Анализ Размера И Доли Рынка Углеродных Тормозов Для Коммерческих Самолетов - Тенденции Роста И Прогнозы (2024–2029 Гг.)

Тенденции рынка карбоновых тормозов для коммерческих самолетов

Ожидается, что в течение прогнозируемого периода в сегменте узкофюзеляжных самолетов будет наблюдаться значительный рост.

• Ожидается, что в сегменте узкофюзеляжных самолетов в течение прогнозируемого периода будет наблюдаться значительный рост по типу самолета. В мире увеличилось количество поставок узкофюзеляжных самолетов. В докладе Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) прогнозируется, что к 2032 году в мире будет использоваться 24 285 единиц узкофюзеляжных самолетов.
• Рост узкофюзеляжных самолетов во всем мире можно объяснить растущим спросом на авиаперевозки, ростом пассажиропотока и растущей потребностью в экономичных самолетах. По данным IATA, каждое новое поколение самолетов в среднем на 20% более экономично, чем модель, которую оно заменяет. Это означает, что узкофюзеляжные самолеты стали особенно пригодны для полетов на дальние расстояния. В нынешнем сценарии нео-узкофюзеляжный самолет A321 стал самолетом, который изменил правила игры, поскольку A321 neo является наиболее эффективным узкофюзеляжным самолетом и останется таким же в ближайшие несколько лет.
• Кроме того, дополнительные преимущества, связанные с узкофюзеляжными самолетами, такие как простота управления, а также возможность соединения рейсов с различными аэропортами, делают узкофюзеляжные самолеты более прибыльными самолетами, которые будут эксплуатироваться различными авиаперевозчиками по всему миру.
• С другой стороны, растущий рост узкофюзеляжных самолетов можно объяснить их широким использованием низкобюджетными перевозчиками LCC, поскольку LCC больше ориентированы на снижение затрат за счет минимизации экипажа и поддержания высокой эксплуатационной эффективности за счет технологических достижений в техническом обслуживании самолетов и операции. Ожидается, что эта тенденция будет стимулировать спрос на узкофюзеляжные самолеты с самонесущим применением в различных регионах мира.
• Быстрый рост авиаперевозок поставил перед отраслью задачу поиска новых решений постоянной проблемы удовлетворения спроса на пассажиров, обеспечивая при этом повышение эффективности на чрезвычайно конкурентном рынке. Это привело к разработке таких самолетов, как Airbus A321neoLR и Boeing 737 MAX. Эти узкофюзеляжные самолеты обладают увеличенной дальностью полета и эффективностью, что позволяет им конкурировать на рынке, на котором ранее доминировали широкофюзеляжные лайнеры. Например, запас хода A321LR составляет 7400 километров, а 737 MAX также способен преодолевать аналогичные расстояния.
• Таким образом, увеличение спроса на новые и эффективные узкофюзеляжные самолеты для удовлетворения растущего мирового пассажиропотока, а также узкофюзеляжные самолеты, способные выполнять полеты по длинным маршрутам, будут способствовать росту этого сегмента в течение прогнозируемого периода.

Ожидается, что в течение прогнозируемого периода в Азиатско-Тихоокеанском регионе будет наблюдаться значительный рост

• Ожидается, что в сегменте узкофюзеляжных самолетов в течение прогнозируемого периода будет наблюдаться значительный рост по типам самолетов. В мире увеличилось количество поставок узкофюзеляжных самолетов. В докладе Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) прогнозируется, что к 2032 году в мире будет использоваться 24 285 единиц узкофюзеляжных самолетов.
• Рост количества узкофюзеляжных самолетов во всем мире можно объяснить растущим спросом на авиаперевозки, ростом пассажиропотока и растущей потребностью в экономичных самолетах. Согласно данным, опубликованным IATA, каждое новое поколение самолетов в среднем на 20% более экономично, чем модель, которую оно заменяет, а это означает, что узкофюзеляжные самолеты стали особенно пригодны для дальних маршрутов. Согласно нынешнему сценарию, нео-узкофюзеляжный самолет A321 изменил правила игры, поскольку A321 neo является наиболее эффективным узкофюзеляжным самолетом и останется таким же в ближайшие несколько лет.
• Кроме того, дополнительные преимущества, связанные с узкофюзеляжными самолетами, такие как простота управления, а также возможность сообщения с различными аэропортами, делают узкофюзеляжные самолеты более прибыльными для эксплуатации различными эксплуатантами самолетов по всему миру. С другой стороны, растущий рост узкофюзеляжных самолетов можно объяснить их широким использованием низкобюджетными перевозчиками LCC, поскольку LCC больше ориентированы на снижение затрат за счет минимизации экипажа и поддержания высокой эксплуатационной эффективности за счет технологических достижений в техническом обслуживании самолетов и операции. Ожидается, что эта тенденция приведет к увеличению спроса на узкофюзеляжные самолеты с самонесущим применением в различных регионах мира.
• Быстрый рост авиаперевозок поставил перед отраслью задачу поиска новых решений постоянной проблемы удовлетворения спроса на пассажиров, обеспечивая при этом повышение эффективности на чрезвычайно конкурентном рынке. Это привело к разработке таких самолетов, как Airbus A321neoLR и Boeing 737 MAX. Эти узкофюзеляжные самолеты обладают увеличенной дальностью полета и эффективностью, что позволяет им конкурировать на рынке, на котором ранее доминировали широкофюзеляжные лайнеры. Например, запас хода A321LR составляет 7400 километров, а 737 MAX также способен преодолевать аналогичные расстояния.
• Таким образом, увеличение спроса на новые и эффективные узкофюзеляжные самолеты для удовлетворения растущего мирового пассажиропотока, а также узкофюзеляжные самолеты, способные выполнять полеты по длинным маршрутам, будут способствовать росту этого сегмента в течение прогнозируемого периода.