứu. Những người trả lời được lựa chọn theo các cấp độ và chức năng để tạo ra một bức tranh tổng thể về thị trường được nghiên cứu.
  • Bước 4 Kết quả nghiên cứu: Báo cáo tổng hợp, nhiệm vụ tư vấn tùy chỉnh, cơ sở dữ liệu và nền tảng đăng ký
Để biết thêm thông tin về phương pháp nghiên cứu, nhấp vào đây để lên lịch cuộc gọi với các nhà phân tích của chúng tôi.
Đặt câu hỏi
close-icon
80% khách hàng của chúng tôi tìm kiếm báo cáo đặt hàng. Bạn muốn chúng tôi điều chỉnh của bạn như thế nào?

Vui lòng nhập một ID email hợp lệ

Vui lòng nhập một tin nhắn hợp lệ!

TẠI SAO NÊN MUA TỪ CHÚNG TÔI?
card-img
01. PHÂN TÍCH CRISP, INSIGHTFUL
Trọng tâm của chúng tôi KHÔNG phải là số từ. Chúng tôi chỉ trình bày các xu hướng chính ảnh hưởng đến thị trường để bạn không phải lãng phí thời gian tìm kiếm kim trong đống rơm.
card-img
02. PHƯƠNG PHÁP THỰC SỰ TỪ DƯỚI LÊN
Chúng tôi nghiên cứu ngành công nghiệp, không chỉ là thị trường. Phương pháp từ dưới lên đảm bảo chúng tôi có một hiểu biết rộng và sâu sắc về các lực lượng tạo nên ngành công nghiệp.
card-img
03. DỮ LIỆU CẦN THIẾT
Theo dõi một triệu điểm dữ liệu về aviation ngành công nghiệp. Theo dõi thị trường liên tục của chúng tôi bao gồm hơn 1 triệu điểm dữ liệu trải dài trên 45 quốc gia và hơn 150 công ty chỉ cho aviation ngành công nghiệp.
card-img
04. SỰ MINH BẠCH
Biết dữ liệu của bạn đến từ đâu. Hầu hết các báo cáo thị trường hiện nay giấu đi các nguồn được sử dụng đằng sau màn che của một mô hình độc quyền. Chúng tôi tự hào trình bày chúng để bạn có thể tin tưởng thông tin của chúng tôi.
card-img
05. TIỆN LỢI
Bảng thuộc về bảng tính. Giống như bạn, chúng tôi cũng tin rằng bảng tính phù hợp hơn cho việc đánh giá dữ liệu. Chúng tôi không làm rối loạn các báo cáo của mình với các bảng dữ liệu. Chúng tôi cung cấp một tài liệu excel với mỗi báo cáo chứa tất cả các dữ liệu được sử dụng để phân tích thị trường.

Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường hàng không chung APAC

Quy mô Thị trường Hàng không Chung Châu Á-Thái Bình Dương dự kiến ​​sẽ đạt 3,98 tỷ USD vào năm 2024 và tăng trưởng với tốc độ CAGR là 12,30% để đạt 7,11 tỷ USD vào năm 2029.

Vào năm 2024, quy mô Thị trường Hàng không Tổng hợp Châu Á - Thái Bình Dương dự kiến ​​sẽ đạt 3,98 tỷ USD.

Airbus SE, Bombardier Inc., General Dynamics Corporation, Robinson Helicopter Company Inc., Textron Inc. là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường Hàng không Tổng hợp Châu Á - Thái Bình Dương.

Tại Thị trường Hàng không Tổng hợp Châu Á-Thái Bình Dương, phân khúc Máy bay Doanh nhân chiếm thị phần lớn nhất tính theo loại máy bay phụ.

Vào năm 2024, Úc chiếm thị phần lớn nhất tính theo quốc gia trong Thị trường Hàng không Tổng hợp Châu Á-Thái Bình Dương.

Năm 2023, quy mô Thị trường Hàng không Tổng hợp Châu Á - Thái Bình Dương ước tính đạt 3,43 tỷ USD. Báo cáo đề cập đến quy mô lịch sử thị trường Hàng không chung Châu Á-Thái Bình Dương trong các năm 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường Hàng không Chung Châu Á-Thái Bình Dương trong các năm 2024, 2025 , 2026, 2027, 2028 và 2029.

Trang được cập nhật lần cuối vào:

Báo cáo chung về ngành hàng không APAC

Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Hàng không chung APAC năm 2024, do Mordor Intelligence™ Industry Reports tạo ra. Phân tích Hàng không chung APAC bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan lịch sử. Hãy lấy mẫu phân tích ngành này dưới dạng miễn phí báo cáo tải xuống bản PDF.