| 調査期間 | 2020 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 市場規模 (2024) | USD 55.71 Billion |
| 市場規模 (2029) | USD 74.42 Billion |
| CAGR (2024 - 2029) | 5.96% |
| 市場集中度 | 低い |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
中国自動車物流市場の分析
中国の自動車物流市場規模は2024年にUSD 52.58 billionと推定され、2029年にはUSD 70.22 billionに達すると予測され、予測期間中（2024-2029）の年平均成長率は5.96%である。
COVID-19の流行は、中国の自動車産業に大きな変化をもたらした。中国乗用車協会（CPCA）の速報データによると、パンデミック期間中、乗用車の販売台数は80％減少した。これは自動車物流市場にマイナスの影響を与えた。しかし、中国政府は自動車消費を回復させるための措置を講じている。こうした措置には、財政・税制面での支援、老朽化したディーゼル・トラックの排除の加速化、中古車取引チャネルの最適化などが含まれる。こうした取り組みによって、市場は浮揚を続けるだろう。
中国は年間販売台数、生産台数ともに世界最大の自動車市場であり続け、国内生産台数は2025年までに3,500万台に達すると予想されている。加えて、海外での中国の自動車販売は、電気自動車に対する世界的な関心の高まりに支えられ、ここ数年大きな伸びを示しており、中国が日本を抜いて世界の主要サプライヤーに浮上する機会をさらに生み出している。また、中国の自動車は海外市場でも競争上の優位性を持っている。例えば、英国ではフォルクスワーゲンID.3の乗り出し価格が47,600米ドル以上であるのに対し、中国ブランドのMG 4はSAICの最新小型電気自動車で、乗り出し価格が34,700米ドル以下であるため、他の地域でも販売台数が伸びている。このような自動車セクターの成長、車両販売の増加、輸出は、同国の自動車物流市場を牽引すると予想される。
中国自動車物流市場の動向
中国のNEV（新エネルギー車）投資が市場成長を牽引
2023年第1四半期、中国は日本を抜いて世界最大の自動車輸出国になった。さらに、ロシアで戦争が勃発したことで、中国からの自動車輸出がさらに加速した。中国の公式統計によると、2023年1～4月の中国の対ロシア自動車・自動車部品輸出額は前年比2倍以上の61億米ドルに達した。また、中国汽車工業協会（CAAM）のデータによると、ロシアは前四半期において中国の自動車輸出の最大の輸出先であった。中国の自動車輸出の大部分は、電気自動車（EV）を中心とする新エネルギー自動車である。2023年第1四半期、中国は世界最大の電気自動車輸出国に浮上した。国際エネルギー機関（IEA）によると、2022年に世界で輸出される電気自動車の約35%は中国からで、2021年には25%であった。
さらに、CAAMのデータによると、2023年第1四半期、中国は33万5,000台以上の新エネルギー乗用車（プラグインハイブリッド電気自動車を含む）を輸出し、これは2022年同時期の2倍以上であった。さらに、新エネルギー乗用車の輸出台数は、2023年第1四半期以降、乗用車輸出全体の約30%を占めた。先進国全体での知名度は限定的であったが、中国は潜在的な電気自動車メーカーとして台頭しており、これは近年の政策と中国企業の積極的な参入に支えられている。さらに、2023年4月には、中国のNEV新興企業が広東省広州市の南沙港から東南アジアに向けて3,600台の新エネルギー車を出荷した。このように、成長する新エネルギー車市場と輸出は、国内の自動車物流サービスの需要をさらに生み出している。
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中国からの自動車輸出の増加が市場の需要を押し上げる
中国はグローバル化活動に参加する過程で、世界の工場として浮上した。2023年、中国の自動車輸出は一貫した成長を見せた。また、中国汽車工業協会（CAAM）のデータによると、2022年に中国は310万台以上の自動車を輸出し、2023年第1四半期には前年同期比58%以上増の107万台に達した。中国の自動車メーカーは、技術、設計、製造プロセスを強化することで、国際市場で牽引力を増している。しかし、政治的リスクや規制上の課題は、中国メーカーが世界のさまざまな市場を渡り歩く上で、依然として懸念材料となっている。
一方、2022年には、85万台以上を輸出した上海汽車が自動車輸出国の第1位となり、奇瑞、テスラ、長安などがこれに続いた。メキシコは中国自動車市場の輸出先トップである。ゼネラルモーターズは、中国からメキシコへの自動車輸出の主要企業のひとつである。メキシコへのゼネラルモーターズ車の供給とテスラの出荷の増加、さらに上海工場からカナダへのモデルの増加により、北米における中国の自動車サプライヤーの市場シェアが拡大している。このように中国からの自動車輸出が一貫して伸びている結果、自動車ロジスティクス・サービスに対する需要が高まり、市場の成長を牽引している。
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中国自動車物流業界の概要
中国の自動車物流市場は非常に細分化され、競争が激しい。DHLや日本通運のような国際企業と、上海汽車安吉物流や郵船ロジスティクスのような地場企業が競合している。
中国自動車物流市場のリーダー
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China Ocean Shipping (Group) Company
-
SAIC Anji Logistics
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Yusen Logistics Co. Ltd.
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BLG Logistics
-
HYCX Group
- *免責事項:主要選手の並び順不同
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中国自動車物流市場ニュース
- 2023年5月上海汽車安吉（自動車物流事業を専門とする上海汽車の100％子会社）は、温室効果ガス（GHG）排出量を削減するため、メタノール対応の自動車運搬船4隻を発注した。情報通り、9,000CEUの船舶は中国商船金陵造船所（CMJL南京）で建造される。全長228メートル、深さ15.4メートル、幅37.8メートル。また、温室効果ガス（GHG）排出量を削減するため、スクラバーを搭載する。
- 2023年7月COSCO海運（中国の国際コンテナ輸送・海運会社）は、新エネルギー車の輸出業者の需要拡大に対応するため、長距離トラック輸送と海上輸送を組み合わせたフルチェーン・ロジスティクス・サービスを開始した。2023年7月、江西省撫州市のBYD工場で生産され、COSCO SHIPPING Linesが輸送する152台のドルフィン電気自動車の第一陣が、長距離輸送と通関を経てコンテナ化され、本船に積み込まれた。同船は塩田港から欧州に向けて出港した。
中国自動車物流産業のセグメント化
自動車物流には、複雑な自動車輸送プロセスの計画と実行が含まれる。中国の自動車物流市場は、輸送、倉庫、配送、在庫管理、その他サービスといったサプライチェーン全体の様々なセグメントをカバーしています。中国自動車物流市場の完全な背景分析として、経済における同分野の評価と貢献、市場概要、主要セグメントの市場規模予測、市場セグメントにおける新興動向、市場ダイナミクス、主要コンポーネントのフロー統計などが含まれます。また、COVID-19が市場に与える影響についても取り上げています。
中国の自動車物流市場は、サービス別（輸送、倉庫、流通、在庫管理、その他サービス）、タイプ別（完成車、自動車部品）に区分されています。本レポートでは、上記のすべてのセグメントについて、金額ベースの市場規模を米ドルで提供しています。
| タイプ別 | 完成車 |
| 自動車部品 | |
| サービス別 | 交通機関 |
| 倉庫、配送、在庫管理 | |
| その他のサービス |
タイプ別
| 完成車 |
| 自動車部品 |
サービス別
| 交通機関 |
| 倉庫、配送、在庫管理 |
| その他のサービス |
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中国自動車物流市場調査FAQ
中国の自動車物流市場の規模は？
中国の自動車ロジスティクス市場規模は2024年に525.8億米ドルに達し、年平均成長率5.96％で成長し、2029年には702.2億米ドルに達すると予測される。
現在の中国自動車物流市場規模は？
2024年、中国の自動車物流市場規模は525.8億ドルに達すると予想される。
中国自動車物流市場の主要プレーヤーは？
中国遠洋海運（集団）有限公司、上海汽車安吉物流有限公司、郵船ロジスティクス有限公司、BLGロジスティクス有限公司、HYCXグループが中国自動車物流市場を運営する主要企業である。Ltd.、BLG Logistics、HYCX Groupが中国自動車物流市場で事業を展開している主要企業である。
この中国自動車物流市場は何年をカバーし、2023年の市場規模は？
2023年の中国自動車物流市場規模は496.2億米ドルと推定される。本レポートでは、中国自動車物流市場の2020年、2021年、2022年、2023年の過去の市場規模を調査しています。また、2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年の中国自動車物流市場規模を予測しています。
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Mordor Intelligence™ Industry Reportsが作成した2024年の中国自動車物流市場のシェア、規模、収益成長率の統計。中国の自動車物流に関する分析には、2024年から2029年までの市場予測展望と過去の概要が含まれます。この産業分析のサンプルを無料レポートPDFダウンロードで入手する。
