| Период исследования | 2019 - 2029 |
| Базовый Год Для Оценки | 2023 |
| Период Прогнозных Данных | 2024 - 2029 |
| Период Исторических Данных | 2019 - 2022 |
| CAGR | 3.00% |
| Концентрация Рынка | Низкий |
Ключевые игроки
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
Анализ рынка дальнемагистральных перевозок в Европе
Ожидается, что в течение периода прогноза среднегодовой темп роста европейского рынка дальнемагистральных перевозок составит более 3%.
- Из-за COVID-19 ставки автомобильных грузоперевозок в июне 2020 года снизились на 14,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Ставки выросли на 3% по сравнению с маем 2020 года. Хотя ставки оставались стабильными в течение первого квартала 2020 года, уровень цен резко снизился с апреля, поскольку ограничения из-за COVID-19 привели к снижению спроса, а доступные мощности значительно увеличились. В результате Covid-19 большинство требований снизились, но между секторами наблюдались различия. Производство в автомобильном секторе в основном остановилось, в то время как наблюдался резкий скачок спроса на транспорт, связанный с продуктами питания, спрос на химическую и фармацевтическую продукцию устойчиво рос, а розничная торговля модной одеждой и промышленный сектор пострадали. Пандемия COVID-19 повысила важность цифровизации в отрасли.
- Значительный рост всех видов операций привел к увеличению объемов европейских грузовых автомобильных перевозок на 6,5 процента в период с 2020 по 2021 год. Во втором квартале 2020 года были введены карантинные меры и ограничения на трансграничные перевозки. Во втором квартале 2021 года количество пройденных тонно-километров в ЕС выросло на 19,3%, до 496,5 миллиардов тонно-километров. По тоннам самый высокий объем автомобильных грузовых перевозок на своей территории в 2021 году имела Германия.Топливо Цены играют важную роль в дальнемагистральных грузоперевозках. Поскольку грузовикам приходится преодолевать большие расстояния, затраты на топливо могут существенно повлиять на стоимость перевозки. Как и в первом квартале 2022 года, рост цен на дизельное топливо стал основным драйвером роста транспортных расходов.
- Хотя этот фактор способствовал увеличению в 2021 году, в первую очередь виноват рост спроса. Хотя в разных странах происходят разные события, цена на дизельное топливо в ЕС-27 до уплаты налогов подскочила на 69% по сравнению с январским уровнем. Средняя цена дизельного топлива на заправке, составившая 1,9 евро (1,99 доллара США) за литр, во втором квартале 2022 года в основных европейских странах показала рост на 13% по сравнению с первым кварталом 2022 года. Многие страны предприняли шаги, чтобы минимизировать влияние этого резкого роста цен на топливо. цены на топливо, в том числе за счет снижения налогов. Несмотря на это, рост остается значительным. Топливо сейчас составляет около 50% эксплуатационных расходов грузовика, перевозящего грузовые автомобили на дальние расстояния, по сравнению с третью раньше.
- По информации отраслевой группы, европейский рынок автомобильных грузоперевозок замедлится в 2023 году, вырастя всего на 1,1% в реальном выражении и достигнув 408 миллиардов долларов США. Растущая инфляция, энергетический кризис, риск рецессии и проблемы с производством нанесут серьезный ущерб рынку в 2023 году. так же. После пандемии COVID-19 автомобильная промышленность, которая раньше составляла большую часть дорожного движения в Европе, столкнулась с проблемами. Ожидалось, что в 2022 году европейское производство упадет на 0,5%. Дефицит полупроводников негативно сказался на поставках в Европе. Но в конце 2022 года спрос тоже начал падать. Ожидается, что в Германии, крупнейшем рынке Европы, в этом году продажи упадут на 5%. Одним из небольших положительных факторов является электронная коммерция. Поскольку на трансграничную электронную коммерцию (покупки в стране, отличной от страны доставки) приходится 40% покупок, она является сильным поставщиком потоков для международных перевозок. Но эта движущая сила также начинает ослабевать.
Тенденции рынка дальнемагистральных перевозок в Европе
Сокращение автомобильного сектора может повлиять на рост рынка
Европейский автомобильный рынок особенно сильно пострадает в первой половине 2022 года. Полупроводниковый кризис, рост затрат на сырье и логистику, а теперь и конфликт между Россией и Украиной в сочетании с другими факторами каждый месяц отягощают автомобильную промышленность Европы. В первом квартале 2022 года европейский автомобильный рынок сократился на 10,6% по сравнению с тем же периодом 2021 года. За исключением нескольких стран, которые остались в стороне, во всех европейских странах наблюдалось значительное снижение количества регистраций, и для большинства из них это было двузначное снижение. По данным ACEA – Европейской ассоциации автопроизводителей – в марте 2022 года было продано 844 147 единиц, что составляет -20,5% по сравнению с мартом 2021 года и даже -51% по сравнению с мартом 2019 года. Если оставить в стороне 2020 год и паралич экономики, связанный с пандемией, никогда Раньше объемы продаж в марте были такими низкими, и для сравнения в первом квартале 2021 года произошел резкий скачок на 62,7% по сравнению с тем же месяцем 2020 года. В первом квартале 2022 года количество регистраций снизилось на 12,3% по сравнению с в первом квартале 2021 года было продано 2 245 976 новых легковых автомобилей.
В глобальном масштабе, с падением на 2,4% в январе и на 5,4% в феврале, весь европейский рынок (Европейский Союз + Великобритания, Швейцария, Норвегия и Исландия) пережил падение на 20,5% в марте 2022 года, при этом общее количество регистраций составило 1 127 077 (1 127 077 регистраций). дефицит 260 908 единиц по сравнению с мартом 2021 года). Неудивительно, что больше всего пострадали рынки -39,5% Швеции (страны с наибольшим спадом), -30,2% Испании, -29,7% Италии, -19,5% Франции, -17,5% Германии и -14,3. % для Великобритании. Помимо кризиса, связанного с дефицитом полупроводников, ситуацию усугубляют война на Украине и закрытие заводов, поскольку Украина является основным поставщиком жгутов проводов. Война еще больше усложняет проблемы с поставками, которые уже существовали с весны 2021 года. Из-за этого разнообразного дефицита и логистических проблем производство на нескольких европейских заводах было временно приостановлено, как и на некоторых немецких предприятиях группы Volkswagen. Если этот сценарий продолжится, европейский дальнемагистральный транспорт пострадает, поскольку автомобильный сектор является основным конечным потребителем рынка дальнемагистральных перевозок.
Чтобы понять ключевые тенденции, скачайте образец отчета
Скачать PDF
Процветающий сектор электронной коммерции будет способствовать росту рынка
В 2021 году в европейской электронной коммерции наблюдался рост оборота B2C, несмотря на то, что некоторые страны сообщили о снижении продаж электронной коммерции из-за меньшего количества мер по борьбе с пандемией Covid-19. В течение довольно долгого времени в Восточной Европе наблюдались более высокие темпы роста продаж электронной коммерции B2C, чем во многих странах Западной Европы. Однако Западная Европа по-прежнему занимает наибольшую долю в общем обороте — 63% по сравнению с 2% в Восточной Европе. Западный регион Европы остается лидером по обороту электронной коммерции B2C, на его долю приходится более 60% общего оборота. Электронный ВВП регионов отражает эту долю товарооборота, причем в Западной Европе самый высокий электронный ВВП. Хотя Северная Европа, похоже, отстает по доле общего европейского товарооборота, рынки электронной коммерции устойчивы, их вклад в общий ВВП составляет более 4%. Несмотря на то, что цифровая экономика в Восточной Европе продолжает расти, ей еще предстоит пройти долгий путь, прежде чем она сможет конкурировать с рынками Западной и Южной Европы.
За последние два года во Франции значительно ускорилась цифровизация предприятий розничной торговли, особенно МСП. Объем доходов, поступающих от онлайн-торговли, действительно резко вырос во время Covid-19, хотя скорость изменений сейчас немного замедляется, потому что во время карантина мы выросли очень высоко. В Германии наблюдался рост доли электронной коммерции в секторе розничной торговли, вероятно, вследствие увеличения инвестиций во время пандемии. В Ирландии, с другой стороны, произошел быстрый переход к онлайн-торговле, а Covid-19 стал катализатором ускорения внедрения и использования цифровых технологий. В Люксембурге процент интернет-пользователей, покупавших товары или услуги онлайн, вырос на 1% с 2021 года. В Нидерландах традиционные ритейлеры были вынуждены продавать товары онлайн из-за ограничений во время пандемии Covid-19. В Великобритании процент населения, имеющего доступ к Интернету, вырос на 1% с 2021 года. Благодаря такому массовому росту электронной коммерции в регионе спрос на дальнемагистральные перевозки будет продолжать расти.
Чтобы понять тенденции в географии, скачайте образец отчета
Скачать PDF
Обзор отрасли дальнемагистральных перевозок в Европе
Европейский рынок дальнемагистральных перевозок фрагментирован и претерпевает трансформационные изменения, а цифровизация обещает революционизировать традиционные практики. Кроме того, инициативы технологических стартапов и крупнейших игроков рынка усиливают необходимость постоянных инноваций, чтобы оставаться конкурентоспособными. Малые и средние логистические компании должны воспользоваться технологиями и другими возможностями для внедрения инновационных услуг для грузоотправителей и успешно конкурировать с более крупными игроками. DB Schenker, DHL, DSV, Kuehne + Nagel и Dasher — одни из более мелких игроков на рынке.
Лидеры европейского рынка дальнемагистральных перевозок
-
Deutsche Post DHL
-
Deutsche Bahn AG
-
DSV
-
Kuehne + Nagel International AG
-
Dascher
- *Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Скачать образец
Новости рынка дальнемагистральных перевозок Европы
- Июль 2023 г. Trucksters, испанский оператор автомобильных грузовых перевозок, который произвел революцию в секторе дальних перевозок с помощью искусственного интеллекта и больших данных, закрыл раунд серии B на сумму 33 миллиона евро. Новое вливание капитала, поддержанное новыми и существующими инвесторами, будет использовано для достижения некоторых стратегических целей компании, включая электрификацию ее маршрутов, что потенциально сделает Trucksters первым электрическим оператором дальних перевозок в Европе.
- Март 2023 г. CEVA Logistics, ENGIE и SANEF — Альянс ECTN предусматривает создание и эксплуатацию сети грузовых терминалов с низкоуглеродными энергетическими решениями для перевозки товаров по автомагистралям Европы. Прорывная система будет адаптирована к ограниченному запасу хода электрогрузовиков и требованиям к зарядке. Три основные группы объединяют усилия для борьбы с изменением климата и запускают Европейский альянс сети чистого транспорта (ECTN Alliance), конкретное решение по декарбонизации автомобильного грузового транспорта.
Сегментация отрасли дальнемагистральных перевозок в Европе
Грузоперевозки на дальние расстояния (иногда называемые перевозками по бездорожью) подразумевают перевозки грузов на большие расстояния грузовыми автомобилями, обычно с использованием тягачей с прицепами. Водители-дальнобойщики часто находятся вдали от дома на несколько дней или недель. Европейский рынок дальнемагистральных перевозок сегментирован по пунктам назначения (внутренние и трансграничные), конечным пользователям ((строительство, нефть и газ и разработка карьеров, сельское хозяйство, рыболовство и лесное хозяйство, производство и автомобилестроение, оптовая торговля и другие конечные пользователи ( Фармацевтика и здравоохранение)), а также страна (Германия, Великобритания, Франция, Италия, Испания, Россия и остальные страны Европы). В отчете представлены размеры рынка и прогнозы в стоимости (в долларах США) для всех вышеуказанных сегментов.
По месту назначения
| Одомашненный |
| Трансграничный |
Конечным пользователем
| Строительство |
| Нефть, газ и карьерные разработки |
| Сельское хозяйство, рыболовство и лесное хозяйство |
| Производство и автомобилестроение |
| Дистрибьюторская торговля |
| Другие конечные пользователи (фармацевтика и здравоохранение) |
По стране
| Германия |
| Великобритания |
| Франция |
| Италия |
| Испания |
| Россия |
| Остальная Европа |
| По месту назначения | Одомашненный |
| Трансграничный | |
| Конечным пользователем | Строительство |
| Нефть, газ и карьерные разработки | |
| Сельское хозяйство, рыболовство и лесное хозяйство | |
| Производство и автомобилестроение | |
| Дистрибьюторская торговля | |
| Другие конечные пользователи (фармацевтика и здравоохранение) | |
| По стране | Германия |
| Великобритания | |
| Франция | |
| Италия | |
| Испания | |
| Россия | |
| Остальная Европа |
Нужен другой регион или сегмент?
Настроить сейчас
Часто задаваемые вопросы по исследованию рынка дальнемагистральных перевозок в Европе
Каков текущий размер европейского рынка дальнемагистральных перевозок?
Прогнозируется, что в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.) на европейском рынке дальнемагистральных перевозок среднегодовой темп роста составит более 3%.
Кто являются ключевыми игроками на европейском рынке дальнемагистральных перевозок?
Deutsche Post DHL, Deutsche Bahn AG, DSV, Kuehne + Nagel International AG, Dascher — крупнейшие компании, работающие на европейском рынке дальнемагистральных перевозок.
Какие годы охватывает европейский рынок дальнемагистральных перевозок?
В отчете рассматривается исторический размер европейского рынка дальнемагистральных перевозок за годы 2019, 2020, 2021, 2022 и 2023 годы. В отчете также прогнозируется размер европейского рынка дальнемагистральных перевозок на годы 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 и 2029 годы..
Последнее обновление страницы:
Отчет об отрасли дальнемагистрального транспорта в Европе
Статистические данные о доле, размере и темпах роста доходов на рынке дальнемагистральных перевозок в Европе в 2024 году, предоставленные Mordor Intelligence™ Industry Reports. Анализ европейских дальнемагистральных перевозок включает прогноз рынка на 2024–2029 годы и исторический обзор. Получите образец этого отраслевого анализа в виде бесплатного отчета в формате PDF, который можно загрузить.
