APACの自動車排気後処理システム市場規模
| 調査期間 | 2019 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 予測データ期間 | 2024 - 2029 |
| 歴史データ期間 | 2019 - 2022 |
| CAGR | < 9.00 % |
| 市場集中度 | 中くらい |
主なプレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
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APAC自動車排気後処理システム市場分析
アジア太平洋地域の自動車排気ガス後処理システム市場は、予測期間中に約9%のCAGRを記録すると予測されている。
- 自動車排気ガス後処理システム市場の技術レベルは、最新のエンジン設計とアクティブ排気ガス後処理システムによって進化している。その結果、自動車からの排気ガスが減少している。しかし、自動車の生産台数が増え続け、自動車の保有台数が史上最高水準に達しているため、科学者やエンジニアにとっては、排気ガス後処理システムのさらなる改良を開発することが課題となっている。
- 35%年の自動車排気後処理システム市場は、アジア太平洋地域が市場シェアの35％以上を占め、優位を占めた。ここ数年、自動車生産台数の伸び率は急落しているが、インド、中国、その他の南アジア諸国などの国々は成長率が上昇している。その主な理由は、人口の増加、機会の増加、購入しやすい価格、GDP成長率の上昇である。
- しかし、COVID-19発生の現在のシナリオでは、自動車排気後処理システム市場および自動車市場全体がマイナス成長率を経験している。とはいえ、電気自動車の出現や、特に先進国でのディーゼル車の禁止が進むにつれて、排気後処理システム市場の成長は困難に直面するだろう。
APAC自動車排気後処理システム市場動向
厳しい排ガス規制が市場を牽引
ガソリンエンジンに比べ、ディーゼルエンジンははるかに高い効率と耐久性で作動する。しかし、ディーゼルエンジンは環境汚染を引き起こす有害な排気ガスの最大要因のひとつでもある。
大気の質の悪化に対する懸念の高まりに後押しされ、ディーゼルエンジンの排ガスが人体の健康と環境に及ぼす影響を減らすために、世界中でさまざまな政策がとられている。自動車の排ガス規制を強化するための措置が世界中でとられている。主な目的は、未燃炭化水素、窒素酸化物（NOx）、粒子状物質（PM）を最小限に抑えることである。
日本と韓国は、汚染物質の制限に焦点を当てた先進的な規制を実施している。技術や意識の向上に伴い、地球温暖化を抑制し、輸送部門での化石燃料の使用を削減する必要性が高まっている。アジアのいくつかの国々は、二酸化炭素の排出を約束し、温室効果ガスと汚染物質の排出に対する炭素税の基準を自動車メーカーに課している。このため、先進的な後処理技術の採用が急速に進んでいる。
排出量を制限するために、各国は大気汚染を減らすためにより厳しい排出基準を義務付けている。インドでは、道路交通・高速道路省がノンロードのバーラト・ステージ（CEV/Trem）IVおよびVの排出ガス基準に関する規則を発表した。粒子状物質、窒素酸化物、炭化水素、一酸化炭素の排出規制を厳しくするため、このようなさまざまな措置がとられている。
この市場を形成する主要なトレンドを理解する
中国はアジア太平洋地域で最も急成長する市場になる見通し
先進的なディーゼル後処理装置は先進国で大きな足跡を残したが、中国など他の経済圏も明日の自動車メーカーにとって有利な機会となっている。
自動車排気システムへの大きな需要のひとつは、世界的な大気汚染の増加である。さらに、中国はCO2排出量の約22％を占めている。炭素が完全に燃焼しない場合、自動車は一酸化炭素を排出する。また、自動車の排気ガスには炭化水素、NOX、その他の粒子状物質が含まれます。
中国は世界最大の自動車市場でもあり、世界の乗用車販売台数の32％以上、商用車販売台数の15％を占めている。
その結果、中国はユーロ6レベルよりも炭化水素で50％、窒素酸化物（NOx）で40％、粒子状物質で33％の削減を目標としている。中国の新型ガソリン車は、この規制を満たすことが義務付けられている。これらすべての要因が市場の成長を後押しすると予想される。
重要な地理的市場に関する分析を取得する
APAC自動車排気後処理システム産業概要
アジア太平洋地域の自動車排気後処理システム市場は、Delphi Technologies PLC、Cummins、Tenneco Inc.、Donaldson Company、Bosal Group、NORMA Group、John Matthey、Magneti Marelliなどの国際的・地域的プレーヤーによって断片化されています。同地域では自動車排気後処理装置の需要が伸びているため、OEMメーカーは共同事業や提携を結び、先進技術を搭載した新製品を発売することで、競合他社より優位に立とうとしている。
NORMAグループは、インドで排気後処理製品の開発・製造に関する大型受注を獲得した。NORMAグループは、排気後処理ソリューションのリーディング・スペシャリストとともに、尿素輸送システムと排気ガスクランプを開発する。これらは、2020年からのインドの排出ガス基準「バーラト・ステージVIの厳しい排出ガス要件を満たすのに役立つ。2024年までに、年間約25万台の車両にNORMAグループ製品が搭載される予定である。
APAC自動車排気後処理システム市場のリーダーたち
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Delphi Technologies PLC
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Cummins
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Harris
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Tenneco Inc.
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Donaldson Company
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Bosal Group
*免責事項:主要選手の並び順不同
市場プレーヤーと競合他社の詳細が必要ですか？
APAC自動車排気後処理システム市場レポート-目次
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1. 導入
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1.1 研究の前提条件
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1.2 研究の範囲
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2. 研究方法
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3. エグゼクティブサマリー
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4. 市場力学
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4.1 市場の推進力
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4.2 市場の制約
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4.3 ポーターズファイブフォース分析
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4.3.1 新規参入の脅威
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4.3.2 買い手/消費者の交渉力
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4.3.3 サプライヤーの交渉力
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4.3.4 代替品の脅威
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4.3.5 競争の激しさ
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5. 市場セグメンテーション
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5.1 車種別
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5.1.1 乗用車
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5.1.2 商用車
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5.2 燃料のタイプ
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5.2.1 ガソリンまたはガソリン
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5.2.2 ディーゼル
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5.2.3 その他
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5.3 フィルターの種類
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5.3.1 粒子状物質管理システム
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5.3.2 炭素化合物制御システム
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5.3.3 NOx制御システム
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5.3.4 その他
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5.4 地理
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5.4.1 アジア太平洋地域
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5.4.1.1 中国
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5.4.1.2 インド
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5.4.1.3 日本
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5.4.1.4 韓国
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5.4.1.5 残りのアジア太平洋地域
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6. 競争環境
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6.1 ベンダーの市場シェア**
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6.2 会社概要*
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6.2.1 Clean Diesel Technologies Inc.
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6.2.2 Continental AG
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6.2.3 Delphi Technologies PLC
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6.2.4 Cummins
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6.2.5 Harris Performance
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6.2.6 Tenneco Inc
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6.2.7 Donaldson Company
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6.2.8 Bosal Group
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7. 市場機会と将来のトレンド
APAC自動車用排気後処理システム産業のセグメント化
この調査レポートは、アジア太平洋地域の自動車用排気後処理システム市場の最新動向と今後の動向を調査・分析しています。また、以下の内容もカバーしています：。
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| 燃料のタイプ | ||
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| フィルターの種類 | ||
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| 地理 | ||||||||||||
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異なる地域またはセグメントが必要ですか？
APAC自動車排気後処理システム市場に関する調査FAQ
現在のアジア太平洋地域の自動車排気後処理システム市場規模はどれくらいですか?
アジア太平洋地域の自動車排気後処理システム市場は、予測期間（2024年から2029年）中に9％未満のCAGRを記録すると予測されています
アジア太平洋地域の自動車排気後処理システム市場の主要企業は誰ですか?
Delphi Technologies PLC、Cummins、Harris、Tenneco Inc.、Donaldson Company、Bosal Groupは、アジア太平洋地域の自動車排気後処理システム市場で活動している主要企業です。
このアジア太平洋地域の自動車排気後処理システム市場は何年を対象としていますか?
このレポートは、アジア太平洋地域の自動車排気後処理システム市場の過去の市場規模:2019年、2020年、2021年、2022年、2023年についてカバーしています。また、レポートは、アジア太平洋地域の自動車排気後処理システム市場の年間規模:2024年、2025年、2026年も予測しています。 、2027年、2028年、2029年。
アジア太平洋自動車排気後処理システム産業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reports が作成した、2024 年のアジア太平洋地域の自動車排気後処理システム市場シェア、規模、収益成長率の統計。アジア太平洋地域の自動車排気後処理システムの分析には、2029年までの市場予測見通しと過去の概要が含まれています。この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF ダウンロードとして入手してください。
アジア太平洋地域の自動車排気後処理システム レポートスナップショット
