Phân tích thị phần và quy mô thị trường xe điện hiệu suất cao cho ô tô APAC - Dự báo và xu hướng tăng trưởng (2024 - 2029)

Xu hướng thị trường xe điện hiệu suất cao cho ô tô APAC

Nhu cầu về xe điện hybrid cắm điện ngày càng tăng

Trung Quốc, thị trường ô tô lớn nhất khu vực, cũng là thị trường lớn nhất về xe điện hiệu suất cao, tiếp theo là Nhật Bản. Các quy định về khí thải và trợ cấp dành cho xe hybrid và xe điện của khu vực Châu Á - Thái Bình Dương đã giúp khu vực này chiếm được thị phần khá lớn trên thị trường xe điện và xe hybrid nói chung. Mặc dù các khoản tài trợ và tiêu chuẩn khí thải đã giúp tăng doanh số bán xe xanh, nhưng thị phần xe điện cắm điện trên toàn cầu vẫn chưa đến 1%.

Biến động giá nhiên liệu và giảm trợ cấp dành cho xe plug-in hybrid tại các thị trường lớn như Trung Quốc ảnh hưởng đến doanh số bán xe. Ngược lại, nhiều nhà sản xuất ô tô đang giới thiệu phiên bản plug-in hybrid của các loại xe hiện có, cho thấy xu hướng thị trường đang chuyển sang các loại xe plug-in hybrid thân thiện với môi trường.

Các nhà sản xuất như Mercedes-Benz, Volvo, BMW, Volkswagen, Ford, Mitsubishi và các hãng khác đã tung ra phiên bản plug-in-hybrid của các mẫu xe sử dụng động cơ IC hiện có, chiếm một phần đáng kể trong doanh số bán xe plug-in toàn cầu. Trung Quốc là nhà sản xuất xe plug-in hybrid lớn nhất khu vực. Đất nước này cũng là thị trường lớn nhất cho loại xe này, với các nhà sản xuất hàng đầu bao gồm BYD, SAIC và BAIC.

Trung Quốc là thị trường lớn nhất

Với mối lo ngại ngày càng tăng về ô nhiễm môi trường, chính phủ đã đẩy lùi việc thực hiện giai đoạn tiếp theo của tiêu chuẩn khí thải, Giai đoạn 6 Bharat, từ năm 2024 đến ngày 1 tháng 4 năm 2020. Chính phủ đang thực hiện một số chính sách nhằm giảm ô nhiễm trong nước.

FAME, viết tắt của Việc áp dụng và sản xuất xe hybrid và xe điện nhanh hơn, là một trong những chiến lược như vậy. Chính phủ đã quyết định đóng một vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy nhu cầu và chấp nhận PHEV và EV, thúc đẩy các nỗ lực hợp tác RD và cho phép hình thành cơ sở hạ tầng cần thiết. Chính phủ cũng đã quyết định triển khai kế hoạch tạo nhu cầu PHEV và EV mạnh mẽ về quy mô và thời gian nhằm đáp ứng mục tiêu thu hẹp khoảng cách về giá mua PHEV và EV khi so sánh với xe ICE tiêu chuẩn. Hơn nữa, kế hoạch nói trên đang được thực hiện nhằm tạo ra một hệ sinh thái sản xuất cho phép các công nghệ này trở nên khả thi. Nguồn tài trợ của chính phủ cho RD và cơ sở hạ tầng xe điện được cho là giúp phát triển các giải pháp PHEV và EV giá cả phải chăng, đáp ứng mong đợi của người tiêu dùng dễ dàng hơn.

Chính phủ Ấn Độ đã phát triển một lộ trình tiềm năng cho việc lai/điện khí hóa giao thông vận tải. Lộ trình này đòi hỏi phải tăng cường khả năng chấp nhận của người tiêu dùng thông qua các ưu đãi và trợ cấp. Hơn nữa, chính phủ có thể sẽ tham gia vào việc ứng dụng và phát triển công nghệ. Hơn nữa, chính phủ có thể hỗ trợ năng lực sản xuất tại địa phương của các nhà sản xuất ô tô. Chính phủ Ấn Độ dự định sử dụng lộ trình này để làm cho thị trường xe điện và xe plug-in hybrid trở nên khả thi về mặt kinh tế và tự duy trì.