日本の鉄道貨物輸送市場規模
| 調査期間 | 2020 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 予測データ期間 | 2024 - 2029 |
| 歴史データ期間 | 2020 - 2022 |
| CAGR | > 3.60 % |
| 市場集中度 | 中くらい |
主なプレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
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日本の鉄道貨物輸送市場分析
日本の鉄道貨物輸送市場は今年、3,900万トンを超える貨物を輸送し、予測期間中のCAGRは3.6%を超えると予想される。鉄道システムは、その効果的な輸送によって日本の経済成長に大きく貢献した数多くの交通インフラの1つである。
- さらに、鉄道は自動車に比べて運動エネルギー効率が非常に高く、環境への影響も非常に小さい。JR貨物の試算によると、貨物列車1編成（26両）は10トントラック65台分に相当し、大量の貨物を一度に運べる鉄道の輸送効率の高さが際立っている。
- トヨタ・ロングパス・エクスプレスは有名な例だ。トヨタが所有するこの貨物列車は、名古屋-盛岡間900キロを走行し、愛知県の工場で製造された自動車部品を岩手県の工場に輸送している。トラック輸送から鉄道輸送に切り替えたことで、10トントラック40台分を一度に輸送できるようになったという。
- 毎日平均737本の貨物列車が全国を走っている。そのうち425本がコンテナ列車で、残りの列車はタンカーやホッパーで重量貨物を輸送している。これらの貨物列車は、1日の総走行距離が約24万キロに及ぶ。JR貨物は列車貨物の90％を夜間に輸送している。JR貨物とJR6社は、同じ線路やカテナリー、同じ鉄道インフラを使用しているにもかかわらず、それらはすべてJRによって管理されている。JR貨物は、線路使用料を支払っていないにもかかわらず、これらの線路で貨物列車を走らせた結果発生した追加支出に責任を負っている。
- 高度な鉄道技術と知識を開発してきた日本の150年の伝統は、今や世界中の持続可能な鉄道システムの成長を推進することができるはずである。鉄道は、将来の持続可能な交通システムの基礎を形成する可能性を秘めているため、道路交通からの持続可能なモーダルシフトにとって極めて重要である。
日本の鉄道貨物輸送市場の動向
持続可能な貨物輸送に対する需要の高まりが市場を牽引
東急は、日本の鉄道会社として初めて100％再生可能エネルギーで運行するという基準を打ち立てている。しかし、他の事業主もこの分野における排出量削減に貢献している。走行距離で日本第2位の鉄道事業者である東武鉄道は、4月から東京と日光のリゾート地を結ぶ特別急行列車を再生可能エネルギーで運行する計画を発表した。これは東急の誓いに対抗したものだ。これと同様に、東武鉄道は2021年11月、日立レールから新型車両を購入し、2023年に運行を開始すればCO2排出量を最大40％削減できると発表した。
日本最大の鉄道事業者である東日本旅客鉄道（JR東日本）も、2050年までに温室効果ガス排出量をゼロにするという日本の公約を遵守するため、すべての事業活動を通じて再生可能エネルギーの利用を増やすことを表明している。JR東日本だけで、列車運行、駅、オフィスビル全体で推定50億キロワット時を消費しており、これは140万世帯に匹敵する。
日本最大級の商業物流企業であるセイノーホールディングス株式会社は、約90年の歴史がある。セイノーホールディングスは約90年の歴史を持つ。2021年3月に愛知県名古屋市と福岡県福岡市の間で、2021年10月に東京都品川区と広島県東福山市の間で、コンテナ貨物ではない「ブレークバルク貨物列車を運行する新たな提携が、西濃運輸、日本貨物ライナー、日本貨物鉄道によって2021年に開始された。西濃運輸のトラックが駅まで荷物を運び、日本貨物ライナーが貨物列車に積み込み、日本貨物鉄道が輸送する。これらの貨物列車が通る2つのルートを合わせると、年間13,805トンの排出量を削減できる。
この市場を形成する主要なトレンドを理解する
国内および国境を越えた鉄道貨物輸送の増加が市場を支える
日本から中国、カザフスタンを経由してウズベキスタンへ向かう新しい複合一貫輸送サービスがFESCO輸送グループによって導入された。その名も「FESCO Trans China Railwayで、鉄道と水を組み合わせて両国を結ぶ。日本の横浜港から中国の江蘇省連雲港までの海上輸送をカバーする。コンテナはここから鉄道で運ばれる。カザフスタンとの国境に到達するため、このルートはホルゴスで中国を経由する。コンテナはこの国境で1520ゲージのネットワークに積み替えられ、最終目的地であるウズベキスタンのタシケントにあるチュクルサイ・ターミナルまで鉄道で運ばれる。
2021年3月、マースクが運行する日英間の最初のブロックトレインがフェリックスストウに着岸した。マースクのAE19サービスの一環として、40フィートコンテナ40個を積んだ列車は1月に横浜を出発し、シベリア横断ルートでロシアを経由した。この新しいブロックトレインは、2019年からAE19でマースクの長年のパートナーである鉄道会社Modulと共同で運行された。マースクは現在、新列車サービスに加え、AE19を通じて週3便の出発便を提供しており、主に北東アジアと北欧間の製品輸送を行っている。さらにマースクは、Covid-19の結果として海上輸送が被る複数の困難のため、日本と欧州間の鉄道輸送は2021年も成長し続けるだろうと考えている。
日本の鉄道貨物輸送産業の概要
日本の鉄道貨物輸送市場は、少数のローカル、リージョナル、グローバルプレーヤーでかなり統合されている。主なプレーヤーには、日本貨物鉄道株式会社（JR貨物）、日本通運株式会社、株式会社上組、AZ-COM丸和ホールディングス株式会社、郵船ロジスティクス株式会社、その他多数が含まれる。日本の鉄道の持続可能な変革と、日本全国および国際的な複合一貫物流による貨物輸送は、他の企業の市場参入を惹きつけている。しかし、消費者によりよいサービスを提供できるよう、日本では鉄道貨物輸送に注意を払う必要がある。
日本の鉄道貨物輸送市場のリーダー
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Japan Freight Railway Company (JR Freight)
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Nippon Express Co., Ltd.
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Kamigumi Co., Ltd.
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AZ-COM Maruwa Holdings Co., Ltd.
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Yusen Logistics Co., Ltd.
*免責事項:主要選手の並び順不同
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日本の鉄道貨物輸送市場ニュース
- 2022年9月：FESCOトランスポーテーション・グループは、日本から中国、カザフスタンを経由してウズベキスタンに至る、まったく新しい複合一貫輸送サービスを開始した。その名も「FESCO中国横断鉄道で、中国とカザフスタンを鉄道と水路で結ぶ。連雲港市にあるカザフ・中国の物流施設では、横浜港から搬入された40フィートコンテナ18本の初回出荷がすでに行われている。9月30日にはコンテナが鉄道で送り出されることになっている。
- 2022年2月： ロシア鉄道、FESCO、日本の運輸省が協力し、試験段階にある海上-鉄道コールドチェーンリンクを構築。FESCOが提供する短距離海上輸送サービスは、日本の富士および神戸からロシア極東のウラジオストクまでの、食品、飲料、医薬品を含む温度変化に敏感な貨物の試験的輸送に利用された。
日本の鉄道貨物輸送市場レポート - 目次
1. 導入
1.1 研究成果物
1.2 研究の前提条件
1.3 研究の範囲
2. 研究方法
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場洞察とダイナミクス
4.1 市場概況
4.2 市場の推進力
4.3 市場の制約
4.4 サプライチェーン/バリューチェーン分析への洞察
4.5 業界の魅力 - ポーターのファイブフォース分析
4.5.1 新規参入の脅威
4.5.2 買い手/消費者の交渉力
4.5.3 サプライヤーの交渉力
4.5.4 代替品の脅威
4.5.5 競争の激しさ
4.6 鉄道貨物輸送における技術の進歩
4.7 世界の鉄道貨物輸送の概要
4.8 鉄道貨物輸送市場の価格分析と収益分析
4.9 ドライポートに関する洞察
4.10 政府の規制と取り組み
4.11 鉄道貨物輸送市場に関する地域的な洞察
4.12 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の市場への影響
5. 市場セグメンテーション
5.1 貨物の種類別
5.1.1 コンテナ化（インターモーダル）
5.1.2 非コンテナ化
5.1.3 液体バルク
5.2 サービスの種類
5.2.1 交通機関
5.2.2 交通関連サービス
6. 競争環境
6.1 市場集中の概要
6.2 会社概要
6.2.1 Japan Freight Railway Company (JR Freight)
6.2.2 Nippon Express Co., Ltd.
6.2.3 Kamigumi Co., Ltd.
6.2.4 AZ-COM Maruwa Holdings Co., Ltd.
6.2.5 Yusen Logistics Co., Ltd.
6.2.6 FESCO
6.2.7 MAERSK
6.2.8 Seino Transportation Co. Ltd.
6.2.9 Japan Freight Liner Co.
6.2.10 Japan Freight Railway Co.*
7. 市場機会と将来のトレンド
8. 付録
日本の鉄道貨物輸送産業セグメント
鉄道貨物輸送とは、鉄道や列車を利用して陸上で貨物を輸送することである。鉄道貨物輸送は、荷送人と目的地間の様々な種類の貨物または一部の輸送に利用できる。
日本の鉄道貨物輸送市場は、貨物の種類（コンテナ輸送（複合一貫輸送）、非コンテナ輸送、液体バルク）、サービスの種類（輸送と輸送に付随するサービス）によって区分される。本レポートでは、上記のすべてのセグメントについて、数量（千トン）および金額（億米ドル）の市場規模および予測、ならびにCovid-19が市場に与える影響を提供しています。
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日本の鉄道貨物輸送市場に関する調査FAQ
現在の日本の鉄道貨物輸送市場の規模はどのくらいですか?
日本の鉄道貨物輸送市場は、予測期間（3.60%年から2029年）中に3.60％を超えるCAGRを記録すると予測されています
日本の鉄道貨物輸送市場の主要企業は誰ですか?
Japan Freight Railway Company (JR Freight)、Nippon Express Co., Ltd.、Kamigumi Co., Ltd.、AZ-COM Maruwa Holdings Co., Ltd.、Yusen Logistics Co., Ltd.は、日本の鉄道貨物輸送市場で活動している主要な会社です。
この日本の鉄道貨物輸送市場は何年を対象としていますか?
このレポートは、2020年、2021年、2022年、2023年の日本の鉄道貨物輸送市場の過去の市場規模をカバーしています。レポートは、2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年の日本の鉄道貨物輸送市場の規模も予測します。
日本鉄道貨物輸送産業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reports によって作成された、2024 年の日本鉄道貨物輸送市場シェア、規模、収益成長率の統計。日本鉄道貨物輸送の分析には、2029 年までの市場予測見通しと過去の概要が含まれています。この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF ダウンロードとして入手してください。
日本鉄道貨物輸送 レポートスナップショット
