ノルウェー充電式バッテリー市場規模・シェア分析 - 成長トレンドと予測（2025年〜2030年）

ノルウェー充電式バッテリー市場のトレンドとインサイト

自動車セグメントが市場を支配すると予測

• ノルウェーでは、自動車セクターが近い将来、充電式バッテリー、特にリチウムイオンバッテリーの主要なアプリケーションとして台頭する見込みです。電気自動車（EV）の普及拡大が、充電式バッテリー産業の成長を大幅に促進する見通しです。
• 自動車はバッテリーを補助電源として使用し、部品に電力を供給したり、クランキング時にエンジンを補助したりします。従来の車両は主に鉛酸バッテリーとニッケル水素バッテリーに依存していますが、EVはリチウムイオンバッテリーに移行しています。
• 電気自動車（EV）セクターはコンシューマーエレクトロニクスでの採用を反映してリチウムイオンバッテリーを採用しました。EV産業の急速な拡大により、自動車セクターは現在、充電式バッテリー、特にリチウムイオン型の主要消費者としてコンシューマーエレクトロニクスを上回っています。
• 世界的に、電気自動車は温室効果ガス排出量の削減と化石燃料への依存低減の可能性から注目を集めています。ノルウェーでは、電気自動車の普及が一貫して増加しています。例えば、国際エネルギー機関（IEA）は、2023年にノルウェーのバッテリー電気自動車の保有台数が69万台を超え、2022年の約59万台から16%増加すると予測しました。このEV販売の増加が充電式バッテリーの需要を促進しています。さらに、ノルウェー議会は国家目標を設定しており、2025年までに新たに販売されるすべての乗用車と軽商用車はゼロエミッション（電気または水素）でなければなりません。特筆すべきことに、2022年末時点でノルウェーの新車購入の約80%が電気自動車でした。
• この移行のペースは、国の政策手段と多様なインセンティブと密接に関連しています。ノルウェーでは、税制優遇措置が車両重量と排出量に基づいて累進的に構成されており、EVは消費者にとってより費用対効果が高くなっています。さらに、EVは購入とリースの両方において排出税とVATが免除されています。政府は道路税と通行料の免除、または少なくとも50%の減額でEV需要を支援しています。EVのその他の特典には、駐車料金の割引やバス専用レーンへのアクセスが含まれており、これらはすべて従来の化石燃料車に対するEVの魅力を高めることを目的としています。現在のインセンティブを考慮すると、ノルウェーは化石燃料車の販売を全面的に禁止することなく、消費者の選好をEVに向けながらEV目標を達成することに楽観的です。これらのトレンドにより、ノルウェーはEV普及の大幅な増加を見込んでおり、その結果として充電式バッテリーへの堅調な需要が生まれると予測されています。
• バッテリー製造施設への投資強化に向けた取り組みも進んでいます。例えば、2023年初頭、バッテリーメーカーのElinor Batteriesとノルウェーに拠点を置く研究機関SINTEFが、ノルウェー中部にギガスケールのバッテリー工場を設立するための覚書（MoU）に署名しました。この協力により、ElinorはプロジェクトをElinorが前進させるための重要な研究開発（R&D）リソースへのアクセスが可能になりました。
• Elinorの工場計画と並行して、SINTEFはバッテリーラボを開設する予定です。両社の合意は、生産技術、インフラ、管理、経済、社会的考慮事項にわたるバッテリー生産バリューチェーンのすべての技術的側面を網羅しています。工場の建設は2024年に開始される予定で、最初の生産は2026年半ばに予定されています。このようなバッテリー技術の進歩は、ノルウェーの進化する自動車ランドスケープに対応するものと期待されています。
• これらのダイナミクスを踏まえ、ノルウェーの自動車用バッテリーセグメントは今後数年間で大幅な成長が見込まれています。

再生可能エネルギーセクターの普及拡大が市場を牽引

• ノルウェーの再生可能エネルギーへの取り組みの拡大が、今後数年間で充電式バッテリー市場を促進する見通しです。国際再生可能エネルギー機関（IRENA）は、ノルウェーの累積再生可能エネルギー容量が2023年に約40.16 GWに達し、2022年から1%超の小幅な増加を記録したと報告しました。2023年には、水力発電が再生可能エネルギーランドスケープを支配し、34.4 GW（全体の85%）を占め、次いで風力が5.06 GW、太陽光が616 MW、その他の電源が残りを占めました。
• 今後を見据えると、ノルウェーは太陽光および洋上風力の能力拡大に積極的です。例えば、当局は2040年までに30ギガワット（GW）の洋上風力エネルギーという野心的な目標を設定しており、これはイノベーター、スタートアップ、既存プレーヤーを引き付ける動きとして期待されています。さらに、ノルウェーは2023年の0.45 TWhから2030年までに8 TWhへと太陽光発電を拡大することを目指しており、10,000 MW超の容量を持つ太陽光発電所が必要となります。
• 太陽光および風力エネルギーの拡大に伴い、ノルウェーではこれらの電源の断続的な性質に対処するための効率的なバッテリーエネルギー貯蔵システム（BESS）への需要が急増しています。特にリチウムイオンバッテリーは、ピーク生産時の余剰エネルギーを蓄積し、高需要時または低生産時に放出する上で重要な役割を果たしています。
• 大規模な太陽光発電設備を超えて、住宅および商業用屋上への太陽光パネルの増加トレンドが、ノルウェーの8 TWh太陽光目標を支援すると予測されています。ノルウェー水・エネルギー局（NVE）はプロセスを合理化し、5 MW以下の太陽光発電所はエネルギー法に基づくライセンスを必要としないと述べています。NVEのアプローチは、ライセンス義務を発電所の容量に結び付け、大規模な発電所はNVEが管理し、小規模な発電所は地方自治体が管理することを確保しています。これにより小規模な太陽光プロジェクトの展開が促進され、その結果としてBESSの普及が進んでいます。
• 2024年4月、バッテリー技術企業のMorrow Batteriesは、Nordic Batteriesと7年間にわたる5.5 GWhのリチウム鉄リン酸塩（LFP）BEV2バッテリーの供給契約を締結し、最初のバッチは2024年末までに納入される予定です。Nordic Batteriesはモローのリチウム鉄リン酸塩（LFP）セルを使用してモジュールとパックを製造し、両社は共同生産および協力的な販売・マーケティング活動を模索しています。
• Morrowは、ノルウェーのアレンダールにある最初のギガファクトリーで2024年第3四半期にバッテリーセルの生産を開始する予定です。Nordic Batteriesは、海事および産業用途向けにカスタマイズされたバッテリーパックとエネルギー貯蔵システムの組み立てと製造を専門としています。また、2024年第2四半期にパイロットラインを備えた1 GWhの自動バッテリー組み立てラインの開始を皮切りに、高いエネルギーおよびパワー定格を持つバッテリーモジュールとラックの先駆的な開発も行っています。
• バッテリー技術は、2050年までにゼロエミッションを達成するというノルウェーの野望にとって極めて重要であり、エネルギーセクター全体での炭素排出量削減に重要な役割を果たしています。ノルウェーは10年以上にわたって育成された強固なバッテリー研究コミュニティを誇り、現在は産業界の関心が高まっています。多数のバッテリー製造イニシアチブが進行中であり、いくつかの企業が商業生産施設の設立に向けて前進しています。
• 例えば、2022年にFREYR Batteryは、ノルウェーのMO工業団地にある最初のバッテリー生産施設であるギガアークティックプロジェクトを承認しました。同社はプロジェクトの容量を29 GWhという印象的な規模に拡大し、ノルウェー国家バッテリー戦略とEksfin（エクスフィン）の4億ユーロの保証と融資を背景に、16億米ドルの負債融資を確保しました。
• さらに、2023年半ばにFreyr Batteryは、ギガアークティックプロジェクトを強化するためにEUイノベーションファンドから1億ユーロの助成金を確保しました。29 GWhの容量を誇るこのデュアルギガファクトリーは、完全に再生可能な水力発電で稼働する予定です。Freyrはこの財政的支援を、エネルギー転換と地域エネルギー安全保障におけるバッテリーの重要な役割の証として捉えています。
• まとめると、ノルウェー政府はバッテリーバリューチェーン活動のハブとして国を位置付けることに積極的であり、大規模な投資とギガファクトリーを誘致することを目指しています。これらのイニシアチブは、ノルウェーの再生可能エネルギー普及と信頼性の高いエネルギー貯蔵への需要を強化し、今後数年間で充電式バッテリー市場の成長を促進するものと期待されています。