自転車市場規模・シェア
市場概要
| 調査期間 | 2025 - 2030 |
|---|---|
| 市場規模 (2025) | 83.5 十億米ドル |
| 市場規模 (2030) | 137.82 十億米ドル |
| 成長率 (2025 - 2030) | 10.54% CAGR |
| 最も急速に成長している市場 | アジア太平洋地域 |
| 最大市場 | アジア太平洋地域 |
| 市場集中度 | 低 |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 画像 © Mordor Intelligence。再利用にはCC BY 4.0の表示が必要です。 |
|
Mordor Intelligenceによる自転車市場分析
自転車市場規模は2025年に835億米ドルと推定され、予測期間（2025年～2030年）においてCAGR10.54%で成長し、2030年には1,378億2,000万米ドルに達すると予想されています。都市部では混雑料金制度の導入が進み、雇用主がウェルネスプログラムに自転車インセンティブを組み込むことで、自転車の持続的な需要が促進されています。この需要は、既に予想を上回るインフラへの政府による大幅な投資と、炭素排出量削減を目的とした厳しい気候政策によってさらに強化されています。さらに、バッテリー安全技術の継続的な進歩により、安全性への懸念に対処することで潜在的な消費者層が拡大しています。ダイレクト・トゥ・コンシューマーブランドの台頭とソフトウェア対応フリートサービスの統合により、小売業界の再定義が進み、運営効率の最適化と顧客アクセシビリティの向上が実現されています。燃料価格の上昇により、自転車の動力付き車両に対するコスト優位性がさらに増大し、経済的により実行可能な選択肢となっています。全体として、自転車市場は、好ましい規制枠組み、技術的進歩、持続可能で能動的なモビリティソリューションに向けた都市ライフスタイルの変化に支えられ、継続的な成長を続けています。
主要レポートポイント
- 製品タイプ別では、電動自転車が2024年の収益シェア51.25%を占めてトップを記録し、2030年までCAGR12.76%で成長すると予想されています。
- デザイン別では、レギュラー自転車が2024年の自転車市場規模の85.78%を占めた一方、フォールディング自転車は2030年までCAGR11.43%で拡大すると予想されています。
- エンドユーザー別では、男性セグメントが2024年の自転車市場シェアの46.23%を占めた一方、子供セグメントがCAGR10.61%で最も速い成長を記録しました。
- 流通チャネル別では、オフライン小売店が2024年の収益シェア81.23%を維持しており、オンラインチャネルがCAGR13.55%で最も成長の速い市場ルートとなっています。
- 地域別では、アジア太平洋地域が2024年の世界収益の48.11%を占め、2030年までCAGR13.33%で成長エンジンとしての地位を維持すると予想されています。
グローバル自転車市場トレンド・インサイト
ドライバー影響分析
| ドライバー | CAGR予測への影響度（～%） | 地域的関連性 | 影響期間 |
|---|---|---|---|
| 都市混雑が日常通勤での自転車利用を促進 | +2.1% | グローバル、アジア太平洋メガシティで最も強い | 中期（2～4年） |
| フィットネストレンドがサイクリング活動の人気を高める | +1.8% | 北米・欧州 | 短期（2年以下） |
| 政府支援が環境に優しい交通手段を推奨 | +2.7% | グローバル、欧州・北米主導 | 長期（4年以上） |
| 環境意識と持続可能性が消費者の自転車利用を促進 | +1.9% | グローバル、先進国市場で最も強い | 中期（2～4年） |
| 職場ウェルネスプログラムが従業員の自転車利用を推奨 | +0.8% | グローバル、欧州・北米主導 | 中期（2～4年） |
| 燃料価格上昇が自転車を費用対効果の高い代替手段にする | +0.6% | アフリカ | 短期（2年以下） |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
政府支援が環境に優しい交通手段を推奨
世界各国の政府は、サイクリングを単なるレクリエーション活動ではなく、気候インフラの重要な要素として認識するようになっています。この変化は、2024年4月に欧州連合が採択した「欧州サイクリング宣言」に明確に表れており、加盟国がサイクリングインフラを強化し、持続可能な交通システムへの統合を促進するための36の拘束力のある約束を概説しています[1]Source: European Cyclists' Federation, "European Declaration on Cycling," ecf.com。同様に、米国では能動的交通インフラ投資プログラムが年間4,450万米ドルを提供し、接続されたサイクリングネットワークの開発を行い、サイクリストのアクセシビリティと安全性の向上を促進しています。州レベルでは、カリフォルニア州が4年間で9億3,000万米ドルを投じて265マイルの新しい自転車道を建設することを約束し、都市計画におけるサイクリングの重要性をさらに強調しています[2]Source: U.S. Department of Transportation, "Bipartisan Infrastructure Law Funding for Active Transportation," transportation.gov。これらの包括的な政策措置は、サイクリング関連製品・サービスの持続的な需要を促進し、製造業者の生産能力拡張を奨励し、小売業者の在庫レベル増加を動機付けて、成長する市場ニーズに対応させています。
都市混雑が日常通勤での自転車利用を促進
特に交通渋滞の経済的・社会的コストに直面するアジア太平洋メガシティにおいて、都市密度圧力が高まる中、サイクリングソリューションの必要性は重要です。混雑料金制度と低排出ゾーンは、私用車よりもサイクリングを促進します。ハイブリッドワークモデルも通勤を変革し、短距離で柔軟な移動にサイクリングを理想的なものにしています。オランダは、鉄道ネットワークと連携したサイクリングハイウェイによる成功したサイクリング統合の例であり、自動車所有に匹敵するマルチモーダル交通システムを構築し、環境とモビリティの課題に対処しています。企業は、従業員ウェルネス・イニシアティブと持続可能性報告要件に推進され、サイクリングをますます採用しています。サイクリングインフラへの投資は人材確保に役立ち、炭素削減目標の達成を支援し、環境・社会・ガバナンス（ESG）目標と整合しています。
フィットネストレンドがサイクリング活動の人気を高める
パンデミック後、サイクリングは交通手段から、健康とウェルネストレンドに推進される多面的な活動へと変化しました。2024年、スポーツ・フィットネス産業協会によると、4,247万人のアメリカ人がロードサイクリングに参加しています[3]Source: Sports and Fitness Industry Association, "Fitness, and Leisure Activities Topline Participation Report", www.sfia.org。フィットネストラッキング技術は、データ駆動型フィードバックループを通じてエンゲージメントを向上させています。グラベルバイクは若年ライダーの間で人気が高まっており、フィットネスとアドベンチャー観光を組み合わせ、都市通勤を超えてサイクリングを拡大しています。接続デバイスとモバイルアプリは、技術駆動型のコミュニティスピリットを促進しています。子供にとって、サイクリングはコアなライフスタイル要素になっています。企業ウェルネスプログラムは、サイクリングインフラとインセンティブを統合することで参加を促進し、市場成長を支援しています。
環境意識と持続可能性が消費者の自転車利用を促進
気候意識の高まりとともに、サイクリングは即座に利益をもたらすアクセス可能で影響力のある個人の気候行動として注目されています。企業の持続可能性義務は、スコープ3排出量削減と従業員通勤改善のために組織にサイクリングの採用を促しています。中国では、電動自転車のリチウムイオンバッテリーリサイクルが義務化され、ライフサイクルの環境懸念に対処し、環境意識の高い消費者の採用を容易にしています。Cycling Industries Europeの循環経済フレームワークは、環境影響を削減することでブランドに競争優位性をもたらしています。さらに、サイクリングインフラは企業の炭素会計とネットゼロ戦略に不可欠となり、自転車フリートと関連インフラの需要を促進しています。
制約影響分析
| 制約 | CAGR予測への影響度（～%） | 地域的関連性 | 影響期間 |
|---|---|---|---|
| バイクやその他の高速交通手段などの代替手段の利用可能性が自転車利用を阻害 | -1.4% | グローバル、自動車依存地域で最も強い | 中期（2～4年） |
| 電動自転車の高コストが世界的な普及拡大を制限 | -1.8% | グローバル、新興市場で最大の影響 | 短期（2年以下） |
| 偽造自転車の存在が市場成長を妨げる | -0.4% | グローバル | 短期（2年以下） |
| 農村部の道路状況の悪さが円滑な自転車体験を妨げる | -0.8% | アフリカ | 中期（2～4年） |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
バイクやその他の高速交通手段などの代替手段の利用可能性が自転車利用を阻害
電動スクーター、ライドシェアサービス、自動運転車パイロットプログラムが短距離モビリティに対応する中、交通手段間の競争が激化しています。都市部では、電動自転車の所有コストが電動スクーターやライドシェア・サブスクリプションのコストに匹敵し、価格競争が激化しています。マイクロモビリティプラットフォームの統合に推進される統合交通アプリにより、自転車は多くの交通選択肢の一つとなっています。地下鉄システムが充実したアジア太平洋都市では、公共交通機関の進歩により、長距離通勤でのサイクリングの魅力が減少しています。代替交通手段の規制は迅速に進歩する一方、サイクリングインフラは遅れに直面しています。例えば、電動スクーターシェアリングプログラムは迅速な承認を受けますが、サイクリングプロジェクトには時間がかかります。しかし、サイクリングの健康と環境への利益が代替脅威を制限し、市場での存在感を保証しています。
電動自転車の高コストが世界的な普及拡大を制限
電動自転車の高価格は、特に新興市場や予算重視の消費者の間で採用を妨げています。電動自転車製造コストの30～40%を占めるバッテリーは、この価格課題において重要な役割を果たしています。自動車セクターとエネルギー貯蔵ニーズとの競争に煽られたサプライチェーン制約が、これらのコストをさらに押し上げています。都市プランナーと政府は、自動車依存を抑制するために電動自転車と高性能自転車を推進しています。しかし、これらのイニシアティブは多くの場合、学生、日雇い労働者、低所得都市住民といった最も恩恵を受ける主要人口層を価格で除外します。さらに、プレミアム電動自転車は専門部品、専門的メンテナンス、ヘルメット、ロック、ライトなどの必須アクセサリーを要求します。これらの追加費用は総所有コストを上昇させ、初回購入者と価格に敏感な層を阻害します。
セグメント分析
製品タイプ別：電動自転車が市場変革を推進
電動自転車は2024年に自転車市場の51.25%を占め、このセグメントは2030年までCAGR12.76%を記録すると予測されています。したがって、電動自転車の自転車市場規模は、消費者信頼を高めるUL 2849などの安全認証に推進され、10年以内に2倍以上になる軌道にあります。バッテリーは現在取り外し可能で航空会社対応となり、使用事例を拡大しています。一方、従来のロードおよびシティバイクは大きな販売量を維持し、コンポーネント供給業者のスケールメリットを持続させています。
技術融合が競争上の優位性を定義します：統合ナビゲーション、盗難追跡、予測メンテナンスがライダー体験を豊かにし、プレミアム価格ポイントを押し上げます。アジア太平洋生産者はコスト効率的な生産能力から恩恵を受ける一方、欧州アセンブラーは近接性を活用してプレミアムニッチを獲得しています。中国でのバッテリーリサイクル義務は、他地域が従う可能性があるテンプレートを設定し、遵守ブランドにアフターセールスサービス収益を追加しています。市場参入は、フリート分析と組み合わせた自転車をバンドルするソフトウェアネイティブ企業にとって依然として開かれており、モビリティ予算への資産軽量アクセスを提供しています。
注記: 全個別セグメントのシェアはレポート購入時に利用可能
デザイン別：レギュラー自転車がフォールディング革新にもかかわらず優勢
2024年、レギュラーフレームは引き続き自転車市場を支配し、実質的な85.78%の市場シェアを占めています。この優位性は、大量生産ジオメトリー、費用対効果の高い価格設定、既存インフラとのシームレスな互換性の強い魅力を浮き彫りにしており、これらが集合的にレギュラーフレームを消費者の好ましい選択にしています。一方、フォールディングデザインは堅調な成長軌道を経験すると予想され、2030年まで印象的な11.43%のCAGRを記録します。自転車市場全体の2倍のこの成長率は、主にコンパクトで省スペース効率的なソリューションの需要増加、特に限られた都市住宅スペースや鉄道ネットワークとの効率的なラストマイル接続の必要性増大などの課題への対応によって推進されています。
マグネシウムヒンジとクイックリリースクランプの素材進歩により、重量プレミアムが制限され、レギュラー自転車との保証対等性が過去の躊躇を取り除いています。自転車産業では、企業もユニットが机の下や小さなロッカーに安全に保管できるため、従業員フリートでフォールダブルを好みます。特にドイツとオランダにおける複合鉄道-自転車通勤を支援する欧州政策は、フォールディングモデルに規制追い風をもたらしています。それでも、フォールディング小売価格がギャップを縮めるまで、年間売上の大部分は依然としてレギュラー自転車から来るでしょう。
エンドユーザー別：男性がリード、子供が加速
2024年、男性はサイクリング市場の46.23%を占め、確立されたサイクリング人口統計と通勤トレンドを反映しています。対照的に、子供セグメントは大幅な成長を示し、2030年まで10.61%のCAGRが予測され、長期的な市場拡大を支持する世代的変化を示しています。女性の参加は、保護された自転車レーンや安全な駐輪ソリューションなどの安全性とアクセシビリティに焦点を当てたインフラ進歩により増加しています。子供セグメントの成長は、85万人の子供にサイクリングスキルを訓練するフランスの戦略や学校プログラムへのサイクリング統合を含む政府イニシアティブによって推進され、早期採用とライフスタイル統合を促進しています。
人口統計トレンドはサイクリング採用にますます有利になっており、都市化がサイクリングに適した地域に人口を集中させ、環境意識が交通選好に影響を与えています。さらに、企業ウェルネスプログラムはサイクリングと関連インフラの利益を強調し、制度的需要を促進し、成人参加を奨励しています。子供セグメントの持続的勢いは、サイクリングが人生後期に習得されるスキルではなく、根深い交通行動となるため、長期的成長可能性を示しています。
注記: 全個別セグメントのシェアはレポート購入時に利用可能
流通チャネル別：オンライン成長が小売を変革
2024年、実店舗は市場を支配し続け、総売上の81.23%を占めています。この優位性は、テスト乗車、個別フィッティング、アフターサービスサポートなどの付加価値サービスによって推進されています。しかし、オンラインプラットフォームは大幅な成長を経験すると予想され、2030年まで13.55%の年平均成長率（CAGR）が予測されています。このトレンドは、ダイレクト・トゥ・コンシューマービジネスモデルへの好みの高まりを浮き彫りにしています。デジタルネイティブブランドは戦略的にディーラーマークアップを排除し、これらのコスト削減をモバイルメカニックなどの革新的なソリューションを含む顧客サポートサービスの強化に再配分しています。
先進的な3D自転車フィットツールとAR製品エクスプローラーの採用により、リモート購入に関連する認知リスクが大幅に軽減されています。これらの技術は、個別化され対話的な体験を提供することで、消費者がより情報に基づいた決定を下すことを可能にしています。さらに、欧州と日本の品質ルート認証の実装により、一貫した信頼性の高い基準が確立され、国際市場全体でより大きな購入者信頼を促進しています。既存小売業者は、オンライン調査と店内サービスを統合するオムニチャネル戦略を活用しています。このアプローチは、市場リーチを拡大するだけでなく、デジタルプラットフォームの利便性と物理的小売店舗の個別化サポートを組み合わせることで顧客信頼を強化します。
地域分析
2024年、アジア太平洋地域は主要収益貢献者としての地位を固め、世界市場の48.11%を占めました。同地域は2030年まで13.33%の強力な年平均成長率（CAGR）を達成すると予測され、いくつかの要因に推進されています。中国では、電動自転車の広範な採用、義務的バッテリーリサイクル・イニシアティブの実施、持続可能な交通手段として二輪車の利用を積極的に奨励する都市交通政策により、自転車市場が大幅な成長を経験しています。一方、日本は戦略的に認証フレームワークを欧州基準と整合させ、輸出手続きを簡素化し、国内ブランドのグローバル競争力を強化しています。
北米と欧州では、大規模なインフラ投資プログラムが自転車の安定した持続的需要を創出しています。市場の地理的分布は、アジアでの製造活動の集中を強調する一方、先進市場では好ましい政策措置に推進された成長を目撃しています。このダイナミクスは、既存のアジア製造業者の優位性を強化するだけでなく、高品質で革新的なオファリングを重視する消費者層に対応し、西欧市場でのプレミアム製品ポジショニングの機会を創出する貿易フローを促進しています。
中東・アフリカの自転車市場は堅調な成長を経験しており、電動自転車採用が二桁成長で加速し、従来の自転車は安定した需要を維持しています。ドバイ、ケープタウン、ナイロビ、テルアビブなどの主要都市の都市消費者は、自転車、特に電動自転車を、自動車やオートバイなどの従来の車両に対するモダンで環境意識の高い代替手段として認識を高めています。しかし、標準化された安全規制、保険フレームワーク、交通権の欠如が課題として継続し、いくつかのアフリカ諸国で自転車市場の急速な正式化を妨げています。
競争環境
自転車市場は断片化されており、Accell Group NV、Trek Bicycle Corporation、Pon Holdings BV、Giant Manufacturing Co. Ltd、Specialized Bicycle Components Inc.などの既存プレーヤーが、数十年の市場存在を通じて構築した強いブランド認知でリードしています。最大級の自転車会社は製品革新、特に電動自転車セグメントに大きく投資しており、先進機能と持続可能な製造慣行が主要な差別化要因となっています。
業界は、接続機能とデジタル機能を備えたスマート自転車を開発する企業による技術統合への大幅な推進を目撃しています。自転車メーカーがオフラインとオンライン両方のチャネルを通じて流通ネットワークを拡大する中、運営機敏性が重要になっており、技術プロバイダーやコンポーネント製造業者との戦略的パートナーシップが市場ポジションの強化に役立っています。地理的拡大は依然として主要な焦点であり、企業は地域市場によりよくサービスし、サプライチェーン依存を削減するために複数地域にわたって製造施設と研究開発センターを設立しています。
欧州メーカーが生産を縮小する中、アジアOEMが契約製造役割を引き受けることで存在感を拡大する機会を創出しています。同時に、米国関税はコスト影響を軽減するために国内での最終組立業務の保持を推進しています。市場の下位層は依然として高い競争性と価格敏感性を維持する一方、プレミアム・ユーティリティおよび貨物セグメントは収益性の高い成長に向けた大きな機会を提示しています。この成長可能性は、リース、メンテナンス、先進テレマティクスソリューションを含む包括的サービスバンドルを提供することで戦略的に差別化を図る企業フリートプロバイダーの間で特に顕著です。
自転車産業リーダー
-
Accell Group NV
-
Trek Bicycle Corporation
-
Pon Holdings BV
-
Giant Manufacturing Co. Ltd
-
Specialized Bicycle Components Inc.
- *免責事項:主要選手の並び順不同
最近の産業動向
- 2025年5月：ENYRING GmbHがSwabbeeと提携し、ベルリンとアムステルダム全体に交換可能なバッテリープラットフォームを展開し、都市マイクロモビリティインフラを強化
- 2025年4月：AmplerがUSB-C充電対応機能を特徴とするNovaおよびNova Pro電動自転車を発表。これらのモデルは先進バッテリー技術を組み込み、統合USB-Cポートを通じてライダーにデバイス充電の利便性を提供。
- 2025年4月：Gabriel India Limitedが、シティ、カーゴ、SUV、マウンテンバイク向けサスペンションソリューションを導入することで欧州自転車市場に参入。同社は特定の自転車カテゴリー向けサスペンションフォークの提供に注力。
- 2024年6月：Trek Bicycleが、二つの有名なスーパーバイクからの機能を革新的に組み合わせるよう設計された最新の高性能レースバイクMadone Gen 8を導入。この発表は、サイクリング技術の境界を押し広げ、プロフェッショナルと競技サイクリスト向けに最先端ソリューションを提供するTrekのコミットメントを強調。
グローバル自転車市場レポート範囲
自転車は、通常、チェーンによって後輪に接続されたペダルで推進され、ハンドルで操舵し、サドルのようなシートを持つ、タンデムの二輪車両です。自転車市場は、タイプ、流通チャネル、地域別にセグメント化されています。タイプ別では、市場はロード自転車、ハイブリッド自転車、オールテレイン自転車、電動自転車、その他タイプにセグメント化されています。流通チャネル別では、市場はオフライン小売店とオンライン小売店にセグメント化されています。レポートは、北米、欧州、アジア太平洋、南米、中東・アフリカの地域分析も提供しています。レポートは、上記のすべてのセグメントについて、価値ベース（USD）での市場規模を提供しています。
| ロード/シティ |
| マウンテン/オールテレイン |
| ハイブリッド |
| 電動自転車 |
| その他タイプ |
| レギュラー |
| フォールディング |
| 男性 |
| 女性 |
| 子供 |
| オフライン小売店 |
| オンライン小売店 |
| 北米 | 米国 |
| カナダ | |
| メキシコ | |
| その他北米 | |
| 欧州 | ドイツ |
| 英国 | |
| イタリア | |
| フランス | |
| スペイン | |
| オランダ | |
| ポーランド | |
| ベルギー | |
| スウェーデン | |
| その他欧州 | |
| アジア太平洋 | 中国 |
| インド | |
| 日本 | |
| オーストラリア | |
| インドネシア | |
| 韓国 | |
| タイ | |
| シンガポール | |
| その他アジア太平洋 | |
| 南米 | ブラジル |
| アルゼンチン | |
| コロンビア | |
| チリ | |
| ペルー | |
| その他南米 | |
| 中東・アフリカ | 南アフリカ |
| サウジアラビア | |
| アラブ首長国連邦 | |
| ナイジェリア | |
| エジプト | |
| モロッコ | |
| トルコ | |
| その他中東・アフリカ |
| 製品タイプ別 | ロード/シティ | |
| マウンテン/オールテレイン | ||
| ハイブリッド | ||
| 電動自転車 | ||
| その他タイプ | ||
| デザイン別 | レギュラー | |
| フォールディング | ||
| エンドユーザー別 | 男性 | |
| 女性 | ||
| 子供 | ||
| 流通チャネル別 | オフライン小売店 | |
| オンライン小売店 | ||
| 地域別 | 北米 | 米国 |
| カナダ | ||
| メキシコ | ||
| その他北米 | ||
| 欧州 | ドイツ | |
| 英国 | ||
| イタリア | ||
| フランス | ||
| スペイン | ||
| オランダ | ||
| ポーランド | ||
| ベルギー | ||
| スウェーデン | ||
| その他欧州 | ||
| アジア太平洋 | 中国 | |
| インド | ||
| 日本 | ||
| オーストラリア | ||
| インドネシア | ||
| 韓国 | ||
| タイ | ||
| シンガポール | ||
| その他アジア太平洋 | ||
| 南米 | ブラジル | |
| アルゼンチン | ||
| コロンビア | ||
| チリ | ||
| ペルー | ||
| その他南米 | ||
| 中東・アフリカ | 南アフリカ | |
| サウジアラビア | ||
| アラブ首長国連邦 | ||
| ナイジェリア | ||
| エジプト | ||
| モロッコ | ||
| トルコ | ||
| その他中東・アフリカ | ||
レポートで回答される主要質問
現在の自転車市場規模とその成長速度は？
自転車市場は2025年に835億米ドルの価値があり、CAGR10.54%で成長し、2030年には1,378億2,000万米ドルに達すると予測されています。
どの製品カテゴリーが自転車市場の最大シェアを占めているか？
電動自転車が2024年の収益シェア51.25%でトップを記録し、2030年までCAGR12.76%で成長する予定です。
なぜアジア太平洋地域が自転車の成長エンジンと考えられるのか？
アジア太平洋地域は世界収益の48.11%を占め、大規模な電動自転車設置ベース、強力な政府補助金、費用効率的な製造から恩恵を受け、CAGR13.33%を推進しています。
政府はどのように自転車採用を支援しているか？
政策には、EUの36項目サイクリング宣言、自転車インフラに対する米国連邦政府の13億2,000万米ドルの資金、インドの電動モビリティ補助金プログラムが含まれます。
最終更新日:
