Tamanho Do Mercado De Combustível De Aviação Militar E Análise De Ações – Tendências E Previsões De Crescimento (2024 – 2029)

Tendências do mercado de combustível de aviação militar

Combustível renovável para aviação será o mercado que mais cresce

• O Combustível de Aviação Renovável (RAF), muitas vezes chamado de Combustível de Aviação Sustentável (SAF), é um substituto limpo para os combustíveis fósseis de aviação. O SAF é produzido a partir de recursos sustentáveis, como óleos usados ​​de origem biológica, resíduos agrícolas ou CO2 não fóssil. O RAF é um combustível drop-in, o que significa que pode ser misturado com combustível fóssil de aviação e que o combustível misturado não requer infraestrutura especial ou alterações de equipamento. O primeiro voo, que utilizou mistura de biocombustível, começou em 2008, e mais de 370 mil voos voaram para os céus usando a RAF desde 2016.
• A indústria da aviação é um dos maiores emissores de carbono do mundo, e este carbono emitido em altitudes mais elevadas é potencialmente mais prejudicial do que as emissões ao nível do mar. A indústria está constantemente a tentar reduzir as suas emissões e os biocombustíveis avançados são uma opção viável que é uma solução drop-in, ou seja, pode ser utilizada pela infra-estrutura existente.
• Os governos de todo o mundo estão a implementar regras e políticas de aviação para reduzir a sua pegada de carbono. Por exemplo, os voos que entram na União Europeia devem pagar pelas emissões de CO2 devido ao Sistema de Comércio de Emissões da UE (ETS) desde 2012. Os combustíveis de aviação sustentáveis ​​estão atualmente a ser discutidos como uma forma importante de reduzir as emissões de gases com efeito de estufa da aviação.
• Ao abrigo da Lei de Protecção de Defesa de 2014, o Departamento de Energia dos Estados Unidos (DOE) co-financiou a construção de três bio-refinarias integradas com capacidade para produzir combustíveis de hidrocarbonetos que cumpram as especificações militares para JP-5 (combustível de aviação utilizado principalmente pelos Estados Unidos). Marinha dos Estados Unidos), JP-8 (combustível de aviação usado principalmente pela Força Aérea dos EUA) ou F-76 (diesel).
• A produção de combustíveis renováveis ​​está a receber apoio de muitas agências federais, incluindo o DOE dos Estados Unidos e a Administração Federal de Aviação, para comercialização em larga escala.
• Além disso, empresas como a Honeywell empregaram a tecnologia de processo de combustível de aviação renovável para a Marinha e a Força Aérea dos Estados Unidos como parte de um programa conjunto para o Centro de Apoio à Energia de Defesa dos Estados Unidos (DESC) para testes e certificação de combustíveis alternativos.
• Em dezembro de 2021, a Aemetis assinou um acordo para comprar um terreno de 125 acres de uma antiga instalação do Exército dos Estados Unidos para produzir 90 milhões de galões por ano de combustível de aviação sustentável, diesel renovável e outros subprodutos. Espera-se que a planta forneça aos caminhões militares e à força aérea dos EUA combustíveis renováveis ​​​​com baixíssimo carbono para reduzir as emissões de gases de efeito estufa (GEE) e outros poluentes associados aos combustíveis convencionais à base de petróleo. Assim, é provável que tais iniciativas aumentem a procura de combustível de aviação sustentável no sector militar durante o período de previsão.
• De acordo com a Global Firepower, força da frota de aeronaves por país, vários países possuem uma grande frota de aeronaves. Por exemplo, os Estados Unidos possuem cerca de 13.300 aviões, enquanto a Rússia, a China e a Índia possuem 4.182, 3.166 e 2.210 aviões, respectivamente.
• Com extensas frotas de aviões de combate, inúmeras aeronaves de geração mais antiga chegam ao fim de suas operações, levando a um aumento na demanda por atualização e modernização dessas aeronaves antigas a cada ano.
• Consequentemente, este impulso para atualizações e modernização resulta numa maior necessidade de combustível de aviação, uma vez que estas melhorias prolongam efetivamente a vida útil operacional dos aviões de combate.
• Assim, espera-se que esse desenvolvimento crescente no setor de combustíveis de aviação e a necessidade de reduzir as emissões de carbono impulsionem o mercado de combustíveis renováveis ​​de aviação no setor de defesa durante o período de previsão.

Ásia-Pacífico dominará o mercado

• A região Ásia-Pacífico é a maior consumidora de combustível de aviação, composta por vários grandes consumidores, como China, Índia, Japão, Coreia do Sul e Austrália. Esses países também lideram em termos de consumo de combustível de aviação no consumo militar. Sendo a região com a maior população a nível mundial, a Ásia-Pacífico tem vários conflitos não resolvidos e congelados espalhados por pontos críticos sensíveis, que podem tornar-se o ponto focal de grandes conflitos.
• As tensões na região foram ainda agravadas pela crescente capacidade militar da China e pela agressão aos seus vizinhos, especialmente na região marítima do Mar da China Meridional. Assim, os países da região tornaram-se cautelosos relativamente às intenções uns dos outros e, para proteger os seus interesses, os países têm investido fortemente na modernização e expansão das suas forças armadas, incluindo aeronaves militares. Espera-se que tais factores impulsionem as despesas militares, que deverão expandir o tamanho das frotas de aeronaves, impulsionando o consumo de combustível de aviação durante o período de previsão.
• A China é o maior consumidor de energia e um dos maiores produtores e consumidores de combustível de aviação a nível mundial. O país possui uma das maiores frotas de aeronaves. De acordo com o Diretório Mundial de Aeronaves Militares Modernas (WDMMA), em 2023, o número acumulado de aeronaves militares chinesas era de quase 3.377 unidades, com a Força Aérea Chinesa consistindo em 2.084 unidades, a Força Aérea do Exército em 857 unidades e o Força Aérea Naval com 436 unidades.
• Além disso, a Índia é a maior democracia do mundo e, tal como a China, possui uma das maiores forças aéreas do mundo. De acordo com o WDMMA - Diretório Mundial de Aeronaves Militares Modernas, em 2022, a Índia tinha quase 1.645 aeronaves na força aérea indiana, 232 voos na força de aviação naval e mais de 195 aeronaves na força aérea do exército. O país enfrenta uma grave ameaça à segurança por parte dos seus vizinhos da China e do Paquistão. Teve de investir em melhor tecnologia militar para garantir a sua competitividade como força de combate de elite.
• A Índia tem prosseguido ativamente esforços para expandir e modernizar a sua frota de aeronaves militares para reforçar as suas capacidades de defesa e manter a segurança regional. Enquanto interveniente significativo na região Ásia-Pacífico, a Índia reconhece a importância de uma força aérea robusta e avançada para salvaguardar a sua integridade territorial e responder eficazmente aos desafios de segurança emergentes. A frota envelhecida de plataformas indianas de fabricação russa, a incapacidade de Moscou de realizar trabalhos de manutenção e os atrasos nos planos de fabricação local da Índia para plataformas paralelas exigiram novos acordos de defesa
• Um dos esforços notáveis ​​é a introdução de modelos de aeronaves novos e avançados. A Força Aérea Indiana (IAF) tem adquirido plataformas, como os caças multifuncionais Rafale da França, que oferecem capacidades operacionais e poder de fogo aprimorados. A introdução dessas aeronaves marca um passo significativo em direção à modernização.
• Por exemplo, em julho de 2023, o Ministério da Defesa da Índia concedeu aprovação preliminar para adquirir 26 caças Rafale destinados à Marinha Indiana. O acordo proposto abrange a compra de 26 caças Dassault Aviation Rafale, que inclui quatro aeronaves de treinamento para aprimorar as capacidades operacionais.
• Portanto, devido aos fatores acima, espera-se que a Ásia-Pacífico e, em particular, a China e a Índia, sejam o maior mercado durante o período de previsão.