スタッカーの市場規模に到達する
| 調査期間 | 2019 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| CAGR | 5.23 % |
| 最も成長が速い市場 | アジア太平洋地域 |
| 最大の市場 | アジア太平洋地域 |
| 市場集中度 | 低い |
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
何かお手伝いできることはありますか？
リーチスタッカー市場分析
リーチスタッカー市場は、2021年に23億6909万米ドルと評価され、2027年末までに32億1676万米ドルの正味評価額を上回ると予想され、予測期間中に5.23%の堅調なCAGR成長を記録する。
経済圏間の貿易活動の増加や、港湾の取扱量を増加させるための新規港湾建設や既存港湾の能力増強に対する政府の支出により、リーチスタッカー市場は予測期間中に顕著な需要を目撃すると予想される。
COVID-19の発生により、世界の生産と国際貿易の両方が当初減少した。世界中の製造設備が停止したことで、輸入需要が大幅に減少した。さらに、中国の封鎖は業界にとって深刻な混乱であり、世界のサプライ・チェーンに支障をきたすことになった。中国は世界の工業生産において極めて重要な役割を担っているため、短期的な経済効果は、主に商品に対する世界的な需要の縮小から始まった。電子機器（パソコンや周辺機器、ゲーム機など）、携帯電話、運動器具、家庭用機器、手術用マスクやガウン、消毒液などの医療機器など、2020年を通して複数の製品の需要が縮小しており、その大半が中国で生産されているため、リーチスタッカーの需要に影響を与える港湾でさらに飛ばされた需要の減少を補った。
さらに、世界の2大経済大国である中国と米国の間で貿易摩擦が高まる中、世界の海上貿易は世界的に貿易量の鈍化を目の当たりにしており、港湾が最大限の出力を活用できていないため、港湾に影響を及ぼしている。こうした貿易摩擦は、両国が問題の解決策を見いだし、貿易の拡大に取り組んでいるため、すぐに緩和されると予想される。
しかし、長期的には、リーチスタッカーにおけるハイブリッドや電動パワートレインに対する需要の高まりが需要を押し上げると予想される。加えて、大気の質を改善するための政府の厳しい規範に、多くの港湾事業者は、汚染レベルに従うと同時に、運用効率を向上させているハイブリッド港湾機器を選択している。また、技術の進歩により、港湾事業者は乗組員の安全を確保するために自律走行車やモノのインターネットを使用できるようになった。
アジア太平洋地域はリーチスタッカー需要の主要なホットスポットである。これは、インド、中国、日本、韓国に位置する戦略的港湾の一握りのリストが、全体的な海上貿易活動において強い潜在力を持つことに起因している。
こうした要因や動向を考慮すると、リーチスタッカー需要は予測期間中に高い成長率を記録すると予想される。
リーチスタッカー市場動向
勢いを増す電動リーチスタッカー
世界的に増加する二酸化炭素排出量と気候変動は、主要先進国および発展途上国の統治機関にとって潜在的な課題となっている。運輸部門は温室効果に大きく寄与しており、世界の二酸化炭素排出量の約24％を占めている。運輸部門からの二酸化炭素排出を最小限に抑えるためには、低炭素排出あるいはゼロ炭素排出の技術を大規模に展開する必要がある。
ゼロ・カーボン・エミッション技術と関連して、代替燃料車（AFV）はエネルギー的に持続可能な輸送を提供し、この問題に対処するための潜在的な技術革新として浮上した。GDPに大きなシェアを占めるロジスティクスと商品サービス分野では、ゼロ・エミッション車がエコシステム全体を電化する機会を急速に模索している。例えば、2022年7月、スウェーデンのヘルシンボリ港は、初の全電気式カルマル・リーチスタッカーを発注した。この電動リーチスタッカーはホイールベースが6.5メートルで、電力を供給するために587キロワット時のバッテリーパックを搭載している。さらに、この装置には45トン、32トン、16トンの吊り上げ能力があります。
国家間の貿易活動の増加に伴い、既存の港湾の容量や新しい港湾開発の需要は、世界各国の政府にとって依然として大きな関心事となっている。こうした需要に対応するため、各国政府は既存の港湾だけでなく、さまざまなイニシアチブの下で新規港湾の開発のための資金を支出し、それに応じて計画を立てている。
これらの発展や要因を考慮すると、電動リーチスタッカーの需要はグラフのプラス側を維持すると予想される。
この市場を形成する主要なトレンドを理解する
アジア太平洋地域が最大の市場を維持
世界の2大経済大国である米国と中国の間で貿易戦争が続いているにもかかわらず、世界各地への貿易輸出は高い需要を目の当たりにし、当地域の港湾は大忙しであった。予測期間中、この2国間の貿易摩擦は緩和され、貿易は正常に戻り、この地域からの輸出量は加速すると予想される。この地域は、世界全体の貿易量の約40％を占めている。同地域の政府は、将来を見据えて積極的な支出を行い、大容量の港湾を開発すると同時に、環境をクリーンに保っている。
中国には合計34の主要港と2000の小港があり、国の貿易ルートを拡大している。これらの港湾の多くは、世界の貿易量に対する経済的・歴史的貢献という点で、世界的に重要な港湾である。さらに、中国の東海岸と南海岸に位置する158の港も、輸出入活動において最も重要な役割を果たしている。中国当局はまた、世界クラスの港湾を開発するペースを加速させている。2025年までに、地方港湾やその他の港湾の規模を拡大し、主要港湾のグリーンでスマートかつ安全な発展において飛躍的な進歩を遂げるという非常に競争力のある目標を掲げている。2035年までに主要港を世界クラスのレベルに引き上げ、2050年までにいくつかの世界クラスの港湾クラスターを形成し、先進的な開発レベルを達成する。
発展著しいインドでは、貿易量の90％以上が海上ルートで行われており、製造業の成長を加速させ、「メイク・イン・インディア構想を支援するために、インドの港湾と貿易関連インフラを継続的に発展させる必要がある。インドには13の主要港があり、貨物やコンテナ輸送の貿易量の大半を担っている。また、西海岸にはカンドラ、ムンバイ、マンガロール、モームガオ、JNPT、コーチンがあり、東海岸にはチェンナイ、ヴィシャカパトナム、トゥティコリン、コルカタ、パラディップ、エンノアがある。
港湾の拡大により、この地域はマテリアルハンドリングや輸送サービス用のリーチスタッカーに膨大な需要を示すことができる。同地域の主要企業は、同地域の港湾向けに革新的で効率的なクリーン燃料装置を開発し、二酸化炭素排出量を削減すると同時に、生産効率を高めている。
2022年6月、カルマルは、港湾の全体的な効率性、財政的安定性、持続可能性を高めるため、華北煙台港に3台のEcoリーチスタッカーを納入することを発表した。煙台港は山東半島の北部に位置し、21世紀の海上シルクロードにとって最も重要な拠点です。また、カルマルと煙台港は1990年代から一貫して長期的な協力関係を維持しています。
このような背景から、リーチスタッカーは予測期間中、アジア太平洋地域で高い成長率を示すと予想される。
重要な地理的市場に関する分析を取得する
リーチスタッカー業界の概要
リーチスタッカー市場は統合されており、少数のプレーヤーが完全な市場シェアを支配している。リーチスタッカー市場の著名企業には、CVS Ferrari、Kalmar、Konecranes、Liebherrなどがある。国内の主要プレイヤーは、かなりの市場シェアを獲得するために、グローバルリーダーと戦略的パートナーシップを結んでいる。例えば。
- 2022年7月、カルマルはリーチスタッカー、ストラドルキャリア、シャトルキャリア、スプレッダー、フォークリフトの幅広い分野に注力するため、ケア事業部門の分社化を決定した。
- 2020年3月、コネクレーンズはドイツから過去最大のリーチスタッカーを受注した。39台のリーチスタッカーを受注したのはコネクレーンズの代理店であるRichter Fordertechnik GmbH Co.KG.から受注したもので、納入は2020年第3四半期から2021年第1四半期まで、22トン、16トン、6トンのコンテナを取り扱う予定です。
リーチスタッカー市場のリーダー
-
CVS Ferrari S.P.A.
-
Kalmar Global
-
Konecranes
-
Liebherr Group
-
Sany Group
*免責事項:主要選手の並び順不同
市場プレーヤーと競合他社の詳細が必要ですか？
リーチスタッカー市場ニュース
2022年5月、スウェーデンの荷役機械メーカーであるCamblift社は、世界市場向けに初のリーチスタッカーを発売した。このリーチスタッカーは、グリーン燃料技術を維持したまま、電気式とディーゼル式の両方が利用可能です。
2021年12月、カルマルはラテンアメリカの顧客向けにEcoリーチスタッカーを納入する契約を締結しました。 このリーチスタッカーは、ブラジル南部のナベガンテス市に納入される予定です。
リーチスタッカー市場レポート-目次
1. 導入
1.1 研究の前提条件
1.2 研究の範囲
2. 研究方法
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場ダイナミクス
4.1 市場の推進力
4.2 市場の制約
4.3 ポーターズファイブフォース分析
4.3.1 新規参入の脅威
4.3.2 買い手/消費者の交渉力
4.3.3 サプライヤーの交渉力
4.3.4 代替品の脅威
4.3.5 競争の激しさ
5. 市場セグメンテーション (金額ベースの市場規模 100万米ドル)
5.1 用途別
5.1.1 海の港
5.1.2 産業用
5.2 トン数別
5.2.1 低い
5.2.2 中くらい
5.2.3 高い
5.2.4
5.3 パワートレインの種類
5.3.1 ICエンジン
5.3.2 ハイブリッド
6. 地理
6.1 北米
6.1.1 アメリカ
6.1.2 カナダ
6.1.3 北米のその他の地域
6.2 ヨーロッパ
6.2.1 ドイツ
6.2.2 イギリス
6.2.3 フランス
6.2.4 イタリア
6.2.5 ヨーロッパの残りの部分
6.3 アジア太平洋地域
6.3.1 中国
6.3.2 インド
6.3.3 日本
6.3.4 韓国
6.3.5 残りのアジア太平洋地域
6.4 世界のその他の地域
6.4.1 メキシコ
6.4.2 ブラジル
6.4.3 アラブ首長国連邦
6.4.4 他の国々
7. 競争環境
7.1 ベンダーの市場シェア
7.2 会社概要
7.2.1 CVS Ferrari S.P.A.
7.2.2 Kalmar Group
7.2.3 Konecranes
7.2.4 Liebherr Group
7.2.5 Sany Group
7.2.6 Hyster
7.2.7 SMV Global
7.2.8 Terex
7.2.9 Toyota
8. 市場機会と将来のトレンド
リーチスタッカー業界のセグメント化
リーチスタッカーは、小規模ターミナルや中規模港湾で、複合一貫輸送の貨物コンテナを取り扱い、輸送するために使用されています。さらに、これらのリーチスタッカーは完全に移動可能であり、コンテナを短い距離で移動させ、アクセスに基づいて異なる列に積み上げる。
リーチスタッカー市場は、用途、トン数、パワートレインタイプ、地域によって区分される。用途別では、市場は海港と工業用に区分される。トン数タイプでは、市場は低、中、高に区分される。パワートレイン別では、ICエンジン車とハイブリッド車に、地域別では北米、欧州、アジア太平洋、その他の地域に区分される。各セグメントについて、市場規模と予測は金額（USD Million）に基づいている。
| 用途別 | ||
| ||
|
| トン数別 | ||
| ||
| ||
|
| パワートレインの種類 | ||
| ||
|
異なる地域またはセグメントが必要ですか？
リーチスタッカー市場調査FAQ
現在のリーチスタッカーの市場規模はどれくらいですか?
リーチスタッカー市場は、予測期間（5.23%年から2029年）中に5.23％のCAGRを記録すると予測されています
リーチスタッカー市場の主要プレーヤーは誰ですか?
CVS Ferrari S.P.A.、Kalmar Global、Konecranes、Liebherr Group、Sany Groupは、リーチスタッカー市場で活動している主要企業です。
リーチスタッカー市場で最も急速に成長している地域はどこですか?
アジア太平洋地域は、予測期間（2024年から2029年）にわたって最も高いCAGRで成長すると推定されています。
リーチスタッカー市場で最大のシェアを持っているのはどの地域ですか?
2024年には、アジア太平洋地域がリーチスタッカー市場で最大の市場シェアを占めます。
このリーチ スタッカー マーケットは何年を対象としていますか?
このレポートは、2019年、2020年、2021年、2022年、2023年のリーチスタッカー市場の過去の市場規模をカバーしています。レポートはまた、2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年のリーチスタッカー市場規模を予測します。
リーチスタッカー産業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reports によって作成された、2024 年のリーチ スタッカー市場シェア、規模、収益成長率の統計。 Reach Stackers の分析には、2029 年までの市場予測見通しと過去の概要が含まれます。この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF ダウンロードとして入手してください。
リーチスタッカー レポートスナップショット
