Tamanho do mercado de veículos comerciais leves (LCV) da Europa
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Período de Estudo | 2016 - 2029 |
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Tamanho do Mercado (2024) | 97.85 Bilhões de dólares |
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Tamanho do Mercado (2029) | 132.5 Bilhões de dólares |
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Maior participação por tipo de subcorpo | Pick-ups comerciais leves |
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CAGR (2024 - 2029) | 6.11 % |
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Maior participação por país | Alemanha |
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Concentração do Mercado | Alto |
Principais jogadores |
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*Isenção de responsabilidade: Principais participantes classificados em nenhuma ordem específica |
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Análise de mercado de veículos comerciais leves (LCV) na Europa
O tamanho do mercado europeu de veículos comerciais leves é estimado em US$ 42,19 bilhões em 2024, e deverá atingir US$ 56,74 bilhões até 2029, crescendo a um CAGR de 6,11% durante o período de previsão (2024-2029).
- Maior Segmento por Tipo de Combustível - Gasolina A disponibilidade de combustível e a falta de infraestrutura de recarga para veículos elétricos são os fatores que impulsionam a demanda por motores a combustível tradicionais, tornando a gasolina o maior tipo de combustível.
- Maior segmento por tipo de carroceria - picapes comerciais leves Um aumento nas compras on-line e o crescimento na indústria de comércio eletrônico fez crescer a logística de última milha, que fez crescer imensamente o mercado de picapes para entrega na Europa em anos recentes.
- Segmento de crescimento mais rápido por tipo de combustível - FCEV Os veículos comerciais elétricos a bateria são o segmento de tipo de combustível que mais cresce devido à adoção da mobilidade elétrica e às normas rigorosas implementadas pelo governo para veículos comerciais.
- Maior segmento por país - Alemanha Na Europa, a França testemunhou as maiores vendas de veículos comerciais leves. A crescente procura pelo setor do comércio eletrónico e da logística está a aumentar as vendas de VCL em França.
As picapes comerciais leves são o maior segmento por tipo de carroceria.
- Quase 29 milhões de carrinhas estão em circulação em toda a União Europeia, metade das quais podem ser encontradas em três países França (5,9 milhões de carrinhas), Itália (4,3 milhões) e Espanha (3,9 milhões). A idade média dos veículos comerciais ligeiros na UE é de 11,9 anos. Dos quatro principais mercados da UE, a Itália tem a frota de furgões mais antiga (13,8 anos), seguida de perto pela Espanha (13,3 anos).
- Os novos registos de carrinhas classificadas como veículos comerciais ligeiros caíram cerca de 12% entre setembro de 2020 e setembro de 2021. Houve quase 20% mais veículos registados durante os primeiros nove meses de 2021 do que durante o mesmo período de 2020. Uma média de 3% das novas vans eram carros elétricos a bateria, todos vans. A Daimler tem atualmente a maior percentagem (6%) de carrinhas elétricas no conjunto de fabricantes este ano, e a Alemanha tem a maior percentagem (5%). Os parques dos fabricantes de carrinhas estão atualmente, em média, a cerca de 8 g/km de atingir as suas metas individuais de CO2 para 2021.undefined
- A Comissão Europeia foi mandatada para monitorizar o consumo de combustível e de energia elétrica na estrada de automóveis de passageiros e carrinhas ao abrigo da regra de CO2 para veículos ligeiros introduzida em 2019 para impedir a discrepância crescente entre a homologação e as emissões reais de CO2. Os fabricantes devem instalar dispositivos de monitorização do consumo de combustível e energia (OBFCMs) a bordo em novos automóveis de passageiros e carrinhas a partir de 2020 para recolher os dados de monitorização essenciais. A Comissão deve avaliar até 2023 a utilização potencial dos dados OBFCM para garantir reduções de CO2 no mundo real e, até 2027, determinar se é viável alinhar as emissões médias de CO2 de cada fabricante com o seu desempenho no mundo real a partir de 2030.undefined
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A Alemanha é o maior segmento por país.
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Visão geral da indústria de veículos comerciais leves (LCV) da Europa
O Mercado Europeu de Veículos Comerciais Ligeiros está moderadamente consolidado, com as cinco principais empresas ocupando 56,81%. Os principais players neste mercado são Ford Motor Company, Peugeot, Grupo Renault, Tesla Inc. e Volkswagen AG (classificados em ordem alfabética).
Líderes de mercado de veículos comerciais leves (LCV) na Europa
Ford Motor Company
Peugeot
Renault Group
Tesla Inc.
Volkswagen AG
*Isenção de responsabilidade: Principais participantes classificados em nenhuma ordem específica
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Notícias do mercado de veículos comerciais leves (LCV) na Europa
- Junho de 2022 A Nissan anunciou a nova van Townstar, que estará à venda em junho de 2022. Este modelo substituirá o e-NV200. Com opções de motor a gasolina e totalmente elétrico, a nova Townstar oferece uma oferta abrangente e competitiva para a categoria de furgões minúsculos. O novíssimo Townstar, totalmente elétrico, foi projetado para acelerar a mudança para um motor com emissão zero. O novo Townstar, a mais recente adição à série de VCL compactos totalmente eléctricos da Nissan, foi concebido para ser um parceiro de negócios confiável, eficiente e sustentável, optimizado para satisfazer as exigências dos clientes que têm necessidades em constante mudança.
- Junho de 2022 A Nissan anunciou a nova van Townstar, que estará à venda em junho de 2022. Este modelo substituirá o e-NV200. Com opções de motor a gasolina e totalmente elétrico, a nova Townstar oferece uma oferta abrangente e competitiva para a categoria de furgões minúsculos. O novíssimo Townstar, totalmente elétrico, foi projetado para acelerar a mudança para um motor com emissão zero. O novo Townstar, a mais recente adição à série de VCL compactos totalmente eléctricos da Nissan, foi concebido para ser um parceiro de negócios confiável, eficiente e sustentável, optimizado para satisfazer as exigências dos clientes que têm necessidades em constante mudança.
- Maio de 2022 A Renault concordou em vender sua participação de 68% na AvtoVAZ para a NAMI.
Relatório de mercado de veículos comerciais leves (LCV) da Europa - Índice
1. RESUMO EXECUTIVO E PRINCIPAIS CONCLUSÕES
2. OFERTAS DE RELATÓRIOS
3. INTRODUÇÃO
- 3.1 Premissas do Estudo e Definição de Mercado
- 3.2 Escopo do estudo
- 3.3 Metodologia de Pesquisa
4. PRINCIPAIS TENDÊNCIAS DA INDÚSTRIA
- 4.1 População
- 4.2 PIB
- 4.3 CVP
- 4.4 Taxa de inflação
- 4.5 Taxa de juros para empréstimos para automóveis
- 4.6 Preço da bateria (por kWh)
- 4.7 Índice de Desempenho Logístico
- 4.8 Impacto da Eletrificação
- 4.9 Novos modelos XEV anunciados
- 4.10 Implantação de Estações de Carregamento
- 4.11 Quadro regulamentar
- 4.12 Análise da cadeia de valor e canal de distribuição
5. SEGMENTAÇÃO DE MERCADO
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5.1 Tipo de Veículo
- 5.1.1 Veículos comerciais
- 5.1.1.1 Pick-ups comerciais leves
- 5.1.1.2 Vans Comerciais Leves
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5.2 Tipo de motor
- 5.2.1 Veículos Híbridos e Elétricos
- 5.2.1.1 Por tipo de combustível
- 5.2.1.1.1 BEV
- 5.2.1.1.2 FCEV
- 5.2.1.1.3 JUNTO
- 5.2.1.1.4 PHEV
- 5.2.2 GELO
- 5.2.2.1 Por tipo de combustível
- 5.2.2.1.1 GNV
- 5.2.2.1.2 Diesel
- 5.2.2.1.3 Gasolina
- 5.2.2.1.4 GLP
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5.3 País
- 5.3.1 Áustria
- 5.3.2 Bélgica
- 5.3.3 República Checa
- 5.3.4 Dinamarca
- 5.3.5 Estônia
- 5.3.6 França
- 5.3.7 Alemanha
- 5.3.8 Irlanda
- 5.3.9 Itália
- 5.3.10 Letônia
- 5.3.11 Lituânia
- 5.3.12 Noruega
- 5.3.13 Polônia
- 5.3.14 Rússia
- 5.3.15 Espanha
- 5.3.16 Suécia
- 5.3.17 Reino Unido
- 5.3.18 Resto da Europa
6. CENÁRIO COMPETITIVO
- 6.1 Principais movimentos estratégicos
- 6.2 Análise de participação de mercado
- 6.3 Cenário da Empresa
-
6.4 Perfis de empresa
- 6.4.1 AB Volvo
- 6.4.2 ADDAX MOTORS NV.
- 6.4.3 ARRIVAL LTD.
- 6.4.4 Citroen
- 6.4.5 Fiat
- 6.4.6 Ford Motor Company
- 6.4.7 Maxus
- 6.4.8 Nissan Motor Company Ltd
- 6.4.9 Opel
- 6.4.10 Peugeot
- 6.4.11 Renault Group
- 6.4.12 Tesla Inc.
- 6.4.13 Volkswagen AG
7. PRINCIPAIS QUESTÕES ESTRATÉGICAS PARA CEOS DE VEÍCULOS
8. APÊNDICE
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8.1 Visão geral global
- 8.1.1 Visão geral
- 8.1.2 Estrutura das Cinco Forças de Porter
- 8.1.3 Análise da Cadeia de Valor Global
- 8.1.4 Dinâmica de Mercado (DROs)
- 8.2 Fontes e referências
- 8.3 Lista de tabelas e figuras
- 8.4 Insights primários
- 8.5 Pacote de dados
- 8.6 Glossário de termos
Segmentação da indústria de veículos comerciais leves (LCV) na Europa
Os Veículos Comerciais são cobertos como segmentos por Tipo de Veículo. Veículos Híbridos e Elétricos, ICE são cobertos como segmentos por tipo de motor. Áustria, Bélgica, República Checa, Dinamarca, Estónia, França, Alemanha, Irlanda, Itália, Letónia, Lituânia, Noruega, Polónia, Rússia, Espanha, Suécia, Reino Unido, Resto da Europa são abrangidos como segmentos por país.
Tipo de Veículo
| Veículos comerciais | Pick-ups comerciais leves |
| Vans Comerciais Leves |
Tipo de motor
| Veículos Híbridos e Elétricos | Por tipo de combustível | BEV |
| FCEV | ||
| JUNTO | ||
| PHEV | ||
| GELO | Por tipo de combustível | GNV |
| Diesel | ||
| Gasolina | ||
| GLP |
País
| Áustria |
| Bélgica |
| República Checa |
| Dinamarca |
| Estônia |
| França |
| Alemanha |
| Irlanda |
| Itália |
| Letônia |
| Lituânia |
| Noruega |
| Polônia |
| Rússia |
| Espanha |
| Suécia |
| Reino Unido |
| Resto da Europa |
| Tipo de Veículo | Veículos comerciais | Pick-ups comerciais leves | |
| Vans Comerciais Leves | |||
| Tipo de motor | Veículos Híbridos e Elétricos | Por tipo de combustível | BEV |
| FCEV | |||
| JUNTO | |||
| PHEV | |||
| GELO | Por tipo de combustível | GNV | |
| Diesel | |||
| Gasolina | |||
| GLP | |||
| País | Áustria | ||
| Bélgica | |||
| República Checa | |||
| Dinamarca | |||
| Estônia | |||
| França | |||
| Alemanha | |||
| Irlanda | |||
| Itália | |||
| Letônia | |||
| Lituânia | |||
| Noruega | |||
| Polônia | |||
| Rússia | |||
| Espanha | |||
| Suécia | |||
| Reino Unido | |||
| Resto da Europa | |||
Definição de mercado
- Tipo de corpo - Veículos comerciais que pesam menos de 6.000 lb (Classe 1) e na faixa de 6.001 a 10.000 lb (Classe 2) são cobertos por esta categoria.
- Tipo de motor - Isto inclui veículos híbridos e elétricos e motores de combustão interna (ICE).
- Tipo de combustível - Os veículos híbridos e elétricos incluem HEV, PHEV, BEV e FCEV, enquanto o ICE inclui gasolina, diesel, GNV, GLP.
- Subtipo de corpo - Nesta categoria, foram incluídas picapes comerciais leves e vans comerciais leves.
- Tipo de Veículo - Os veículos comerciais são veículos rodoviários motorizados concebidos para o transporte de pessoas ou mercadorias. A categoria inclui veículos comerciais leves (LCVs).
Metodologia de Pesquisa
A Mordor Intelligence segue uma metodologia de quatro etapas em todos os nossos relatórios.
- Etapa 1 Identificar as principais variáveis: Para construir uma metodologia de previsão robusta, as variáveis e os fatores identificados na Etapa 1 são testados em relação aos números históricos de mercado disponíveis. Através de um processo iterativo, são definidas as variáveis necessárias para a previsão do mercado e o modelo é construído com base nessas variáveis.
- Etapa 2 Construir um modelo de mercado: As estimativas do tamanho do mercado para os anos históricos e previstos foram fornecidas em termos de receita e volume. Para a conversão de vendas em volume, o preço médio de venda (ASP) é mantido constante durante todo o período de previsão para cada país, e a inflação não faz parte do preço.
- Etapa 3 validar e finalizar: Nesta importante etapa, todos os números de mercado, variáveis e chamadas de analistas são validados através de uma extensa rede de especialistas em pesquisa primária do mercado estudado. Os entrevistados são selecionados em vários níveis e funções para gerar uma imagem holística do mercado estudado.
- Etapa 4 Resultados da pesquisa: Relatórios distribuídos, atribuições de consultoria personalizadas, bancos de dados e plataformas de assinatura
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