北欧Eバイク市場規模とシェア
Mordor Intelligenceによる北欧Eバイク市場分析
北欧Eバイク市場規模は2025年に12億1,900万米ドルと推定され、予測期間(2025年〜2029年)にCAGR 8.00%で成長し、2029年までに16億2,000万米ドルに達すると予測されています。
北欧のEバイク産業は、都市モビリティパターンの変化とインフラ整備によって根本的な変革を経験しています。地域全体の政府当局は自転車専用インフラへの多大な投資を行っており、都市では包括的な自転車レーンネットワークと安全な駐輪施設を整備しています。自転車インフラへのこのコミットメントは、野心的な都市計画目標に反映されており、ヨーテボリなどの主要北欧都市は2025年までに全移動の12%を自転車で達成することを目標としています。電動自転車の都市交通システムへの統合は持続可能な交通戦略の礎となっており、自治体はEバイクシェアリングシステムを公共交通ネットワークにますます組み込んでいます。
電動自転車の設計と機能における技術的進歩が市場ランドスケープを再形成しています。メーカーは統合GPSシステム、スマート接続オプション、高度なバッテリー管理システムなどの高度な機能を導入しています。2022年9月、スウェーデンのモビリティスタートアップVassla Pedalは、1回の充電で100kmという印象的な航続距離を備えた新しい電動自転車を発売し、航続距離延長への業界の注力を示しました。バッテリー技術の進化は特に重要であり、新しいモデルでは充電効率の向上とバッテリー寿命の延長が実現され、Eバイクは日常の通勤においてますます実用的になっています。
北欧地域の消費者の嗜好は、特に都市部において持続可能な交通ソリューションへと劇的にシフトしています。スウェーデンでは、驚くべきことに72.5%の人々が自転車で通勤しており、主要な交通手段としての自転車の受容が高まっていることを示しています。このトレンドは、スウェーデンの都市での自動車移動の80%が4km未満であるという都市計画統計によってさらに支持されており、Eバイク普及の大きな機会を提示しています。持続可能なモビリティへの地域のコミットメントは、2025年までに全移動距離の25%を自転車、徒歩、または公共交通機関でカバーするという野心的な目標に明らかです。
商業部門は、ラストマイル配送とビジネス運営におけるEバイクの可能性をますます認識しています。物流会社や小売業者は、特に駐車の柔軟性と交通ナビゲーションの面で優位性を提供する都市部において、電動交通ソリューションを配送フリートに統合しています。2023年3月、DB Schenkerはノルウェーのベルゲンで配送に電動自転車を導入し、従来の配送車両と比較して40%高い収益性を実証しました。この成功した導入は業界全体の関心を呼び起こし、北欧地域全体での商業目的のマイクロモビリティソリューションの採用増加につながっています。
北欧Eバイク市場のトレンドとインサイト
デンマークとノルウェーが主導する北欧諸国全体でのEバイク普及の継続的な成長は、地域における持続可能で健康意識の高い交通選択への強い傾向を示しています。
- 北欧諸国では、ここ数年でEバイクの需要が大幅に増加しています。従来の自転車に対するEバイクの利点が、地域全体での需要を高めています。最小限の労力での快適な乗車、ゼロカーボン排出、ピーク時の交通渋滞における時間節約、コスト効率は、近隣への日常通勤において他の乗り物よりもEバイクの採用に貢献する主要な要因の一部です。その結果、北欧地域全体でEバイクの採用率は2018年比で2019年に約5%増加しました。
- 2020年、北欧のEバイク市場はCOVID-19の流行によって好影響を受けました。個人用車両の使用が増加し、人々は公共交通機関や雇用タクシーを含む他の交通手段を避け始め、これが地域全体でのEバイクの普及を大いに助けました。これらの要因により、多くの人々がさまざまな国での職場や近隣への日常通勤のための実用的で手頃な選択肢としてEバイクを購入するようになりました。その結果、スウェーデンでのEバイク採用率は2019年比で2020年に約6%増加しました。
- 2021年、COVID-19規制の緩和によりオフィスやビジネス活動が再開し、地域の消費者のEバイクへの需要が増加しました。急速充電、大きなキロメートル範囲、フィットネストラッキングなどの最先端機能を備えた新しいEバイクの導入が、人々のEバイク購入に大きな影響を与えました。その結果、すべての北欧諸国は2029年までに50%以上のEバイク採用率を達成すると予測されています。
5〜15kmを通勤する人口の緩やかだが着実な増加で、スウェーデンとノルウェーが一貫した成長を示しており、地域の通勤習慣における安定したトレンドを反映しています。
- 交通に自転車を使用する北欧諸国の数が増えるにつれて、個人の自転車利用者の需要は毎年増加しています。自転車需要の高まりにより、毎日5〜15kmを自転車で通勤する人の数が増加しています。2020年には、地域の10%以上の人々が職場、ビジネス、教育機関などさまざまな目的地へ毎日5〜15kmを通勤していました。
- 地域全体でのCOVID-19感染者数の増加により、ジムや公共交通機関が閉鎖されたため、何百万人もの人々が安全で社会的に隔離された交通手段として自転車を再発見しました。パンデミック中、より多くの人々が5〜15kmの範囲内で通勤することを選択し、2021年の通勤者数が増加しました。毎日5〜15kmを通勤する顧客は、最大40〜45kmのより大きな航続距離を提供する最先端のバッテリーパックを備えたEバイクも求めています。
- 人々は日常の移動に自転車を使用することが習慣となり、職場、ビジネス、近隣の市場への移動を含む5〜15kmの通勤者数がさらに増加しています。地域のさまざまな国で自転車利用者数の増加が見られています。2022年、スウェーデンでは72.5%の人々が毎日自転車で職場に通勤していました。自転車インフラの改善と自転車レーンの整備により、スウェーデンでの予測期間中に自転車と5〜15kmの通勤者の需要が増加すると予測されています。同様の要因が北欧地域全体での自転車と5〜15kmの通勤者の需要を増加させると予測されています。
レポートで取り上げられているその他の主要な業界トレンド
- 北欧地域は自転車の強力で成長する市場を示しており、サイクリングへの広範で持続的な関心を反映しています。
- 産業の発展と一人当たりGDP
- 北欧地域のインフレトレンドは、スウェーデン、ノルウェー、デンマークが価格の緩やかな上昇を経験しており、地域の経済的圧力の効果的な管理を強調する均衡した経済シナリオを反映しています。
- スウェーデンやフィンランドなどの国が地域市場価値に貢献する自転車レンタル市場の着実で一貫した成長を示しています。
- 北欧地域でのリチウムイオンバッテリー価格の継続的な低下は、電動モビリティへの強いシフトを強調しています。
- 北欧地域は、都市部でのスピードと持続可能性を最適化したハイパーローカル配送にEバイクを採用しています。
- 北欧地域の広範な自転車レーンは安全性を高め、主要な交通手段としてのサイクリングを促進しています。
- トレッキングは人気が高まっており、スウェーデン、ノルウェー、デンマークがトレッカー数の一貫した増加を示しており、強固なアウトドア活動文化を示しています。
- 高度なバッテリー技術が消費者のEバイク選択を促進しています
- ノルウェーとスウェーデンは交通渋滞の減少傾向を示しており、わずかに変動するが安定した渋滞率を持つデンマークと比較して低いレベルを維持しています。
セグメント分析:推進タイプ
北欧Eバイク市場におけるペダルアシストセグメント
ペダルアシスト自転車セグメントは北欧Eバイク市場を支配しており、2024年に約74%の市場シェアを占めています。この重要な市場ポジションは、日常の通勤者からレクリエーションサイクリストまで幅広い消費者層へのアピールを含むいくつかの要因によって推進されています。ペダルアシスト自転車は、さまざまな走行条件に対して運動と電動サポートの理想的なバランスを提供する都市部で特に人気があります。セグメントの成功は、モーター出力が250Wを超えず、25km/hでアシストが停止する場合にこれらの自転車を通常の自転車として分類する北欧諸国全体の有利な規制によってさらに強化されています。この分類により、特別なライセンスや登録の必要がなくなり、一般市民がより利用しやすくなっています。さらに、セグメントはバッテリー効率とモーターシステムの継続的な技術改善の恩恵を受けており、ペダルアシスト電動自転車は長距離通勤やさまざまな地形条件においてますます信頼性が高まっています。

北欧Eバイク市場におけるスピードペデレックセグメント
ペデレックセグメントは北欧電動自転車市場で最も急成長しているカテゴリーとして台頭しており、2024年から2029年にかけて堅調な成長ポテンシャルを示しています。この成長は主に、日常の移動に高速を必要とする長距離通勤者からの需要増加によって推進されています。セグメントの拡大は、主要北欧都市での高速自転車レーンのインフラ整備の改善と、長距離通勤における電動車両の代替としてのペデレックの受容拡大によって支持されています。メーカーはこのトレンドに応えて、強化された安全機能、改善されたバッテリー航続距離、高度な電力管理システムを備えた先進モデルを導入しています。セグメントは特に、環境に優しい交通の利点を維持しながら従来のEバイクよりも速い代替手段を求める都市部の専門家の間で支持を得ています。モーター効率とバッテリー容量における最近の技術的進歩が、北欧地域全体でのスピードペデレックの採用をさらに加速させています。
推進タイプの残りのセグメント
スロットルアシストセグメントは北欧Eバイク市場の重要な部分を占めており、特定のユーザーグループに独自の利点を提供しています。これらの電動自転車は、継続的なペダリングなしにより直接的な電力制御を好むユーザー、特に配送サービスや身体的制限のあるユーザーの間で特に人気があります。セグメントは、頻繁な急発進と急停止が必要な都市配送アプリケーションで強固な存在感を確立しています。このセグメントのメーカーは、高度な制御システムの開発とバッテリー効率の改善に注力して乗車体験を向上させています。スロットルアシスト電動自転車に関する規制はペダルアシスト型と比較してより厳格ですが、セグメントは安全機能とユーザーフレンドリーなデザインの革新を通じて市場ポジションを維持し続けています。
セグメント分析:用途タイプ
北欧Eバイク市場におけるシティ・アーバンセグメント
シティ・アーバンセグメントは北欧電動自転車市場を支配しており、2024年に約80%の市場シェアを占めています。この重要な市場ポジションは主に、定期的な交通ニーズに電動通勤自転車を使用する日常の通勤者、学生、都市部の専門家の間でのセグメントの強いアピールによって推進されています。セグメントの優位性は、北欧都市の広範な自転車専用レーンネットワークによってさらに強化されており、都市モビリティの実用的な選択肢となっています。持続可能な都市交通ソリューションへの高まる重点と、都市中心部での炭素排出削減に向けた政府の取り組みが、シティ・アーバン電動自転車のポジションを強化しています。これらの自転車は、交通渋滞と駐車の課題に対する効率的なソリューションを提供する大都市圏で特に人気があります。
北欧Eバイク市場におけるトレッキングセグメント
トレッキングセグメントは北欧電動自転車市場で最も急成長しているカテゴリーとして台頭しており、アウトドアレクリエーションとアドベンチャーツーリズムへの関心の高まりによって推進されています。この成長は、トレッキング電動マウンテンバイクに最適な地域の多様な地形と広範なサイクリングトレイルネットワークによって支持されています。セグメントの拡大は、バッテリー寿命とモーター効率の技術的進歩によってさらに促進されており、これらの自転車は長距離走行や困難な地形により適したものになっています。メーカーはこのトレンドに応えて、改善されたサスペンションシステムや地形特有の走行モードなどの高度な機能を導入しています。セグメントはまた、エコツーリズムの人気の高まりと北欧諸国全体での組織的なトレッキングツアーの増加からも恩恵を受けています。
用途タイプの残りのセグメント
カーゴ・ユーティリティセグメントは市場シェアでは小さいものの、特に都市物流とラストマイル配送サービスにおいて北欧Eバイクエコシステムで重要な役割を果たしています。このセグメントは、都市中心部での持続可能な配送ソリューションを求める企業の間で支持を得ています。カーゴEバイクは、非常に低い運営コストで荷物や小包を配送するために、宅配サービス、フードデリバリー会社、中小企業によってますます採用されています。セグメントはまた、設計と容量オプションの革新も見られており、環境に優しい特性を維持しながらさまざまな商業用途に対してより汎用性の高いものになっています。
セグメント分析:バッテリータイプ
北欧Eバイク市場におけるリチウムイオンバッテリーセグメント
リチウムイオンバッテリーセグメントは北欧電動自転車市場を支配しており、その優れたエネルギー密度と電力能力により2024年に総市場シェアの約99%を占めています。このセグメントは電動自転車にとって最も重要で実用的なエネルギー貯蔵媒体として確立されており、バッテリーパックのサイズと重量を削減しながら車両航続距離を増加させるなどの利点を提供しています。セグメントの成長は、より軽量な電動自転車の製造に注力するメーカーとバッテリー技術の継続的な改善によって推進されています。リチウムイオンバッテリーは、メンテナンス要件の削減、耐久性の向上、環境に優しい特性、代替バッテリータイプと比較した優れた電力重量比のために特に好まれています。セグメントの優位性は、最先端技術と革新的な方法を活用してより耐久性の高いバッテリーを製造する多数の中小企業の参入によってさらに強化され、市場での競争が激化しています。リチウムイオンバッテリーのコスト低下も広範な採用に貢献しており、電動自転車をより広い消費者層にとってよりアクセスしやすいものにしています。
バッテリータイプの残りのセグメント
鉛酸バッテリーセグメントは、リチウムイオン代替品と比較したいくつかの制限により、北欧電動自転車市場での縮小するシェアを示しています。鉛酸バッテリーは低い初期コストとリサイクル可能性などの利点を提供しますが、短い寿命、長い充電時間、リチウムイオンバッテリーの約3倍の重い重量などの重大な欠点に直面しています。これらのバッテリーは、最小限のメンテナンス要件で困難な条件下での信頼性とコスト効率は高いものの、メーカーと消費者がより高度なバッテリー技術をますます好むにつれて徐々に廃止されています。市場にはその他のバッテリータイプも含まれていますが、業界が優れた性能特性と改善されたコスト効率のためにリチウムイオン技術を中心に標準化し続けているため、その存在は最小限にとどまっています。
北欧Eバイク市場地理セグメント分析
スウェーデンの北欧Eバイク市場
スウェーデンは北欧Eバイク市場を支配しており、2024年に総市場価値の約35%を占めています。同国のリーダーシップポジションは、主要都市や都市部の自転車専用レーンを含む広範なサイクリングインフラによって推進されています。スウェーデン政府の持続可能な交通への強いコミットメントが、特にストックホルムやヨーテボリなどの都市での電動自転車採用に有利な環境を生み出しています。炭素排出削減への同国の注力は、スマートサイクリングインフラの開発や公共交通システムとの統合を含むEバイク使用を促進するさまざまな取り組みの実施につながっています。スウェーデンの都市の都市計画政策はサイクリングインフラをますます優先しており、電動自転車を日常通勤の魅力的な選択肢にしています。市場は多数のEバイク小売業者とサービスセンターの存在によってさらに強化されており、販売とメンテナンスサービスへの容易なアクセスを確保しています。スウェーデンの消費者の高まる環境意識とアクティブな交通ソリューションへの嗜好が、特にEバイクが従来の車両の効率的な代替手段を提供する都市部での市場拡大を引き続き推進しています。
フィンランドの北欧Eバイク市場
フィンランドは北欧地域で最もダイナミックな成長市場を示しており、2024年から2029年にかけて約9%のCAGRが予測されています。同国の急速な市場拡大は、革新的な都市モビリティソリューションと持続可能な交通代替手段への強い政府支援によって促進されています。フィンランドの都市はEバイクを収容するためにインフラをますます適応させており、ヘルシンキがスマートモビリティソリューションの実施をリードしています。都市の混雑を減らし持続可能な交通を促進するという同国のコミットメントが、包括的なサイクリングネットワークの開発につながっています。健康意識の高いライフスタイルの選択と環境の持続可能性へのフィンランドの消費者の高まる関心が、電動自転車への強い需要を生み出しています。市場は堅固な流通ネットワークと国内外のブランド間での競争の激化を特徴としています。地方自治体は、安全な駐輪施設と充電インフラの開発を含むさまざまな取り組みを通じてEバイク採用を積極的に促進しています。電動自転車と公共交通システムの統合により、ラストマイル接続の魅力的な選択肢となっています。
デンマークの北欧Eバイク市場
デンマークのEバイク市場は、同国の深く根付いたサイクリング文化と世界クラスのインフラから恩恵を受けています。同国の平坦な地形と広範な自転車専用道路ネットワークが電動自転車採用に理想的な環境を作り出しています。コペンハーゲンは特に、革新的なサイクリングインフラとユーザーフレンドリーな都市計画を持つEバイク統合のモデル都市として機能しています。デンマークの消費者は、特に日常通勤や短距離移動において電動自転車を従来の車両の実用的な代替手段としてますます見なしています。市場は、多様な消費者の嗜好に対応するプレミアムと中価格帯のEバイクセグメントの強い存在感を特徴としています。地元の小売業者とサービスプロバイダーは、メンテナンスやバッテリー交換を含む包括的なサポートサービスを提供しています。電動自転車と公共交通機関の統合とスマート駐輪ソリューションの開発が、その魅力をさらに高めています。デンマークの都市は、Eバイク専用レーンや充電ステーションを含むサイクリングインフラの改善への投資を続けています。
ノルウェーの北欧Eバイク市場
ノルウェーのEバイク市場は、独自の地理的課題と強い環境意識を特徴としています。同国の山岳地形は実際に電動自転車採用の推進力となっており、電動アシストが困難な地形でのサイクリングを実現可能にしています。ノルウェーの都市はEバイクを収容するためのインフラを積極的に整備しており、オスロがサイクリングフレンドリーな政策の実施をリードしています。市場は、電動自転車が従来の交通手段の効率的な代替手段を提供する都市部で特に強力です。ノルウェーの消費者は、さまざまな気象条件に耐えられる高品質で耐久性の高いEバイクへの強い嗜好を示しています。都市交通渋滞の削減への同国の注力が、サイクリングインフラとサポート施設への投資増加につながっています。地方当局は、冬季サイクリング用の加熱自転車道や安全な保管施設を含むEバイク統合のための革新的なソリューションを実施しています。
その他の国々の北欧Eバイク市場
より広い北欧Eバイク市場は、それぞれ独自の特性と成長ポテンシャルを持つさまざまな地域を包含しています。これらの市場は、地域のインフラ整備、政府の政策、消費者の嗜好に影響を受けながら、さまざまなレベルのEバイク採用を経験しています。北欧地域全体の都市部は、持続可能な都市モビリティにおける電動自転車の役割を認識し、サイクリングフレンドリーなインフラの整備に特に注力しています。これらの地域の市場は、環境の持続可能性とアクティブなライフスタイルの選択への北欧全体のコミットメントから恩恵を受けています。地方当局は、インフラ整備と既存の交通システムとの統合を含むEバイク採用を促進するための政策をますます実施しています。国際的なEバイクメーカーと販売業者の存在が、異なる消費者セグメントに対応する多様な製品ラインナップを確保しています。これらの市場はまた、北欧地域全体での知識共有とベストプラクティスから恩恵を受けており、Eバイクセクター全体の成長に貢献しています。
競合ランドスケープ
北欧Eバイク市場のトップ企業
北欧Eバイク市場は、CUBE Bikes、Kalkhoff Werke GmbH、Giant Manufacturing、VanMoof BV、Royal Dutch Gazelleなどの確立されたプレーヤーが競合ランドスケープをリードしています。これらの企業は、北欧の条件に合わせた高度な電動自転車バッテリー技術、スマート接続機能、改善された電動自転車モーターシステムの開発を通じて製品革新を積極的に追求しています。運営の俊敏性は、複数の国にまたがる柔軟な製造能力と堅固なサプライチェーンネットワークを通じて示されており、市場の需要への迅速な対応を可能にしています。地域での戦略的な動きは、流通ネットワークの拡大、アフターセールスサービスインフラの強化、地元の小売業者やサービスプロバイダーとのパートナーシップ開発に注力しています。企業はまた、特に欧州の拠点での生産施設の拡大にも投資しており、配送時間と輸送コストを削減しながら北欧市場をより良く提供しています。
市場構造はバランスの取れた競争ダイナミクスを示す
北欧電動自転車市場は、複数の自転車ブランドを所有するPon Holdingsなどの国際的なコングロマリットが専門的なEバイクメーカーと競合する、グローバルメーカーと地域専門家のバランスの取れた組み合わせを示しています。市場構造は、大手プレーヤーが広範な研究開発能力、確立されたブランド認知度、包括的な流通ネットワークを活用してポジションを維持する中程度の統合レベルを特徴としています。競合ランドスケープは、KKRによるAccell Groupの買収やPon Holdingsによるさまざまな自転車ブランドの買収を通じた拡大などの最近の動きに示されるように、戦略的な買収とパートナーシップによってさらに形成されています。
市場は強い地域的特性を示しており、企業は耐久性、耐候性、航続距離性能に関する北欧の要件を満たすために特別に設計された製品を提供しています。従来の自転車メーカーが電動自転車セグメントに移行する一方で、純粋なEバイク企業が専門的な製品で革新を続けるにつれて競争が激化しています。確立されたメーカーと革新的なスタートアップの両方の存在が、企業が純粋に価格だけでなく製品の差別化、技術的進歩、サービス品質を通じて競争するダイナミックな環境を生み出しています。
革新とローカライゼーションが将来の成功を推進する
北欧Eバイク市場での成功は、技術革新と地域市場の嗜好と条件への深い理解を組み合わせる企業の能力にますます依存しています。既存のプレーヤーは、高度なバッテリー技術の開発、スマート機能の実装、北欧の気象条件と地形に特別に設計された製品の開発に注力する必要があります。企業は、サービスネットワーク、ディーラーとのパートナーシップ、都市モビリティ取り組みへの参加を通じて強い地域プレゼンスを確立する必要があります。電動自転車の仕様、速度制限、都市モビリティ政策に関する進化する規制に適応する能力が、市場ポジションの維持に不可欠となります。
市場シェアを獲得しようとする競合他社にとって、成功要因には特定のユーザーセグメント向けの専門製品の開発、効率的な流通ネットワークの確立、強力なアフターセールスサービス能力の構築が含まれます。企業は、厳格な品質と安全基準を満たしながら持続可能な交通ソリューションへの高まる需要に対応する必要があります。市場は、企業顧客向けの電動自転車シェアリングサービスやフリートソリューションなどの革新的なビジネスモデルを通じた差別化の機会を提供しています。将来の成功はまた、効率的な生産とサプライチェーン管理を通じてコスト競争力を維持しながら、特にバッテリーの廃棄とリサイクルに関する潜在的な規制変更をナビゲートする能力にも依存します。
北欧Eバイク産業リーダー
CUBE Bikes
Giant Manufacturing Co. Ltd.
Kalkhoff Werke GmbH
Royal Dutch Gazelle
VanMoof BV
- *免責事項:主要選手の並び順不同
最近の業界動向
- 2022年11月:CannondaleとStella McCartneyが新しいStella Shared 3x Cannondaleカスタム自転車コレクションを発表しました。
- 2022年11月:Cannondaleは、地域GMを廃止し、Pon.Bikeを活用して同社の事業と成長を強化する可能性のある新しいグローバル統一組織構造を発表しました。
- 2022年11月:Ecoride ABはポーランドからスウェーデンのヨーテボリの新工場への移転により成長の旅を続ける計画を発表しました。
北欧Eバイク市場レポートの範囲
ペダルアシスト、スピードペデレック、スロットルアシストが推進タイプのセグメントとしてカバーされています。カーゴ・ユーティリティ、シティ・アーバン、トレッキングが用途タイプのセグメントとしてカバーされています。鉛酸バッテリー、リチウムイオンバッテリー、その他がバッテリータイプのセグメントとしてカバーされています。デンマーク、フィンランド、ノルウェー、スウェーデンが国のセグメントとしてカバーされています。| ペダルアシスト |
| スピードペデレック |
| スロットルアシスト |
| カーゴ・ユーティリティ |
| シティ・アーバン |
| トレッキング |
| 鉛酸バッテリー |
| リチウムイオンバッテリー |
| その他 |
| デンマーク |
| フィンランド |
| ノルウェー |
| スウェーデン |
| 推進タイプ | ペダルアシスト |
| スピードペデレック | |
| スロットルアシスト | |
| 用途タイプ | カーゴ・ユーティリティ |
| シティ・アーバン | |
| トレッキング | |
| バッテリータイプ | 鉛酸バッテリー |
| リチウムイオンバッテリー | |
| その他 | |
| 国 | デンマーク |
| フィンランド | |
| ノルウェー | |
| スウェーデン |
市場の定義
- 用途タイプ別 - このセグメントに含まれるEバイクには、シティ・アーバン、トレッキング、カーゴ・ユーティリティEバイクが含まれます。これら3つのカテゴリーに含まれる一般的なEバイクの種類には、オフロード・ハイブリッド、キッズ、レディース・メンズ、クロス、マウンテンバイク、折りたたみ、ファットタイヤ、スポーツEバイクが含まれます。
- バッテリータイプ別 - このセグメントにはリチウムイオンバッテリー、鉛酸バッテリー、その他のバッテリータイプが含まれます。その他のバッテリータイプカテゴリーには、ニッケル水素(NiMH)、シリコン、リチウムポリマーバッテリーが含まれます。
- 推進タイプ別 - このセグメントに含まれるEバイクには、ペダルアシストEバイク、スロットルアシストEバイク、スピードペデレックが含まれます。ペダルおよびスロットルアシストEバイクの速度制限は通常25km/hですが、スピードペデレックの速度制限は一般的に45km/h(時速28マイル)です。
| キーワード | 定義#テイギ# |
|---|---|
| ペダルアシスト | ペダルアシストまたはペデレックカテゴリーは、トルクアシストシステムを通じて限定的な電力アシストを提供し、速度を変えるためのスロットルを持たない電動自転車を指します。これらの自転車ではペダリングによってモーターからの電力が作動し、人間の労力を軽減します。 |
| スロットルアシスト | スロットルベースのEバイクは、オートバイと同様にハンドルバーに取り付けられたスロットルアシストグリップを備えています。ペダリングなしにスロットルを直接ひねることで速度を制御できます。スロットルの反応は自転車に取り付けられたモーターに直接電力を供給し、ペダリングなしに車両を加速させます。 |
| スピードペデレック | スピードペデレックはスロットル機能を持たないという点でペダルアシストEバイクに似たEバイクです。ただし、これらのEバイクには約500W以上の電力を供給する電動モーターが統合されています。このようなEバイクの速度制限は、ほとんどの国で一般的に45km/h(時速28マイル)です。 |
| シティ・アーバン | シティまたはアーバンEバイクは、都市および市街地内での運用を目的とした日常通勤の基準と機能で設計されています。自転車には、快適なシート、直立した乗車姿勢、簡単なグリップと快適な乗り心地のためのタイヤなど、さまざまな機能と仕様が含まれています。 |
| トレッキング | トレッキングおよびマウンテンバイクは、車両の堅牢で荒れた使用を考慮した特別な目的のために設計された特殊なタイプのEバイクです。これらの自転車には、より良く高度なグリップのための強固なフレームと幅広タイヤが含まれており、さまざまな地形、荒れた地面、険しい山道での走行に使用できるさまざまなギアメカニズムも装備されています。 |
| カーゴ・ユーティリティ | Eカーゴまたはユーティリティ自転車は、都市部内などの短距離でさまざまな種類の貨物や荷物を運ぶために設計されています。これらの自転車は通常、非常に低い運営コストで荷物や小包を配送するために地元のビジネスや配送パートナーが所有しています。 |
| リチウムイオンバッテリー | リチウムイオンバッテリーは、リチウムと炭素を構成材料として使用する充電式バッテリーです。リチウムイオンバッテリーは密閉型鉛酸バッテリーよりも高い密度と軽い重量を持ち、他のタイプのバッテリーよりも1回の充電でより大きな航続距離を提供します。 |
| 鉛酸バッテリー | 鉛酸バッテリーは、非常に低いエネルギー重量比とエネルギー体積比を持つ密閉型鉛酸バッテリーを指します。このバッテリーは、他の充電式バッテリーと比較して比較的高い電力重量比のため、高いサージ電流を生成できます。 |
| その他のバッテリー | これには、ニッケル水素(NiMH)、シリコン、リチウムポリマーバッテリーを使用する電動自転車が含まれます。 |
| 企業間取引(B2B) | 都市フリートおよび物流会社、レンタル・シェアリング事業者、ラストマイルフリート事業者、企業フリート事業者などのビジネス顧客へのEバイクの販売がこのカテゴリーに含まれます。 |
| 消費者向け取引(B2C) | 電動スクーターおよびオートバイの直接消費者への販売がこのカテゴリーに含まれます。消費者はこれらの車両をメーカーから直接、またはオンラインおよびオフラインチャネルを通じて他の販売業者やディーラーから取得します。 |
| 非組織化地域OEM | これらのプレーヤーはEバイクの小規模な地元メーカーおよびアセンブラーです。これらのメーカーのほとんどは中国と台湾からコンポーネントを輸入し、地元で組み立てています。価格に敏感なこの市場で低コストで製品を提供しており、これが組織化されたメーカーに対する優位性を与えています。 |
| サービスとしてのバッテリー | 電気自動車のバッテリーをサービスプロバイダーからレンタルしたり、充電が切れたときに別のバッテリーと交換したりできるビジネスモデル |
| ドックレスEバイク | 自己ロック機構とGPS追跡機能を備え、平均最高速度が約時速24kmの電動自転車。主にBird、Lime、Spinなどの自転車シェアリング会社が使用しています。 |
| 電気自動車 | 推進に1つ以上の電動モーターを使用する車両。自動車、スクーター、バス、トラック、オートバイ、ボートが含まれます。この用語にはすべての電気自動車とハイブリッド電気自動車が含まれます。 |
| プラグイン電気自動車 | 外部充電が可能な電気自動車で、一般的にすべての電気自動車とプラグインハイブリッドが含まれます。本レポートでは、プラグインハイブリッド電気自動車と区別するためにすべての電気自動車にこの用語を使用しています。 |
| リチウム硫黄バッテリー | 現在のリチウムイオンバッテリーに含まれる液体またはポリマー電解質を硫黄に置き換えた充電式バッテリー。リチウムイオンバッテリーよりも大きな容量を持っています。 |
| マイクロモビリティ | マイクロモビリティは、短距離を移動するための非常に軽量な車両を含む多くの交通手段の一つです。これらの交通手段には、自転車、電動スクーター、Eバイク、モペット、スクーターが含まれます。このような車両は、通常5マイル以下の短距離をカバーするためにシェアリングベースで使用されます。 |
| 低速電気自動車(LSEV) | 内燃エンジンを持たず、推進に電気エネルギーのみを使用する低速(通常時速25km未満)の軽量車両です。 |
研究方法論
Mordor Intelligenceは、すべてのレポートで4段階の方法論に従います。
- ステップ1:主要変数の特定: 堅固な予測方法論を構築するために、ステップ1で特定された変数と要因を利用可能な過去の市場数値に対してテストします。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築されます。
- ステップ2:市場モデルの構築: 過去および予測年の市場規模推定は、収益と数量の観点から提供されています。市場収益は、数量需要に数量加重平均バッテリーパック価格(kWh当たり)を乗じることで計算されます。バッテリーパック価格の推定と予測は、インフレ率、市場需要の変化、生産コスト、技術的発展、消費者の嗜好など、平均販売価格に影響するさまざまな要因を考慮し、過去データと将来のトレンドの両方の推定を提供しています。
- ステップ3:検証と確定: この重要なステップでは、すべての市場数値、変数、アナリストの判断が、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて検証されます。回答者は、調査対象市場の全体像を生成するために、さまざまなレベルと機能にわたって選択されます。
- ステップ4:調査アウトプット: シンジケートレポート、カスタムコンサルティング業務、データベースおよびサブスクリプションプラットフォーム








