北米のバン市場規模
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調査期間 | 2016 - 2029 |
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市場規模 (2024) | USD 131.9億ドル |
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市場規模 (2029) | USD 166.7億ドル |
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市場集中度 | 高い |
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エンジン形式別トップシェア | ハイブリッド車と電気自動車 |
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CAGR(2024 - 2029) | 4.79 % |
主要プレーヤー |
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北米バン市場分析
北米のバン市場規模は4.79%年に131億9,000万米ドルと推定され、2029年までに166億7,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年から2029年）中に2.49％のCAGRで成長します。
- 燃料タイプ別の最大セグメント - BEV 従来のディーゼル エンジンは商用利用における信頼性により、バンの販売の大部分を占めています。このため、ディーゼル バンは、北米における小型商用バンの販売において最大の燃料タイプとなっています。
- 燃料タイプ別の最も急成長しているセグメント - CNG バッテリー式電気バンは、北米で最も急速に成長しているセグメントです。米国では、電子商取引企業が毎日の通勤やラストワンマイルの物流業務にバッテリー車両の導入を進めています。
- 国別の最大セグメント - 米国 2021 年、米国が最大のバン市場でした。政府はカーボンフリー車両とインセンティブを提供し、企業にゼロエミッションバンの導入を奨励しました。
- 国別の急成長セグメント - 米国 北米ではカナダが最も急成長している商用バン市場です。この国の電子商取引部門は大幅に拡大しており、バン市場の短期的な成長に貢献しています。
ハイブリッド車と電気自動車は、エンジンタイプで最大のセグメントです。
- 2020年の北米での小型商用車(LCV)の販売台数は374万台で、ピックアップトラックが88%、残りの12%がバン市場からのものでした。しかし、多くの自動車メーカーは、石油供給の枯渇とガソリンコストの上昇により、車両の代替燃料源を計画しています。2022年のロシアとウクライナの間の戦争により、過去数十年ですでに2倍になっている石油価格はさらに上昇すると予想されています。これにより、北米全体で日常の輸送費を削減するために、EVに切り替える新たな取り組みが促進されることが期待されています。
- 北米では貨物車の需要が増加しているため、北米が市場で最大のポジションを占めています。これは、OICAによると、COVID-19のパンデミックにより、北米では小型商用バンの生産が20.3%減少したことに起因して明らかです。しかし、封鎖が解除されるとすぐに新規注文が急増しました。
- 北米での小型商用バンの販売拡大を目的として、政府は国内に生産ユニットを設立するための支援策を導入し、車両の全体的な価格を下げることができます。たとえば、韓国の自動車メーカーである現代自動車グループは、2021年5月に2025年までに米国に74億米ドルを投資する計画を発表しました。この支出は、生産の増加、製造施設の近代化、インテリジェントモビリティソリューションへの投資の増加を目的としています。ジョー・バイデン大統領の政権が、連邦フリートの65万台の車両をアメリカ製の電気自動車に置き換えることを目標に、電気自動車の厳しい規制を強調したため、ヒュンダイは投資計画を発表しました。undefined
この市場を形成する主要なトレンドを理解する
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米国は国別の最大のセグメントです。
- 自動車メーカーは、石油供給の枯渇とガソリン価格の上昇により、車両の代替燃料源を計画しています。2022年のロシアとウクライナの間の戦争により、過去数十年ですでに2倍になっている石油価格はさらに上昇すると予想されています。この状況は、世界中で日常の輸送費を削減するために、EVに切り替える新しい取り組みを引き起こすことが期待されています。世界中の化石燃料のコストも税率の影響を受けます。燃料税が最も低いのは米国(19%)ですが、インドの燃料税は69%を超えています。過去20年間で、これらすべての要因により、世界的に燃料価格が上昇しました。ECVは、従来のICE商用車よりも運用コストが大幅に低くなっています。
- 車両ポートフォリオの電動化は今や最優先事項です。自動車メーカーは、今後数年間で電動化への高い願望を持っています。たとえば、ボルボは、電気自動車が2025年までに世界販売の半分を占めることを望んでいます。スバルは、2035年までにラインナップのすべてのモデルのハイブリッドまたは電気バージョンを提供する予定です。Fordは2025年までにEVに290億ドルを投資する。GMはEVに270億ドルを投じ、2035年までに小型車の全車種を電動化する計画。他のメーカーは、異なるタイムテーブルと要件で同等の目標を確立しています。しかし、それらすべてに共通していることは、製品を電化する意欲です。
- 2020年から2028年の間に北米で12台の追加の電気バンが発売される予定で、その大部分はELMS UD-1、リビアンR1A、ブライトドロップEV600などの真新しい車両になります。ただし、メルセデスベンツeSprinterやフォードトランジットなどの特定の既存のバンモデルラインには、将来的には全電気式のバリエーションがあります。
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北米バン業界の概要
北米のバン市場はかなり統合されており、上位5社が1491.02%を占めています。この市場の主要なプレーヤーは、シボレー、フォードモーターカンパニー、メルセデスベンツグループ、日産自動車株式会社、およびRAM(アルファベット順にソート)です。
北米のバン市場リーダー
Chevrolet
Ford Motor Company
Mercedes-Benz Group
Nissan Motor Co., Ltd.
RAM
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北米バンマーケットニュース
- 2022年6月:フォルクスワーゲンAgは、バッテリー不足を克服するために独自のバッテリー工場を立ち上げる計画を立てています。
- 2022年6月:フォルクスワーゲンAgは、バッテリー不足を克服するために独自のバッテリー工場を立ち上げる計画を立てています。
- 2022年3月:ゼネラルモーターズは、ソフトバンク・ビジョン・ファンド1のクルーズの株式を21億米ドルで取得しました。
北米バン市場レポート - 目次
エグゼクティブサマリーと主な調査結果
レポートオファー
1. 導入
1.1. 研究の前提条件と市場の定義
1.2. 研究の範囲
1.3. 研究方法
2. 主要な業界トレンド
2.1. 人口
2.2. GDP
2.3. CVP
2.4. インフレ率
2.5. 自動車ローンの金利
2.6. バッテリー価格 (Kwh あたり)
2.7. 物流パフォーマンス指数
2.8. 電動化の影響
2.9. 新型XEVモデル発表
2.10. 充電ステーションの展開
2.11. 規制の枠組み
2.12. バリューチェーンと流通チャネルの分析
3. 市場セグメンテーション
3.1. エンジン型式
3.1.1. ハイブリッド車と電気自動車
3.1.1.1. 燃料の種類別
3.1.1.1.1. BEV
3.1.1.1.2. FCEV
3.1.1.1.3. HEV
3.1.1.1.4. PHEV
3.1.2. 氷
3.1.2.1. 燃料の種類別
3.1.2.1.1. CNG
3.1.2.1.2. ディーゼル
3.1.2.1.3. ガソリン
3.1.2.1.4. LPG
3.2. 国
3.2.1. カナダ
3.2.2. メキシコ
3.2.3. 私たち
3.2.4. 北米のその他の地域
4. 競争環境
4.1. 主要な戦略的動き
4.2. 市場シェア分析
4.3. 会社の風景
4.4. 会社概要
4.4.1. Chevrolet
4.4.2. Ford Motor Company
4.4.3. Hyundai Motor Company
4.4.4. Mercedes-Benz Group
4.4.5. Nissan Motor Co., Ltd.
4.4.6. RAM
4.4.7. Toyota Motor Corporation
4.4.8. Volkswagen Group
5. 自動車業界の CEO にとって重要な戦略的質問
6. 付録
6.1. グローバルな概要
6.1.1. 概要
6.1.2. ポーターのファイブ・フォース・フレームワーク
6.1.3. グローバルバリューチェーン分析
6.1.4. マーケットダイナミクス (DRO)
6.2. 出典と参考文献
6.3. 表と図のリスト
6.4. 主な洞察
6.5. データパック
6.6. 用語集
表と図のリスト
- 図 1:
- 北米のバン市場、人口前年比成長率、百万台(2016-2026年)
- 図 2:
- 北米のバン市場、GDP前年比成長率、百万米ドル、2016年から2026年
- 図 3:
- 北米のバン市場:CVPの前年比成長率(2016-2027年)
- 図 4:
- 北米のバン市場、インフレ率、前年比成長率、パーセント、2016年から2026年
- 図 5:
- 北米のバン市場、自動車ローンの前年比成長率、パーセント、2016年から2026年
- 図 6:
- 北米のバン市場、バッテリー価格の前年比成長率、2016年から2026年
- 図 7:
- 北米のバン市場、LPIの前年比成長率、2016年から2026年
- 図 8:
- 北米のバン市場、電動化の影響、量、前年比成長率、パーセント、2016年から2026年
- 図 9:
- 北米のバン市場:発表された新しいXEVモデル、数量、前年比成長率、ユニット(2016-2026年)
- 図 10:
- 北米のバン市場、充電ステーションの展開、量、前年比成長率、ユニット(2016-2026年)
- 図 11:
- 北米のバン市場、ユニット単位の量(2016年から2026年)
- 図 12:
- 北米のバン市場、米ドルでの価値、2016年から2026年
- 図 13:
- 北米のバン市場:エンジンタイプ別、台数別(2016-2028年)
- 図 14:
- 北米のバン市場:エンジンタイプ別、米ドルでの値別(2016-2028年)
- 図 15:
- 北米のバン市場:シェア(%)、エンジンタイプ別(2016-2028年)
- 図 16:
- 北米のバン市場:シェア(%)、エンジンタイプ別(2016-2028年)
- 図 17:
- 北米のバン市場:燃料タイプ別、ユニット単位の量別(2016-2028年)
- 図 18:
- 北米のバン市場:燃料タイプ別、米ドルでの値別(2016-2028年)
- 図 19:
- 北米のバン市場:シェア(%)、燃料タイプ別(2016-2028年)
- 図 20:
- 北米のバン市場:シェア(%)、燃料タイプ別(2016-2028年)
- 図 21:
- 北米のバン市場:BEV別、台数別(2016-2028年)
- 図 22:
- 北米のバン市場:BEV、米ドルでの値(2016-2028年)
- 図 23:
- 北米のバン市場:シェア(%)、国別(2021-2028年)
- 図 24:
- 北米のバン市場:FCEV別、台数(2016-2028年)
- 図 25:
- 北米のバン市場:FCEV別、米ドルでの値(2016-2028年)
- 図 26:
- 北米のバン市場:シェア(%)、国別(2021-2028年)
- 図 27:
- 北米のバン市場:HEV、台数別(2016-2028年)
- 図 28:
- 北米のバン市場:HEV、米ドルでの値(2016-2028年)
- 図 29:
- 北米のバン市場:シェア(%)、国別(2021-2028年)
- 図 30:
- 北米のバン市場:PHEV:台数別(2016-2028年)
- 図 31:
- 北米のバン市場:PHEV、米ドルでの値(2016-2028年)
- 図 32:
- 北米のバン市場:シェア(%)、国別(2021-2028年)
- 図 33:
- 北米のバン市場:燃料タイプ別、ユニット単位の量別(2016-2028年)
- 図 34:
- 北米のバン市場:燃料タイプ別、米ドルでの値別(2016-2028年)
- 図 35:
- 北米のバン市場:シェア(%)、燃料タイプ別(2016-2028年)
- 図 36:
- 北米のバン市場:シェア(%)、燃料タイプ別(2016-2028年)
- 図 37:
- 北米のバン市場:CNG別、台数別(2016-2028年)
- 図 38:
- 北米のバン市場:CNG、米ドルでの値(2016-2028年)
- 図 39:
- 北米のバン市場:シェア(%)、国別(2021-2028年)
- 図 40:
- 北米のバン市場:ディーゼル別、台数(2016-2028年)
- 図 41:
- 北米のバン市場:ディーゼル別、米ドルでの値(2016-2028年)
- 図 42:
- 北米のバン市場:シェア(%)、国別(2021-2028年)
- 図 43:
- 北米のバン市場:ガソリン別、数量(ユニット):2016-2028年
- 図 44:
- 北米のバン市場:ガソリン別、米ドルでの値(2016-2028年)
- 図 45:
- 北米のバン市場:シェア(%)、国別(2021-2028年)
- 図 46:
- 北米のバン市場:LPG別、ユニット単位の量(2016-2028年)
- 図 47:
- 北米のバン市場:LPG別、米ドルでの値別(2016-2028年)
- 図 48:
- 北米のバン市場:シェア(%)、国別(2021-2028年)
- 図 49:
- 北米のバン市場:国別、台数別(2016-2028年)
- 図 50:
- 北米のバン市場:国別、米ドルでの値別(2016-2028年)
- 図 51:
- 北米のバン市場:シェア(%)、国別(2016-2028年)
- 図 52:
- 北米のバン市場:シェア(%)、国別(2016-2028年)
- 図 53:
- 北米のバン市場:カナダ別、台数別(2016-2028年)
- 図 54:
- 北米のバン市場:カナダ、米ドルでの値(2016-2028年)
- 図 55:
- 北米のバン市場:シェア(%)、エンジンタイプ別(2021-2028年)
- 図 56:
- 北米のバン市場:メキシコ別、台数別(2016-2028年)
- 図 57:
- 北米のバン市場:メキシコ別、米ドルでの値別、2016-2028年
- 図 58:
- 北米のバン市場:シェア(%)、エンジンタイプ別(2021-2028年)
- 図 59:
- 北米のバン市場:米国別、ユニット単位の量(2016-2028年)
- 図 60:
- 北米のバン市場:米国別、米ドルでの価値別、2016-2028年
- 図 61:
- 北米のバン市場:シェア(%)、エンジンタイプ別(2021-2028年)
- 図 62:
- 北米のバン市場:その他の北米別、台数別(2016-2028年)
- 図 63:
- 北米のバン市場:その他の北米別、米ドルでの値別(2016-2028年)
- 図 64:
- 北米のバン市場:シェア(%)、エンジンタイプ別(2021-2028年)
- 図 65:
- 北米のバン市場、最も活発な企業、戦略的動きの数別(2018-2021年)
- 図 66:
- 北米のバン市場:最も採用されている戦略(2018-2021年)
- 図 67:
- 北米のバン市場シェア(%):主要企業別(2021年)
北米バン産業セグメンテーション
ハイブリッド車と電気自動車、ICEはエンジンタイプ別のセグメントとしてカバーされています。 カナダ、メキシコ、米国、その他の北米は、国別のセグメントとしてカバーされています。| エンジン型式 | ||||||||
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| 国 | |
| カナダ | |
| メキシコ | |
| 私たち | |
| 北米のその他の地域 |
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市場の定義
- ボディタイプ - 重量が6,000ポンド(クラス1)未満で、6,001〜10,000ポンド(クラス2)の範囲の商用車がこのカテゴリの対象となります。
- エンジン型式 - これには、ハイブリッド車、電気自動車、内燃機関(ICE)が含まれます。
- 燃料タイプ - ハイブリッド車と電気自動車にはHEV、PHEV、BEV、FCEVが含まれ、ICEにはガソリン、ディーゼル、CNG、LPGが含まれます。
- サブボディタイプ - バンは「小型商用車と呼ばれるカテゴリーの一部です。それらはN1カテゴリに分類されます。このカテゴリは、車両の重量に応じて、クラスI、II、およびIIIの車両にさらに分類されます。トン(メートルトン)で与えられる質量は、小型商用車と大型トラックの間の制限として使用されます。この制限は、国および専門家の定義によって異なり、3.5〜7トンの間で異なります。
- 車種 - 商用車は、人や物を輸送するために設計された電動道路車両です。カテゴリにはトラックが含まれます。
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研究方法論
Mordor Intelligenceは、すべてのレポートで4段階の方法論に従っています。
- ステップ-1:主要な変数を特定する: 堅牢な予測手法を構築するために、ステップ1で特定された変数と要因は、利用可能な過去の市場数に対してテストされます。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築されます。
- ステップ-2:市場モデルを構築する: 過去および予測年の市場規模の見積もりは、収益と数量の観点から提供されています。販売量への換算では、平均販売価格(ASP)は各国の予測期間を通じて一定に保たれ、インフレは価格設定の一部ではありません。
- ステップ-3:検証と確定: この重要なステップでは、すべての市場番号、変数、およびアナリストコールが、調査対象の市場の主要な調査専門家の広範なネットワークを通じて検証されます。回答者は、調査対象の市場の全体像を生成するために、レベルと機能全体で選択されます。
- ステップ-4:研究成果: シンジケートレポート、カスタムコンサルティングの割り当て、データベースおよびサブスクリプションプラットフォーム
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