ヨーロッパ自動車用プラスチック市場規模・シェア分析 - 成長トレンドと予測（2025年～2030年）

ヨーロッパ自動車用プラスチック市場のトレンドと洞察

ボンネット下用途が市場を支配

• プラスチックは電気導体としても絶縁体としても機能します（主に絶縁体）。そのため、推進力、代替駆動システム、バッテリーに関するさまざまなボンネット下用途において重要な役割を果たしています。
• プラスチックは電気自動車およびハイブリッド自動車のバッテリーをより手頃な価格にするだけでなく、重い電池セルを軽量化で補うことで付加価値の向上にも貢献しています。
• ハイブリッド車または電気自動車の「ボンネット下」用途に使用されるプラスチック製センサー、ハーネス、コネクター、シール、ヒューズ、コンデンサーは、部品の統合、腐食への耐性、騒音低減に役立っています。
• ハイブリッド化（ガスと電気の複合推進システムの使用）は、自動車分野における効率性、バッテリー寿命、重量・スペースの節約、および安全基準に対する需要をすでに高めています。
• 電気自動車メーカーは、消費者がガソリン車と同様の走行距離を求めていることを認識しています。プラスチックの革新はすでにメーカーのこの需要に応えるのを支援しています。リチウムイオン電池パック、Ni-MH電池パック、スナップフィット式リチウムイオン電池セルパックはすべてプラスチックによって実現されています。
• ターボチャージャーなど最も過酷なボンネット下用途に接触するプラスチックの耐熱性・耐薬品性を向上させることで、小型エンジンが高水準の性能要件を満たすことが可能になっています。
• DuPontはEcoBoostプロジェクトでFordと緊密に協力し、ターボシステムの主要部品と、ブロー成形ダクト内の射出成形レゾネーターを開発しました。

ドイツが市場を支配

• ドイツ経済はヨーロッパ最大、世界第4位の規模を誇ります。2019年、ドイツ経済は約0.6%成長しましたが、これは過去6年間で最も低い成長率でした。同国の経済成長は、輸出減少につながる貿易摩擦や米国政府が引き起こした関税紛争など、さまざまな要因に影響されています。また、COVID-19パンデミックの状況は悪化し、2020年4月末までに約160,000件の感染者と6,000件の死亡が記録されました。この状況は同国の経済に大きな影響を与えています。ドイツ経済専門家委員会（GCEE）によると、同国のGDP成長率は2020年に2.8%縮小すると推定されています。
• ドイツ商工会議所（DIHK）インターネットによると、COVID-19は同国の総経済に92.4%の影響を与えており、製造業は88.9%の影響を受けています。
• ドイツはヨーロッパの自動車市場をリードしており、40以上の組立・エンジン生産工場がヨーロッパの自動車総生産の3分の1に貢献しています。自動車産業の主要製造拠点の一つであるドイツには、設備メーカー、材料・部品サプライヤー、エンジンメーカー、システムインテグレーターなど、さまざまなセグメントのメーカーが集積しています。
• 2019年、ドイツの自動車生産は約9%の減少を記録しました。しかし、同国はヨーロッパで製造される乗用車総数の約30%を占めています。世界のトップ100自動車サプライヤーのうち、21社がドイツ企業です。同国は過去数年間、自動車生産の減少を経験しています。これは主に高コストと中国などの他国への生産拠点の移転によるものです。自動車生産の減少は、自動車用プラスチック市場の成長を抑制する主要因の一つです。
• さらに、COVID-19パンデミックと同国のロックダウンにより、製造工場は閉鎖され、長期間にわたって生産が停止されました。これにより、自動車生産のさらなる減少が見込まれています。
• ドイツはヨーロッパ地域でプラグイン自動車の最大市場となっており、ヨーロッパ電気自動車市場の成長への最大の貢献国です。COVIDロックダウンにもかかわらず、ドイツのプラグイン車市場は2020年3月に約19,145台のプラグイン登録車両で8.9%（完全電気自動車/BEVが4.8%）という記録的なシェアに達しました。
• このように、同国における電気自動車の需要増加は電気自動車の生産を促進し、ひいては予測期間中の自動車用プラスチック市場を拡大させると予想されています。