Объем рынка военных самолетов с неподвижным крылом
|
Период исследования | 2017 - 2030 |
|
Размер Рынка (2024) | 51 Миллиардов долларов США |
|
|
Размер Рынка (2030) | 65.32 Миллиардов долларов США |
|
Наибольшая доля по типу кузова | Многоцелевой самолет |
|
|
CAGR (2024 - 2030) | 5.63 % |
|
Наибольшая доля по региону | Северная Америка |
|
|
Концентрация Рынка | Высокий |
Ключевые игроки |
||
|
||
|
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
Анализ рынка военных самолетов с неподвижным крылом
Объем рынка военных самолетов оценивается в 47,03 млрд долларов США в 2024 году и, как ожидается, достигнет 65,32 млрд долларов США к 2030 году, рост со среднегодовым темпом роста 5,63% в течение прогнозируемого периода (2024-2030 гг.).
47.0 млрд
Объем рынка в 2024 году (долл. США)
65.3 млрд
Объем рынка в 2030 году (долл. США)
3345
Общий объем поставок за исторический период (2017-2023 гг.)
4917
Общий объем поставок в прогнозный период (2024-2030 гг.)
Крупнейший рынок по типу кузова
64.76 %
Доля стоимости, Многоцелевой самолет, 2023 г.
Способность наносить удары по наземным целям, завоевание превосходства в воздухе, подавление противовоздушной обороны противника и задачи радиоэлектронной борьбы стимулируют закупку перспективных многоцелевых самолетов.
Крупнейший рынок по регионам
40.52 %
стоимостная доля, Северная Америка, 2023 г.
Ожидается, что различные текущие программы военной модернизации, направленные на закупку современных самолетов по всему региону, будут стимулировать рост рынка.
Крупнейший рынок по странам
39.72 %
стоимостная доля, США, 2023
Сосредоточенность Соединенных Штатов на закупке более совершенных истребителей для поддержания своего военного превосходства поддерживает рост рынка военных самолетов с неподвижным крылом.
Ведущий игрок рынка
38.28 %
доля рынка, Корпорация Локхид Мартин, 2022 г.
Lockheed Martin предоставляет широкий спектр высокоэффективных боевых самолетов и самолетов разведки. Обширная география присутствия позволяет ей быть ведущим игроком.
Второй ведущий игрок рынка
21.13 %
доля рынка, Компания Боинг, 2022 г.
Компания предлагает несколько типов военных самолетов. Ее широкое географическое присутствие обуславливает ее рост, что делает ее вторым по величине игроком на рынке.
Растущий спрос на многоцелевые самолеты стимулирует рост сегмента
- Сегмент многоцелевых самолетов занимает основную долю с точки зрения выручки и объема, поскольку все регионы вкладывают значительные средства в модернизацию своего устаревающего парка военных самолетов и закупку самолетов нового поколения. В 2022 году на сегмент многоцелевых самолетов пришлось 72% от общего объема поставок.
- Сегменты учебных и транспортных самолетов также могут продемонстрировать здоровый рост в период с 2022 по 2030 год, поскольку страны стремятся закупить самолеты нового поколения для замены некоторых старых моделей самолетов, которые эксплуатируются в течение нескольких десятилетий. Другой сегмент самолетов с неподвижным крылом включает в себя платформы специального назначения, которые служат мультипликаторами силы и составляют респектабельный сегмент на рынке военной авиации. Бизнес-джеты или региональные транспортные самолеты переоборудуются для выполнения специальных задач из-за более низких затрат на приобретение и эксплуатацию. Ожидается, что Северная Америка будет основным драйвером роста этого сегмента.
- На сегмент многоцелевых самолетов приходится основная доля с точки зрения выручки и объема, в первую очередь из-за высокой стоимости истребителей и масштабных продолжающихся закупок истребителей F-35 Соединенными Штатами. По состоянию на декабрь 2022 года США имели незавершенные поставки примерно на 1 943 самолета F-35. Некоторые из крупных текущих и будущих закупок военных самолетов включают закупку Германией F-35 у Lockheed Martin, который, вероятно, будет поставлен в 2026 году. Компания также ожидает дальнейших заказов на самолет в Европе, при этом Греция и Чехия проявляют большой интерес к технологически продвинутому F-35. В течение 2023-30 годов ожидается поставка около 5 469 самолетов с неподвижным крылом.
*Примечание: основные игроки отсортированы в алфавитном порядке
Скачать PDF
Рынок переживает бум из-за растущей потребности в современной войне и оборонных бюджетах
- В 2021 году на сегмент самолетов с неподвижным крылом приходилось около 60% мирового парка военных самолетов. Горизонт международной безопасности во второй половине 2021 года был отмечен эскалацией конфликтов, геополитическими и пограничными вопросами, с крупными конфронтациями, такими как между Россией и Украиной, Индией и Китаем и другими странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Вооруженные конфликты и внутренняя безопасность способствовали увеличению расходов на оборону во всем мире, при этом страны укрепляли свои вооруженные силы за счет новых закупок самолетов.
- В 2021 году мировые расходы на оборону превысили 2 триллиона долларов США, при этом крупные военные державы, такие как Соединенные Штаты, увеличили свой оборонный бюджет на 3%, с 778 миллиардов долларов США в 2020 году до более чем 800 миллиардов долларов США в 2021 году. Из-за этого в североамериканском регионе зафиксированы самые высокие расходы на оборону в мире. За США следуют Китай, Индия, Россия и Великобритания, которые также увеличили свои расходы на оборону на 14%, 5%, 6,8% и 13% соответственно.
- В 2022 году война между Россией и Украиной еще больше усилила необходимость переоценки глобальной оперативной готовности вооруженных сил. Страны НАТО реализуют программы модернизации и расширения флота с закупкой новых самолетов. Азиатско-Тихоокеанский регион и Ближний Восток являются основными регионами с ростом активного парка самолетов на 7% и 5% соответственно. Поскольку парк воздушных судов продолжает расти, ожидается, что в период с 2023 по 2030 год на мировом рынке самолетов будет поставлено 5 469
Тенденции мирового рынка военных самолетов с неподвижным крылом
Возросшая напряженность на границе и потребность в новых самолетах привели к резкому росту расходов на оборону
- Азиатско-Тихоокеанский регион потратил в общей сложности 569 миллиардов долларов США на военные расходы. Геополитические конфликты, такие как пограничные проблемы между Китаем и Индией, вызовы внутренней безопасности, наблюдение за морем и контртеррористические операции, являются одними из факторов, способствующих росту парка самолетов стран этого региона. Основной причиной увеличения в 2022 году стал рост военных расходов в Китае и Индии. Совокупные военные расходы двух стран региона в 2022 году составили 66%. Увеличение расходов на оборону стран за последние десять лет было обусловлено экономическим ростом и территориальными спорами.
- Крупные военные державы, включая Индию, Китай, Японию и Южную Корею, присутствуют в Азиатско-Тихоокеанском регионе и ежегодно увеличивают свои оборонные бюджеты. В этом бюджете заложена значительная часть расходов на совершенствование и расширение завоевания превосходства в воздухе, что является драйвером роста военной авиации в регионе. Так, в бюджете на 2023 финансовый год правительство Индии выделило на ВВС Индии примерно на 10% больше по сравнению с предыдущим бюджетом, включая платежи за новые истребители Rafale и производство истребителей Су-30МКИ и Tejas.
- Увеличение военных расходов в Азиатско-Тихоокеанском регионе призвано получить преимущество в ряде политических и пограничных конфликтов, таких как напряженность в Южно-Китайском море со многими региональными суверенными образованиями и пограничные конфликты между Индией и Китаем и Индией и Пакистаном. Ожидается, что к 2030 году оборонные расходы основных стран Китая превысят 400 миллиардов долларов США.
*Примечание: основные игроки отсортированы в алфавитном порядке
Скачать PDF
Модернизация флота и новые закупки призваны улучшить военный активный флот Азиатско-Тихоокеанского региона
- К концу 2022 года в Азиатско-Тихоокеанском регионе насчитывалось 15 543 действующих самолета, из которых самолеты На долю самолетов приходилось 60%, в то время как на долю винтокрылых машин приходился остальной флот. На Китай, Индию, Японию и Южную Корею вместе пришлось 55% Общий активный флот в регионе.
- В 2020 году средний возраст парка воздушных судов в Азиатско-Тихоокеанском регионе составил 9,5 лет, и прогнозировалось, что он увеличится к 2030 году, когда средний возраст парка воздушных судов в регионе должен был составить 10,7 лет. Старые самолеты, некоторые из которых датируются 1960-ми годами, постепенно выводятся из эксплуатации индийскими ВВС. МиГ-21 и МиГ-27 составляли основу ВВС Индии. Средний возраст этих самолетов составляет около 45 лет. Два австралийских истребителя, FA-18 и F-35, находятся на вооружении в течение последних 16 и 8 лет соответственно.
- Страны такие как Китай, Индия и Южная Корея, увеличивают свой парк самолетов до соответствовать требованиям современной войны. Они могут продолжать производить и приобрести самолеты нового поколения в течение прогнозируемого периода. Региональная Вооруженные силы также расширяют возможности вертолетов с помощью передовые технологии для получения военного превосходства над внешней угрозой.
- В 2022 году активный флот Азиатско-Тихоокеанского региона увеличился на 3% по сравнению с 2017 годом. Индонезия и На долю Таиланда приходилось 63% всего флота в Юго-Восточной Азии. В В ближайшие годы парк воздушных судов может увеличиться, так как такие крупные страны, как Таиланд, Малайзия, Сингапур, Индонезия и Филиппины планируют закупить более 135 самолетов. Ожидается, что активный флот региона будет расти значительными темпами в течение прогнозируемого периода.
*Примечание: основные игроки отсортированы в алфавитном порядке
Скачать PDF
ДРУГИЕ КЛЮЧЕВЫЕ ОТРАСЛЕВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ, ОТРАЖЕННЫЕ В ОТЧЕТЕ
- Экономики стран Азиатско-Тихоокеанского региона подверглись усилению экономического давления из-за резкого роста государственного долга, что негативно сказалось на их расходах на оборону
- Повышенная инфляция негативно сказалась на росте региона
- В Южной Америке экспортеры сырьевых товаров смогли извлечь выгоду из внешнего спроса в качестве двигателя роста
- Программы замены парка старых самолетов, по прогнозам, станут основным драйвером для ближневосточной военной авиации
- Ожидается, что программы по замене парка устаревающих воздушных судов будут способствовать увеличению численности парка воздушных судов
- Крупные военные державы региона увеличили свои расходы на оборону
- Расходы на оборону в регионе сократились из-за сокращения военных бюджетов крупными военными державами
- Ожидается, что война между Украиной и Россией улучшит вклад в оборону, даже несмотря на неопределенность экономического роста
- Улучшение экономической стабильности может способствовать росту Северной Америки
- Самолеты с неподвижным крылом составляли 54% от общего парка на европейском рынке военной авиации
- Модернизация флота и растущая потребность в модернизации самолетов являются движущими факторами в Северной Америке
- Альянсы НАТО вносят свой вклад в оборонные расходы региона
- Геополитические угрозы являются основной причиной роста расходов на оборону в регионе
Обзор военной авиационной промышленности
Рынок военных самолетов довольно консолидирован, при этом пять ведущих компаний занимают 78,36%. Основными игроками на этом рынке являются Airbus SE, Aviation Industry Corporation of China Ltd, Dassault Aviation, Lockheed Martin Corporation и The Boeing Company (в алфавитном порядке).
Лидеры рынка военных самолетов
Airbus SE
Aviation Industry Corporation of China Ltd
Dassault Aviation
Lockheed Martin Corporation
The Boeing Company
Other important companies include Korea Aerospace Industries, Pakistan Aeronautical Complex (PAC), Pilatus Aircraft Ltd, Turkish Aerospace Industries, United Aircraft Corporation.
Отказ от ответственности: Основные игроки упорядочены в алфавитном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Скачать PDF
Новости рынка военных самолетов
- Июнь 2023 г. Airbus Flight Academy Europe, дочерняя компания Airbus, предоставляющая услуги по обучению пилотов и гражданских курсантов Вооруженных сил Франции, подписала меморандум о взаимопонимании с AURA AERO.
- Февраль 2023 г. Boeing получил контракт от ВВС США на самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления E-7.
- Февраль 2023 г. Lockheed Martin поставила свой первый C-130J-30 Super Hercules для ВВС Индонезии. IDAF получит в общей сложности пять тактических транспортных самолетов Super Hercules.
Бесплатно с этим отчетом
Отчет о рынке военных самолетов с неподвижным крылом - Содержание
1. РЕЗЮМЕ И КЛЮЧЕВЫЕ ВЫВОДЫ
2. ОТЧЕТ ПРЕДЛОЖЕНИЙ
3. ВВЕДЕНИЕ
- 3.1 Допущения исследования и определение рынка
- 3.2 Объем исследования
- 3.3 Методология исследования
4. КЛЮЧЕВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ ОТРАСЛИ
-
4.1 Валовой внутренний продукт
- 4.1.1 Азиатско-Тихоокеанский регион
- 4.1.2 Европа
- 4.1.3 Ближний Восток и Африка
- 4.1.4 Северная Америка
- 4.1.5 Южная Америка
-
4.2 Данные об активном автопарке
- 4.2.1 Азиатско-Тихоокеанский регион
- 4.2.2 Европа
- 4.2.3 Ближний Восток и Африка
- 4.2.4 Северная Америка
- 4.2.5 Южная Америка
-
4.3 Расходы на оборону
- 4.3.1 Азиатско-Тихоокеанский регион
- 4.3.2 Европа
- 4.3.3 Ближний Восток и Африка
- 4.3.4 Северная Америка
- 4.3.5 Южная Америка
- 4.4 Нормативно-правовая база
- 4.5 Анализ цепочки создания стоимости
5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА (включает размер рынка в стоимости в долларах США и объеме, прогнозы до 2030 года и анализ перспектив роста)
-
5.1 Телосложение
- 5.1.1 Многоцелевой самолет
- 5.1.2 Учебный самолет
- 5.1.3 Транспортный самолет
- 5.1.4 Другие
-
5.2 Область
- 5.2.1 Азиатско-Тихоокеанский регион
- 5.2.1.1 Австралия
- 5.2.1.2 Китай
- 5.2.1.3 Индия
- 5.2.1.4 Индонезия
- 5.2.1.5 Япония
- 5.2.1.6 Малайзия
- 5.2.1.7 Филиппины
- 5.2.1.8 Сингапур
- 5.2.1.9 Южная Корея
- 5.2.1.10 Таиланд
- 5.2.1.11 Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона
- 5.2.2 Европа
- 5.2.2.1 Франция
- 5.2.2.2 Германия
- 5.2.2.3 Италия
- 5.2.2.4 Нидерланды
- 5.2.2.5 Россия
- 5.2.2.6 Испания
- 5.2.2.7 Великобритания
- 5.2.2.8 Остальная Европа
- 5.2.3 Ближний Восток и Африка
- 5.2.3.1 Алжир
- 5.2.3.2 Египет
- 5.2.3.3 Катар
- 5.2.3.4 Саудовская Аравия
- 5.2.3.5 Южная Африка
- 5.2.3.6 Турция
- 5.2.3.7 Объединенные Арабские Эмираты
- 5.2.3.8 Остальная часть Ближнего Востока и Африки
- 5.2.4 Северная Америка
- 5.2.4.1 Канада
- 5.2.4.2 Мексика
- 5.2.4.3 Соединенные Штаты
- 5.2.4.4 Остальная часть Северной Америки
- 5.2.5 Южная Америка
- 5.2.5.1 Бразилия
- 5.2.5.2 Чили
- 5.2.5.3 Колумбия
- 5.2.5.4 Остальная часть Южной Америки
6. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА
- 6.1 Ключевые стратегические шаги
- 6.2 Анализ доли рынка
- 6.3 Ландшафт компании
-
6.4 Профили компании
- 6.4.1 Airbus SE
- 6.4.2 Aviation Industry Corporation of China Ltd
- 6.4.3 Dassault Aviation
- 6.4.4 Korea Aerospace Industries
- 6.4.5 Lockheed Martin Corporation
- 6.4.6 Pakistan Aeronautical Complex (PAC)
- 6.4.7 Pilatus Aircraft Ltd
- 6.4.8 The Boeing Company
- 6.4.9 Turkish Aerospace Industries
- 6.4.10 United Aircraft Corporation
7. КЛЮЧЕВЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ДЛЯ РУКОВОДИТЕЛЕЙ АВИАЦИОННЫХ РУКОВОДИТЕЛЕЙ
8. ПРИЛОЖЕНИЕ
-
8.1 Глобальный обзор
- 8.1.1 Обзор
- 8.1.2 Концепция пяти сил Портера
- 8.1.3 Анализ глобальной цепочки создания стоимости
- 8.1.4 Динамика рынка (DRO)
- 8.2 Источники и ссылки
- 8.3 Список таблиц и рисунков
- 8.4 Первичная информация
- 8.5 Пакет данных
- 8.6 Словарь терминов
Сегментация военной авиационной промышленности
Многоцелевые самолеты, учебно-тренировочные самолеты, транспортные самолеты и прочее подразделяются на сегменты по типу кузова. Азиатско-Тихоокеанский регион, Европа, Ближний Восток и Африка, Северная Америка, Южная Америка охвачены сегментами по регионам.
- Сегмент многоцелевых самолетов занимает основную долю с точки зрения выручки и объема, поскольку все регионы вкладывают значительные средства в модернизацию своего устаревающего парка военных самолетов и закупку самолетов нового поколения. В 2022 году на сегмент многоцелевых самолетов пришлось 72% от общего объема поставок.
- Сегменты учебных и транспортных самолетов также могут продемонстрировать здоровый рост в период с 2022 по 2030 год, поскольку страны стремятся закупить самолеты нового поколения для замены некоторых старых моделей самолетов, которые эксплуатируются в течение нескольких десятилетий. Другой сегмент самолетов с неподвижным крылом включает в себя платформы специального назначения, которые служат мультипликаторами силы и составляют респектабельный сегмент на рынке военной авиации. Бизнес-джеты или региональные транспортные самолеты переоборудуются для выполнения специальных задач из-за более низких затрат на приобретение и эксплуатацию. Ожидается, что Северная Америка будет основным драйвером роста этого сегмента.
- На сегмент многоцелевых самолетов приходится основная доля с точки зрения выручки и объема, в первую очередь из-за высокой стоимости истребителей и масштабных продолжающихся закупок истребителей F-35 Соединенными Штатами. По состоянию на декабрь 2022 года США имели незавершенные поставки примерно на 1 943 самолета F-35. Некоторые из крупных текущих и будущих закупок военных самолетов включают закупку Германией F-35 у Lockheed Martin, который, вероятно, будет поставлен в 2026 году. Компания также ожидает дальнейших заказов на самолет в Европе, при этом Греция и Чехия проявляют большой интерес к технологически продвинутому F-35. В течение 2023-30 годов ожидается поставка около 5 469 самолетов с неподвижным крылом.
Телосложение
| Многоцелевой самолет |
| Учебный самолет |
| Транспортный самолет |
| Другие |
Область
| Азиатско-Тихоокеанский регион | Австралия |
| Китай | |
| Индия | |
| Индонезия | |
| Япония | |
| Малайзия | |
| Филиппины | |
| Сингапур | |
| Южная Корея | |
| Таиланд | |
| Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона | |
| Европа | Франция |
| Германия | |
| Италия | |
| Нидерланды | |
| Россия | |
| Испания | |
| Великобритания | |
| Остальная Европа | |
| Ближний Восток и Африка | Алжир |
| Египет | |
| Катар | |
| Саудовская Аравия | |
| Южная Африка | |
| Турция | |
| Объединенные Арабские Эмираты | |
| Остальная часть Ближнего Востока и Африки | |
| Северная Америка | Канада |
| Мексика | |
| Соединенные Штаты | |
| Остальная часть Северной Америки | |
| Южная Америка | Бразилия |
| Чили | |
| Колумбия | |
| Остальная часть Южной Америки |
| Телосложение | Многоцелевой самолет | |
| Учебный самолет | ||
| Транспортный самолет | ||
| Другие | ||
| Область | Азиатско-Тихоокеанский регион | Австралия |
| Китай | ||
| Индия | ||
| Индонезия | ||
| Япония | ||
| Малайзия | ||
| Филиппины | ||
| Сингапур | ||
| Южная Корея | ||
| Таиланд | ||
| Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона | ||
| Европа | Франция | |
| Германия | ||
| Италия | ||
| Нидерланды | ||
| Россия | ||
| Испания | ||
| Великобритания | ||
| Остальная Европа | ||
| Ближний Восток и Африка | Алжир | |
| Египет | ||
| Катар | ||
| Саудовская Аравия | ||
| Южная Африка | ||
| Турция | ||
| Объединенные Арабские Эмираты | ||
| Остальная часть Ближнего Востока и Африки | ||
| Северная Америка | Канада | |
| Мексика | ||
| Соединенные Штаты | ||
| Остальная часть Северной Америки | ||
| Южная Америка | Бразилия | |
| Чили | ||
| Колумбия | ||
| Остальная часть Южной Америки | ||
Нужен другой регион или сегмент?
Настроить сейчас
Определение рынка
- Тип воздушного судна - В данное исследование включены все военные самолеты, которые используются для различных целей.
- Тип вспомогательного самолета - Для данного исследования рассмотрены все военные самолеты с неподвижным крылом, основанные на их применении.
- Тип кузова - В данном исследовании рассматриваются многоцелевые самолеты, транспортные, учебно-тренировочные самолеты, бомбардировщики, самолеты-разведчики и различные другие летательные аппараты.
| Ключевое слово | Определение |
|---|---|
| ИАТА | IATA расшифровывается как Международная ассоциация воздушного транспорта, торговая организация, состоящая из авиакомпаний со всего мира, которая оказывает влияние на коммерческие аспекты полетов. |
| ИКАО | Аббревиатура ИКАО расшифровывается как Международная организация гражданской авиации (ИКАО), специализированное учреждение Организации Объединенных Наций, оказывающее поддержку авиации и навигации по всему миру. |
| Сертификат эксплуатанта (AOC) | Сертификат, выданный Национальным авиационным органом, разрешающий осуществление коммерческой летной деятельности. |
| Сертификат летной годности (CoA) | Сертификат летной годности (CoA) выдается на воздушное судно органом гражданской авиации в государстве, в котором зарегистрировано воздушное судно. |
| Валовой внутренний продукт (ВВП) | Валовой внутренний продукт (ВВП) – это денежная мера рыночной стоимости всех конечных товаров и услуг, произведенных странами за определенный период времени. |
| РПК (пассажиро-километры) | КПК авиакомпании - это сумма произведений, полученных путем умножения количества коммерческих пассажиров, перевезенных на каждом участке полета, на расстояние этапа - это общее количество километров, пройденных всеми пассажирами. |
| Коэффициент нагрузки | Коэффициент загрузки — это показатель, используемый в авиационной отрасли, который измеряет процент доступной вместимости, заполненной пассажирами. |
| Производитель оригинального оборудования (OEM) | Производитель оригинального оборудования (OEM) традиционно определяется как компания, товары которой используются в качестве компонентов в продукции другой компании, которая затем продает готовое изделие пользователям. |
| Международная ассоциация безопасности на транспорте (ITSA) | Международная ассоциация безопасности на транспорте (ITSA) — международная сеть руководителей независимых органов по расследованию безопасности полетов (SIA). |
| Количество свободных мест в километрах (ASK) | Этот показатель рассчитывается путем умножения количества свободных мест (AS) на одном рейсе, определенного выше, на расстояние полета. |
| Вес брутто | Вес самолета с полной загрузкой, также известный как взлетный вес, который включает в себя общий вес пассажиров, груза и топлива. |
| Летной годности | Способность воздушного судна или другого бортового оборудования или системы работать в полете и на земле без существенной опасности для летного экипажа, наземного персонала, пассажиров или других третьих лиц. |
| Нормы летной годности | Детальный и всеобъемлющий дизайн и критерии безопасности, применимые к категории авиационной продукции (самолет, двигатель или пропеллер). |
| Оператор с фиксированной базой (FBO) | Предприятие или организация, работающая в аэропорту. FBO предоставляет услуги по эксплуатации воздушных судов, такие как техническое обслуживание, заправка топливом, летная подготовка, чартерные услуги, ангар и стоянка. |
| Состоятельные физические лица (HNWI) | Состоятельные физические лица (HNWI) — это физические лица с ликвидными финансовыми активами на сумму более 1 миллиона долларов США. |
| Люди со сверхвысоким уровнем дохода (UHNWI) | Сверхсостоятельные физические лица (UHNWI) — это физические лица с ликвидными финансовыми активами на сумму более 30 миллионов долларов США. |
| Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) | Подразделение Министерства транспорта занимается авиацией. Она управляет воздушным движением и регулирует все, от производства самолетов до обучения пилотов и работы аэропортов в Соединенных Штатах. |
| EASA (Европейское агентство по авиационной безопасности) | Европейское агентство по авиационной безопасности является агентством Европейского Союза, созданным в 2002 году для надзора за безопасностью и регулированием гражданской авиации. |
| Самолет бортовой системы предупреждения и управления (AW&C) | Самолет бортовой системы предупреждения и управления (ДРЛО) оснащен мощной радиолокационной станцией и бортовым командным пунктом управления для управления вооруженными силами. |
| Организация Североатлантического договора (НАТО) | Организация Североатлантического договора (НАТО), также называемая Североатлантическим альянсом, представляет собой межправительственный военный альянс между 30 государствами-членами – 28 европейскими и двумя североамериканскими. |
| Объединенный ударный истребитель (JSF) | Joint Strike Fighter (JSF) — программа разработки и закупок, предназначенная для замены широкого спектра существующих истребителей, ударных и штурмовиков для США, Великобритании, Италии, Канады, Австралии, Нидерландов, Дании, Норвегии и бывшей Турции. |
| Легкий боевой самолет (LCA) | Лёгкий боевой самолёт (LCA) — лёгкий, многоцелевой реактивный/турбовинтовой военный самолёт, обычно производный от усовершенствованных конструкций учебно-тренировочных самолётов, предназначенный для участия в лёгких боях. |
| Стокгольмский международный институт исследования проблем мира (SIPRI) | Стокгольмский международный институт исследования проблем мира (SIPRI) является международным институтом, который предоставляет данные, анализ и рекомендации по вооруженным конфликтам, военным расходам и торговле оружием, а также разоружению и контролю над вооружениями. |
| Морской патрульный самолет (MPA) | Морской патрульный самолет (MPA), также известный как морской разведывательный самолет, представляет собой самолет с неподвижным крылом, предназначенный для длительных полетов над водой в роли морского патрулирования, в частности, противолодочной борьбы (ASW), противокорабельной борьбы (AShW) и поиска и спасения (SAR). |
| Число Маха | Число Маха определяется как отношение истинной скорости полета к скорости звука на высоте данного самолета. |
| Самолеты-невидимки | Стелс-термин - это общий термин, применяемый к технологии и доктрине малозаметной (LO), которая делает летательный аппарат практически невидимым для радара, инфракрасного или визуального обнаружения. |
Нужна дополнительная информация об определении рынка?
Задать вопрос
Методология исследования
Во всех своих отчетах Mordor Intelligence придерживается четырехступенчатой методологии.
- Шаг 1 Определите ключевые переменные: Чтобы построить надежную методологию прогнозирования, переменные и факторы, определенные в Шаге-1, тестируются на основе доступных исторических данных рынка. В ходе итеративного процесса задаются переменные, необходимые для прогноза рынка, и на основе этих переменных строится модель.
- Шаг 2 Постройте модель рынка: Представлены оценки объема рынка за исторический и прогнозный годы в выражении выручки и объема. При пересчете продаж в объем средняя цена продажи (ASP) остается неизменной в течение всего прогнозируемого периода для каждой страны, а инфляция не является частью ценообразования.
- Шаг 3 Проверка и завершение: На этом важном этапе все рыночные цифры, переменные и вызовы аналитиков проверяются через обширную сеть первичных экспертов по исследованиям исследуемого рынка. Респонденты подбираются по уровням и функциям для создания целостной картины исследуемого рынка.
- Шаг 4 Результаты исследования: Синдицированные отчеты, индивидуальные консультационные задания, базы данных и платформы подписки
Получить дополнительную информацию о методологии исследования
Скачать PDF
80% наших клиентов ищут индивидуальные отчеты. Как вы хотите, чтобы мы настроили ваш?
