Объем рынка железнодорожных грузовых перевозок во Франции
| Период исследования | 2020 - 2029 |
| Базовый Год Для Оценки | 2023 |
| Период Прогнозных Данных | 2024 - 2029 |
| Период Исторических Данных | 2020 - 2022 |
| CAGR | > 5.00 % |
| Концентрация рынка | Терпимая |
Основные игроки
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
Как мы можем помочь?
Анализ рынка железнодорожных грузовых перевозок во Франции
Ожидается, что среднегодовой темп роста рынка железнодорожных грузоперевозок во Франции составит более 5% в течение прогнозируемого периода.
- Введя программу сертификатов энергосбережения (ESC), доступную для грузоотправителей, Франция активизировала свои усилия по ускорению перехода на другие виды грузовых перевозок. Объявление о предложении было сделано в ноябре 2022 года министерствами энергетического перехода и транспорта, подчеркнув тот факт, что железнодорожный транспорт потребляет в шесть раз меньше энергии, чем автомобильный.
- Теперь французское правительство окажет помощь в смягчении дополнительных транспортных расходов, возникающих при переходе с автомобильных перевозок на железнодорожные, чтобы побудить грузоотправителей перевозить продукцию по железной дороге. Перерыв в энергозатратах составляет почти 13% от средней стоимости тонно-километра (т-км), которая рассчитывается на уровне 3,3 цента за т-км.
- Целью национальной стратегии развития железнодорожных грузоперевозок Франции является удвоение доли модальных грузов страны, с 9% в 2019 году до 18% в 2030 году, а затем до 25% в 2050 году. Методы достижения этой цели сосредоточены на повышении привлекательности железнодорожного транспорта, как за счет практического увеличения количества мест для грузовых поездов, так и в финансовом плане путем создания программ помощи, чтобы компенсировать более высокие цены по сравнению с автомобильным транспортом. С 2021 года отрасль железнодорожных грузоперевозок Франции снова растет после трех лет стагнации, особенно в национальной железнодорожной компании и операторе SNCF. Доля железнодорожного транспорта в наземных грузовых перевозках составила 10,7% (2021 г.) по сравнению с 9,6% в 2020 г. и, вероятно, продолжит расти.
- Представитель Альянса 4F (Fret Ferroviaire Français du Futur), объединяющего крупных операторов железнодорожных грузоперевозок Франции, потребовал от Министерства транспорта подчеркнуть важнейшую роль железнодорожных грузоперевозок в декарбонизации экономики и зеленом планировании и рассмотреть вопрос о его целенаправленном и эффективном продвижении, особенно в условиях нынешнего энергетического кризиса. Во-первых, необходимо разработать систему, которая поможет железнодорожным грузовым компаниям справиться со стремительно растущими расходами на энергоносители. Производительность и надежность железнодорожной сети также должны быть улучшены. Альянс запросил у министерства специальный государственный мандат для SNCF Réseau.
Тенденции рынка железнодорожных грузовых перевозок во Франции
Высокие цены на топливо подталкивают перевозчиков к переходу на железнодорожные грузоперевозки, стимулируя рынок
По сравнению со своими соседями в Европе, французским потребителям до сих пор невероятно повезло, и они практически не столкнулись с ростом цен на электроэнергию. Это сделано для того, чтобы правительственный контроль цен на газ и электроэнергию, срок действия которого истекал в конце 2022 года, не смог поднять тарифы выше 4%. Тарифы на газ могут вырасти максимум на 15% с января 2023 года, а расходы на электроэнергию могут увеличиться максимум на 15% с февраля 2023 года. Это обойдется типичному дому в дополнительные 20 евро (20,70 долларов США) каждый месяц.
Несмотря на то, что зима будет сложной во всей Европе, международные автомобильные грузоперевозки в Европе достигли нового максимума в 3 квартале 2022 года. Однако по мере того, как объемы начинают снижаться, фрахтовые ставки начинают снижаться в сентябре и октябре 2022 года. В третьем квартале 22 года все расходы на 1270-километровую поездку между Парижем и Мадридом выросли до нового рекордного уровня. Контрактные ставки выросли на 2,7% по сравнению с предыдущим кварталом и на 21,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили в среднем 1 570 евро (1624,93 доллара США) за рейс (1,24 евро/км (1,28 доллара США/км)) на головном рейсе из Мадрида в Париж.
В связи с увеличением расходов на дизельное топливо расходы на дизельное топливо теперь могут составлять 50% от текущих транспортных расходов по сравнению с их типичной долей в 1/3. До конца 2022 года, вероятно, будет наблюдаться растущая нехватка водителей, при этом, по оценкам, на 40% увеличится занятость водителей грузовиков. Европейская экономика характеризуется более слабым спросом и потреблением, если смотреть с точки зрения глобальной инфляции. Несмотря на то, что рост ставок на автомобильные грузоперевозки замедляется, в результате тенденция все еще сохраняется. Автомобильные перевозчики испытывают нехватку рабочей силы, что приводит к сокращению доступных мощностей и увеличению их общих расходов.
Чтобы понять ключевые тенденции, скачайте образец отчета
Рост спроса на железнодорожные грузоперевозки, поддерживаемый правительством, стимулирует рынок
С 2021 года отрасль железнодорожных грузоперевозок Франции снова растет после трех лет стагнации, особенно в национальной железнодорожной компании и операторе SNCF. С 9,6% в 2020 году до 10,7% в прошлом году доля железнодорожного транспорта в наземном грузовом транзите увеличилась, и ожидается, что она продолжит расти в 2022 году. Целью национальной стратегии развития железнодорожных грузоперевозок Франции является удвоение доли модальных грузов страны, с 9% в 2019 году до 18% в 2030 году, а затем до 25% в 2050 году. Стратегии достижения этой цели сосредоточены на повышении привлекательности железнодорожного транспорта, как в операционном плане за счет увеличения количества мест для грузовых поездов, так и в финансовом плане путем создания программ помощи для компенсации возросших расходов по сравнению с автомобильным транспортом.
По мере сохранения ситуации в Восточной Европе все большее влияние оказывают на сети поставок. Некоторые производственные процессы больше не так легко доступны из-за отсутствия сырья, такого как нефть, или больше не являются коммерчески целесообразными, как цена на нефть и газ, в результате решения об исключении поставок нефти и газа из России. Другие расходы увеличиваются вместе со стоимостью дизельного топлива. Планета будет затронута этим волновым эффектом. Прогнозируется рост цен на тепло, газ и топливо для европейских потребителей. Сбои в цепочках поставок топлива также могут повлиять на стоимость продовольствия, что приведет к росту экономического протекционизма и нестабильности в беднейших регионах мира.
Обзор отрасли железнодорожных грузовых перевозок во Франции
Французский рынок железнодорожных грузовых перевозок частично фрагментирован и высококонкурентен с присутствием крупных международных игроков. Среди крупных игроков – SNCF Logistics, NVO Consolidation SAS, Martin Bencher Group, Ace-Trans Transportation and Logistics, Med Europe Terminal и многие другие. На рынке в основном доминируют региональные и глобальные игроки, предоставляющие максимальный сервис своим клиентам. Смещение перевозчиков в сторону железнодорожных грузоперевозок в европейских странах из-за скачка цен на топливо стимулирует рынок и привлекает на него новых игроков.
Лидеры рынка железнодорожных грузовых перевозок во Франции
-
SNCF Logistics
-
NVO Consolidation SAS
-
Martin Bencher Group
-
Ace-Trans Transportation and Logistics
-
Med Europe Terminal
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Новости рынка железнодорожных грузовых перевозок во Франции
- Ноябрь 2022 года: VIIA, французская транспортная корпорация, запустила новый железнодорожный грузовой сервис, соединяющий южный французский порт Сет с терминалом Valenton, который находится в 15 километрах от Парижа. Ожидается, что в результате этого нового соединения увеличится торговля грузами DFDS Ro-Ro, отправляющимися с терминала Ялова на северо-западе Турции по морю. Учитывая, что Париж является важным центром потребления, новое соединение увеличит как региональный, так и французский трафик.
- Ноябрь 2022: Waters Nestle С 2025 года минеральная вода VITTEL будет перевозиться по всей Франции грузовым поездом, работающим на водороде. Alstom создаст революционную технологию, а ENGIE будет поставлять водород. По словам представителей Nestle, новый метод позволит обеспечить экологичную тягу локомотивов на участках рельсов без электронного привода. Это означает, что один локомотив может доставлять грузы по всему маршруту.
Отчет о рынке железнодорожных грузовых перевозок во Франции - Содержание
1. ВВЕДЕНИЕ
1.1 Предположения исследования
1.2 Объем исследования
2. МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
2.1 Методология анализа
2.2 Этапы исследования
3. УПРАВЛЯЮЩЕЕ РЕЗЮМЕ
4. РЫНОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИНАМИКА
4.1 Текущий рыночный сценарий
4.2 Обзор рынка
4.3 Динамика рынка
4.3.1 Драйверы
4.3.2 Ограничения
4.3.3 Возможности
4.4 Анализ цепочки создания стоимости / цепочки поставок
4.5 Привлекательность отрасли: анализ пяти сил Портера
4.5.1 Угроза новых участников
4.5.2 Переговорная сила покупателей/потребителей
4.5.3 Рыночная власть поставщиков
4.5.4 Угроза продуктов-заменителей
4.5.5 Интенсивность конкурентного соперничества
4.6 Технологические достижения в сфере железнодорожных грузовых перевозок
4.7 Обзор мировых железнодорожных грузовых перевозок
4.8 Анализ цен и анализ доходов рынка железнодорожных грузовых перевозок
4.9 Информация о «сухих портах»
4.10 Правительственные постановления и инициативы
4.11 Региональный взгляд на рынок железнодорожных грузовых перевозок
4.12 Влияние COVID-19 на рынок
5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА
5.1 По типу груза
5.1.1 Контейнерные (интермодальные)
5.1.2 Неконтейнерный
5.1.3 Жидкий сыпучий
5.2 Тип Обслуживания
5.2.1 Транспорт
5.2.2 Услуги, связанные с транспортом
6. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА
6.1 Обзор (концентрация рынка, основные игроки)
6.2 Профили компаний (включая слияния, поглощения, совместные предприятия, сотрудничество и соглашения)
6.2.1 SNCF Logistics
6.2.2 NVO Consolidation SAS
6.2.3 Martin Bencher Group
6.2.4 Ace-Trans Transportation and Logistics
6.2.5 Med Europe Terminal
6.2.6 Deutsche Bahn AG (DB Group)
6.2.7 United Parcel Service Inc.
6.2.8 Railcoop
6.2.9 Europorte France
6.2.10 Atir Rail
6.2.11 Regiorail France SAS
6.2.12 Touax Rail Ltd.*
7. БУДУЩЕЕ РЫНКА
8. ПРИЛОЖЕНИЕ
Сегментация отрасли железнодорожного грузового транспорта во Франции
Железнодорожный грузовой транспорт – это использование железных дорог и поездов для перевозки грузов по суше. Он может быть использован для транспортировки различных видов грузов или части пути между грузоотправителем и предполагаемым пунктом назначения. В отчет включен полный фоновый анализ рынка железнодорожных грузовых перевозок Франции, включая оценку экономики и вклада секторов в экономику, обзор рынка, оценку размера рынка для ключевых сегментов, новые тенденции в сегментах рынка, динамику рынка и географические тенденции, а также влияние COVID-19.
Рынок железнодорожных грузовых перевозок во Франции сегментирован по типу груза (контейнерные (интермодальные), неконтейнерные и наливные) и по типу услуг (транспорт и услуги, связанные с транспортировкой). В отчете представлен объем рынка и прогнозы рынка железнодорожных грузовых перевозок во Франции по объему (тыс. метрических тонн) и стоимости (млрд долл. США) по всем вышеперечисленным сегментам.
| По типу груза | ||
| ||
| ||
|
| Тип Обслуживания | ||
| ||
|
Часто задаваемые вопросы об исследовании рынка железнодорожных грузовых перевозок во Франции
Каков текущий объем рынка железнодорожных грузовых перевозок во Франции?
Прогнозируется, что среднегодовой темп роста рынка железнодорожных грузовых перевозок во Франции превысит 5% в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.)
Кто является ключевыми игроками на рынке железнодорожных грузовых перевозок во Франции?
SNCF Logistics, NVO Consolidation SAS, Martin Bencher Group, Ace-Trans Transportation and Logistics, Med Europe Terminal являются основными компаниями, работающими на рынке железнодорожных грузовых перевозок Франции.
На какие годы распространяется этот рынок железнодорожных грузовых перевозок во Франции?
Отчет охватывает исторический объем рынка железнодорожных грузовых перевозок во Франции за годы 2020, 2021, 2022 и 2023 годы. В отчете также прогнозируется объем рынка железнодорожных грузовых перевозок во Франции на годы 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 и 2029 годы.
Отчет об отрасли железнодорожных грузовых перевозок во Франции
Статистические данные о доле, размере и темпах роста рынка железнодорожных грузовых перевозок во Франции в 2024 году, созданные Mordor Intelligence™ Industry Reports. Анализ France Rail Freight Transport включает в себя прогноз рынка до 2029 года и исторический обзор. Получите образец этого отраслевого анализа в виде бесплатного отчета для скачивания в формате PDF.
