アジア太平洋地域のバッテリーリサイクル市場規模・シェア分析 - 成長トレンドと予測（2025年～2030年）

アジア太平洋地域のバッテリーリサイクル市場のトレンドと洞察

リチウムイオンバッテリーが大幅な成長を見込む

リチウムイオンバッテリー技術は、特に自動車（EV）および再生可能エネルギー産業において、近年絶大な人気を博しています。価格の急落と優れた化学特性が技術需要を牽引しました。リチウムバッテリーの寿命は約3〜4年であり、その後バッテリーユーザーはリサイクルに提供し、新しいものを調達することができます。

アジア太平洋地域におけるバッテリー電気自動車（BEV）の販売台数は、2021年に約296万台でした。BEVの需要は、気候目標、一般的にはすべての産業における正味ゼロ炭素排出目標によって牽引されています。リチウムイオンバッテリー技術はEV製造に最も適しているため、需要が増加しています。このような成長は、使用済みリチウムイオンバッテリーを通じて、近い将来バッテリーリサイクル市場に弾みをつける可能性があります。

2022年1月、バッテリー材料メーカーのElectraは、日本企業の丸紅と、リチウムイオンバッテリーリサイクル業務から得られるブラックマスを取得する契約を締結しました。Electraは、安定したブラックマスの供給源を確保するために、丸紅の世界規模のバッテリーセルリサイクル業者の広大なネットワークを活用する意向です。丸紅のバッテリーリサイクル業務は2023年に稼働する予定です。

さらに、2022年5月、ACE Green Recycling（ACE）は、年間処理能力3万トン超の新しいリチウムイオンバッテリーリサイクル施設を4か所建設・運営する計画を発表しました。同社は現在、タイ、インド、米国での施設を計画しており、インドとタイで各1万トン、米国で2万トンの計画処理能力を有しています。

したがって、リチウムイオンバッテリーセグメントは、予測期間中に大幅な成長を見込むと予想されます。

中国が市場を支配

中国のバッテリーリサイクル業界は、バッテリーリサイクル分野のスタートアップ企業の台頭により、継続的な成長を遂げました。バッテリーリサイクルのその他の重要な牽引要因は、同地域における電気自動車市場の拡大とエネルギー貯蔵プロジェクトです。

中国はバッテリー生産を支配しており、世界のセル生産能力の70%超を占めています。軽量車両向けバッテリーの約半分を生産しています。中国はまた、約80GWhという最大の需要シェアを占めています。

中国自動車工業協会の統計によると、2021年の中国の新エネルギー車の年間販売台数は、バッテリー電気自動車（BEV）が291万6,000台、プラグインハイブリッド電気自動車が60万3,000台でした。電気自動車の成長は、予測期間中にアジア太平洋地域のバッテリーリサイクル市場を牽引すると予想されます。

2021年6月、中国を拠点とするバッテリー材料メーカーのGEM Co.は、中国の湖北省にある既存の工場でバッテリーリサイクルのためのニッケルおよびコバルト材料（前駆体材料）を回収するプロジェクトに約3億1,000万人民元を投資する計画を発表しました。同社は2025年までに年間前駆体生産量を10万メートルトンに3倍増させる意向です。

2021年10月、CATLはコバルトやリチウムなどの地球材料のために使用済みバッテリーをリサイクルする50億米ドルの施設を建設する計画を発表しました。この施設は、EVが世界的にますます需要が高まっている時期に合弁事業となります。さらに、2022年7月、LG Energy Solutionは、中国の新エネルギーリチウムイオンバッテリー材料の研究開発メーカーである華友コバルトと中国でバッテリーリサイクルの合弁事業を設立する計画を発表しました。合弁事業は華友コバルトのインフラを活用して廃バッテリーからニッケル、コバルト、リチウムを抽出し、LG Energy Solutionの南京工場に供給します。華友コバルトが操業する浙江省衢州市に、リサイクル金属を処理するための後処理工場が建設される予定です。

このような動向により、中国は予測期間中にアジア太平洋地域のバッテリーリサイクル市場を支配すると予想されます。