Quy mô thị trường máy bay thương mại
|
Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2016 - 2029 |
|
Kích Thước Thị Trường (2024) | 214.4 Tỷ đô la Mỹ |
|
|
Kích Thước Thị Trường (2029) | 293.6 Tỷ đô la Mỹ |
|
Thị phần lớn nhất theo loại máy bay phụ | Máy bay chở khách |
|
|
CAGR (2024 - 2029) | 4.43 % |
|
Thị phần lớn nhất theo khu vực | Bắc Mỹ |
|
|
Tập Trung Thị Trường | Cao |
Các bên chính |
||
|
||
|
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
TẠI SAO NÊN MUA TỪ CHÚNG TÔI?
Phân tích thị trường máy bay thương mại
Quy mô Thị trường Hàng không Thương mại ước tính đạt 218,94 tỷ USD vào năm 2024 và dự kiến sẽ đạt 271,96 tỷ USD vào năm 2029, tăng trưởng với tốc độ CAGR là 4,43% trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
- Thị trường lớn nhất tính theo loại máy bay phụ - Máy bay chở khách Phân khúc loại máy bay phụ bị chi phối bởi máy bay chở khách. Lưu lượng hành khách hàng không ngày càng tăng và dân số tầng lớp trung lưu ngày càng tăng ở các nước mới nổi đang thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường.
- Thị trường lớn nhất tính theo loại thân máy - Máy bay thân hẹp Đội máy bay thân hẹp tăng thêm tính linh hoạt trong việc quản lý đội bay và giúp giảm chi phí vận hành của các hãng hàng không, từ đó dẫn đến việc loại máy bay này được áp dụng nhanh chóng.
- Thị trường lớn nhất theo quốc gia - Hoa Kỳ Quốc gia này dự kiến sẽ chiếm thị phần doanh thu lớn trong giai đoạn 2022-2028 do mức độ vận chuyển hàng không ngày càng tăng và số lượng đơn đặt hàng máy bay thương mại từ các hãng hàng không lớn ngày càng tăng.
- Thị trường lớn nhất theo khu vực - Bắc Mỹ Mức độ lưu thông hàng không trong nước và quốc tế gia tăng trong khu vực đang thúc đẩy các hãng hàng không mua thêm máy bay, từ đó thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường máy bay thương mại trong khu vực.
Máy bay chở khách là loại máy bay phụ lớn nhất
- Theo UN WTO, du lịch đóng góp 10% GDP thế giới, khiến nó trở thành một trong những nguồn thu nhập chính trong thế giới hiện đại, với 57% du khách xuyên biên giới sử dụng máy bay. Trong 15 năm qua, số lượng hành khách đi máy bay thương mại đã tăng gấp đôi.undefined
- Trong 20 năm tới, Airbus ước tính hơn 38.000 máy bay mới sẽ được chuyển giao, một số trong số đó sẽ thay thế các máy bay cũ hơn của đội bay hiện tại.undefined
- Đại dịch COVID-19 đã ảnh hưởng đến lưu lượng hành khách hàng không trên toàn cầu vào năm 2020, làm giảm hoạt động bay và ảnh hưởng đến dòng tiền của các hãng hàng không. Kết quả là hầu hết các hãng hàng không đều quyết định hủy hoặc hoãn đơn đặt hàng máy bay của họ. Tuy nhiên, ngành hàng không thương mại phục hồi dần vào năm 2021, dẫn đến lượng giao máy bay tăng đáng kể so với năm 2020. Các hãng hàng không đang tìm kiếm máy bay có hiệu suất sử dụng nhiên liệu và tầm bay tốt hơn, đồng thời việc phát triển các máy bay mới hơn sẽ giúp các OEM thu hút nhiều khách hàng hàng không hơn. trong những năm tới.
- Do nhu cầu hành khách nội địa được dự đoán sẽ quay trở lại mức trước COVID-19 sớm hơn nhu cầu hành khách quốc tế, thị trường máy bay thân hẹp được dự đoán sẽ phục hồi nhanh hơn nhu cầu máy bay thân rộng. Việc 737 MAX trở lại hoạt động vào cuối năm 2020 cũng có thể hỗ trợ việc mở rộng thị trường máy bay hẹp.undefined
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tải xuống PDF
Bắc Mỹ là khu vực lớn nhất
- Đại dịch COVID-19 đã tác động tiêu cực rất lớn đến thị trường máy bay thương mại do hoạt động vận tải toàn cầu bị đình trệ. Lệnh phong tỏa nghiêm ngặt được thi hành trên toàn thế giới cũng tác động đáng kể đến điều kiện kinh tế của thị trường máy bay thương mại. Vì vậy, năm 2021, nhu cầu hành khách quốc tế thấp hơn 75,5% so với năm 2019.
- Trong giai đoạn dự báo, khu vực Châu Á - Thái Bình Dương được dự đoán sẽ có một trong những thị trường phát triển nhanh nhất. Lưu lượng hành khách nội địa ngày càng tăng vào năm 2021 bất chấp ảnh hưởng của đại dịch đối với lĩnh vực hàng không trong khu vực. Năm 2021, khu vực này chiếm 27,5% lượng hành khách hàng không toàn cầu đi lại trên toàn thế giới. Châu Á-Thái Bình Dương có thể chiếm khoảng 40% tổng số máy bay thương mại được giao trong giai đoạn 2022-2028.
- Bắc Mỹ dự kiến sẽ là khu vực có mức tăng trưởng cao thứ hai sau châu Á-Thái Bình Dương. Về lượng máy bay được giao, máy bay thương mại của Bắc Mỹ chiếm gần 29% tổng số máy bay thương mại trên toàn thế giới từ năm 2016 đến năm 2021. Việc giao máy bay dự kiến sẽ tăng 57% trong giai đoạn 2022-2028. Bắc Mỹ có thể chịu trách nhiệm cung cấp 27% tổng số máy bay được giao trong giai đoạn dự báo.
- Máy bay thương mại của Châu Âu chiếm 17% tổng số máy bay thương mại trên toàn thế giới từ năm 2016 đến năm 2021. Trung Đông chiếm khoảng 6,5% lưu lượng hành khách hàng không toàn cầu, trong khi khu vực Châu Phi chiếm khoảng 1,9%. Du lịch hàng không ở Nam Mỹ đạt 199,15 triệu hành khách vào năm 2021 so với 210,73 triệu hành khách vào năm 2020. Trong giai đoạn dự báo, Châu Âu, Trung Đông và Châu Phi và Nam Mỹ có thể chiếm khoảng 20%, 9% và 3% trong tổng số máy bay được giao tương ứng.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tải xuống PDF
Tổng quan về ngành máy bay thương mại
Thị trường Hàng không Thương mại khá hợp nhất, với năm công ty hàng đầu chiếm 90,62%. Các công ty lớn trong thị trường này là Airbus SE, ATR, Embraer, The Boeing Company và United Aircraft Corporation (được sắp xếp theo thứ tự bảng chữ cái).
Dẫn đầu thị trường máy bay thương mại
Airbus SE
ATR
Embraer
The Boeing Company
United Aircraft Corporation
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tải xuống PDF
Tin tức thị trường máy bay thương mại
- Tháng 8 năm 2022 Boeing đầu tư 5 triệu USD vào cơ sở ở St. Louis để đổi mới sản xuất tiên tiến.
- Tháng 7 năm 2022 Vào tháng 7 năm 2022, 20 chiếc Embraer E195-E2 được Porter Airlines đặt hàng để hỗ trợ cho kế hoạch mở rộng đáng kể.
- Tháng 6 năm 2022 Qantas và Airbus sẽ đầu tư lên tới 200 triệu USD để hỗ trợ phát triển ngành nhiên liệu hàng không bền vững (SAF).
Báo cáo thị trường máy bay thương mại - Mục lục
1. TÓM TẮT & KẾT QUẢ CHÍNH
2. BÁO CÁO ƯU ĐÃI
3. GIỚI THIỆU
- 3.1 Giả định nghiên cứu & Định nghĩa thị trường
- 3.2 Phạm vi nghiên cứu
- 3.3 Phương pháp nghiên cứu
4. XU HƯỚNG NGÀNH CHÍNH
- 4.1 Lưu lượng hành khách hàng không
- 4.2 Vận tải hàng không
- 4.3 Tổng sản phẩm quốc nội
- 4.4 Doanh thu số km hành khách (RPK)
- 4.5 Tỷ lệ lạm phát
- 4.6 Khung pháp lý
- 4.7 Phân tích chuỗi giá trị
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
-
5.1 Loại máy bay phụ
- 5.1.1 Máy bay chở hàng
- 5.1.2 Máy bay chở khách
- 5.1.2.1 Máy bay thân hẹp
- 5.1.2.2 Máy bay thân rộng
-
5.2 Vùng đất
- 5.2.1 Châu á Thái Bình Dương
- 5.2.1.1 Châu Úc
- 5.2.1.2 Trung Quốc
- 5.2.1.3 Ấn Độ
- 5.2.1.4 Indonesia
- 5.2.1.5 Nhật Bản
- 5.2.1.6 Malaysia
- 5.2.1.7 Philippin
- 5.2.1.8 Singapore
- 5.2.1.9 Hàn Quốc
- 5.2.1.10 nước Thái Lan
- 5.2.1.11 Phần còn lại của Châu Á - Thái Bình Dương
- 5.2.2 Châu Âu
- 5.2.2.1 Pháp
- 5.2.2.2 nước Đức
- 5.2.2.3 Nước Ý
- 5.2.2.4 nước Hà Lan
- 5.2.2.5 Nga
- 5.2.2.6 Tây ban nha
- 5.2.2.7 Vương quốc Anh
- 5.2.2.8 Phần còn lại của châu Âu
- 5.2.3 Trung Đông và Châu Phi
- 5.2.3.1 Algérie
- 5.2.3.2 Ai Cập
- 5.2.3.3 Qatar
- 5.2.3.4 Ả Rập Saudi
- 5.2.3.5 Nam Phi
- 5.2.3.6 Thổ Nhĩ Kỳ
- 5.2.3.7 các Tiểu Vương Quốc Ả Rập Thống Nhất
- 5.2.3.8 Phần còn lại của Trung Đông và Châu Phi
- 5.2.4 Bắc Mỹ
- 5.2.4.1 Canada
- 5.2.4.2 México
- 5.2.4.3 Hoa Kỳ
- 5.2.4.4 Phần còn lại của Bắc Mỹ
- 5.2.5 Nam Mỹ
- 5.2.5.1 Brazil
- 5.2.5.2 Chilê
- 5.2.5.3 Colombia
- 5.2.5.4 Phần còn lại của Nam Mỹ
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
- 6.1 Những bước đi chiến lược quan trọng
- 6.2 Phân tích thị phần
- 6.3 Cảnh quan công ty
-
6.4 Hồ sơ công ty
- 6.4.1 Airbus SE
- 6.4.2 ATR
- 6.4.3 COMAC
- 6.4.4 De Havilland Aircraft of Canada Ltd.
- 6.4.5 Embraer
- 6.4.6 The Boeing Company
- 6.4.7 United Aircraft Corporation
7. CÁC CÂU HỎI CHIẾN LƯỢC CHÍNH CHO CEO HÀNG KHÔNG
8. RUỘT THỪA
-
8.1 Tổng quan toàn cầu
- 8.1.1 Tổng quan
- 8.1.2 Khung năm lực lượng của Porter
- 8.1.3 Phân tích chuỗi giá trị toàn cầu
- 8.1.4 Động lực thị trường (DRO)
- 8.2 Nguồn & Tài liệu tham khảo
- 8.3 Danh sách bảng & hình
- 8.4 Thông tin chi tiết chính
- 8.5 Gói dữ liệu
- 8.6 Bảng chú giải thuật ngữ
Phân khúc ngành công nghiệp máy bay thương mại
Máy bay chở hàng, Máy bay chở khách được chia thành các phân khúc theo Loại máy bay phụ. Châu Á-Thái Bình Dương, Châu Âu, Trung Đông và Châu Phi, Bắc Mỹ, Nam Mỹ được chia thành các phân khúc theo Khu vực.
Loại máy bay phụ
| Máy bay chở hàng | |
| Máy bay chở khách | Máy bay thân hẹp |
| Máy bay thân rộng |
Vùng đất
| Châu á Thái Bình Dương | Châu Úc |
| Trung Quốc | |
| Ấn Độ | |
| Indonesia | |
| Nhật Bản | |
| Malaysia | |
| Philippin | |
| Singapore | |
| Hàn Quốc | |
| nước Thái Lan | |
| Phần còn lại của Châu Á - Thái Bình Dương | |
| Châu Âu | Pháp |
| nước Đức | |
| Nước Ý | |
| nước Hà Lan | |
| Nga | |
| Tây ban nha | |
| Vương quốc Anh | |
| Phần còn lại của châu Âu | |
| Trung Đông và Châu Phi | Algérie |
| Ai Cập | |
| Qatar | |
| Ả Rập Saudi | |
| Nam Phi | |
| Thổ Nhĩ Kỳ | |
| các Tiểu Vương Quốc Ả Rập Thống Nhất | |
| Phần còn lại của Trung Đông và Châu Phi | |
| Bắc Mỹ | Canada |
| México | |
| Hoa Kỳ | |
| Phần còn lại của Bắc Mỹ | |
| Nam Mỹ | Brazil |
| Chilê | |
| Colombia | |
| Phần còn lại của Nam Mỹ |
| Loại máy bay phụ | Máy bay chở hàng | |
| Máy bay chở khách | Máy bay thân hẹp | |
| Máy bay thân rộng | ||
| Vùng đất | Châu á Thái Bình Dương | Châu Úc |
| Trung Quốc | ||
| Ấn Độ | ||
| Indonesia | ||
| Nhật Bản | ||
| Malaysia | ||
| Philippin | ||
| Singapore | ||
| Hàn Quốc | ||
| nước Thái Lan | ||
| Phần còn lại của Châu Á - Thái Bình Dương | ||
| Châu Âu | Pháp | |
| nước Đức | ||
| Nước Ý | ||
| nước Hà Lan | ||
| Nga | ||
| Tây ban nha | ||
| Vương quốc Anh | ||
| Phần còn lại của châu Âu | ||
| Trung Đông và Châu Phi | Algérie | |
| Ai Cập | ||
| Qatar | ||
| Ả Rập Saudi | ||
| Nam Phi | ||
| Thổ Nhĩ Kỳ | ||
| các Tiểu Vương Quốc Ả Rập Thống Nhất | ||
| Phần còn lại của Trung Đông và Châu Phi | ||
| Bắc Mỹ | Canada | |
| México | ||
| Hoa Kỳ | ||
| Phần còn lại của Bắc Mỹ | ||
| Nam Mỹ | Brazil | |
| Chilê | ||
| Colombia | ||
| Phần còn lại của Nam Mỹ | ||
Định nghĩa thị trường
- Loại tàu bay - Hàng không thương mại bao gồm các máy bay được sử dụng để vận chuyển hành khách và hàng hóa theo lịch trình giữa các sân bay được chọn.
- Kiểu cơ thể - Máy bay thân hẹp và máy bay thân rộng có một lối đi và hai lối đi cũng được đưa vào nghiên cứu này.
- Loại máy bay phụ - Máy bay chở khách và máy bay chở hàng có cánh cố định do các hãng hàng không khai thác và được điều chỉnh để chở hành khách và hàng hóa được xem xét trong nghiên cứu.
Phương Pháp Nghiên Cứu
Mordor Intelligence tuân theo phương pháp bốn bước trong tất cả các báo cáo của chúng tôi.
- Bước 1 Xác định các biến chính: Để xây dựng một phương pháp dự báo mạnh mẽ, các biến số và yếu tố được xác định ở Bước 1 được kiểm tra dựa trên các số liệu lịch sử có sẵn của thị trường. Thông qua một quá trình lặp đi lặp lại, các biến số cần thiết cho dự báo thị trường được thiết lập và mô hình được xây dựng trên cơ sở các biến số này.
- Bước 2 Xây dựng mô hình thị trường: Ước tính quy mô thị trường cho các năm lịch sử và dự báo đã được cung cấp dưới dạng doanh thu và khối lượng. Để chuyển đổi doanh số sang số lượng, giá bán trung bình (ASP) được giữ không đổi trong suốt thời gian dự báo cho mỗi quốc gia và lạm phát không phải là một phần của việc định giá.
- Bước 3 Xác thực và hoàn thiện: Trong bước quan trọng này, tất cả các số liệu thị trường, biến số và ý kiến của nhà phân tích đều được xác thực thông qua mạng lưới rộng lớn gồm các chuyên gia nghiên cứu chính từ thị trường được nghiên cứu. Người trả lời được lựa chọn ở các cấp độ và chức năng để tạo ra bức tranh tổng thể về thị trường được nghiên cứu.
- Bước 4 Kết quả nghiên cứu: Báo cáo tổng hợp, nhiệm vụ tư vấn tùy chỉnh, cơ sở dữ liệu và nền tảng đăng ký
Để biết thêm thông tin về phương pháp nghiên cứu, nhấp vào đây để lên lịch cuộc gọi với các nhà phân tích của chúng tôi.
Đặt câu hỏi
80% khách hàng của chúng tôi tìm kiếm báo cáo đặt hàng. Bạn muốn chúng tôi điều chỉnh của bạn như thế nào?
