Tamanho e Participação do Mercado de Serviço Internacional Expresso
Visão Geral do Mercado
| Período de Estudo | 2018 - 2031 |
|---|---|
| Tamanho do Mercado (2026) | 74.5 Bilhões de dólares |
| Tamanho do Mercado (2031) | 99.56 Bilhões de dólares |
| Taxa de crescimento (2026 - 2031) | 5.97% CAGR |
| Mercado de Crescimento Mais Rápido | Oriente Médio e África |
| Maior Mercado | Ásia-Pacífico |
| Concentração do Mercado | Alto |
Principais jogadores *Isenção de responsabilidade: Principais participantes classificados em nenhuma ordem específica Imagem © Mordor Intelligence. O reuso requer atribuição conforme CC BY 4.0. | |
Análise do Mercado de Serviço Internacional Expresso por Mordor Intelligence
O tamanho do mercado de serviço internacional expresso em 2026 é estimado em USD 74,5 bilhões, crescendo a partir do valor de 2025 de USD 70,3 bilhões com projeções para 2031 mostrando USD 99,56 bilhões, crescendo a um CAGR de 5,97% entre 2026-2031. O aumento dos volumes de e-commerce transfronteiriço, a expansão dos marcos de livre comércio e a aceleração da regionalização das cadeias de fornecimento estão reforçando a demanda por entrega porta a porta premium, enquanto os investimentos em tecnologia em triagem automatizada e roteamento habilitado por IA fortalecem a confiabilidade do serviço e o controle de custos. As transportadoras expressas também estão ampliando as capacidades de controle de temperatura para capturar fluxos de produtos biológicos e alimentos especiais, e estão investindo em combustíveis de aviação sustentáveis e frotas terrestres elétricas para cumprir os mandatos de carbono. A intensidade competitiva está aumentando à medida que os fechamentos de espaço aéreo geopolítico redirecionam as rotas de longa distância e aumentam o consumo de combustível, pressionando os operadores a recalibrar as redes por meio de planejamento baseado em dados. Em meio a essas mudanças, a Ásia-Pacífico mantém um papel fundamental como motor de produção e arena de consumo, sustentando novos corredores de serviço que ligam agrupamentos de fábricas a centros globais de compradores.
Principais Conclusões do Relatório
- Por peso de remessa, os pacotes leves representaram 59,21% da participação do mercado de serviço internacional expresso em 2025, enquanto os pacotes pesados estão expandindo a um CAGR de 6,05% entre 2026-2031, o mais rápido entre as faixas de peso.
- Por rota, os fluxos inter-regionais capturaram 72,34% do tamanho do mercado de serviço internacional expresso em 2025, enquanto os serviços intra-regionais devem crescer a um CAGR de 5,55% entre 2026-2031.
- Por indústria do usuário final, o e-commerce liderou com 43,62% da participação de receita em 2025; a área de saúde deve avançar a um CAGR de 7,16% entre 2026-2031.
- Por região, a Ásia-Pacífico dominou com uma participação de 54,38% da receita em 2025, enquanto o segmento do Oriente Médio e África está posicionado para um CAGR de 7,55% durante 2026-2031.
Nota: Os números de tamanho de mercado e previsão neste relatório são gerados usando a estrutura de estimativa proprietária da Mordor Intelligence, atualizada com os dados e insights mais recentes disponíveis até 2026.
Tendências e Perspectivas do Mercado Global de Serviço Internacional Expresso
Análise de Impacto dos Impulsionadores*
| Impulsionador | (~) % de Impacto na Previsão de CAGR | Relevância Geográfica | Prazo de Impacto |
|---|---|---|---|
| Crescimento explosivo do e-commerce transfronteiriço | +1.8% | Global; Ásia-Pacífico e América do Norte lideram | Médio prazo (2-4 anos) |
| Preferência por entrega B2B com prazo definido | +1.2% | Global; concentrado em centros manufatureiros | Curto prazo (≤ 2 anos) |
| Liberalização comercial e expansão de acordos de livre comércio | +0.9% | Núcleo Ásia-Pacífico; expansão para Oriente Médio e África e América do Sul | Longo prazo (≥ 4 anos) |
| Otimização de rotas por IA em rotas com pouco atendimento | +0.7% | Global; adoção inicial na América do Norte e Europa | Médio prazo (2-4 anos) |
| Serviço expresso com controle de temperatura para produtos biológicos e alimentos gourmet | +0.5% | América do Norte, Europa, Ásia-Pacífico selecionada | Longo prazo (≥ 4 anos) |
| Centros de atendimento de PMEs em cidades de segundo nível da Ásia-Pacífico | +0.4% | Núcleo Ásia-Pacífico; expansão para mercados emergentes | Médio prazo (2-4 anos) |
| Fonte: Mordor Intelligence | |||
Crescimento Explosivo do E-Commerce Transfronteiriço
O aumento das vendas diretas ao consumidor está remodelando o mercado de serviço internacional expresso à medida que os comerciantes substituem a carga a granel por milhões de pequenos pacotes que exigem entrega de dois a cinco dias. A Ásia-Pacífico registrou USD 882 bilhões em receita de e-commerce transfronteiriço em 2024, gerando densidade de remessas sem precedentes para as transportadoras[1]Bloomberg News, "A Ásia-Pacífico atinge USD 784 bilhões em E-Commerce Transfronteiriço em 2024," bloomberg.com. Os integradores estão respondendo com megacentros de triagem, depósitos robotizados de última milha e desembaraço aduaneiro sem papel para reduzir os tempos de trânsito. A instalação automatizada da Aramex em Jeddah ilustra como os operadores regionais aumentam a capacidade para capturar fluxos intra-Oriente Médio e África. Essas melhorias aceleram as transferências de remessas e melhoram a confiabilidade, reforçando a confiança dos clientes nos serviços premium nos segmentos B2C e PME.
Preferência por Entrega B2B com Prazo Definido
Os fabricantes que operam com estoques enxutos valorizam a certeza de entrega mais do que o custo absoluto do frete, impulsionando a absorção constante de rotas expressas para semicondutores, peças aeroespaciais e ferramentas de precisão. Atrasos podem imobilizar linhas de produção e infligir penalidades financeiras consideráveis, motivando as empresas a pré-reservar vagas garantidas no mercado de serviço internacional expresso. A aquisição da Morrison Express pela SG Holdings para aprofundar a especialização em logística de semicondutores sinaliza o crescente foco das transportadoras em segmentos de alto valor[2]Nikkei Asia, "SG Holdings Adquire a Morrison Express para Fortalecer a Logística de Semicondutores," asia.nikkei.com. Visibilidade aprimorada de remessas, alertas proativos de exceções e opções flexíveis de reagendamento tornaram-se expectativas básicas para cargas de missão crítica.
Liberalização Comercial e Expansão de Acordos de Livre Comércio
Regimes aduaneiros modernizados e acordos de livre comércio mais profundos, como o RCEP, reduzem o atrito administrativo, tornando as soluções expressas mais competitivas do que o serviço postal tradicional ou o frete diferido. A troca de dados pré-chegada e os processos de liberação digital reduzem os tempos de espera nas fronteiras, apoiando o mercado de serviço internacional expresso na abertura de novas rotas entre pares de cidades. A rede multimodal do Sudeste Asiático para a Europa da Yamato mostra como as transportadoras aproveitam as regras de origem simplificadas e a documentação harmonizada para oferecer serviços diretos que ligam centros manufatureiros de segundo nível a compradores europeus[3]Transport Topics, "Yamato Transport Expande Serviços Multimodais no Corredor Sudeste Asiático-Europa," ttnews.com. No horizonte de previsão, acordos de livre comércio adicionais na América do Sul e na África deverão replicar esse impulso.
Otimização de Rotas por IA em Rotas com Pouco Atendimento
Mecanismos de aprendizado de máquina analisam demanda histórica, condições meteorológicas e disponibilidade de vagas para alocar capacidade de forma dinâmica, permitindo que as transportadoras atendam rotas de baixo volume com rentabilidade. Quando as interrupções geopolíticas elevaram o consumo de combustível em 13% em determinados voos, os operadores usaram ferramentas de IA para redirecionar aeronaves e reequilibrar os fatores de carga, preservando a qualidade do serviço e limitando a escalada de custos. O suporte à tomada de decisão aprimorado também impulsiona a precificação dinâmica, que monetiza a capacidade reservada com antecedência a rendimentos premium sem prejudicar os contratos existentes.
Análise de Impacto das Restrições*
| Restrição | (~) % de Impacto na Previsão de CAGR | Relevância Geográfica | Prazo de Impacto |
|---|---|---|---|
| Sobretaxas de combustível voláteis e custos de aviação | -1.1% | Global; rotas de longa distância mais expostas | Curto prazo (≤ 2 anos) |
| Conformidade rigorosa com regulamentações aduaneiras e de segurança | -0.8% | Global; intensificada em corredores de alto risco | Médio prazo (2-4 anos) |
| Fechamentos de espaço aéreo geopolíticos que limitam a capacidade | -0.6% | Trânsitos Europa-Ásia e Oriente Médio | Curto prazo (≤ 2 anos) |
| Mandatos de emissão de carbono que elevam os custos de longa distância | -0.4% | Europa e América do Norte; expansão mundial | Longo prazo (≥ 4 anos) |
| Fonte: Mordor Intelligence | |||
Sobretaxas de Combustível Voláteis e Custos de Aviação
Os preços do combustível de aviação podem oscilar de 10 a 15% em um trimestre, corroendo as margens porque os mecanismos de sobretaxa frequentemente ficam defasados em relação aos mercados spot. O combustível representa em média 25% dos custos operacionais do serviço internacional expresso, de modo que picos acentuados podem acionar reduções de programação ou decisões de rebaixamento em setores de baixo rendimento. Os três grandes integradores aplicam sobretaxas indexadas, mas a defasagem de tempo os expõe a perdas de curto prazo, particularmente nos setores de ultra-longa distância Ásia-EUA[4]Wall Street Journal, "Transportadoras Expressas Lutam com a Volatilidade dos Custos de Combustível," wsj.com. Os investimentos em aviões cargueiros de nova geração e combustíveis de aviação sustentáveis prometem ganhos de eficiência, mas implicam em grandes desembolsos iniciais.
Conformidade Rigorosa com Regulamentações Aduaneiras e de Segurança
A vigilância pós-pandemia da cadeia de fornecimento intensificou a triagem por raios X e os requisitos de dados antecipados, adicionando minutos de processamento que diluem a proposta de valor expresso. Os pequenos operadores lutam com os custos de hardware e treinamento necessários para a precisão de 100% do manifesto eletrônico, empurrando-os para alianças ou saída da indústria de serviço internacional expresso. Regras nacionais divergentes também criam processos fragmentados que complicam o planejamento de rede; os esforços de harmonização permanecem graduais apesar das iniciativas da Organização Mundial das Alfândegas.
*Nossas previsões tratam os impactos dos impulsionadores e restrições como direcionais, e não aditivos. As previsões de impacto refletem o crescimento de base, os efeitos de composição e as interações entre variáveis.
Análise de Segmentos
Por Indústria do Usuário Final: Saúde Lidera as Perspectivas de Crescimento
O e-commerce manteve uma participação de 43,62% do mercado de serviço internacional expresso em 2025, impulsionado por marketplaces que oferecem checkout com tarifas pagas e visibilidade garantida da data de entrega. Os vendedores de caixas de assinatura e criadores por crowdsource adicionam contagens incrementais de pacotes que favorecem o serviço expresso em relação ao postal devido às expectativas de rastreamento. As linhas de manufatura dependem da reposição rápida de componentes, estabilizando a segunda posição em participação mesmo com as oscilações dos ciclos macroeconômicos. Os serviços financeiros mantêm um nicho para documentos notarizados que exigem salvaguardas de cadeia de custódia.
A saúde registra um CAGR de 7,16% entre 2026-2031, o mais rápido entre os usuários finais, sustentado por kits de testes genômicos, remessas de terapia celular e suprimentos para ensaios clínicos que exigem uma cadeia de frio de 2-8 °C. O plano de expansão em ciências da vida da DHL de EUR 2 bilhões (USD 2,20 bilhões) aloca metade dos fundos para as Américas, sublinhando a convicção da transportadora nas rotas premium de saúde. Os clientes da indústria primária e do comércio atacadista também recorrem ao serviço expresso para peças de reposição urgentes de equipamentos que evitam paralisações custosas em minas, plataformas e centros de distribuição. Esses variados segmentos garantem que o mercado de serviço internacional expresso permaneça diversificado em diferentes contextos econômicos.
Nota: Participações de segmentos de todos os segmentos individuais disponíveis mediante aquisição do relatório
Por Peso de Remessa: Pacotes Leves Sustentam a Liderança em Volume
Os pacotes leves detinham 59,21% da participação do mercado de serviço internacional expresso em 2025, pois o e-commerce de consumo e a entrega de documentos dominavam as carteiras de pedidos. Sua alta densidade de entrega favorece a triagem automatizada e metas de tempo de ciclo de três a cinco dias entre continentes. O tamanho do mercado de serviço internacional expresso atribuível a pacotes leves está posicionado para crescimento constante de dígito médio único à medida que as plataformas de comércio social ampliam as vendas transfronteiriças. Em contrapartida, as remessas de peso médio carregam componentes industriais que sustentam as indústrias de processo, gerando margens estáveis, embora menores, porque o manuseio requer mais espaço no chão. Os pacotes pesados, embora representem apenas uma fatia do volume total, têm previsão de CAGR de 6,05% entre 2026-2031 à medida que os produtores aeroespaciais e automotivos recorrem à reposição acelerada de peças de alto valor.
Os operadores de pacotes leves desfrutam de rotatividade de rede superior, mas enfrentam intensa concorrência de preços de híbridos postais; manter o rendimento dependerá de recursos de valor agregado, como seleção precisa de janela de entrega e selos de compensação de carbono. Os especialistas em itens pesados, por sua vez, aproveitam a capacidade limitada para cobrar prêmios de preço, especialmente em rotas que enfrentam restrições de capacidade devido a restrições de espaço aéreo. Os pacotes médios representam um segmento de transição onde o manuseio diferenciado, como kitting, rotulagem e programas de logística de devolução, pode elevar as margens. A contribuição combinada mantém o mercado de serviço internacional expresso resiliente, com a diversificação entre faixas de peso protegendo as transportadoras de oscilações em qualquer pool de demanda individual.
Nota: Participações de segmentos de todos os segmentos individuais disponíveis mediante aquisição do relatório
Por Rota: Receitas Inter-Regionais Dominam, Impulso Intra-Regional Cresce
As remessas inter-regionais capturaram 72,34% da receita de 2025, refletindo fluxos consolidados entre fábricas asiáticas e compradores norte-americanos ou europeus. Essas rotas geram a maior receita por quilo, mas permanecem vulneráveis à volatilidade do combustível e ao congestionamento nos principais centros. Por outro lado, os serviços intra-regionais apresentam uma perspectiva de CAGR de 5,55% entre 2026-2031, impulsionados por projetos de integração comercial, como as iniciativas da Comunidade Econômica da ASEAN, que reduzem as barreiras de trânsito terrestre. O tamanho do mercado de serviço internacional expresso atribuível a fluxos intra-regionais está crescendo à medida que os centros de atendimento regionais se reposicionam mais próximos dos agrupamentos de consumidores, reduzindo as janelas de entrega e contornando o dispendioso espaço aéreo de longa distância. O corredor de caminhões EUA-México da Yamato exemplifica como os provedores combinam percursos multimodais para oferecer serviços com tarifas pagas e data definida.
Os planejadores de rede estão recalibrando as rotações de aeronaves para equilibrar os fatores de carga nos sentidos leste e oeste, elevando assim a utilização dos ativos. Corredores emergentes, como o comércio Sul-Sul entre a América Latina e a África, estão ganhando frequências experimentais sob modelos de arrendamento ACMI que limitam o risco financeiro. Para o serviço expresso intra-Ásia-Pacífico, aeronaves de fuselagem estreita 737-800F e de fuselagem larga regional oferecem capacidade de elevação flexível que se combina com o transporte rodoviário para contornar os congestionados aeroportos de gateway. Tais medidas coletivamente aumentam a diversidade de serviços no mercado de serviço internacional expresso e protegem contra choques macroeconômicos nos principais setores intercontinentais.
Análise Geográfica
A Ásia-Pacífico detinha 54,38% da participação do mercado de serviço internacional expresso em 2025, pois os agrupamentos de manufatura integrados na China, no Vietnã e na Indonésia geraram densos fluxos de saída. As transportadoras exploram uma rede de gateways de cidades de primeiro e segundo nível apoiados por taxas de manuseio aeroportuário competitivas e programas-piloto aduaneiros favoráveis. Os investimentos em centros de triagem noturna próximos a Shenzhen e Kuala Lumpur aumentam a flexibilidade de corte transfronteiriço, encorajando os vendedores a adiar a finalização dos pedidos até os cortes de fim de tarde. A demanda é igualmente forte no sentido de entrada, impulsionada por consumidores metropolitanos afluentes no Japão, na Coreia do Sul e na Austrália que buscam marcas estrangeiras de nicho. Os impulsos regulatórios para descarbonizar a logística estimulam as atualizações da frota para aviões cargueiros de nova tecnologia e furgões elétricos de última milha, adicionando intensidade de capital, mas possibilitando narrativas de marca mais sustentáveis.
O Oriente Médio e a África registram o CAGR regional mais alto de 7,55% para 2026-2031, à medida que zonas francas multimodais, como Dubai South, o Porto King Abdullah e a Plataforma Logística de Kigali, amadurecem para se tornarem nós de redistribuição regional. A linha de triagem robótica da Aramex em Jeddah e a instalação planejada da UPS em Dubai South exemplificam as melhorias do ecossistema que reduzem os tempos de trânsito para as cidades de crescimento africanas e para o subcontinente indiano. As transportadoras do Golfo aproveitam a capacidade de porão de aeronaves de fuselagem larga de passageiros para oferecer conexões noturnas entre a Ásia e a Europa, reforçando a arquitetura de hub-and-spoke do mercado de serviço internacional expresso para cargas de tempo crítico.
Europa, América do Norte e América do Sul juntas respondem pela participação restante, com perspectivas de crescimento de dígito médio único. A Europa desfruta de harmonização regulatória dentro da união aduaneira, mas os fluxos Reino Unido-UE pós-Brexit exigem soluções expressas especializadas que gerenciam a reconciliação de IVA e auditorias de conformidade em tempo real. A América do Norte mostra contagens de pacotes estáveis, mas expectativas crescentes dos clientes por divulgação de emissões e opções no mesmo dia nas rotas transfronteiriças Canadá-EUA. O ressurgimento manufatureiro da América do Sul em eletrônicos e peças automotivas está levando os integradores a adicionar voos diretos para São Paulo e Bogotá, elevando a competitividade do serviço em relação ao frete marítimo ou aéreo diferido. Coletivamente, a diversificação geográfica amortece o mercado de serviço internacional expresso contra choques específicos de região.
Cenário Competitivo
O mercado de serviço internacional expresso é moderadamente consolidado, com DHL, FedEx e UPS ancorando a cobertura global por meio de frotas aéreas multicontimentais, extensos ativos terrestres e pilhas de TI proprietárias. Seu domínio força especialistas de médio porte como SF Express, Aramex, CJ Logistics e Yamato a criarem vantagens de nicho em regiões de origem ou especialidades verticais. A otimização de rotas por inteligência artificial e a precificação dinâmica estreitam as lacunas históricas de escala, permitindo que os desafiantes igualem a confiabilidade em rotas seletivas. A ênfase estratégica mudou do frete geral para segmentos de alta margem como saúde, perecíveis e maquinário de alta tecnologia, explicando por que a DHL reservou EUR 2 bilhões (USD 2,20 bilhões) para ciências da vida e por que a FedEx abriu um hub em zona franca no Catar para conectar fluxos Ásia-Europa.
Fusões e aquisições continuam sendo uma ferramenta essencial para a expansão de cobertura. Os volumes de fusões e aquisições de logística europeia atingiram 364 transações em 2024, um salto de 15% ano a ano, destacado pela oferta da DSV pelo Schenker e pela compra de um transitário europeu pela SF Express por EUR 280 milhões (USD 309 milhões). As transações transfronteiriças representaram 44% das operações, sublinhando a consolidação de rede voltada para reduzir os custos por pacote e o poder de negociação com companhias aéreas e operadores terrestres. Apesar da consolidação, o escrutínio regulatório limita as megaoperações, incentivando alianças e joint ventures, como o acordo do Japan Post com a International Distributions Services para compartilhar a capacidade de transporte de longa distância de Tóquio a Londres.
As parcerias tecnológicas amplificam o posicionamento competitivo. A UPS adotou um mecanismo de otimização de rotas por IA que reduziu minutos em cada parada, prometendo menores emissões e horas extras dos motoristas. A FedEx lançou uma rota premium neutra em carbono na Europa, combinando créditos de combustível de aviação sustentável com manuseio elétrico de terminais. A parceria da DHL com a Microsoft para implantar análises preditivas em todos os pontos de contato da cadeia de fornecimento ilustra a mudança estratégica em direção à diferenciação orientada por dados, garantindo que as métricas de experiência do cliente — desempenho pontual, alertas proativos e precisão de faturas — permaneçam os principais campos de batalha no mercado de serviço internacional expresso.
Líderes da Indústria de Serviço Internacional Expresso
DHL Group
FedEx
La Poste Group
SF Express (KEX-SF)
United Parcel Service of America, Inc. (UPS)
- *Isenção de responsabilidade: Principais participantes classificados em nenhuma ordem específica
Desenvolvimentos Recentes da Indústria
- Setembro de 2025: FedEx e a Autoridade das Zonas Francas do Catar inauguraram uma instalação logística regional em Ras Bufontas para conectar a Ásia, a Europa e a América do Norte.
- Abril de 2025: A DHL destinou EUR 2 bilhões (USD 2,20 bilhões) ao longo de cinco anos para infraestrutura de ciências da vida, com metade reservada para as Américas.
- Março de 2025: Dubai South e UPS concordaram em abrir uma nova instalação que aprofunda a presença da transportadora nos Emirados Árabes Unidos e apoia planos mais amplos de crescimento no Oriente Médio e na África.
- Outubro de 2024: Otto Group abriu um hub automatizado de EUR 100 milhões (USD 110 milhões) na Polônia para acelerar a capacidade transfronteiriça para a Europa Central.
Escopo do Relatório do Mercado Global de Serviço Internacional Expresso
Remessas de Peso Pesado, Remessas de Peso Leve, Remessas de Peso Médio são cobertas como segmentos por Peso de Remessa. Inter-Regional, Intra-Regional são cobertas como segmentos por Rota. E-Commerce, Serviços Financeiros (BFSI), Saúde, Manufatura, Indústria Primária, Comércio Atacadista e Varejista (Offline), Outros são cobertos como segmentos por Indústria do Usuário Final. África, Ásia-Pacífico, Europa, CCG, América do Norte, América do Sul são cobertos como segmentos por Região.| Remessas de Peso Pesado |
| Remessas de Peso Leve |
| Remessas de Peso Médio |
| Inter-Regional |
| Intra-Regional |
| E-Commerce |
| Serviços Financeiros (BFSI) |
| Saúde |
| Manufatura |
| Indústria Primária |
| Comércio Atacadista e Varejista (Offline) |
| Outros |
| Ásia-Pacífico | Por País | Austrália |
| China | ||
| Índia | ||
| Indonésia | ||
| Japão | ||
| Malásia | ||
| Paquistão | ||
| Filipinas | ||
| Tailândia | ||
| Vietnã | ||
| Restante da Ásia-Pacífico | ||
| Europa | Por País | Albânia |
| Bulgária | ||
| Croácia | ||
| República Tcheca | ||
| Dinamarca | ||
| Estônia | ||
| Finlândia | ||
| França | ||
| Alemanha | ||
| Hungria | ||
| Islândia | ||
| Itália | ||
| Letônia | ||
| Lituânia | ||
| Países Baixos | ||
| Noruega | ||
| Polônia | ||
| Romênia | ||
| Rússia | ||
| República Eslovaca | ||
| Eslovênia | ||
| Espanha | ||
| Suécia | ||
| Suíça | ||
| Reino Unido | ||
| Restante da Europa | ||
| Oriente Médio e África | Por País | Egito |
| Nigéria | ||
| Catar | ||
| Arábia Saudita | ||
| África do Sul | ||
| CCG | ||
| Emirados Árabes Unidos | ||
| Restante do Oriente Médio e África | ||
| América do Norte | Por País | Canadá |
| México | ||
| Estados Unidos | ||
| Restante da América do Norte | ||
| América do Sul | Por País | Argentina |
| Brasil | ||
| Chile | ||
| Restante da América do Sul | ||
| Resto do Mundo |
| Peso de Remessa | Remessas de Peso Pesado | ||
| Remessas de Peso Leve | |||
| Remessas de Peso Médio | |||
| Rota | Inter-Regional | ||
| Intra-Regional | |||
| Indústria do Usuário Final | E-Commerce | ||
| Serviços Financeiros (BFSI) | |||
| Saúde | |||
| Manufatura | |||
| Indústria Primária | |||
| Comércio Atacadista e Varejista (Offline) | |||
| Outros | |||
| Região | Ásia-Pacífico | Por País | Austrália |
| China | |||
| Índia | |||
| Indonésia | |||
| Japão | |||
| Malásia | |||
| Paquistão | |||
| Filipinas | |||
| Tailândia | |||
| Vietnã | |||
| Restante da Ásia-Pacífico | |||
| Europa | Por País | Albânia | |
| Bulgária | |||
| Croácia | |||
| República Tcheca | |||
| Dinamarca | |||
| Estônia | |||
| Finlândia | |||
| França | |||
| Alemanha | |||
| Hungria | |||
| Islândia | |||
| Itália | |||
| Letônia | |||
| Lituânia | |||
| Países Baixos | |||
| Noruega | |||
| Polônia | |||
| Romênia | |||
| Rússia | |||
| República Eslovaca | |||
| Eslovênia | |||
| Espanha | |||
| Suécia | |||
| Suíça | |||
| Reino Unido | |||
| Restante da Europa | |||
| Oriente Médio e África | Por País | Egito | |
| Nigéria | |||
| Catar | |||
| Arábia Saudita | |||
| África do Sul | |||
| CCG | |||
| Emirados Árabes Unidos | |||
| Restante do Oriente Médio e África | |||
| América do Norte | Por País | Canadá | |
| México | |||
| Estados Unidos | |||
| Restante da América do Norte | |||
| América do Sul | Por País | Argentina | |
| Brasil | |||
| Chile | |||
| Restante da América do Sul | |||
| Resto do Mundo | |||
Definição de mercado
- Courier, Expresso e Encomendas - Os serviços de Courier, Expresso e Encomendas, frequentemente denominados Mercado CEP, referem-se aos prestadores de serviços logísticos e postais que se especializam no transporte de pequenas mercadorias (pacotes/encomendas). Captura o tamanho total do mercado (USD) e o volume de mercado (número de pacotes) de (1) as remessas/pacotes/encomendas com peso inferior a 70 kg/154 lbs, (2) pacotes de clientes empresariais, nomeadamente Business-to-Business (B2B) e Business-to-Consumer (B2C), bem como pacotes de clientes privados (C2C), (3) serviços de entrega de encomendas não expressas (Standard e Diferido), bem como serviços de entrega de encomendas expressas (Expresso com Data Definida e Expresso com Horário Definido), (4) remessas domésticas e internacionais.
- Dados Demográficos - Para analisar a demanda total do mercado endereçável, o crescimento e as previsões populacionais foram estudados e apresentados nesta tendência do setor. Representa a distribuição populacional entre categorias como gênero (masculino/feminino), área de desenvolvimento (urbano/rural), principais cidades, entre outros parâmetros-chave como densidade populacional e despesa de consumo final (crescimento e participação % do PIB). Esses dados foram utilizados para avaliar as flutuações na demanda e na despesa de consumo, bem como os principais centros (cidades) de demanda potencial.
- Mercado de Courier Doméstico - O Mercado de Courier Doméstico refere-se às remessas CEP em que a origem e o destino estão dentro dos limites da geografia estudada (país ou região conforme o escopo do relatório). Captura o tamanho do mercado (USD) e o volume de mercado (número de pacotes) de (1) as remessas/pacotes/encomendas com peso inferior a 70 kg/154 lbs, incluindo remessas de peso leve, remessas de peso médio e remessas de peso pesado, (2) pacotes de clientes empresariais, nomeadamente Business-to-Business (B2B) e Business-to-Consumer (B2C), bem como pacotes de clientes privados (C2C), (3) serviços de entrega de encomendas não expressas (Standard e Diferido), bem como serviços de entrega de encomendas expressas (Expresso com Data Definida e Expresso com Horário Definido).
- E-Commerce - Este segmento de indústria do usuário final captura os gastos externos (terceirizados) com logística incorridos pelos varejistas eletrônicos, por meio de canais de vendas online, em serviços de Courier, Expresso e Encomendas (CEP). O escopo inclui (i) a cadeia de fornecimento dos pedidos online de clientes de uma empresa sendo atendidos, (ii) o processo de levar um produto desde o ponto de fabricação até o ponto em que é entregue aos consumidores. Envolve o gerenciamento de estoque (diferido e de tempo crítico), remessa e distribuição.
- Tendências de Exportação e Tendências de Importação - O desempenho logístico geral de uma economia está positiva e significativamente (estatisticamente) correlacionado ao seu desempenho comercial (exportações e importações). Por isso, nesta tendência do setor, o valor total do comércio, os principais grupos de commodities e os principais parceiros comerciais, para a geografia estudada (país ou região conforme o escopo do relatório), foram analisados juntamente com o impacto dos principais investimentos em infraestrutura de comércio/logística e o ambiente regulatório.
- Serviços Financeiros (BFSI) - Este segmento de indústria do usuário final captura os gastos externos (terceirizados) com logística incorridos pelos participantes do setor de BFSI, em serviços de Courier, Expresso e Encomendas (CEP). O CEP é importante para o setor de serviços financeiros no transporte de documentos e arquivos confidenciais. Os estabelecimentos neste setor estão envolvidos em (i) transações financeiras (ou seja, transações envolvendo a criação, liquidação ou mudança de propriedade de ativos financeiros) ou na facilitação de transações financeiras, (ii) intermediação financeira, (iii) agrupamento de riscos por subscrição de anuidades e seguros, (iv) fornecimento de serviços especializados que facilitam ou apoiam intermediação financeira, seguros e programas de benefícios a funcionários, e (v) controle monetário — as autoridades monetárias.
- Preço do Combustível - Picos no preço do combustível podem causar atrasos e interrupções para os prestadores de serviços logísticos (PSLs), enquanto quedas no mesmo podem resultar em maior lucratividade de curto prazo e maior rivalidade de mercado para oferecer os melhores negócios aos consumidores. Por isso, as variações nos preços do combustível foram estudadas ao longo do período de revisão e apresentadas juntamente com as causas e os impactos no mercado.
- Distribuição do PIB por Atividade Econômica - O Produto Interno Bruto nominal e a distribuição do mesmo entre os principais setores econômicos na geografia estudada (país ou região conforme o escopo do relatório) foram estudados e apresentados nesta tendência do setor. Como o PIB está positivamente relacionado à lucratividade e ao crescimento da indústria de logística, esses dados foram usados em conjunto com as tabelas insumo-produto/tabelas de oferta e uso para analisar os principais setores contribuintes potenciais para a demanda logística.
- Crescimento do PIB por Atividade Econômica - O crescimento do Produto Interno Bruto nominal entre os principais setores econômicos, para a geografia estudada (país ou região conforme o escopo do relatório), foi apresentado nesta tendência do setor. Esses dados foram utilizados para avaliar o crescimento da demanda logística de todos os usuários finais do mercado (setores econômicos considerados aqui).
- Saúde - Este segmento de indústria do usuário final captura os gastos externos (terceirizados) com logística incorridos pelos participantes do setor de saúde (hospitais, clínicas, centros médicos), em serviços de Courier, Expresso e Encomendas (CEP). O escopo inclui os serviços CEP envolvidos no movimento diferido e de tempo crítico de produtos e suprimentos médicos (suprimentos e instrumentos cirúrgicos, incluindo luvas, máscaras, seringas, equipamentos). Os estabelecimentos neste setor (i) incluem os que prestam cuidados médicos exclusivamente (ii) prestam serviços por profissionais treinados (iii) envolvem processos, incluindo insumos de trabalho de profissionais de saúde com a expertise necessária (iv) são definidos com base no grau educacional dos profissionais incluídos na indústria.
- Inflação - As variações tanto na Inflação de Preços no Atacado (variação anual no índice de preços ao produtor) quanto na Inflação de Preços ao Consumidor foram apresentadas nesta tendência do setor. Esses dados foram utilizados para avaliar o ambiente inflacionário, pois ele desempenha um papel vital no funcionamento tranquilo da cadeia de fornecimento, impactando diretamente os componentes de custos operacionais logísticos, como precificação de pneus, salários e benefícios de motoristas, preços de energia/combustível, custos de manutenção, pedágios, aluguéis de armazéns, corretagem aduaneira, tarifas de encaminhamento, tarifas de courier, etc., afetando assim o mercado geral de frete e logística.
- Infraestrutura - Como a infraestrutura desempenha um papel vital no desempenho logístico de uma economia, variáveis como extensão de rodovias, distribuição da extensão de rodovias por categoria de superfície (pavimentada vs. não pavimentada), distribuição da extensão de rodovias por classificação viária (vias expressas vs. rodovias vs. outras vias), extensão ferroviária, volume de contêineres movimentados pelos principais portos e tonelagem movimentada pelos principais aeroportos foram analisados e apresentados nesta tendência do setor.
- Mercado de Serviço Internacional Expresso - O Mercado de Serviço Internacional Expresso refere-se às remessas CEP em que a origem ou o destino não está dentro dos limites da geografia estudada (país ou região conforme o escopo do relatório). Captura o tamanho do mercado (USD) e o volume de mercado (número de pacotes) de (1) as remessas/pacotes/encomendas com peso inferior a 70 kg/154 lbs, incluindo remessas de peso leve, remessas de peso médio e remessas de peso pesado, (ii) remessas inter-regionais e intra-regionais.
- Principais Tendências do Setor - A seção do relatório denominada "Principais Tendências do Setor" inclui todas as variáveis/parâmetros-chave estudados para melhor analisar as estimativas e previsões do tamanho do mercado. Todas as tendências foram apresentadas na forma de pontos de dados (séries temporais ou pontos de dados mais recentes disponíveis), juntamente com a análise do parâmetro na forma de comentários concisos e relevantes para o mercado, para a geografia estudada (país ou região conforme o escopo do relatório).
- Principais Movimentos Estratégicos - A ação tomada por uma empresa para se diferenciar de seus concorrentes ou usada como estratégia geral é referida como um movimento estratégico-chave (KSM). Isso inclui (1) Acordos (2) Expansões (3) Reestruturação Financeira (4) Fusões e Aquisições (5) Parcerias e (6) Inovações de Produtos. Os principais participantes (Prestadores de Serviços Logísticos, PSLs) do mercado foram selecionados, seus KSMs foram estudados e apresentados nesta seção.
- Desempenho Logístico - O Desempenho Logístico e os Custos Logísticos são a espinha dorsal do comércio e influenciam os custos de comércio, tornando os países competitivos globalmente. O desempenho logístico é influenciado por estratégias de gestão da cadeia de fornecimento adotadas em todo o mercado, serviços governamentais, investimentos e políticas, custos de combustível/energia, ambiente inflacionário, etc. Por isso, nesta tendência do setor, o desempenho logístico da geografia estudada (país/região conforme o escopo do relatório) foi analisado e apresentado ao longo do período de revisão.
- Manufatura - Este segmento de indústria do usuário final captura os gastos externos (terceirizados) com logística incorridos pelos participantes da indústria manufatureira (incluindo Alta Tecnologia/Tecnologia), em serviços de Courier, Expresso e Encomendas (CEP). Os participantes usuários finais considerados são os estabelecimentos primariamente engajados na transformação química, mecânica ou física de materiais ou substâncias em novos produtos. Os Prestadores de Serviços Logísticos (PSLs) desempenham um papel crucial na manutenção de um fluxo tranquilo de matérias-primas pela cadeia de fornecimento, permitindo a entrega pontual de produtos acabados a distribuidores ou clientes finais e armazenando e fornecendo as matérias-primas aos clientes para manufatura just-in-time.
- Outros Usuários Finais - O segmento de outros usuários finais captura os gastos externos (terceirizados) com logística incorridos pela construção, setor imobiliário, serviços educacionais e serviços profissionais (administrativos, gestão de resíduos, jurídicos, arquitetura, engenharia, design, consultoria, P&D científico), em serviços de Courier, Expresso e Encomendas (CEP). Os Prestadores de Serviços Logísticos (PSLs) desempenham um papel crucial no movimento confiável de suprimentos de tempo crítico e documentos de/para essas indústrias, como o transporte de qualquer equipamento ou recurso necessário, envio de documentos e arquivos confidenciais.
- Indústria Primária - Este segmento de indústria do usuário final captura os gastos externos (terceirizados) com logística incorridos pelos participantes da indústria de AFF (Agricultura, Pesca e Silvicultura) e de Extração (Petróleo e Gás, Mineração e Quartzito), em serviços de Courier, Expresso e Encomendas (CEP). Os participantes usuários finais considerados são os estabelecimentos (i) primariamente engajados no cultivo de safras, criação de animais, colheita de madeira, colheita de peixes e outros animais de seus habitats naturais e fornecimento de atividades de suporte relacionadas; (ii) que extraem minerais sólidos de ocorrência natural, como carvão e minérios; minerais líquidos, como petróleo bruto; e gases, como gás natural. Nesse contexto, os Prestadores de Serviços Logísticos (PSLs) (i) desempenham um papel crucial nas atividades de aquisição, armazenamento, manuseio, transporte e distribuição para o fluxo ótimo e contínuo de insumos (sementes, pesticidas, fertilizantes, equipamentos e água) dos fabricantes ou fornecedores aos produtores e o fluxo tranquilo de produção (safras, produtos agropecuários) para distribuidores/consumidores; (ii) cobrem todas as fases, do upstream ao downstream, e desempenham um papel crucial no transporte de maquinário, equipamentos de perfuração, minerais extraídos, petróleo bruto e gás natural e produtos refinados/processados de um lugar para outro. Isso inclui logística tanto com controle de temperatura quanto sem controle de temperatura, conforme e quando necessário de acordo com a vida útil dos produtos sendo transportados ou armazenados.
- Inflação de Preços ao Produtor - Indica a inflação do ponto de vista dos produtores, ou seja, o preço médio de venda recebido por sua produção ao longo de um período de tempo. A variação anual (variação anual) do índice de preços ao produtor é relatada como inflação de preços no atacado na tendência do setor "Inflação". Como o IPA captura os movimentos de preços dinâmicos da forma mais abrangente, é amplamente utilizado por governos, bancos, setores industriais, círculos empresariais e é considerado importante na formulação de políticas comerciais, fiscais e outras políticas econômicas. Os dados foram utilizados em conjunto com a inflação de preços ao consumidor para melhor compreender o ambiente inflacionário.
- Receita por Segmento - A Receita por Segmento foi triangulada ou calculada e apresentada para todos os principais participantes do mercado. Refere-se à receita específica do mercado de courier, expresso e encomendas (CEP) obtida pela empresa, no ano-base do estudo, na geografia estudada (país ou região conforme o escopo do relatório). É calculada por meio do estudo e análise dos principais parâmetros como finanças, portfólio de serviços, força de trabalho, tamanho da frota, investimentos, número de países com presença, principais economias de interesse, etc., que foram relatados pela empresa em seus relatórios anuais e páginas da web. Para empresas com divulgações financeiras escassas, foram utilizados bancos de dados pagos como D&B Hoovers e Dow Jones Factiva, verificados por meio de interações com o setor/especialistas.
- PIB do Setor de Transporte e Armazenagem - O valor e o crescimento do PIB do Setor de Transporte e Armazenagem têm uma relação direta com o tamanho do mercado de frete e logística. Portanto, esta variável foi estudada e apresentada ao longo do período de revisão, em termos de valor (USD) e como participação % do PIB total, nesta tendência do setor. Os dados foram apoiados por comentários concisos e relevantes sobre os investimentos, desenvolvimentos e o cenário atual do mercado.
- Tendências na Indústria de E-Commerce - A conectividade aprimorada à internet e o boom na penetração de smartphones, aliados ao aumento da renda disponível, levaram a um crescimento fenomenal no mercado de e-commerce globalmente. Os compradores online exigem entrega rápida e eficiente de seus pedidos, levando a um aumento na demanda por serviços logísticos, especialmente serviços de atendimento de e-commerce. Por isso, o Valor Bruto de Mercadorias (GMV), o crescimento histórico e projetado e a distribuição dos principais grupos de commodities na indústria de e-commerce para a geografia estudada (país ou região conforme o escopo do relatório) foram analisados e apresentados nesta tendência do setor.
- Tendências na Indústria Manufatureira - A indústria manufatureira envolve a transformação de matérias-primas em produtos acabados, enquanto a indústria de logística garante o fluxo eficiente de matérias-primas para a fábrica e o transporte dos produtos manufaturados para os distribuidores e consumidores. A oferta e demanda de ambas as indústrias são altamente interligadas e críticas para uma cadeia de fornecimento perfeita. Por isso, o Valor Bruto Adicionado (VBA), a distribuição do VBA entre os principais setores manufatureiros e o crescimento da indústria manufatureira ao longo do período de revisão foram analisados e apresentados nesta tendência do setor.
- Comércio Atacadista e Varejista (Offline) - Este segmento de indústria do usuário final captura os gastos externos (terceirizados) com logística incorridos por atacadistas e varejistas, por meio de canal de vendas offline, em serviços de Courier, Expresso e Encomendas (CEP). Os participantes usuários finais considerados são os estabelecimentos primariamente engajados na comercialização ou varejo de mercadorias, geralmente sem transformação, e na prestação de serviços incidentais à venda de mercadorias. Os Prestadores de Serviços Logísticos (PSLs) desempenham um papel crucial no movimento confiável de suprimentos e produtos acabados das casas de produção para os distribuidores e finalmente para o cliente final, cobrindo atividades como sourcing de materiais, transporte, atendimento de pedidos, armazenagem e estoque, previsão de demanda, gestão de estoque, etc.
| Palavra-chave | Definição |
|---|---|
| Carga por Eixo | A carga por eixo refere-se à carga total (peso) suportada pela via pública através das rodas conectadas a um determinado eixo. Em todo o mundo, existem sistemas para garantir o monitoramento da carga por eixo, onde ultrapassar os limites definidos pela autoridade regulatória responsável pode levar a penalidades/multas. Para o transporte de mercadorias por via rodoviária, isso pode ser um determinante importante dos custos, pois o conhecimento dos limites de carga por eixo pode ser usado para (i) carregar o veículo de forma otimizada para maximizar os lucros (ii) evitar ultrapassar os mesmos e, portanto, as prováveis multas associadas (iii) evitar o desgaste do veículo (iv) evitar danos ao pavimento, resultando em custos notáveis de manutenção e reparo público (v) alcançar melhor tempo de rotatividade. |
| Frete de Retorno | O frete de retorno é o movimento de retorno de um veículo de transporte de seu destino original para seu ponto de partida original, e pode incluir cargas completas, parciais ou vazias (em todo o percurso ou em parte dele), dependendo da visibilidade do ecossistema de frete local. Nesse sentido, o transporte de contêineres vazios de volta ao ponto de origem, conhecido como viagem em vazio, também é um fator significativo, considerando a escassez de fornecimento/contêineres nas geografias, resultando em escalada de custos e alcance subótimo do potencial de lucro. Geralmente, as transportadoras oferecem descontos no frete de retorno para garantir carga para a viagem. |
| Conhecimento de Embarque (BOL) | Um conhecimento de embarque é um documento de contrato legal emitido por uma transportadora a um remetente para reconhecer o recebimento de sua carga, e é evidência do contrato de transporte entre as duas partes. Em linhas gerais, detalha (i) o tipo, quantidade e outras especificações das mercadorias transportadas (ii) destino e termos e condições da remessa (iii) transportadora e motoristas com todas as informações necessárias para processar a remessa, que podem ser usadas para fins de seguro e desembaraço aduaneiro (iv) garantia de que a remessa está sem danos e pronta para ser enviada ao consignatário. Nesse sentido, um conhecimento de embarque doméstico (HBL) é um documento emitido por um transitário ou um transportador comum não operador de embarcações (NVOCC) para reconhecer o recebimento de itens para remessa (a um remetente). Se remessas de vários remetentes estiverem envolvidas, um conhecimento de embarque mestre (MBL) pode estar envolvido, que é uma versão consolidada do mesmo para todas as remessas sendo gerenciadas pela transportadora (para um destino comum) e pode ser emitido pela transportadora ao transitário ou ao remetente (dependendo de quem reserva o transporte). |
| Abastecimento de Combustível de Navios | O abastecimento de combustível de navios (bunkering) é o processo de fornecer combustível para alimentar o sistema de propulsão de um navio. Inclui a logística de carregamento e distribuição do combustível entre os tanques disponíveis a bordo do navio. Nesse sentido, (i) o combustível de navio é tecnicamente qualquer tipo de óleo combustível usado a bordo de navios. Recebe seu nome dos contêineres em navios e em portos onde é armazenado; nos tempos do vapor eram bunkers de carvão, mas agora são tanques de combustível de navio, (ii) o bunker refere-se aos espaços (tanques) a bordo de uma embarcação para armazenar combustível, (iii) o comerciante de bunker refere-se a uma pessoa que negocia combustível de navio, (iv) a escala para abastecimento é feita quando um navio de carga ancora ou atraca em um porto para abastecer com óleo de navio ou suprimentos, (v) o serviço de abastecimento é o fornecimento de uma qualidade e quantidade solicitadas de combustível a um navio. O abastecimento é significativo do ponto de vista das taxas de frete aplicáveis ao remetente, pois a Contribuição de Bunker (BUC)/Fator de Ajuste de Combustível (FAF)/Fator de Ajuste de Bunker (BAF) são aplicados pelas linhas de transporte para compensar o efeito das flutuações no custo dos combustíveis de navio. |
| Cabotagem | Transporte por um veículo registrado em um país, realizado no território nacional de outro país. A legislação de cabotagem pode restringir o tráfego de carga doméstica a ser transportado em veículos registrados nacional e, às vezes, construídos e tripulados nacionalmente, embora as regulamentações variem entre indústrias/grupos de commodities/países e às vezes especifiquem a porcentagem máxima permitida de cabotagem que pode ser atendida por frota registrada estrangeira. |
| C-Commerce | O comércio colaborativo (também conhecido como C-Commerce), (i) descreve interações comerciais habilitadas eletronicamente entre o pessoal interno de uma empresa, parceiros de negócios e clientes em toda uma comunidade de comércio (indústria, segmento de indústria, cadeia de fornecimento ou segmento de cadeia de fornecimento); (ii) é a otimização dos canais de fornecimento e distribuição para capitalizar a economia global usando a nova tecnologia de forma eficiente. As vantagens do C-Commerce, para detalhar algumas, incluem (i) maximização da eficiência e lucratividade da organização (ii) integração de tecnologia com canais físicos para permitir que as empresas trabalhem juntas (iii) maior troca de informações, como estoque e especificações de produtos, usando a web como intermediária (iv) maior competitividade ao alcançar um público mais amplo. Exemplos de C-Commerce, também conhecido como comércio peer-to-peer, incluem (i) empresas que permitem que os consumidores aluguem coisas uns dos outros, ou marketplaces, como o Meta (anteriormente Facebook) Marketplace, que permitem a venda de produtos usados; (ii) o DoorDash se associou a muitas marcas nacionais, como McDonald's e Chipotle, para oferecer entrega de fast-food, construindo seu modelo de negócios no C-Commerce. Desde então, eles expandiram seu serviço de entrega de restaurantes para varejistas e até oferecem 'frotas' de entregadores para empresas. |
| Courier | Uma empresa/companhia que entrega pacotes/encomendas/remessas (até 70 kg), incluindo serviço rápido de coleta e entrega porta a porta de mercadorias ou documentos, doméstica ou internacionalmente, com base em contrato comercial. Exemplos: DHL Group, FedEx, United Parcel Service of America, Inc., USPS, International Distributions Services, J&T Express, SF Express, entre vários outros. |
| Crossdocking | O crossdocking é uma prática na gestão logística que inclui o descarregamento de veículos de entrega recebidos e o carregamento dos materiais diretamente em veículos de entrega de saída, omitindo as práticas tradicionais de logística de armazém e economizando tempo e dinheiro. Requer estreita sincronização dos movimentos de entrada e saída. É altamente significativo na redução de custos relacionados à armazenagem e estoque (e os Serviços de Valor Agregado associados). |
| Comércio Triangular | Transporte internacional entre dois países diferentes realizado por um veículo registrado em um terceiro país. Um terceiro país é um país diferente do país de carregamento/embarque e do país de descarregamento/desembarque. A legislação de comércio triangular pode restringir o tráfego de carga internacional a ser transportado pelos veículos registrados do respectivo país, e às vezes construídos e tripulados, embora as regulamentações variem entre indústrias/grupos de commodities/países e às vezes especifiquem a porcentagem máxima permitida de comércio triangular que pode ser atendida por frota registrada estrangeira. |
| Desembaraço Aduaneiro | O processo de declarar e liberar cargas pela alfândega. Inclui os procedimentos envolvidos na liberação da carga pela Alfândega por meio de formalidades designadas, como apresentação de licença/permissão de importação, pagamento de impostos de importação e outras documentações exigidas pela natureza da carga. Nesse sentido, um despachante aduaneiro é uma pessoa ou empresa licenciada pelo respectivo departamento do país para atuar em nome dos importadores e exportadores de frete. |
| Mercadorias Perigosas | Mercadorias perigosas (ou materiais perigosos ou HAZMAT) incluem líquidos/sólidos inflamáveis, gases (comprimidos, liquefeitos, dissolvidos sob pressão), corrosivos, substâncias oxidantes, substâncias e artigos explosivos, substâncias que em contato com a água emitem gases inflamáveis, peróxidos orgânicos, substâncias tóxicas, substâncias infecciosas, materiais radioativos, mercadorias e artigos perigosos diversos. |
| Entrega de Primeira Milha | A entrega de primeira milha refere-se à (i) primeira etapa do transporte de frete/remessa/carga/courier (ii) ao transporte de mercadorias das instalações ou armazém de um comerciante para o próximo centro de atendimento/armazém/hub de onde as mercadorias são encaminhadas (iii) ao envio de mercadorias de centros de distribuição locais para lojas (para varejistas) (iv) ao transporte de produtos acabados de uma planta ou fábrica para um centro de distribuição (para fabricantes), (v) à coleta de mercadorias do domicílio ou loja do cliente final, seguida de movimentação para um armazém ou local de armazenagem (empresas de mudança e transporte), (vi) ao processo em que as mercadorias são coletadas de um varejista e então transferidas para prestadores de serviços logísticos terceirizados ou prestadores de serviços courier para serem entregues ao consumidor final (e-commerce). Depois que o pacote chega ao próximo armazém ou ao hub da transportadora, ele é triado e transportado mais adiante até chegar à porta do cliente. Exemplo: se alguém escolher a UPS como courier, a entrega de primeira milha será o produto sendo entregue do armazém do fabricante/varejista para o armazém/centro de atendimento da UPS. |
| Entrega de Última Milha | A entrega de última milha refere-se à última etapa do processo de entrega quando um pacote é movido de um hub de transporte (armazém ou centro de distribuição ou centro de atendimento) para seu destino final, que geralmente é uma residência/loja varejista/empresa ou armário de pacotes. Responde por cerca de metade do custo total envolvido em todo o processo de entrega de primeira milha, milha intermediária e última milha, embora possa variar de remessa a remessa, com base na commodity, no modelo de negócio e fatores similares. |
| Rota Leite | Uma Rota Leite é um método de entrega usado para transportar cargas mistas de vários fornecedores a um cliente, usando princípios de gestão enxuta aplicados à logística. Em vez de cada fornecedor enviar um caminhão toda semana para atender às necessidades de um cliente, um caminhão (ou veículo) visita os fornecedores para recolher as cargas para esse cliente. Este método de transporte recebeu seu nome da prática da indústria de laticínios, onde um tanque costumava coletar leite de várias fazendas leiteiras para entrega a uma empresa de processamento de leite. Uma Rota Leite pode ser uma maneira mais eficiente de gerenciar a logística, mas requer planejamento adequado. Se a rota envolver produtos de diferentes empresas, há necessidade de um acordo sobre o compartilhamento de custos e outros aspectos do arranjo de entrega cooperativo. Uma vez que o grupo resolva essas questões, este método de entrega pode economizar tempo e dinheiro para todos ao reunir custos e recursos operacionais. |
| Consolidação Multipaíses | A Consolidação Multipaíses (MCC) é uma solução econômica que consolida a carga de diferentes países de origem para construir Cargas Completas de Contêiner (FCL). A MCC é mais adequada para empresas que importam volumes reduzidos de mercadorias de vários países, mas que desejam aproveitar as tarifas de frete FCL mais econômicas. Além do custo, outras vantagens incluem (i) flexibilidade para escolher fornecedores de uma gama mais ampla de países de origem sem se preocupar com a logística para o destino final de cada origem, (ii) capacidade de escolher os fornecedores mais adequados de muitos países diferentes para as operações do negócio. O aumento das opções de sourcing pela MCC proporciona o tipo de flexibilidade necessária em mercados globais competitivos. |
| Q-Commerce | O Q-Commerce, também referido como comércio rápido, é um tipo de e-commerce onde a ênfase está em entregas rápidas, tipicamente em menos de uma hora. As empresas que fornecem serviços de Q-Commerce podem ter um modelo verticalmente integrado ou podem estar usando plataformas de entrega de terceiros (logística terceirizada). Tem vantagens como (i) USP competitivo, (ii) potencial para obter margens de lucro maiores, (iii) melhor experiência do cliente, (iv) disponibilidade garantida de produtos, (v) rastreabilidade e (vi) escalabilidade. |
| Logística Reversa | A logística reversa é um tipo de gestão da cadeia de fornecimento que move mercadorias dos clientes de volta para os vendedores ou fabricantes e pode envolver princípios de economia circular (3Rs), nomeadamente reciclagem, reutilização (reaproveitamento, revenda), redução ou reparo. Nesse sentido, o comércio reverso (ou Recomércio) é a venda de itens previamente possuídos por meio de marketplaces/canais de distribuição físicos ou online para compradores que os reutilizam, reciclam ou revendem. |
Metodologia de Pesquisa
A Mordor Intelligence segue uma metodologia de quatro etapas em todos os nossos relatórios.
- Etapa 1: Identificar Variáveis-Chave: Para construir uma metodologia de previsão robusta, as variáveis e os fatores identificados na Etapa 1 são testados em relação aos números históricos disponíveis do mercado. Por meio de um processo iterativo, as variáveis necessárias para a previsão de mercado são definidas e o modelo é construído com base nessas variáveis.
- Etapa 2: Construir um Modelo de Mercado: As estimativas do tamanho do mercado para os anos de previsão estão em termos nominais. A inflação é considerada parte da precificação, e o preço médio de venda (ASP) varia ao longo do período de previsão para cada país.
- Etapa 3: Validar e Finalizar: Nesta etapa importante, todos os números do mercado, variáveis e posicionamentos de analistas são validados por meio de uma extensa rede de especialistas em pesquisa primária do mercado estudado. Os entrevistados são selecionados em todos os níveis e funções para gerar uma visão holística do mercado estudado.
- Etapa 4: Resultados da Pesquisa: Relatórios Sindicados, Projetos de Consultoria Personalizados, Bancos de Dados e Plataformas de Assinatura
