Phân Tích Thị Phần Và Quy Mô Thị Trường Xe CNG Và LPG Ở Châu Phi - Dự Báo Và Xu Hướng Tăng Trưởng (2024 - 2029)

Xu hướng thị trường xe CNG và LPG Châu Phi

Khí tự nhiên nén để nắm giữ tiềm năng tăng trưởng cao nhất

Chi phí nhiên liệu thấp của khí nén tự nhiên giúp giảm chi phí lái xe trên mỗi km của phương tiện đang khuyến khích nhiều người sử dụng phương tiện hơn, đặc biệt là các nhà khai thác đội taxi chuyển đổi phương tiện sử dụng nhiên liệu thông thường của họ.

Gần một nửa lượng khí thải CO2 trên lục địa châu Phi được cho là đến từ Nam Phi, quốc gia được coi là nước phát thải khí lớn thứ 12 trên thế giới. Nguyên nhân chủ yếu là do hoạt động sản xuất điện, vận chuyển và khai thác than khiến tình trạng ô nhiễm môi trường ngày càng trầm trọng. Ngoài ra, đô thị lớn nhất khu vực châu Phi cận Sahara, Johannesburg, cũng được xếp hạng là thành phố ô nhiễm thứ 8 trên thế giới. Hơn nữa, quốc gia này đang thực hiện những bước đi đáng kể trong việc xây dựng kế hoạch khí hậu, hứa hẹn sẽ đạt đỉnh phát thải quốc gia vào năm 2025 và ngành vận tải sẽ cải thiện đáng kể môi trường. Điều này được thúc đẩy bằng cách áp dụng giải pháp thay thế tiết kiệm và tốt nhất cho phương tiện chạy bằng xăng là phương tiện chạy bằng CNG.

Trong mọi tình huống được kiểm tra và thử nghiệm, CNG đã được chứng minh là ít tốn kém hơn so với các loại nhiên liệu cạnh tranh về chi phí và hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Sự khác biệt dao động từ 35% đến 75% khi so sánh với động cơ diesel và xăng, 20% khi so sánh với xe điện và 60% khi so sánh với xe hybrid xăng-điện.

Ngoài ra, các loại nhiên liệu CNG này mang lại hiệu suất động cơ êm hơn 50% và có tỷ lệ CO2 thấp từ 7% đến 16%. Với những nghiên cứu và đổi mới liên tục trong công nghệ nhiên liệu, Bio-CNG, vẫn đang trong giai đoạn phát triển ban đầu, được coi là giải pháp thay thế tiềm năng để cắt giảm hoàn toàn lượng khí thải CO2. Giá nhiên liệu và chi phí mua phương tiện là hai vấn đề kinh tế chính cần cân nhắc.

Ngoài ra, các công ty từ Trung Đông đang đầu tư vào Châu Phi để củng cố cơ sở hạ tầng trạm nhiên liệu CNG. Ví dụ, vào tháng 8 năm 2022, các công ty từ Iran đã đầu tư 2,5 tỷ USD để tăng cường dịch vụ cung cấp khí đốt tự nhiên ở nước này. Ngoài ra, các công ty Nigeria đã công bố kế hoạch hợp tác với chính phủ Nigeria để xây dựng 10.000 trạm nhiên liệu cho CNG.

Xem xét các yếu tố chính này, nhu cầu về nhiên liệu nén tự nhiên được dự đoán sẽ có tiềm năng tăng trưởng cao nhất trong giai đoạn dự báo.

Ai Cập thống trị thị trường ở khu vực châu Phi

Ở khu vực châu Phi, Ai Cập được kỳ vọng sẽ thống trị thị trường so với các nước châu Phi khác. Tỷ lệ chuyển đổi các phương tiện sử dụng nhiên liệu thông thường cũ trong nước đang tăng lên do chi phí vận hành thấp.

Chính phủ Ai Cập đang chi mạnh tay vào việc cung cấp cơ sở hạ tầng cần thiết để thúc đẩy sử dụng phương tiện CNG trong nước theo sáng kiến ​​chương trình chuyển đổi. Chương trình chuyển đổi nhằm mục đích nâng tỷ lệ chuyển đổi phương tiện lên khoảng 2.600 chiếc mỗi tháng bằng cách khuyến khích chủ sở hữu tận dụng lợi thế chi phí thấp và tiếp cận nguồn tài chính để tạo điều kiện và mở rộng cơ sở hạ tầng của các trạm tiếp nhiên liệu khí đốt tự nhiên và trung tâm chuyển đổi. Nhà điều hành trạm nhiên liệu Ai Cập Gastec cũng đã hợp tác chiến lược với Eni để phát triển các trạm đa năng lượng trên khắp đất nước, nơi sẽ cung cấp nhiên liệu thay thế ngoài dầu diesel và xăng.

Chính phủ và các cơ quan công cộng cũng đang thúc đẩy việc áp dụng nhiên liệu thay thế ở Ai Cập. Ví dụ Vào tháng 12 năm 2021, Cargas và Gastec, Bộ Dầu mỏ và Tài nguyên Khoáng sản Ai Cập, đã ký một hợp đồng chiến lược trị giá 11,3 triệu EUR để tài trợ cho chương trình quốc gia chuyển đổi ô tô sang sử dụng khí đốt tự nhiên làm nhiên liệu thay thế. Theo các hợp đồng này, Cơ quan Phát triển Doanh nghiệp Siêu nhỏ, Nhỏ và Vừa của Ai Cập (MSMEDA) sẽ cùng nhau mở rộng sáng kiến ​​khung về sử dụng khí đốt tự nhiên làm nhiên liệu cho ô tô bằng cách nâng số lượng trạm CNG lên 1000, tức là 306 hiện nay.

Xem xét những phát triển và yếu tố này, Ai Cập có khả năng dẫn đầu phân khúc xe sử dụng CNG và LPG ở Châu Phi trong thời gian dự báo dài hạn hơn.