Europa Correio Doméstico Tamanho Do Mercado & Análise De Participação - Tendências De Crescimento E Previsões Até 2030

O mercado de correio doméstico da Europa é segmentado por velocidade de entrega (expressa, não expressa), por peso de remessa (remessas de peso pesado, remessas leves, remessas de médio peso), por indústria de usuário final (comércio eletrônico, serviços financeiros (BFSI), saúde, manufatura, indústria primária, comércio atacadista e varejista (off-line), outros), por modelo (business-to-business (B2B), business-to-consumer (B2C), consumidor-para-consumidor (C2C)) e por país (Albânia, Bulgária, Croácia, República Checa, Dinamarca, Estónia, Finlândia, França, Alemanha, Hungria, Islândia, Itália, Letónia, Lituânia, Países Baixos, Noruega, Polónia, Roménia, Rússia, República Eslovaca, Eslovénia, Espanha, Suécia, Suíça, Reino Unido). Os principais pontos de dados observados incluem Número de Parcelas; Tendências de Produção (Manufatura, E-Commerce etc. em USD); Tendências de importação e exportação (em USD).

Europa Domestic Courier Tamanho do Mercado

svg icon Período de Estudo 2017 - 2030
svg icon Tamanho do Mercado (2024) 92.13 Bilhões de dólares
svg icon Tamanho do Mercado (2030) 110.46 Bilhões de dólares
svg icon Maior participação por indústria do usuário final Comércio eletrônico
svg icon CAGR (2024 - 2030) 3.76 %
svg icon Maior participação por país Alemanha
svg icon Concentração do Mercado Baixo

Principais jogadores

Mercado de Courier Doméstico da Europa Major Players

*Isenção de responsabilidade: Principais participantes classificados em nenhuma ordem específica

Resumo do Mercado de Courier Doméstico da Europa
Imagem © Mordor Intelligence. O reuso requer atribuição conforme CC BY 4.0.

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1. CONCISO E ESCLARECEDOR
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Análise de Mercado de Courier Doméstico da Europa

O tamanho do mercado Europa Domestic Courier é estimado em 88.49 bilhões de USD em 2024, e espera-se que atinja 110,46 bilhões de dólares até 2030, crescendo a um CAGR de 3.76% durante o período de previsão (2024-2030).

88,49 bilhões

Tamanho do mercado em 2024 (USD)

110,46 Bilhões

Tamanho do mercado em 2030 (USD)

2.76 %

CAGR (2017-2023)

3.76 %

CAGR (2024-2030)

Mercado de crescimento mais rápido por setor de usuário final

4.07 %

CAGR projetado, Comércio eletrônico, 2024-2030

Icon image

O crescimento do comércio eletrónico devido a uma mudança no comportamento do consumidor para as compras online levou a um aumento correspondente na procura por serviços de entregas e entrega de encomendas.

Mercado de crescimento mais rápido por peso de remessa

3.87 %

CAGR projetado, Envios Leves, 2024-2030

Icon image

A entrega de produtos farmacêuticos está dominando o segmento em países como França e Alemanha, onde 97,4% das farmácias alemãs usaram serviços de correio em 2022.

Maior mercado por peso de remessa

59.76 %

value share, Envios Leves, 2023

Icon image

A entrega de bens como produtos farmacêuticos, produtos de higiene pessoal on-line e produtos de beleza está capturando uma parcela significativa das remessas leves na região.

Maior mercado por setor de usuário final

34.32 %

value share, Comércio eletrônico, 2023

Icon image

Os players de comércio eletrônico na Europa estão expandindo suas respectivas redes regionais de entrega para atender à crescente demanda gerada por meio de compras on-line.

Primeiro player líder do mercado

14.57 %

participação de mercado, Grupo La Poste, 2022

Icon image

A LA Poste opera em 70.000 pontos de coleta na Europa. Em 2022, mais de 80% da receita da LA Poste foi gerada na Europa. Também oferece transporte de alimentos frescos e produtos congelados.

As empresas de comércio eletrónico estão a expandir as suas redes na Europa para fornecer melhores serviços aos clientes

  • Os serviços de correio doméstico estão se tornando cada vez mais importantes no setor de comércio eletrônico, pois os consumidores esperam que seus pedidos cheguem de forma rápida e conveniente. A pandemia trouxe uma mudança drástica no comportamento de compra nos últimos anos, mudando o processo de compra para as compras online. Além disso, as empresas de comércio electrónico estão a expandir as suas redes na Europa para prestar melhores serviços aos clientes. Por exemplo, a varejista espanhola DIA está expandindo seus serviços de entrega para todas as cidades ao longo da costa espanhola, de Girona a Huelva, alcançando mais de 5 milhões de novos clientes.
  • Em 2022, Portugal, Turquia e Polónia tiveram a maior subida nas vendas em termos de volume na Europa, com 13,3%, 10,2% e 10,1%, respetivamente. Em 2021, os gastos no retalho constituíram uma grande proporção do consumo privado em todos os países europeus, ou seja, tipicamente entre 30% e 50%. O mercado alemão na Europa era o maior e mais importante mercado retalhista em termos de volume de negócios. Depois da Alemanha, as maiores economias da Europa foram França, Reino Unido e Itália, os principais geradores de demanda por serviços de correio doméstico.
  • Espera-se que os serviços de correio para produtos de saúde cresçam nos próximos anos na região devido a vários fatores, incluindo a crescente demanda por suprimentos médicos, o aumento dos gastos com saúde e a necessidade de serviços de entrega mais rápidos e eficientes. Além disso, a partir de 2023, espera-se que as vendas totais no varejo em 5 países da Europa (Alemanha, Reino Unido, França, Itália e Espanha) cresçam nos níveis pré-pandemia e impulsionem o crescimento do mercado. Como resultado, espera-se que o mercado europeu de correio doméstico cresça positivamente durante o período de previsão.
Mercado de Courier Doméstico da Europa
Imagem © Mordor Intelligence. O reuso requer atribuição conforme CC BY 4.0.

Demanda doméstica de entrega da Itália impulsiona crescimento do CEP, receita atinge US$ 11,6 bilhões com aumento de 22%

  • Os prestadores de serviços de encomendas da Alemanha movimentaram um volume de 725 milhões de encomendas durante o período de Natal em 2022. As remessas de encomendas B2C foram o maior segmento, com 395 milhões de encomendas entregues a destinatários privados. Em média, as entregas incluíram 20 milhões de remessas por dia durante os horários de pico e 14,5 milhões de encomendas diárias, incluindo 8 milhões para residências particulares. A demanda por CEP doméstico no mercado alemão deve aumentar devido ao crescimento projetado do comércio eletrônico a uma taxa de 9,36% de 2023 a 2027.
  • Espera-se que o segmento de comércio eletrônico seja o principal impulsionador do crescimento do mercado de entregas domésticas francês. Em 2022, o mercado de entregas domésticas francês foi avaliado em aproximadamente US$ 83 bilhões, e deve chegar a US$ 152 bilhões até 2027. O aumento da demanda no comércio eletrônico levou a entregas significativas de encomendas, com o serviço postal nacional da França, La Poste Group, entregando sozinho 2,6 bilhões de encomendas em 2022. Outros players significativos no mercado CEP francês, como DHL Global Forwarding France SAS, General Logistics Systems France SA e United Parcel Services France SAS, também fazem contribuições substanciais.
  • A demanda de entrega doméstica desempenha um papel importante na condução das entregas CEP na Itália. A receita do CEP também teve um aumento significativo, subindo 22% para US$ 11,6 bilhões em 2021, de US$ 9,6 bilhões em 2020. O número de encomendas entregues por pessoa também cresceu, passando de 21 em 2020 para 24 em 2021, representando um aumento de 17%. Isso fez com que as famílias recebessem, em média, 55 parcelas.

Europa Tendências do mercado de correio doméstico

União Europeia destinou US$ 5,76 bilhões a 135 projetos de transporte para impulsionar recuperação econômica

  • Na Europa, o PIB do setor de transporte e armazenagem subiu 10,48% em 2021 devido ao aumento do comércio e das viagens. Em 2022, foram selecionados cerca de 135 projetos de infraestruturas de transportes para subvenções da UE, num total de 6 mil milhões de dólares. O setor de transporte e armazenagem desempenha um papel crucial no apoio às operações em vários setores, com a Alemanha liderando como o player dominante, superando a França e o Reino Unido. Globalmente, a Alemanha ocupa o terceiro lugar tanto em importações quanto em exportações de bens. O governo federal alemão expressou sua intenção de aumentar os investimentos em infraestrutura de transporte, alocando mais de 12 bilhões de euros (US$ 12,80 bilhões) para rodovias federais e cerca de 1,7 bilhão de euros (US$ 1,81 bilhão) para hidrovias em 2022, demonstrando assim seu compromisso com a melhoria das redes de transporte.
  • O governo alemão pretende investir mais em ferrovias do que estradas. Em 2022, a Deutsche Bahn, o governo federal e os governos locais e regionais investiram cerca de 13,6 bilhões de euros (US$ 14,51 bilhões) em projetos de infraestrutura ferroviária. Baixa Saxônia, Hamburgo, Bremen, Mecklemburgo-Pomerânia Ocidental e Schleswig-Holstein estão firmando parceria com a DB para investir na modernização de sua rede ferroviária até 2030.
  • Em 2022, a União Europeia aprovou 5,4 mil milhões de euros através de subvenções para cerca de 135 projetos de infraestruturas de transportes. Estes projetos visam ajudar a recuperação económica pós-pandemia nos Estados-Membros da UE, melhorar as ligações de transporte, promover o transporte sustentável, aumentar a segurança e criar oportunidades de emprego. Todos os projetos apoiados fazem parte da Rede Transeuropeia de Transportes, que liga os Estados-Membros da UE e está alinhada com o objetivo da União Europeia de concluir a rede principal da RTE-T até 2030 e a rede global até 2050.
Mercado de Courier Doméstico da Europa
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Desde fevereiro de 2023, as importações de diesel do Oriente Médio, Ásia e América do Norte aumentaram devido à proibição de importações da Rússia

  • Os preços da gasolina ultrapassaram os 2 euros (2,13 dólares) por litro na maioria dos 19 países da zona euro no 1º trimestre de 2022. A principal razão por trás do aumento dos preços foram problemas de abastecimento devido ao conflito entre a Rússia e a Ucrânia, já que a Rússia supriu mais de um quarto das necessidades de petróleo da UE. Em 2021, o preço médio do litro da gasolina na zona euro foi de 1,30 euros (1,38 dólares); no início de 2022, o preço era de cerca de 1,55 euros (1,65 dólar) por litro.
  • A Rússia tem sido o maior fornecedor de diesel da Europa. Em 2023, os preços do diesel caíram na Europa. Desde fevereiro de 2023, quando a União Europeia implementou a proibição de importações de produtos petrolíferos da Rússia, as exportações de diesel da Rússia para a Europa atingiram uma média de 24.000 barris por dia (b/d), uma queda de 96% em relação aos 630.000 b/d que a Rússia enviou para a Europa em 2022. De fevereiro a maio, as exportações de diesel para a Europa aumentaram 51% (160.000 b/d) do Oriente Médio, 97% (147.000 b/d) da Ásia e 65% (47.000 b/d) da América do Norte.
  • A Dinamarca é o país mais caro para a gasolina, e a Finlândia é o mais caro para o diesel. A Áustria tem a gasolina mais barata e a Espanha é a mais barata para o gasóleo. Os preços dos combustíveis no Reino Unido atingiram máximos históricos em 2022, com o preço médio da gasolina a atingir os 245,55 dólares por litro e o gasóleo a atingir os 251,79 dólares por litro em julho. O custo médio da gasolina nos pátios do Reino Unido subiu para 150 p por litro (USD 1.88.02) desde o início de 2023, e o diesel subiu para 152,41p por litro (USD 191,04). Os preços dos combustíveis espanhóis foram mais baixos do que no Reino Unido em cerca de 20 cêntimos por litro para a gasolina e 40 cêntimos por litro para o gasóleo em janeiro de 2023.
Mercado de Courier Doméstico da Europa
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OUTRAS TENDÊNCIAS IMPORTANTES DO SETOR COBERTAS NO RELATÓRIO

  • O sector transformador está a impulsionar as economias europeias graças a investimentos maciços de actores públicos e privados
  • Gargalos na cadeia de suprimentos devido à guerra na Rússia e Ucrânia levaram em grande parte a aumentos significativos de preços
  • A contribuição da indústria de transformação cresceu mais de 7% A/A em 2022, liderada pelo subsegmento de automóveis
  • As economias europeias estão diversificando seus canais de importação de GNL em todo o mundo, com foco na redução das importações russas
  • A indústria da construção e a produção de petróleo e gás estão impulsionando o crescimento do PIB em meio a desafios persistentes decorrentes da guerra Rússia-Ucrânia
  • Reino Unido, França e Alemanha juntos respondem por 60% da receita total de comércio eletrônico da Europa
  • Automóveis e exportações agrícolas estiveram entre os principais contribuintes de exportação para a economia regional em 2022
  • UE investe 250,92 mil milhões de dólares em Itália até 2025, concentrando-se em projetos imobiliários e melhorias de infraestruturas

Visão Geral da Indústria de Courier Doméstico da Europa

O mercado de correio doméstico da Europa está fragmentado, com as cinco principais empresas ocupando 36,18%. Os principais participantes deste mercado são DHL Group, International Distributions Services (incluindo GLS), La Poste Group, Post NL e United Parcel Service of America, Inc.

Líderes do mercado de correio doméstico da Europa

  1. DHL Group

  2. International Distributions Services (including GLS)

  3. La Poste Group

  4. Post NL

  5. United Parcel Service of America, Inc. (UPS)

Europa Concentração do Mercado de Courier Doméstico
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Other important companies include FedEx, GEODIS, Logista, Otto GmbH & Co. KG, Poste Italiane.

*Ressalva: Os principais jogadores são classificados em ordem alfabética

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Europa Notícias do Mercado de Courier Doméstico

  • Setembro de 2023 O Grupo Otto planeja implantar robôs Covariant para aumentar a eficiência operacional, construir resiliência contra os desafios do mercado de trabalho e melhorar a qualidade geral do trabalho em seus centros de atendimento.
  • Fevereiro de 2023 A DHL Global Forwarding, especialista em frete aéreo e marítimo do Deutsche Post DHL Group, implementou com sucesso soluções de logística sustentável para seu cliente Grundfos.
  • Fevereiro de 2023 A DPD UK, parte do DPDgroup, anunciou a aquisição de uma empresa de entregas de última milha de longa data com uma frota de cerca de 200 entregadores que atendem mais de 2.500 clientes.

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Relatório de Mercado de Correio Doméstico da Europa - Índice

1. RESUMO EXECUTIVO E PRINCIPAIS CONCLUSÕES

2. OFERTAS DE RELATÓRIOS

3. INTRODUÇÃO

  • 3.1 Premissas do Estudo e Definição de Mercado
  • 3.2 Escopo do Estudo​
  • 3.3 Metodologia de Pesquisa

4. PRINCIPAIS TENDÊNCIAS DA INDÚSTRIA

  • 4.1 Demografia
  • 4.2 Distribuição do PIB por atividade económica
  • 4.3 Crescimento do PIB por atividade económica
  • 4.4 Inflação
  • 4.5 Desempenho Económico e Perfil
    • 4.5.1 Tendências na indústria de comércio eletrônico
    • 4.5.2 Tendências na indústria de transformação
  • 4.6 PIB do setor de transporte e armazenamento
  • 4.7 Tendências de exportação
  • 4.8 Importar tendências
  • 4.9 Preço do combustível
  • 4.10 Desempenho Logístico
  • 4.11 A infraestrutura
  • 4.12 Quadro regulamentar
    • 4.12.1 Europa Central e Oriental (CEE)
    • 4.12.2 França
    • 4.12.3 Alemanha
    • 4.12.4 Itália
    • 4.12.5 Holanda
    • 4.12.6 Nórdicos
    • 4.12.7 Rússia
    • 4.12.8 Espanha
    • 4.12.9 Suíça
    • 4.12.10 Reino Unido
  • 4.13 Análise da cadeia de valor e canal de distribuição

5. SEGMENTAÇÃO DE MERCADO (inclui Valor de Mercado em USD, Previsões até 2030 e análise de perspectivas de crescimento)

  • 5.1 Velocidade de entrega
    • 5.1.1 Expressar
    • 5.1.2 Não expresso
  • 5.2 Peso da Remessa
    • 5.2.1 Remessas de Peso Pesado
    • 5.2.2 Remessas Leves
    • 5.2.3 Remessas de Peso Médio
  • 5.3 Indústria de usuários finais
    • 5.3.1 Comércio eletrônico
    • 5.3.2 Serviços Financeiros (BFSI)
    • 5.3.3 Assistência médica
    • 5.3.4 Fabricação
    • 5.3.5 Indústria primária
    • 5.3.6 Comércio atacadista e varejista (off-line)
    • 5.3.7 Outros
  • 5.4 Modelo
    • 5.4.1 Business-to-Business (B2B)
    • 5.4.2 Empresa-consumidor (B2C)
    • 5.4.3 Consumidor para Consumidor (C2C)
  • 5.5 País
    • 5.5.1 Albânia
    • 5.5.2 Bulgária
    • 5.5.3 Croácia
    • 5.5.4 República Checa
    • 5.5.5 Dinamarca
    • 5.5.6 Estônia
    • 5.5.7 Finlândia
    • 5.5.8 França
    • 5.5.9 Alemanha
    • 5.5.10 Hungria
    • 5.5.11 Islândia
    • 5.5.12 Itália
    • 5.5.13 Letônia
    • 5.5.14 Lituânia
    • 5.5.15 Holanda
    • 5.5.16 Noruega
    • 5.5.17 Polônia
    • 5.5.18 Romênia
    • 5.5.19 Rússia
    • 5.5.20 República Eslovaca
    • 5.5.21 Eslovênia
    • 5.5.22 Espanha
    • 5.5.23 Suécia
    • 5.5.24 Suíça
    • 5.5.25 Reino Unido
    • 5.5.26 Resto da Europa

6. CENÁRIO COMPETITIVO

  • 6.1 Principais movimentos estratégicos
  • 6.2 Análise de participação de mercado
  • 6.3 Cenário da Empresa
  • 6.4 Perfis de empresa
    • 6.4.1 DHL Group
    • 6.4.2 FedEx
    • 6.4.3 GEODIS
    • 6.4.4 International Distributions Services (including GLS)
    • 6.4.5 La Poste Group
    • 6.4.6 Logista
    • 6.4.7 Otto GmbH & Co. KG
    • 6.4.8 Post NL
    • 6.4.9 Poste Italiane
    • 6.4.10 United Parcel Service of America, Inc. (UPS)

7. PRINCIPAIS QUESTÕES ESTRATÉGICAS PARA CEOS DO CEP

8. APÊNDICE

  • 8.1 Visão geral global
    • 8.1.1 Visão geral
    • 8.1.2 Estrutura das Cinco Forças de Porter
    • 8.1.3 Análise da Cadeia de Valor Global
    • 8.1.4 Dinâmica de Mercado (DROs)
    • 8.1.5 Avanços tecnológicos
  • 8.2 Fontes e referências
  • 8.3 Lista de tabelas e figuras
  • 8.4 Insights primários
  • 8.5 Pacote de dados
  • 8.6 Glossário de termos

Segmentação da Indústria de Courier Doméstico da Europa

Expresso, Não Expresso são cobertos como segmentos pela Velocidade de Entrega. Remessas de Peso Pesado, Remessas de Peso Leve, Remessas de Peso Médio são cobertas como segmentos por Peso de Remessa. E-Commerce, Serviços Financeiros (BFSI), Saúde, Manufatura, Indústria Primária, Comércio Atacadista e Varejista (Offline), Outros são cobertos como segmentos pela Indústria do Usuário Final. Business-to-Business (B2B), Business-to-Consumer (B2C), Consumer-to-Consumer (C2C) são cobertos como segmentos por Modelo. Albânia, Bulgária, Croácia, República Checa, Dinamarca, Estónia, Finlândia, França, Alemanha, Hungria, Islândia, Itália, Letónia, Lituânia, Países Baixos, Noruega, Polónia, Roménia, Rússia, República Eslovaca, Eslovénia, Espanha, Suécia, Suíça, Reino Unido são abrangidos como segmentos por país.

  • Os serviços de correio doméstico estão se tornando cada vez mais importantes no setor de comércio eletrônico, pois os consumidores esperam que seus pedidos cheguem de forma rápida e conveniente. A pandemia trouxe uma mudança drástica no comportamento de compra nos últimos anos, mudando o processo de compra para as compras online. Além disso, as empresas de comércio electrónico estão a expandir as suas redes na Europa para prestar melhores serviços aos clientes. Por exemplo, a varejista espanhola DIA está expandindo seus serviços de entrega para todas as cidades ao longo da costa espanhola, de Girona a Huelva, alcançando mais de 5 milhões de novos clientes.
  • Em 2022, Portugal, Turquia e Polónia tiveram a maior subida nas vendas em termos de volume na Europa, com 13,3%, 10,2% e 10,1%, respetivamente. Em 2021, os gastos no retalho constituíram uma grande proporção do consumo privado em todos os países europeus, ou seja, tipicamente entre 30% e 50%. O mercado alemão na Europa era o maior e mais importante mercado retalhista em termos de volume de negócios. Depois da Alemanha, as maiores economias da Europa foram França, Reino Unido e Itália, os principais geradores de demanda por serviços de correio doméstico.
  • Espera-se que os serviços de correio para produtos de saúde cresçam nos próximos anos na região devido a vários fatores, incluindo a crescente demanda por suprimentos médicos, o aumento dos gastos com saúde e a necessidade de serviços de entrega mais rápidos e eficientes. Além disso, a partir de 2023, espera-se que as vendas totais no varejo em 5 países da Europa (Alemanha, Reino Unido, França, Itália e Espanha) cresçam nos níveis pré-pandemia e impulsionem o crescimento do mercado. Como resultado, espera-se que o mercado europeu de correio doméstico cresça positivamente durante o período de previsão.
Velocidade de entrega
Expressar
Não expresso
Peso da Remessa
Remessas de Peso Pesado
Remessas Leves
Remessas de Peso Médio
Indústria de usuários finais
Comércio eletrônico
Serviços Financeiros (BFSI)
Assistência médica
Fabricação
Indústria primária
Comércio atacadista e varejista (off-line)
Outros
Modelo
Business-to-Business (B2B)
Empresa-consumidor (B2C)
Consumidor para Consumidor (C2C)
País
Albânia
Bulgária
Croácia
República Checa
Dinamarca
Estônia
Finlândia
França
Alemanha
Hungria
Islândia
Itália
Letônia
Lituânia
Holanda
Noruega
Polônia
Romênia
Rússia
República Eslovaca
Eslovênia
Espanha
Suécia
Suíça
Reino Unido
Resto da Europa
Velocidade de entrega Expressar
Não expresso
Peso da Remessa Remessas de Peso Pesado
Remessas Leves
Remessas de Peso Médio
Indústria de usuários finais Comércio eletrônico
Serviços Financeiros (BFSI)
Assistência médica
Fabricação
Indústria primária
Comércio atacadista e varejista (off-line)
Outros
Modelo Business-to-Business (B2B)
Empresa-consumidor (B2C)
Consumidor para Consumidor (C2C)
País Albânia
Bulgária
Croácia
República Checa
Dinamarca
Estônia
Finlândia
França
Alemanha
Hungria
Islândia
Itália
Letônia
Lituânia
Holanda
Noruega
Polônia
Romênia
Rússia
República Eslovaca
Eslovênia
Espanha
Suécia
Suíça
Reino Unido
Resto da Europa
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Definição de mercado

  • Courier, Express, and Parcel - Os serviços de Courier, Express e Parcel, muitas vezes chamados de CEP Market, referem-se aos prestadores de serviços de logística e correios especializados na movimentação de pequenas mercadorias (encomendas/pacotes). Ele captura o tamanho geral do mercado (USD) e o volume de mercado (número de pacotes) de (1) as remessas / encomendas / pacotes que estão abaixo de 70kgs / 154lbs de peso, (2) pacotes de clientes comerciais viz. Business-to-Business (B2B) e Business-to-Consumer (B2C), bem como pacotes de clientes privados (C2C), (3) serviços de entrega de encomendas não expressas (Standard e Deferred), bem como serviços de entrega expressa de encomendas (Day-Definite-Express e Time-Definite-Express), (4) embarques nacionais e internacionais.
  • Demographics - Para analisar a demanda total do mercado endereçável, as previsões de crescimento populacional foram estudadas e apresentadas nesta tendência da indústria. Representa a distribuição da população por categorias como sexo (masculino/feminino), área de desenvolvimento (urbano/rural), grandes cidades, entre outros parâmetros-chave, como densidade populacional e despesa de consumo final (crescimento e participação % do PIB). Esses dados têm sido usados para avaliar as flutuações na demanda e na despesa de consumo, e os principais hotspots (cidades) de demanda potencial.
  • Domestic Courier Market - Mercado de Courier Doméstico refere-se aos embarques CEP em que a origem e o destino estão dentro do limite da geografia estudada (país ou região de acordo com o escopo do relatório). Ele captura o tamanho do mercado (USD) e o volume de mercado (número de pacotes) de (1) as remessas / pacotes / pacotes que estão abaixo de 70 kg / 154 libras de peso, incluindo remessas leves, remessas de peso médio e remessas de peso pesado (2) pacotes de clientes comerciais (B2B) e negócios para consumidores (B2C), bem como pacotes de clientes privados (C2C), (3) serviços de entrega de encomendas não expressas (Standard e Deferred), bem como serviços de entrega expressa de encomendas (Day-Definite-Express e Time-Definite-Express).
  • E-Commerce - Esse segmento da indústria de usuários finais captura os gastos logísticos externos (terceirizados) incorridos pelos e-tailers, por meio do canal de vendas on-line, nos serviços de Courier, Express e Parcel (CEP). O escopo inclui (i) a cadeia de suprimentos dos pedidos de clientes on-line de uma empresa sendo atendidos, (ii) o processo de obter um produto do ponto de fabricação até o ponto em que ele é entregue aos consumidores. Envolve o gerenciamento de estoque (diferido, bem como tempo crítico), envio e distribuição.
  • Export Trends and Import Trends - O desempenho logístico global de uma economia está positiva e significativamente (estatisticamente) correlacionado com o seu desempenho comercial (exportações e importações). Assim, nesta tendência da indústria, o valor total do comércio, os principais grupos de commodities / commodities e os principais parceiros comerciais, para a geografia estudada (país ou região de acordo com o escopo do relatório) foram analisados juntamente com o impacto dos principais investimentos em infraestrutura de comércio/logística e ambiente regulatório.
  • Financial Services (BFSI) - Este segmento da indústria de usuários finais captura os gastos logísticos externos (terceirizados) incorridos pelos players do BFSI, em serviços de Courier, Express e Parcel (CEP). O CEP é importante para o setor de serviços financeiros no envio de documentos e arquivos confidenciais. Os estabelecimentos desse setor estão envolvidos em (i) operações financeiras (isto é, operações que envolvam a criação, liquidação ou mudança de propriedade de ativos financeiros) ou na facilitação de transações financeiras, (ii) intermediação financeira, (iii) compartilhamento de riscos por meio da subscrição de anuidades e seguros, (iv) prestação de serviços especializados que facilitem ou apoiem programas de intermediação financeira, seguros e benefícios a empregados, e (v) controle monetário - as autoridades monetárias.
  • Fuel Price - Os picos de preços dos combustíveis podem causar atrasos e sujeira para os prestadores de serviços logísticos (PSLs), enquanto quedas nos mesmos podem resultar em maior lucratividade de curto prazo e maior rivalidade de mercado para oferecer aos consumidores as melhores ofertas. Assim, as variações dos preços dos combustíveis foram estudadas ao longo do período analisado e apresentadas juntamente com as causas, bem como os impactos no mercado.
  • GDP Distribution by Economic Activity - O Produto Interno Bruto nominal e a distribuição do mesmo, entre os principais setores econômicos da geografia estudada (país ou região, conforme escopo do relatório) foram estudados e apresentados nesta tendência da indústria. Como o PIB está positivamente relacionado à rentabilidade e ao crescimento da indústria logística, esses dados têm sido utilizados em conjunto com as tabelas de insumo-produto/oferta-uso para analisar os potenciais principais setores contribuintes para a demanda logística.
  • GDP Growth by Economic Activity - O crescimento do Produto Interno Bruto Nominal nos principais setores econômicos, para a geografia estudada (país ou região, conforme escopo do relatório) foram apresentados nesta tendência da indústria. Esses dados foram utilizados para avaliar o crescimento da demanda logística de todos os usuários finais do mercado (setores econômicos aqui considerados).
  • Healthcare - Este segmento da indústria de usuários finais captura os gastos logísticos externos (terceirizados) incorridos pelos players de Saúde (hospitais, clínicas, centros administrativos), em serviços de Courier, Express e Parcel (CEP). O escopo inclui serviços de CEP envolvidos na defrerred, bem como movimentação crítica de tempo de bens médicos e suprimentos (suprimentos e instrumentos cirúrgicos, incluindo luvas, máscaras, seringas, equipamentos). Os estabelecimentos desse setor (i) incluem os que prestam assistência médica exclusivamente (ii) prestam serviços por profissionais capacitados (iii) envolvem processos, incluindo insumos de mão de obra de profissionais de saúde com a expertise necessária (iv) são definidos com base no grau de escolaridade dos profissionais incluídos no setor.
  • Inflation - As variações da inflação de preços no atacado (variação anual do índice de preços ao produtor) e da inflação de preços ao consumidor têm sido apresentadas nessa tendência do setor. Esses dados têm sido usados para avaliar o ambiente inflacionário, pois desempenha um papel vital no bom funcionamento da cadeia de suprimentos, impactando diretamente os componentes de custo operacional logístico, por exemplo, preços de pneus, salários dos motoristas e benefícios, preços de energia/combustível, custos de manutenção, taxas de pedágio, aluguéis de armazenamento, corretagem alfandegária, taxas de expedição, taxas de correio etc., impactando o mercado geral de frete e logística.
  • Infrastructure - Como a infraestrutura desempenha um papel vital no desempenho logístico de uma economia, variáveis como comprimento de estradas, distribuição do comprimento da estrada por categoria de superfície (pavimentada v/s não pavimentada), distribuição do comprimento da estrada por classificação rodoviária (vias expressas v/s rodovias v/s outras estradas), comprimento ferroviário, volume de contêineres movimentados pelos principais portos e tonelagem movimentada pelos principais aeroportos foram analisados e apresentados nesta tendência do setor.
  • International Express Service Market - Mercado Internacional de Serviços Expressos refere-se às remessas CEP em que a origem ou destino não está dentro do limite da geografia estudada (país ou região de acordo com o escopo do relatório). Ele captura o tamanho do mercado (USD) e o volume de mercado (número de pacotes) de (1) as remessas / pacotes / pacotes que estão abaixo de 70 kg / 154 libras de peso, incluindo remessas de peso leve, remessas de peso médio e remessas de peso pesado (ii) Remessas inter-regionais, bem como remessas intra-regionais
  • Key Industry Trends - A seção de relatório chamada Principais tendências da indústria inclui todas as principais variáveis / parâmetros estudados para analisar melhor o tamanho do mercado, estimativas e previsões. Todas as tendências foram apresentadas na forma de pontos de dados (séries temporais ou últimos pontos de dados disponíveis), juntamente com a análise do parâmetro na forma de comentários concisos relevantes sobre o mercado, para a geografia estudada (país ou região, de acordo com o escopo do relatório).
  • Key Strategic Moves - A ação tomada por uma empresa para se diferenciar de seu concorrente ou usada como uma estratégia geral é referida como um movimento estratégico chave (KSM). Isso inclui (1) Acordos, (2) Expansões, (3) Reestruturação Financeira, (4) Fusões e Aquisições, (5) Parcerias e (6) Inovações de Produtos. Os principais participantes (Provedores de Serviços de Logística, LSPs) no mercado foram selecionados, seus KSM foram estudados e apresentados nesta seção.
  • Logistics Performance - O Desempenho Logístico e os Custos Logísticos são a espinha dorsal do comércio e influenciam os custos comerciais, fazendo com que os países compitam globalmente. O desempenho logístico é influenciado pelas estratégias de gestão da cadeia de suprimentos adotadas em todo o mercado, serviços governamentais, políticas de investimentos, custos de combustível/energia, ambiente inflacionário etc. Assim, nesta tendência da indústria, o desempenho logístico da geografia estudada (país / região de acordo com o escopo do relatório) foi analisado e apresentado durante o período de análise.
  • Manufacturing - Este segmento da indústria de usuários finais captura os gastos logísticos externos (terceirizados) incorridos pelos players da indústria de Manufatura (incluindo Hi-Tech/Tecnologia), em serviços de Courier, Express e Parcel (CEP). Os utilizadores finais considerados são os estabelecimentos que se dedicam principalmente à transformação química, mecânica ou física de materiais ou substâncias em novos produtos. Os Provedores de Serviços de Logística (LSPs) desempenham um papel crucial na manutenção de um fluxo suave de matérias-primas em toda a cadeia de suprimentos, permitindo a entrega oportuna de produtos acabados para distribuidores ou clientes finais e armazenando e fornecendo as matérias-primas aos clientes para fabricação just-in-time.
  • Other End Users - Outro segmento de usuário final captura os gastos logísticos externos (terceirizados) incorridos pela construção, imóveis, serviços educacionais e serviços profissionais (administrativos, gerenciamento de resíduos, jurídicos, arquitetônicos, engenharia, projeto, consultoria, pesquisa e desenvolvimento científicos), em serviços de Courier, Express e Parcel (CEP). Os Provedores de Serviços de Logística (LSPs) desempenham um papel crucial na movimentação confiável de suprimentos e documentos críticos de tempo de/para essas indústrias, como o transporte de qualquer equipamento ou recurso necessário, o envio de documentos e arquivos confidenciais.
  • Primary Industry - Este segmento da indústria de usuário final captura os gastos logísticos externos (terceirizados) incorridos pelos players de AFF (Agricultura, Pesca e Silvicultura) e Extração (Petróleo e Gás, Pedreiras e Mineração), nos serviços de Courier, Express e Parcel (CEP). Os utilizadores finais considerados são os estabelecimentos (i) que se dedicam principalmente ao cultivo de culturas, criação de animais, colheita de madeira, colheita de peixes e outros animais dos seus habitats naturais e prestação de atividades de apoio conexas; ii) que extraem sólidos minerais naturais, como o carvão e os minérios; minerais líquidos, como petróleo bruto; e gases, como o gás natural. Aqui, os Prestadores de Serviços Logísticos (PSLs) (i) desempenham um papel crucial nas atividades de aquisição, armazenamento, manuseio, transporte e distribuição para o fluxo contínuo ótimo de insumos (sementes, pesticidas, fertilizantes, equipamentos e água) dos fabricantes ou fornecedores para os produtores e fluxo suave de produção (produtos, agrobens) para os distribuidores/consumidores; (ii) cobrir fases inteiras do upstream ao downstream e desempenhar um papel crucial no transporte de máquinas, equipamentos de perfuração, minerais extraídos, petróleo bruto e gás natural e produtos refinados/processados de um lugar para outro. Isso inclui tanto a logística controlada por termperatura quanto a não controlada por temperatura, conforme e quando necessário de acordo com o prazo de validade das mercadorias que estão sendo transportadas ou armazenadas.
  • Producer Price Inflation - Ele indica a inflação do ponto de vista dos produtores, ou seja, o preço médio de venda recebido por sua produção durante um período de tempo. A variação anual (YoY) do índice de preços ao produtor é reportada como a inflação de preços no atacado na tendência da indústria Inflação. Como o WPI captura movimentos dinâmicos de preços da maneira mais abrangente, ele é amplamente utilizado por governos, bancos, indústria, círculos empresariais e é considerado importante na formulação de políticas comerciais, fiscais e outras políticas econômicas. Os dados têm sido usados em conjunto com a inflação de preços ao consumidor para melhor compreensão do ambiente inflacionário.
  • Segmental Revenue - A receita segmental foi triangulada ou calculada e apresentada para todos os principais participantes do mercado. Refere-se à receita específica do mercado de correios, expressos e encomendas (CEP) obtida pela empresa, ao longo do ano-base de estudo, na geografia estudada (país ou região, conforme escopo do relatório). Ele é calculado através do estudo e análise dos principais parâmetros como finanças, portfólio de serviços, força de funcionários, tamanho da frota, investimentos, número de países presentes, principais economias de preocupação, etc. que foram relatados pela empresa em seus relatórios anuais, página web. Para empresas com divulgações financeiras escassas, bancos de dados pagos como D&B Hoovers, Dow Jones Factiva foram recorridos e verificados por meio de interações setor/especialista.
  • Transport and Storage Sector GDP - Valor e crescimento do PIB do setor de Transporte e Armazenagem tem relação direta com o tamanho do mercado de frete e logística. Assim, essa variável foi estudada e apresentada ao longo do período analisado, em termos de valor (USD) e em % do PIB total, nessa tendência do setor. Os dados foram apoiados por comentários concisos e relevantes sobre os investimentos, desenvolvimentos e cenário atual do mercado.
  • Trends in E-Commerce Industry - A conectividade aprimorada com a internet e o boom na penetração de smartphones, juntamente com o aumento da renda disponível, levaram a um crescimento fenomenal no mercado de comércio eletrônico globalmente. Os compradores on-line exigem entrega rápida e eficiente de seus pedidos, levando a um aumento na demanda por serviços de logística, especialmente serviços de atendimento de comércio eletrônico. Assim, o Valor Bruto da Mercadoria (GMV), crescimento histórico e projetado, divisão dos principais grupos de commodities na indústria de comércio eletrônico para a geografia estudada (país ou região conforme escopo do relatório) foram analisados e apresentados nesta tendência da indústria.
  • Trends in Manufacturing Industry - A indústria de transformação envolve a transformação de matérias-primas em produtos acabados, enquanto a indústria de logística garante o fluxo eficiente de matérias-primas para a fábrica, e o transporte de produtos manufaturados para os distribuidores e consumidores. Demanda-Oferta de ambos os setores são altamente interligados e críticos para uma cadeia de suprimentos contínua. Assim, o Valor Adicionado Bruto (VAB), a desagregação do VAB em grandes setores de manufatura e o crescimento da indústria de transformação durante o período de análise foram analisados e apresentados, nesta tendência da indústria.
  • Wholesale and Retail Trade (Offline) - Esse segmento da indústria de usuários finais captura os gastos logísticos externos (terceirizados) incorridos pelos atacadistas e varejistas, por meio do canal de vendas offline, nos serviços de Courier, Express e Parcel (CEP). Os usuários finais considerados são os estabelecimentos que se dedicam principalmente ao atacado ou varejo de mercadorias, geralmente sem transformação, e que prestam serviços incidentais à venda de mercadorias. Os Provedores de Serviços Logísticos (LSPs) desempenham um papel crucial na movimentação confiável de suprimentos e produtos acabados das casas de produção para os distribuidores e, finalmente, para o cliente final, cobrindo atividades como fornecimento de materiais, transporte, atendimento de pedidos, armazenagem e armazenamento, previsão de demanda, gerenciamento de estoque etc.
Palavra-chave Definição
Carga por Eixo A carga por eixo refere-se à carga total (peso) suportada na estrada através de rodas conectadas a um determinado eixo. Em todo o mundo, existem sistemas para garantir o monitoramento da carga por eixo, em que ultrapassar os limites definidos pela autoridade reguladora em questão pode levar a penalidade/multa. Para o transporte rodoviário de mercadorias, este pode ser um importante determinante de custos, uma vez que o conhecimento sobre os limites de carga por eixo pode ser usado para (i) carregar o veículo de forma otimizada para maximizar os lucros, (ii) evitar exceder o mesmo e, portanto, as prováveis multas associadas, (iii) evitar o desgaste do veículo, (iv) evitar danos ao pavimento, resultando em custos públicos de manutenção e reparo perceptíveis, (v) alcançar um melhor tempo de resposta.
Voltar Haul Backhaul é o movimento de retorno de um veículo de transporte de seu destino original para seu ponto de partida original, e pode incluir cargas de caminhão cheias, parciais ou vazias (todo ou parte do caminho), dependendo da visibilidade do ecossistema de frete local. Nesse sentido, o transporte de contêineres vazios até o ponto de origem, conhecido como deadhead, também é um fator significativo, considerando a escassez de suprimentos/contêineres em todas as geografias, resultando em escalonamento de custos e obtenção de potencial de lucro abaixo do esperado. Geralmente, as transportadoras oferecem descontos no backhaul, para garantir o frete para a viagem.
Conhecimento de embarque (BOL) Um conhecimento de embarque é um documento contratual legal emitido por uma transportadora a um embarcador para reconhecer o recebimento de sua carga, e é prova para o contrato de transporte entre as duas partes. Em linhas gerais, ele detalha o (i) tipo, quantidade e outras especificações das mercadorias que estão sendo transportadas (ii) destino, e termos e condições da remessa (iii) transportador e motoristas com todas as informações necessárias para processar a remessa, que podem ser usadas para fins de seguro e desembaraço aduaneiro (iv) garantia de que a remessa está livre de danos e pronta para ser enviada ao destinatário. A este respeito, um conhecimento de embarque doméstico (HBL) é um documento emitido por um transitário ou um transportador comum não operador de navio (NVOCC) para acusar o recebimento de itens para envio (para um embarcador). Se estiverem envolvidas remessas de vários embarcadores, pode estar envolvido um conhecimento de embarque mestre (MBL), que é uma versão consolidada do mesmo para todas as remessas que estão sendo cuidadas pela transportadora (para um destino comum) e pode ser emitido pela transportadora para o agente de carga ou o remetente (dependendo de quem reservar o transporte).
Abastecimento Bunkering é o processo de fornecimento de combustível para alimentar o sistema de propulsão de um navio. Inclui a logística de carregamento e distribuição do combustível entre os tanques de bordo disponíveis. A este respeito, (i) combustível de bunker é tecnicamente qualquer tipo de óleo combustível usado a bordo de navios. Recebe esse nome devido aos contêineres nos navios e nos portos em que está armazenado; nos tempos do vapor eram bunkers de carvão, mas agora são tanques de combustível de bunker, (ii) Bunker refere-se aos espaços (Tanque) a bordo de um navio para armazenar combustível, (iii) Bunker trader refere-se a uma pessoa que lida com o comércio de bunker (combustível), (iv) Bunker call é feito quando um navio de carga ancora ou atraca em um porto para assumir o óleo ou suprimentos do bunker, (v) Serviço de abastecimento é o fornecimento de uma qualidade e quantidade solicitada de bunkers a um navio. O abastecimento é significativo do ponto de vista das taxas de frete aplicáveis ao embarcador, pois a Contribuição de Bunker (BUC)/ Fator de Ajuste de Combustível (FAF)/ Fator de Ajuste de Bunker (BAF) são aplicados pelas companhias de navegação para compensar o efeito das flutuações no custo dos bunkers.
Cabotagem Transporte por veículo matriculado em um país, realizado no território nacional de outro país. A lei de cabotagem pode restringir o tráfego doméstico de carga a ser transportado em seus próprios veículos registrados nacionalmente e, às vezes, construídos e tripulados, embora os regulamentos variem entre indústrias/grupos de mercadorias/países e, às vezes, especifiquem a porcentagem máxima permitida de cabotagem que pode ser atendida por frota registrada estrangeira.
Comércio C Comércio colaborativo (também conhecido como C-commerce), (i) descreve interações comerciais habilitadas eletronicamente entre o pessoal interno de uma empresa, parceiros de negócios e clientes em toda uma comunidade comercial (indústria, segmento da indústria, cadeia de suprimentos ou segmento da cadeia de suprimentos); (ii) é a otimização dos canais de abastecimento e distribuição para capitalizar a economia global usando novas tecnologias de forma eficiente. As vantagens do C-commerce, para detalhar poucos, incluem (i) maximização da eficiência e lucratividade da organização, (ii) integração da tecnologia com canais físicos para permitir que as empresas trabalhem juntas, (iii) aumento da troca de informações, como estoque e especificações de produtos, usando a web como intermediária, (iv) aumento da competitividade ao atingir um público mais amplo. Exemplos de C-commerce, também conhecido como peer-to-peer commerce, incluem (i) empresas que permitem que os consumidores aluguem coisas uns dos outros, ou marketplaces, como o Meta (antigo Facebook) Marketplace, que permitem a venda de bens usados; (ii) A DoorDash se uniu a muitas marcas nacionais, como McDonald's e Chipotle, para oferecer delivery de fast food, construindo seu modelo de negócios no c-commerce. Desde então, expandiram seu serviço de entrega de restaurantes para varejistas e até oferecem frotas de motoristas para empresas.
Correio Uma empresa/negócio que entrega pacotes/encomendas/envios (até 70 kgs), incluindo recolha rápida porta a porta e serviço de entrega de bens ou documentos, nacional ou internacionalmente, numa base de contrato comercial. Exemplo, DHL Group, FedEx, United Parcel Service of America, Inc., USPS, International Distributions Services, J&T Express, SF Express entre vários outros
Encaixe cruzado Cross docking é uma prática na gestão logística que inclui descarregar veículos de entrega recebidos e carregar os materiais diretamente em veículos de entrega de saída, omitindo práticas logísticas tradicionais de armazém e economizando tempo e dinheiro. Requer uma sincronização estreita dos movimentos de entrada e saída. É altamente significativo na redução de custos relativos à armazenagem e armazenagem (e aos Serviços de Valor Agregado associados).
Comércio Cruzado Transporte internacional entre dois países diferentes realizado por um veículo matriculado num país terceiro. Um país terceiro é um país diferente do país de carga/embarque e do país de descarga/desembarque. A lei de comércio cruzado pode restringir o tráfego internacional de carga a ser transportado pelos veículos registrados do respectivo país e, às vezes, veículos construídos e tripulados, embora os regulamentos variem entre indústrias/grupos de mercadorias/países e, às vezes, especifiquem a porcentagem máxima permitida de comércio cruzado que pode ser atendida por frota registrada estrangeira.
Desembaraço Aduaneiro Processo de declaração e desembaraço de cargas na alfândega. Inclui os procedimentos envolvidos na liberação da carga pela Alfândega por meio de formalidades designadas, como apresentação de licença/permissão de importação, pagamento de direitos de importação e outras documentações exigidas pela natureza da carga. Nesse sentido, um despachante aduaneiro é uma pessoa ou empresa licenciada pelo respectivo departamento do país para atuar em nome de importadores e exportadores de cargas.
Mercadorias Perigosas As mercadorias perigosas (ou materiais perigosos ou HAZMAT) incluem líquidos/sólidos inflamáveis, gases (comprimidos, liquefeitos, dissolvidos sob pressão), corrosivos, substâncias oxidantes, substâncias e objectos explosivos, substâncias que, em contacto com a água, emitem gases inflamáveis, peróxidos orgânicos, substâncias tóxicas, substâncias infecciosas, materiais radioactivos, mercadorias e objectos perigosos diversos.
Entrega de primeira milha A entrega de primeira milha refere-se ao (i) primeiro estágio do transporte de carga/expedição/carga/correio (ii) o transporte de mercadorias das instalações ou do armazém de um comerciante para o próximo centro de abastecimento/armazém/hub de onde as mercadorias são encaminhadas (iii) envio de mercadorias de centros de distribuição locais para lojas (Para varejistas) (iv) transporte de produtos acabados de uma fábrica ou de uma fábrica para um centro de distribuição (Para fabricantes), (v) recolha de mercadorias no domicílio ou loja do cliente final, seguida de deslocação para um armazém ou local de armazenagem (movimentadores e embaladores), (vi) processo em que as mercadorias são recolhidas num retalhista e depois transferidas para prestadores de serviços de logística ou de correio eletrónico terceiros para serem entregues ao consumidor final (comércio eletrónico). Uma vez que o pacote chega ao armazém seguinte ou ao hub do correio, ele é então classificado e transportado até chegar à porta do cliente. Por exemplo, se escolhermos a UPS como estafeta, a entrega de primeira milha será o produto a ser entregue do armazém do fabricante/retalhista para o armazém/centro de atendimento da UPS.
Entrega de última milha A entrega de última milha refere-se à última etapa do processo de entrega quando uma encomenda é movida de um centro de transporte (armazém ou centro de distribuição ou centro de atendimento) para seu destino final, que geralmente é uma residência pessoal / loja de varejo / empresa, ou armário de encomendas. Ele responde por cerca de metade do custo total envolvido em todo o processo de entrega de primeira milha, milha média e última milha, embora possa variar de remessa para remessa, com base em commodities, modelo de negócios e fatores semelhantes.
Milkrun A Milk Run é um método de entrega utilizado para transportar cargas mistas de vários fornecedores para um único cliente, utilizando princípios de gestão enxuta aplicados à logística. Em vez de cada fornecedor enviar um caminhão toda semana para atender às necessidades de um cliente, um caminhão (ou veículo) visita os fornecedores para pegar as cargas para esse cliente. Este método de transporte recebeu o nome da prática da indústria de laticínios, onde um caminhão-tanque costumava coletar leite de várias fazendas leiteiras para entrega a uma empresa de processamento de leite. Uma corrida de leite pode ser uma maneira mais eficiente de lidar com a logística, mas requer um planejamento adequado. Se a rota envolver produtos de diferentes empresas, há necessidade de um acordo sobre compartilhamento de custos e outros aspectos do arranjo de entrega cooperativa. Uma vez que o grupo resolva essas questões, esse método de entrega pode economizar tempo e dinheiro para todos, reunindo custos e recursos de operação.
Consolidação em vários países A Consolidação Multi-País (MCC) é uma solução econômica que consolida a carga de diferentes países de origem para construir Full Container Loads (FCL). A MCC é mais adequada para empresas que importam volumes leves de mercadorias de vários países, mas querem aproveitar as taxas de frete FCL mais econômicas. Além de custear algumas das outras vantagens incluem (i) flexibilidade para escolher fornecedores de uma gama mais ampla de países de origem sem se preocupar com a logística para o destino final de cada origem, (ii) capacidade de escolher os fornecedores mais adequados de muitos países diferentes para suas operações de negócios. O aumento das opções de sourcing pela MCC fornece o tipo de flexibilidade necessária em mercados globais competitivos.
Q-comércio Q-commerce, também conhecido como comércio rápido, é um tipo de comércio eletrônico onde a ênfase é em entregas rápidas, geralmente em menos de uma hora. As empresas que prestam serviços de Q-Commerce podem ter um modelo verticalmente integrado ou podem estar usando plataformas de entrega de terceiros (logística terceirizada). Tem vantagens como (i) competitividade USP, (ii) potencial para ganhar maiores margens de lucro, (iii) melhor experiência do cliente, (iv) disponibilidade garantida de produtos, (v) rastreabilidade e (vi) escalabilidade.
Logística Reversa A logística reversa é um tipo de gestão da cadeia de suprimentos que move mercadorias dos clientes de volta para os vendedores ou fabricantes e pode envolver princípios de economia ciruclar (3Rs) ou seja, reciclagem, reutilização (reaproveitamento, revenda), redução ou reparo. Nesse sentido, o comércio reverso (ou Recommerce) é a venda de itens de propriedade anterior por meio de marketplaces/canais de distribuição físicos ou online para compradores que os reutilizam, reciclam ou revendem.
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Metodologia de Pesquisa

A Mordor Intelligence segue uma metodologia de quatro etapas em todos os nossos relatórios.

  • Passo-1 Identificar variáveis-chave: Para construir uma metodologia de previsão robusta, as variáveis e fatores identificados na Etapa 1 são testados em relação aos números históricos de mercado disponíveis. Através de um processo iterativo, as variáveis necessárias para a previsão do mercado são definidas e o modelo é construído com base nessas variáveis.
  • Passo-2 Construa um Modelo de Mercado: As estimativas do tamanho do mercado para os anos de previsão são em termos nominais. A inflação é considerada parte do preço, e o preço médio de venda (ASP) é variável ao longo do período de previsão para cada país
  • Passo-3 Validar e finalizar: Nesta etapa importante, todos os números de mercado, variáveis e chamadas de analistas são validados através de uma extensa rede de especialistas em pesquisa primária do mercado estudado. Os respondentes são selecionados em todos os níveis e funções para gerar uma visão holística do mercado estudado.
  • Passo-4 Resultados da Pesquisa: Relatórios sindicalizados, atribuições de consultoria personalizadas, bancos de dados e plataformas de assinatura
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Imagem © Mordor Intelligence. O reuso requer atribuição conforme CC BY 4.0.
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01. ANÁLISE CRISP, INSIGHTFUL
Nosso foco NÃO está na contagem de palavras. Apresentamos apenas as principais tendências que impactam o mercado para que você não perca tempo procurando uma agulha no palheiro.
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Estudamos a indústria, não apenas o mercado. Nossa abordagem ascendente garante que tenhamos uma compreensão ampla e profunda das forças que moldam a indústria.
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Rastreando um milhão de pontos de dados sobre o cep indústria. Nosso rastreamento constante de mercado abrange mais de 1 milhão de pontos de dados abrangendo 45 países e mais de 150 empresas apenas para o cep indústria.
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04. TRANSPARÊNCIA
Saiba de onde vêm seus dados. A maioria dos relatórios de mercado hoje esconde as fontes usadas por trás do véu de um modelo proprietário. Apresentamos com orgulho para que você possa confiar em nossas informações.
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05. CONVENIÊNCIA
Tabelas pertencem a planilhas. Assim como você, também acreditamos que as planilhas são mais adequadas para a avaliação de dados. Não sobrecarregamos nossos relatórios com tabelas de dados. Fornecemos um documento do Excel com cada relatório que contém todos os dados usados ​​para analisar o mercado.

Europa Domestic Courier Market Research FAQs

O tamanho do mercado Europa Domestic Courier deve atingir USD 88.49 bilhões em 2024 e crescer a um CAGR de 3.76% para atingir USD 110.46 bilhões até 2030.

Em 2024, o tamanho do mercado de correio doméstico da Europa deve atingir US$ 88,49 bilhões.

DHL Group, International Distributions Services (including GLS), La Poste Group, Post NL, United Parcel Service of America, Inc. (UPS) são as principais empresas que operam no mercado de correio doméstico da Europa.

No mercado de correio doméstico da Europa, o segmento de comércio eletrônico responde pela maior fatia por indústria de usuário final.

Em 2024, a Alemanha responde pela maior fatia por país no mercado de correio doméstico da Europa.

Em 2023, o tamanho do mercado de correio doméstico da Europa foi estimado em 88,49 bilhões. O relatório cobre o tamanho histórico do mercado Europa Domestic Courier por anos 2024, 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 e 2030. O relatório também prevê o tamanho do mercado Europa Domestic Courier para os anos 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 e 2023.

Página atualizada pela última vez em:

Mercado de Courier Doméstico da Europa Relatório do setor

Estatísticas para a participação de mercado de Correio doméstico da Europa 2023, tamanho e taxa de crescimento da receita, criadas pela Mordor Intelligence™ Industry Relatórios. A análise da Europa Domestic Courier inclui uma previsão de mercado, perspectivas para 2030 e visão geral histórica. Obter uma amostra desta análise da indústria como um download PDF de relatório gratuito.