Phân tích thị phần và quy mô thị trường ô tô Châu Phi - Dự báo và xu hướng tăng trưởng (2024 - 2029)

Xu hướng thị trường ô tô châu Phi

Tăng nhiên liệu thay thế khác để thúc đẩy nhu cầu trên thị trường

Giao thông vận tải hiện chiếm 10% tổng lượng phát thải khí nhà kính (GHG) của Châu Phi và con số này dự kiến ​​sẽ tăng lên khi bãi đỗ xe của Châu Phi cận Sahara mở rộng. Lượng phương tiện giao thông dự kiến ​​sẽ tăng từ 25 triệu phương tiện hiện nay lên khoảng 58 triệu phương tiện vào năm 2040 tại sáu quốc gia chiếm khoảng 70% doanh số bán phương tiện hàng năm của khu vực châu Phi cận Sahara và 45% dân số khu vực (Nam Phi, Ethiopia, Rwanda, Uganda, Kenya và Nigeria), được thúc đẩy bởi quá trình đô thị hóa và thu nhập tăng cao. Khi bãi đỗ xe mở rộng, thách thức của Châu Phi cận Sahara sẽ là thúc đẩy khả năng di chuyển bền vững hơn đồng thời tránh trở thành bãi rác cho các phương tiện ICE đã qua sử dụng không mong muốn trên thế giới.

Trong khi động lực đang được xây dựng, Châu Phi cận Sahara phải đối mặt với một số thách thức đặc biệt trong quá trình chuyển đổi di chuyển bằng điện, bao gồm nguồn cung cấp điện không đáng tin cậy trong một số trường hợp, khả năng chi trả cho phương tiện thấp và sự phụ thuộc vào phương tiện đã qua sử dụng. Nhiều quốc gia đã đạt được tiến bộ đáng kể trong việc cải thiện khả năng tiếp cận nguồn điện (tất cả sáu quốc gia được đề cập đều có tỷ lệ tiếp cận nguồn điện đô thị trên 70%, một số quốc gia vượt quá 90%); tuy nhiên, độ tin cậy về điện vẫn là một mối lo ngại. Hơn nữa, Chỉ số gián đoạn trung bình của hệ thống năm 2020 (SAIDI) đối với châu Phi cận Sahara được báo cáo là 39,30, so với 0,87 đối với các nước thu nhập cao của OECD.

Cơ sở hạ tầng của Châu Phi cũng đang được cải thiện, điều này sẽ hỗ trợ thị trường ô tô trong khu vực. Một số quốc gia dự kiến ​​sẽ thúc đẩy tăng trưởng cho đến năm 2023, trong đó các quốc gia như Ghana đóng vai trò quan trọng.

• Ghana mong muốn trở thành một quốc gia phát triển vào năm 2030. Nếu nước này đạt được một nửa mục tiêu, thị trường ô tô Ghana dự kiến ​​sẽ mở rộng với tốc độ nhanh chóng vì tăng trưởng kinh tế tỷ lệ thuận với tốc độ tăng trưởng của thị trường ô tô.

Eleksa CityBug mới ra mắt gần đây là chiếc xe điện có giá cả phải chăng nhất để chạy trên các con đường ở Nam Phi. Eleksa mới có giá R230 000 tại thời điểm bán hàng. Ở trong nước, CityBug vẫn đang chứng tỏ khả năng đi đường của mình.

Nam Phi dự kiến ​​​​sẽ là ngành công nghiệp ô tô lớn nhất châu lục

Lãi suất phương tiện giao thông biến động hàng năm ở các quốc gia châu Phi cận Sahara và nó phụ thuộc nhiều vào tốc độ tăng trưởng kinh tế của từng quốc gia. Ngành công nghiệp ô tô Nam Phi vẫn đang thích ứng với các lực lượng thị trường. Số lượng xe nhập khẩu ngày càng tăng và hậu quả của cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu, đặc biệt là sự bất ổn liên quan đến thị trường châu Âu và tác động đến xuất khẩu địa phương, đang ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất.

Những lực lượng này cũng đã yêu cầu thị trường hậu mãi ô tô phải đáp ứng. Cả hai khu vực đều bị ảnh hưởng nhiều hơn bởi giá điện và nguyên liệu thô tăng, cũng như tỷ lệ lao động tăng, năng suất thấp và thiếu linh hoạt. Các công ty ô tô phải liên tục phát triển và duy trì mối quan hệ với khách hàng, đạt được sự xuất sắc về kỹ thuật và duy trì đội ngũ lao động lành nghề cũng như quản lý những rủi ro đáng kể để tồn tại và phát triển.

Doanh số bán ô tô ở Nam Phi vào năm 2022. Toyota đã bán được 7.086 chiếc (18,4% thị phần) doanh số bán xe du lịch trong tháng 6, VW đã bán được 5.652 chiếc (14,7% thị phần) và Suzuki đã bán được 4.622 chiếc (12,0% thị phần). Xe tải và xe buýt Daimler đã bán được 387 chiếc (14,9%), Toyota 353 chiếc (13,6%) và Isuzu 322 chiếc (12,4%) doanh số bán xe thương mại trong tháng 6.