| Период исследования | 2019 - 2029 |
| Базовый Год Для Оценки | 2023 |
| Период Прогнозных Данных | 2024 - 2029 |
| Период Исторических Данных | 2019 - 2022 |
| CAGR | 10.00% |
| Концентрация Рынка | Высокий |
Ключевые игроки *Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
Анализ рынка коммерческих самолетов в Латинской Америке
Ожидается, что среднегодовой темп роста рынка коммерческих самолетов в Латинской Америке составит более 10% в течение прогнозируемого периода (2022-2027 гг.).
Из-за влияния COVID-19 авиационная отрасль в регионе Латинской Америки серьезно пострадала, поскольку общий пассажиропоток в 2020 году сильно сократился, что привело к сокращению доходов авиакомпаний. Пандемия вкупе с предыдущим финансовым кризисом привела к банкротству нескольких авиакомпаний и прекращению их деятельности. Однако в 2021 году пассажиропоток в регионе начал постепенно восстанавливаться, что привело к реструктуризации авиакомпаний от банкротства.
В связи с восстановлением пассажиропотока в регионе в 2021 году авиакомпании и эксплуатанты воздушных судов проводят модернизацию парка воздушных судов и могут планировать расширение парка и ввод воздушных судов нового поколения за счет замены устаревшего парка воздушных судов. В дополнение к парку пассажирских самолетов, растущий спрос на грузовые перевозки в последние несколько лет стимулирует спрос на закупку новых и современных грузовых самолетов. Ожидается, что это будет стимулировать рост рынка в течение прогнозируемого периода.
Тенденции рынка коммерческих самолетов в Латинской Америке
Наибольшая доля в 2021 году пришлась на сегмент пассажирских самолетов
Наибольшая доля в 2021 году пришлась на сегмент пассажирских самолетов, что обусловлено активными закупками пассажирских самолетов нового поколения в рамках инициатив по обновлению парка авиакомпаний. Авиационный рынок региона постепенно восстанавливается после пандемии COVID-19, при этом пассажиропоток в 2021 году значительно вырос по сравнению с 2020 годом. По данным Airbus, ожидается, что с 2022 по 2040 год в регион Латинской Америки будет поставлено около 2 460 пассажирских и грузовых самолетов. Из общего объема поставленных самолетов примерно 44% самолетов заменят устаревшие и менее экономичные самолеты. По оценкам компании, 88% новых самолетов будут узкофюзеляжными, основными моделями которых являются семейство Airbus A320, семейство Boeing 737 и Embraer E190.
В апреле 2022 года Aerolíneas Argentinas объявила о своем плане полностью восстановить размер флота до доковидного уровня в 2022 году. Ожидается, что авиакомпания получит два новых самолета A330-200 для дальнемагистральных маршрутов и два самолета Boeing 737 MAX. Авиакомпания также рассматривает возможность замены устаревающих самолетов Embraer E1. Аналогичным образом, в ноябре 2021 года Volaris разместила заказ на 39 самолетов A321 neo и провела переговоры с Airbus о переоборудовании 20 самолетов из A320 neo в A321 neo текущего заказа. Ожидается, что такие заказы со стороны авиакомпаний и эксплуатантов воздушных судов на расширение парка будут способствовать росту рынка в течение прогнозируемого периода.
Чтобы понять ключевые тенденции, скачайте образец отчета
Скачать PDF
Наибольшая доля рынка в 2021 году пришлась на Бразилию
Бразилия в настоящее время доминирует на рынке и, как ожидается, сохранит свое доминирование на рынке в течение прогнозируемого периода. В первую очередь это связано с быстрым ростом пассажиропотока в стране, что подстегнуло инвестиции авиакомпаний в закупку самолетов нового поколения. В 2021 году аэропорты страны обслужили более 62,5 млн пассажиров по сравнению с 51,9 млн в 2020 году. Из-за пандемии COVID-19 крупные авиакомпании страны предприняли различные инициативы, чтобы смягчить свои потери. В связи с этим Azul в мае 2020 года договорился с Embraer и Airbus о переносе поставок 82 самолетов, которые изначально планировалось поставить в период с 2020 по 2023 год. Ожидается, что поставки этих самолетов начнутся в 2024 году. Соглашения об отсрочке исполнения ордеров были частью плана восстановления ликвидности. LATAM Brasil, GOL Airlines и Azul Airlines были крупнейшими авиакомпаниями страны по пассажиропотоку в 2021 году. В настоящее время все три авиакомпании заказали более 180 самолетов.
Помимо приобретения новых пассажирских самолетов, региональные авиакомпании также расширяют грузовой парк. Например, в феврале 2022 года авиакомпания Azul Airlines объявила о завершении переоборудования и сертификации первого в мире специализированного грузового самолета E195. Ожидается, что такие планы закупок для новых авиакомпаний, а также растущее внимание к расширению их маршрутной сети будут способствовать росту рынка в будущем.
Чтобы понять тенденции в географии, скачайте образец отчета
Скачать PDF
Обзор отрасли гражданской авиации в Латинской Америке
Рынок коммерческих самолетов в Латинской Америке сильно консолидирован, и на долю немногих игроков приходится большая часть рынка. Заметными игроками на латиноамериканском рынке коммерческих самолетов являются Airbus SE, The Boeing Company, Embraer SA, ATR и Ростех. Около 60% существующего коммерческого флота в регионе состоит из самолетов Airbus, а остальной флот в основном состоит из самолетов Boeing, Embraer и ATR. Ожидается, что Airbus и Boeing сохранят свое доминирование в будущем, поскольку у них есть более 350 самолетов и более 150 самолетов в заказе (по состоянию на март 2022 года) соответственно. Самый крупный заказ для Airbus поступил от мексиканской компании Volaris, в то время как самый крупный заказ для Boeing был получен от бразильской компании GOL Linhas Aereas. Помимо спроса на пассажирские самолеты, производители самолетов расширяют свою долю на рынке за счет поставок новых и современных грузовых самолетов. На этой ноте в марте 2022 года группа LATAM сообщила, что ее грузовое подразделение получило второй из 10 переоборудованных грузовых самолетов Boeing 767. Самолет был заказан в рамках планов по расширению грузового бизнеса и будет обслуживать рынки Колумбии, Бразилии и Центральной Америки. Остальные самолеты планируется поставить до конца 2023 года. Ожидается, что такие заказы и поставки самолетов поддержат рост OEM-производителей на рынке коммерческих самолетов.
Лидеры рынка коммерческих самолетов в Латинской Америке
Airbus SE
The Boeing Company
Embraer SA
ATR
Rostec
- *Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Скачать образец
Новости рынка коммерческих самолетов в Латинской Америке
В июне 2022 года LATAM Brazil объявила, что авиакомпания получила свой первый Airbus A320neo с начала пандемии COVID-19. Самолет является седьмым самолетом этой модели во флоте LATAM в Бразилии и одним из 70 самолетов семейства Airbus A320neo, заказанных группой LATAM.
В мае 2022 года GOL Linhas Aereas Inteligentes SA и Avianca объявили о создании совместного холдинга под названием Abra Group. Ожидается, что новая группа начнет свою деятельность к концу 2022 года, и после создания новой группы обе авиакомпании продолжат работать независимо друг от друга и сохранят свои бренды.
Сегментация отрасли гражданской авиации в Латинской Америке
Коммерческая авиация – это часть гражданской авиации, включающая регулярные авиаперевозки, которые включают эксплуатацию воздушных судов для перевозки пассажиров и грузов. В исследовании дается краткая характеристика мирового рынка коммерческих воздушных судов и приводятся сведения о пассажирских авиаперевозках, новых маршрутах, инвестициях в инфраструктуру аэропортов, грузовых авиаперевозках и закупках новых воздушных судов.
Рынок коммерческих самолетов сегментирован по областям применения на пассажирские и грузовые. Пассажирские самолеты подразделяются на узкие, широкие и региональные. В отчете также представлен объем рынка и прогнозы по авиационному рынку в основных странах латиноамериканского региона. Объем рынка и прогнозы по каждому сегменту представлены в стоимостном выражении (млрд долл. США).
По применению
| Пассажирский самолет | Узкофюзеляжный самолет |
| Широкофюзеляжный самолет | |
| Региональные самолеты | |
| Грузовые суда |
По географии
| Бразилия |
| Мексика |
| Колумбия |
| Остальная часть Латинской Америки |
| По применению | Пассажирский самолет | Узкофюзеляжный самолет |
| Широкофюзеляжный самолет | ||
| Региональные самолеты | ||
| Грузовые суда | ||
| По географии | Бразилия | |
| Мексика | ||
| Колумбия | ||
| Остальная часть Латинской Америки |
Нужен другой регион или сегмент?
Настроить сейчас
Часто задаваемые вопросы об исследованиях рынка коммерческих самолетов в Латинской Америке
Каков текущий объем рынка коммерческих самолетов в Латинской Америке?
Прогнозируется, что среднегодовой темп роста рынка коммерческих самолетов в Латинской Америке составит более 10% в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.)
Кто является ключевыми игроками на рынке коммерческих самолетов в Латинской Америке?
Airbus SE, The Boeing Company, Embraer SA, ATR, Rostec являются основными компаниями, работающими на рынке коммерческих самолетов Латинской Америки.
На какие годы распространяется этот рынок коммерческих самолетов в Латинской Америке?
Отчет охватывает исторический объем рынка коммерческих самолетов в Латинской Америке за годы 2019, 2020, 2021, 2022 и 2023 годы. В отчете также прогнозируется объем рынка коммерческих самолетов в Латинской Америке на годы 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 и 2029 годы.
Последнее обновление страницы:
Отчет о состоянии коммерческой авиации в Латинской Америке
Статистические данные по доле, размеру и темпам роста рынка коммерческих самолетов в Латинской Америке в 2024 году, подготовленные Mordor Intelligence™ Industry Reports. Анализ коммерческих самолетов в Латинской Америке включает в себя прогноз рынка до 2029 года и исторический обзор. Получите образец этого отраслевого анализа в виде бесплатного отчета для скачивания в формате PDF.
