ヨーロッパの自動車排気後処理システム市場規模
| 調査期間 | 2019 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| CAGR | 7.20 % |
| 最も成長が速い市場 | ヨーロッパ |
| 最大の市場 | ヨーロッパ |
| 市場集中度 | 中くらい |
主なプレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
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欧州自動車排気後処理システム市場分析
欧州の自動車用排気ガス後処理システム市場は、予測期間中（2020年〜2025年）に約7.2%のCAGRを記録すると予測されています。
- 自動車排気ガス後処理システム市場の技術レベルは、最新のエンジン設計とアクティブ排気ガス後処理システムの出現によって進化している。この結果、過去10年間で自動車からの排気ガスが減少している。しかし、自動車の生産台数は増加の一途をたどり、自動車の保有台数も過去最高を記録しているため、科学者や技術者にとって、排気ガス後処理システムのさらなる改良を開発することが大きな課題となっている。
- EU議会と理事会は、2019年以降のCO2排出量の目標値に関する法制化を開始した。議会は以前、2020年から2025年の間に小型車のCO2排出量を30％削減することを提案していた。しかし今回、議会は削減率を40％に引き上げることを決議した。また、フォルクスワーゲンの排ガススキャンダル以来、この新法では厳しい規制が設けられている。このような取り組みは、同国の自動車排気後処理装置市場を拡大させる可能性が高い。
- しかし、電気自動車の出現と、特に先進国におけるディーゼル車の使用禁止の増加に伴い、排気後処理システム市場の成長は困難に直面するだろう。しかし、ヨーロッパは排気システムの成長市場であり、イギリス、ドイツ、フランスなどの国々や、東ヨーロッパ、特にチェコ共和国、ポーランド、スロバキア、ルーマニアなどで成長機会がある。
欧州自動車排気後処理システム市場動向
自動車・運輸業界における排ガス規制技術の成長
排気後処理システムのエンジニアは、OEMメーカーと協力して、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方に費用対効果の高いソリューションを提供しながら、政府によって設定された排出ガスレベルの規制を満たすことができる排出ガス制御システムを開発しています。
- パーティキュレートコントロール、コンパウンドコントロール、NOXコントロールシステム、エアギャップパイプを特徴とする新しい排気システムなどの技術により、他のコンポーネントと協調して動作するように設計され、優れた熱効率を提供し、燃費を向上させます。
- ディーゼル・パティキュレート・フィルター（DPF）は、高度なモジュール設計により、エンジン車の清掃と20万マイルごとの整備を容易にする効果的なソリューションを提供します。灰分モデリング粒子コンピュータ支援エンジニアリングや数値流体力学などの技術は、より優れたDPFシステムの設計に役立っています。また、このような高度な設計により、技術者はどのような車両からでも15分以内にDPFを取り外すことができます。
この市場を形成する主要なトレンドを理解する
厳しい排ガス規制が成長を牽引
欧州自動車工業会には、約2億5,000万台の乗用車と3,000万台の小型商用車が加盟している。乗用車と小型商用車の約42％がディーゼルエンジン車である。さらに、これらのディーゼル車のうち9,300万台以上がディーゼル微粒子フィルターを搭載していないという報告もある。
- フォルクスワーゲン・スキャンダルの後、自動車の排ガス検査は世界的な監視下に置かれた。その結果、欧州委員会は欧州における自動車モデルの承認に際して、より大きな権限を得ることになった。米国で発覚したフォルクスワーゲン・スキャンダルは、EUで850万台のリコールにつながり、自動車メーカーを危機に追い込み、欧州の政策立案者は1990年代から存在していた規制の抜け穴を塞ごうと躍起になった。
- これらの自動車は、二酸化窒素（NOx）を法定基準値の40％以上排出していた。現在では新しいディーゼルエンジンを搭載した車はよりクリーンになっているが、メーカーはいまだに抜け穴を悪用して、必要以上に汚染物質を排出する車を販売している。しかし、新欧州ドライビングサイクル（NEDC）のような組織は、第三者機関による検証を受け入れる代わりに、NOxを含む自動車や小型商用車の排気ガスを自ら認証する任務を担っている。シャシーダイナモメーターを使用し、温度や湿度などの環境パラメータが明確に定義された、厳格で定義された実験室での試験。
重要な地理的市場に関する分析を取得する
欧州自動車排気後処理システム産業概要
ここ数年、市場は安定した成長を遂げている。市場は、より新しい技術と有利な政府規制によって常に進化し続けている。市場は過去10年間、既存のプレーヤーによって統合されたままである。
欧州自動車排気後処理システム市場の主要プレーヤーは、Delphi Technologies PLC、Cummins、Tenneco Inc.、Donaldson Company、Bosal Group、John Matthey、Magneti Marelliである。
欧州自動車排気後処理システム市場のリーダーたち
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Cummins Inc.
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Delphi Technologies
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Tenneco Inc.
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Magneti Marelli
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Bosal Group
*免責事項:主要選手の並び順不同
市場プレーヤーと競合他社の詳細が必要ですか？
欧州自動車排気後処理システム市場レポート -目次
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1. 導入
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1.1 研究の前提条件
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1.2 研究の範囲
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2. 研究方法
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3. エグゼクティブサマリー
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4. 市場ダイナミクス
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4.1 市場の推進力
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4.2 市場の制約
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4.3 ポーターズファイブフォース分析
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4.3.1 新規参入の脅威
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4.3.2 買い手/消費者の交渉力
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4.3.3 サプライヤーの交渉力
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4.3.4 代替品の脅威
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4.3.5 競争の激しさ
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5. 市場セグメンテーション
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5.1 車両の種類
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5.1.1 乗用車
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5.1.2 商用車
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5.2 燃料のタイプ
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5.2.1 ガソリン
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5.2.2 ディーゼル
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5.3 フィルターの種類
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5.3.1 粒子状物質管理システム
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5.3.2 炭素化合物制御システム
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5.3.3 デシジョンマトリックスを使用した排出ガス制御
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5.3.4 NOx制御システム
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6. 地理
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6.1 ヨーロッパ
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6.1.1 ドイツ
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6.1.2 イギリス
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6.1.3 イタリア
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6.1.4 フランス
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6.1.5 ヨーロッパの残りの部分
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7. 競争環境
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7.1 ベンダーの市場シェア
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7.2 会社概要
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7.2.1 Delphi Technologies
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7.2.2 Cummins Inc.
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7.2.3 Tenneco Inc.
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7.2.4 Donaldson Co.
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7.2.5 Bosal Group
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7.2.6 Magneti Marelli
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7.2.7 John Matthey
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8. 市場機会と将来のトレンド
欧州の自動車用排気後処理システム産業のセグメント化
この調査レポートは、欧州の自動車排気後処理システム市場の最新動向と今後の動向、変化する経済への影響を掲載しています。このレポートは、現在の市場の内訳、成長予測、および最大の市場シェアを保持する主要企業との競合を理解するのに役立ちます。
COVID-19の直接的な影響と業界の今後の成長への影響、また他業界からの間接的な影響もカバーしています。
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欧州自動車排気後処理システム市場調査FAQ
現在のヨーロッパの自動車排気後処理システム市場規模はどれくらいですか?
ヨーロッパの自動車排気後処理システム市場は、予測期間（7.20%年から2029年）中に7.20％のCAGRを記録すると予測されています
ヨーロッパの自動車排気後処理システム市場の主要プレーヤーは誰ですか?
Cummins Inc.、Tenneco Inc.、Marelli Holdings Co., Ltd.、Faurecia SE、Continental AGは、ヨーロッパの自動車排気後処理システム市場で活動している主要企業です。
ヨーロッパの自動車排気後処理システム市場で最も急成長している地域はどこですか?
ヨーロッパは、予測期間 (2024 ～ 2029 年) にわたって最も高い CAGR で成長すると推定されています。
ヨーロッパの自動車排気後処理システム市場で最大のシェアを誇る地域はどこですか?
2024年には、ヨーロッパはヨーロッパの自動車排気後処理システム市場で最大の市場シェアを占めます。
このヨーロッパの自動車排気後処理システム市場は何年を対象としていますか?
このレポートは、ヨーロッパの自動車排気後処理システム市場の過去の市場規模：2019年、2020年、2021年、2022年、2023年をカバーしています。レポートはまた、ヨーロッパの自動車排気後処理システム市場の年間規模：2024年、2025年、2026年、2027年、2028年も予測します。そして2029年。
欧州自動車排気後処理システム産業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reports が作成した、2024 年のヨーロッパの自動車排気後処理システム市場シェア、規模、収益成長率の統計。ヨーロッパの自動車排気後処理システムの分析には、2024年から2029年までの市場予測見通しと過去の概要が含まれています。得る この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF としてダウンロードできます。
ヨーロッパの自動車排気後処理システム レポートスナップショット
