ヨーロッパ歩行者検知システム市場規模・シェア分析 - 成長トレンドと予測（2025年～2030年）

ヨーロッパ歩行者検知システム市場のトレンドと洞察

先進運転支援システム（ADAS）の採用増加が市場を牽引

• 先進運転支援システム（ADAS）は、車両メーカーによって開発・展開された車両搭載型インテリジェント安全システムであり、衝突回避、衝突重大度の軽減、および保護の観点から交通安全を向上させる可能性を持っています。自動安定制御、クルーズコントロール、トラクションコントロール、ブラインドスポット検知など、ADASが提供する多数の機能により、車両へのADAS機能搭載に対する需要は予測期間中に指数関数的な成長を見せると予想されます。
• 同時に、地域の政府はユーザーを監視するためのいくつかの立法政策および規制の策定に注力しており、複数の国における交通事故の増加を軽減するために消費者が車両にADASコンポーネントを搭載することを義務付け・奨励する政策を提案しています。
• 欧州委員会は、新しい車両一般安全規則の実施を開始したと発表しました。これはEUにおける自動化および完全無人運転車の承認のための法的根拠を設定し、道路安全を向上させるためのさまざまな必須先進運転支援システムを含んでいます。これにより、EU全域で乗客、歩行者、自転車利用者を保護し、2038年までに25,000人以上の命を救い、少なくとも140,000件の重傷を防ぐことが期待されています。
• 欧州委員会は今夏、自動化・コネクテッドカーの技術基準を策定する予定であり、高速道路でドライバーに代わる自動化車両（レベル3自動化）および都市シャトルやロボタクシーなどの完全自律走行車（レベル4自動化）に特に焦点を当てています。
• 新基準は、欧州連合（EU）の法律をレベル3自動化に関する新しい国際連合（UN）レベルのガイドラインと連携させ、完全自律走行車に関する新しいEU技術法規を承認するものです。技術ガイドラインは、完全自律走行車メーカーのテストプロセス、サイバーセキュリティ要件、データ記録規則、安全性能モニタリング、およびインシデント報告要件を網羅します。
• 新しい道路安全対策には、さまざまな安全要素が含まれています。インテリジェント速度支援、カメラまたはセンサーによる後退検知、ドライバーモニタリングシステム（DMS）、イベントデータレコーダー、および緊急停止信号は、すべての道路車両（乗用車、バン、トラック、バス）に搭載される必要があります。乗用車とバンには、車線維持システムや自動ブレーキなどの追加機能が含まれます。
• ブラインドスポット技術、歩行者または自転車との衝突を回避するための警告、およびタイヤ空気圧監視システムは、バスとトラックに必要とされます。要件は、まず2022年7月6日から新しい車両タイプに適用され、次いで2024年7月7日からすべての新車に適用されます。新規制の一部は、2029年まで他の種類の道路車両を包含するよう拡大される予定です。
• さらに、安全性に関して車を評価する政府支援グループである欧州新車アセスメントプログラム（NCAP）は、2023年または2024年から5つ星安全評価を獲得するために車にドライバーモニタリングシステムの搭載を義務付ける可能性があります。

ドイツがヨーロッパにおける歩行者検知システム市場をリード

• Audi、BMW、Mercedesなどの高級車メーカーが国内に存在することで、顧客の嗜好は従来型から豪華で先進的な機能を持つ車両へとシフトしています。これらの自動車メーカーは、新製品においてエリート顧客の嗜好に注力しています。
• 国内でのOEMサプライヤーによる新工場の設置は、予測期間中にドライバー安全システムの市場を大幅に発展させる可能性があります。ドイツでの新工場数の増加により、車両へのADASシステムの実装コストが低下し、ADASシステム市場を牽引する可能性があります。例えば、主要自動車サプライヤーのDensoは、交通事故率を抑制するために車両の安全技術開発を強化するため、ドイツにDENSO ADASエンジニアリングサービスGmbHを設立しました。
• 2022年6月、MAN Truck & Busとそのパートナーは、都市部での自律走行に関するCITY研究開発プロジェクトを成功裏に完了しました。プロジェクト全体を通じて、パートナーは自動車、歩行者、自転車利用者との相互作用を含む、困難な都市交通条件における自動運転の多様な技術要件に取り組みました。
• これらの目標を達成するために、さまざまなサブプロジェクトが実施されました。これには、各種センサーによる車両環境の精密な検知、さまざまな交通状況の正確な把握、適切な行動方針の導出が含まれます。さらに、プロジェクトはデジタルマップを使用した数センチメートル以内の精密な位置特定と、他の交通参加者とのシームレスな通信の実現に注力しました。
• 事故と死亡者数を減らすため、国土交通省は2017年以降、車両への前方衝突回避技術システムの搭載を義務付けました。このシステムは、長距離検知（例：アダプティブクルーズコントロール）、短距離・広角システム（例：歩行者検知）、および自律緊急ブレーキの組み合わせを持っています。この規制は、予測期間中に国内の歩行者検知システム市場を牽引すると予想されています。