Анализ Размера И Доли Рынка Электроусилителей Рулевого Управления В Китае – Тенденции Роста И Прогнозы (2024–2029 Гг.)

Тенденции рынка электроусилителей рулевого управления в Китае

ЭБУ является наиболее быстрорастущим компонентом среди всех компонентов рулевого управления с электроусилителем (EPS).

Электрический блок управления двигателем обеспечивает меньший крутящий момент для более комфортного вождения, улучшая взаимодействие между постоянными магнитами ротора и пазами статора машины с постоянными магнитами (PM). Традиционные системы рулевого управления требовали от водителя постоянно вносить незначительные корректировки рулевого управления, чтобы компенсировать неровности, такие как развал дороги или боковой ветер. Но современный электроусилитель руля автоматически помогает водителю, если он сталкивается с такими препятствиями. Блок ECU может регистрировать, если водитель постоянно противодействует рулевому управлению, и сам автоматически компенсирует коррекцию. Это делает вождение более комфортным и менее напряженным.

ЭБУ состоит из трех важных компонентов модуля управления, модуля питания и программного обеспечения управления. Модуль управления обеспечивает доступ к питанию переключателей и выполняет функции диагностики в силовом модуле. При этом силовой модуль состоит из трех полумостов, каждый полумост питает одну фазу трехфазной электросети. Наконец, управляющее программное обеспечение представляет собой алгоритм, который позволяет контролировать скорость и крутящий момент электрического блока EPS. Однако перед конструкторами стоят такие задачи, как создание гибкой, но экономически эффективной архитектуры, которую можно было бы оборудовать в автомобилях, от внедорожников до компактных автомобилей, удовлетворяя требования к мощности для различной нагрузки на рулевую рейку.

Однако существует потребность в более высоком усилии рулевого управления, чтобы улучшить комфорт водителя и улучшить обратную связь, не теряя при этом усилителя, особенно на более медленном темпе. Например, Nexteer использует три разные сенсорные технологии. При этом каждый из них может использоваться с одним и тем же датчиком положения, датчиком крутящего момента и ЭБУ. Компания представила решения, позволяющие уменьшить датчик угла поворота рулевого колеса, обеспечивающий активное освещение, систему стабилизации и ADAS. Они позволят нам передавать абсолютное положение рулевого управления на основе только датчика двигателя EPS.

Легковые автомобили доминируют на китайском рынке электроусилителей рулевого управления

Китай является страной с развивающейся экономикой, в которой внедрение электроусилителя рулевого управления (EPS) в легковых автомобилях стремительно растет. Это связано с его преимуществами, такими как отсутствие необходимости в шлангах или жидкостях в системе рулевого управления, что снижает затраты на ремонт и техническое обслуживание.

Продажи легковых автомобилей постоянно растут на протяжении последних нескольких лет. Однако в 2019 году производство легковых автомобилей в Китае достигло 23 529 000 единиц, что отражает снижение на 5,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; в то время как продажи достигли 23 710 000 единиц, что отражает снижение на 4,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Основная причина – торговая напряженность с Соединенными Штатами и шаткое доверие потребителей. Кроме того, эксперты отрасли прогнозируют дальнейшее снижение продаж автомобилей на 5% в 2019 году.

Ожидается, что в 2019 году Китай продаст около 28 100 000 автомобилей, из которых 23 700 000, вероятно, будут продажами легковых автомобилей. После балансирования импорта и экспорта в 2019 году годовая потребность автомобильного рынка Китая составит 28 200 000 единиц. Ожидается, что спрос на производство легковых автомобилей, вероятно, увеличится, что, в свою очередь, будет стимулировать спрос страны на EPS.

Кроме того, для увеличения продаж автомобилей правительство Китая в 2019 году представило многочисленные меры. Национальная комиссия по развитию и реформам (NDRC) объявила, что ограничения на рынке подержанных автомобилей будут ослаблены, а также будут предоставлены соответствующие субсидии для увеличения продаж некоторых автомобилей в сельской местности и покупки транспортных средств на новых источниках энергии. Ожидается, что это, в свою очередь, будет стимулировать спрос и продажи автомобилей в стране в 2019 году, но медленными темпами, что, в свою очередь, вероятно, будет стимулировать спрос на EPS.

В настоящее время менее 40% легковых автомобилей оснащены технологией EPS. Тем не менее, строгие правила китайского правительства в отношении топливной эффективности будут способствовать росту сегмента ECU.