中国自動車物流市場規模
| 調査期間 | 2020 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 市場規模 (2024) | USD 525.8億ドル |
| 市場規模 (2029) | USD 702.2億ドル |
| CAGR(2024 - 2029) | 5.96 % |
| 市場集中度 | 低い |
CAGR値.webp)
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
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中国自動車物流市場分析
中国の自動車物流市場規模は5.96%年に525億8,000万米ドルと推定され、2029年までに702億2,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年から2029年）中に5.96％のCAGRで成長します。
新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは、中国の自動車産業に大きな変化をもたらした。中国乗用車協会（CPCA）の暫定データによると、パンデミック中に乗用車の販売が80％減少した。これは自動車物流市場に悪影響を及ぼしました。しかし、中国政府は自動車消費を回復させるための措置を講じている。これらの措置には、財政および税制上の支援の提供、旧式ディーゼルトラックの排除の加速、中古車取引チャネルの最適化が含まれます。このような取り組みにより、市場の存続が保たれます。
中国は年間販売台数と製造生産高の両面で引き続き世界最大の自動車市場であり、国内生産台数は2025年までに3,500万台に達すると予想されている。さらに、中国自動車の海外販売は、自動車に対する世界的な関心の高まりに支えられ、ここ数年で大幅な成長を遂げている。電気自動車の普及により、中国が日本を超えて世界の主要サプライヤーとして台頭する機会がさらに生まれました。また、中国自動車は海外市場でも競争上の優位性を持っている。たとえば、英国では、フォルクスワーゲン ID.3 の開始価格が 47,600 ドルを超えるのに対し、中国ブランドの MG 4 は上海汽車の最新小型電気自動車で、開始価格は 34,700 ドル未満です。これにより、他の地域でも売上がさらに増加します。この自動車分野の成長、自動車販売の増加、輸出が国の自動車物流市場を牽引すると予想されています。
中国自動車物流市場の動向
中国のNEV（新エネルギー車）への投資
2021年、中国の新エネルギー車の輸出台数は合計で約597,100台となり、前年2020年の約1.7倍と大幅に増加した。2020年には、約350万台の新エネルギー車が中国国内で販売された。
2013年以降、中国の新エネルギー車製造産業は目覚ましい発展を遂げている。スタティスタによると、2022年には中国の電気自動車生産台数は1,300万台を超え、他の主要メーカーの生産台数の合計を上回ると予測されている。一方、電気自動車販売においても、中国の自動車メーカーがフロントランナーとして注目されている。中国の自動車会社であるBYDとSAICとGMの合弁会社である五菱は、世界のプラグイン電気自動車の販売台数で、市場のリーダーであるテスラに次いで2位と3位にランクされている。
中国はNEVに投資しており、中国とAPAC地域の成長は海運・物流企業にとって好機となる。 同社は、大手OEMやサプライヤーのために中国から欧州にバッテリーを輸送し、さまざまな市場で電気専用コンパウンドサービスを提供している。さらに、GEFCOとそのJVパートナーは、BYDなどの中国のEVブランドと協力している。中国は世界有数の自動車輸出国になることを目指しており、NEV市場ではすでにリードしており、世界の主要な原料採掘源における優位性は、このビジョンを支える一助となるだろう。
市場が飽和状態にあり、アクセス基準が高いため、中国の自動車企業は2020年にEUに輸入される全自動車の約6%しか貢献していない。しかし、2021年には、中国から欧州への自動車輸出のシェアは24%に急上昇し、欧州はアジアに次ぐ第2の貿易相手国となった。この背景には、乗用車のCO2排出量規制の強化やインセンティブが欧州での新エネルギー車需要を押し上げ、中国の自動車メーカーが市場シェアを拡大する絶好の機会を提供したことがある。
この市場を形成する主要なトレンドを理解する
中国からの自動車輸出の増加
statistaによると、2021年、中国は約40万2,000台の商用車と160万台の乗用車を輸出した。これは、前年2020年と比較して、乗用車の輸出が111％増加し、商用車の輸出が71％増加したことを表している。2017年以降、中国は世界最大の自動車生産国となっている。2020年には世界の乗用車生産の30％近くが中国で生産され、EU全体のシェアを上回る。2021年に中国で生産される乗用車の輸出向けは約7.5%に過ぎないため、何よりもまず、中国での自動車生産は国内の自動車需要を満たすために設定されている。
他の国の自動車市場では、中国の自動車ブランドは国際的な自動車メーカーの輸入車に対してコスト面で大きな優位性を享受している。そのため、2021年時点では、他の発展途上国や新興国が中国車輸出の主な輸出先となっている。中国自動車ブランドの輸出は過去10年間で急増したが、中国が自動車輸出大国になるにはまだ長い道のりがある。中国の輸出は低価格帯の市場セグメントに集中しているため、中国製自動車は日本や欧州の自動車メーカーにとって国際的な脅威にはなっていない。2021年、中国はチリに191,249台の自動車を輸出し、中国最大の自動車輸出貿易相手国となった。次いでサウジアラビアが13万2997台を輸出した。
とはいえ、中国の自動車輸出産業にはまだ大きな可能性がある。新エネルギー車の輸出に牽引され、中国は先進国により広範な市場を開拓した。2020年第1～3四半期には、欧州が南米を抜いて中国の自動車輸出の第2位の海外市場となった。一方、中国は自動車部品の輸出でもトップクラスに成長した。
中国自動車物流業界の概要
中国の自動車物流市場は非常に細分化され、競争が激しい。DHLや日本通運のような国際的なプレーヤーは、上海汽車安吉物流や郵船ロジスティクスのような地元のプレーヤーと競争している。Worldometerは、自動車工業会の世界自動車生産に関する最新データを引用し、2021年に中国が乗用車を2,141万台以上、商用車を467万台以上生産したと報告している。自動車の生産と販売 乗用車の生産台数が約2,100万台で、中国は乗用車の生産台数が最も多い国の第1位となった。
中国自動車物流市場のリーダー
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China Ocean Shipping (Group) Company
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SAIC Anji Logistics
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Yusen Logistics Co. Ltd.
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BLG Logistics
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HYCX Group
*免責事項:主要選手の並び順不同
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中国自動車物流市場ニュース
2022年5月BLGと現代グロービスが合弁事業を発表。この合弁事業により、現代グロービスはBLGオートターミナル・ブレーマーハーフェンを、アジアと欧州を結ぶ自動車輸送の欧州ハブに発展させる。この合弁事業の中核は、2つの専用バースと車両の事前駐車場である。これらの施設は、現代自動車とKIA車だけでなく、船会社が輸送する他のメーカーのモデルの輸送ルートを短縮する。しかし、オートターミナル・ブレーマーハーフェンは、すべての船会社に開かれたユニバーサルな港であることに変わりはない。
2022年5月日本通運（中国）が中国からカスピ海経由でヨーロッパへの新しい複合一貫輸送サービスを開始。貨物は中国各地からカザフスタンのアクタウまで鉄道で輸送され、そこから船でカスピ海を渡ってアゼルバイジャンのバクーまで、バクーからトルコのイスタンブールまで再び鉄道で輸送される。日本通運は、前述の複合一貫輸送サービスを補完するため、中国からカザフスタンを経由して欧州各地へ輸送するカスピ海ルートも開発した。この新サービスは、ロシアを経由しない欧州向け貨物のBCP輸送モードとして利用できる。
中国自動車物流市場レポート-目次
1. 導入
2. 研究方法
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場力学
4.1 市場の推進力
4.2 市場の制約
4.3 市場機会
4.4 ポーターのファイブフォース分析
4.4.1 新規参入の脅威
4.4.2 買い手/消費者の交渉力
4.4.3 サプライヤーの交渉力
4.4.4 代替品の脅威
4.4.5 競争の激しさ
4.5 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の市場への影響
5. 市場セグメンテーション
5.1 タイプ別
5.1.1 完成車両
5.1.2 オートコンポーネント
5.2 サービス別
5.2.1 交通機関
5.2.2 倉庫保管、配送、在庫管理
5.2.3 他のサービス
6. 競争環境
6.1 概要（市場集中分析と主要プレーヤー）
6.2 会社概要
6.2.1 China Ocean Shipping (Group) Company
6.2.2 SAIC Anji Logistics
6.2.3 BLG Logistics
6.2.4 HYCX Group
6.2.5 Yusen Logistics Co. Ltd.
6.2.6 DHL
6.2.7 Nippon Express
6.2.8 GEODIS
6.2.9 Neptune International Movers
6.2.10 Apex Group*
7. 市場の未来
8. 付録
8.1 マクロ経済指標（活動別GDP分布、運輸・貯蔵部門－経済への寄与など）
8.2 貿易統計: 輸出入
8.3 自動車分野に関する貿易統計
中国自動車物流産業のセグメント化
中国の自動車物流市場は、輸送、倉庫、流通、在庫管理、その他サービスといったサプライチェーン全体のさまざまなセグメントをカバーしている。米国の自動車物流産業は、電気自動車とバッテリー分野もカバーしています。中国自動車物流市場の完全な背景分析として、経済における同部門の評価と貢献、市場概要、主要セグメント、主要国の市場規模予測、市場セグメントにおける新興動向、市場ダイナミクス、主要コンポーネントのフロー統計などが含まれます。また、COVID -19が市場に与える影響についても取り上げています。中国の自動車物流市場は、サービス別（輸送、倉庫、流通、在庫管理、その他サービス）、タイプ別（完成車、自動車部品、その他タイプ）に区分されています。当レポートでは、上記のすべてのセグメントについて、中国自動車物流市場の市場規模および予測を金額（億米ドル）で提供しています。
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中国自動車物流市場調査FAQ
中国の自動車物流市場の規模はどれくらいですか?
中国の自動車物流市場規模は、2024年に525億8000万米ドルに達し、5.96%のCAGRで成長し、2029年までに702億2000万米ドルに達すると予想されています。
現在の中国自動車物流市場規模はどれくらいですか?
2024年の中国自動車物流市場規模は525億8,000万米ドルに達すると予想されています。
中国自動車物流市場の主要プレーヤーは誰ですか?
China Ocean Shipping (Group) Company、SAIC Anji Logistics、Yusen Logistics Co. Ltd.、BLG Logistics、HYCX Groupは、中国の自動車物流市場で活動している主要企業です。
この中国自動車物流市場は何年をカバーしており、2023年の市場規模はどれくらいですか?
2023年の中国自動車物流市場規模は496億2,000万米ドルと推定されています。このレポートは、2020年、2021年、2022年、2023年の中国自動車物流市場の過去の市場規模をカバーしています。また、レポートは、2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年の中国自動車物流市場の規模も予測しています。
中国自動車物流産業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reports が作成した、2024 年の中国自動車物流市場シェア、規模、収益成長率の統計。中国自動車物流分析には、2024 年から 2029 年までの市場予測見通しと過去の概要が含まれます。得る この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF としてダウンロードできます。
中国自動車物流 レポートスナップショット
