Taille du marché des véhicules électriques en Norvège
|
Période d'étude | 2018 - 2029 |
|
Année de Base Pour l'Estimation | 2023 |
|
|
Période de Données Prévisionnelles | 2024 - 2029 |
|
|
Taille du Marché (2024) | 9.25 Milliards de dollars |
|
|
Taille du Marché (2029) | 11.36 Milliards de dollars |
|
|
CAGR (2024 - 2029) | 9.74 % |
|
|
Concentration du Marché | Haut |
Acteurs majeurs |
||
|
|
||
|
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
Analyse du marché des véhicules électriques en Norvège
La taille du marché norvégien des véhicules électriques est estimée à 585 USD en 2024 et devrait atteindre 931 USD dici 2029, avec un TCAC de 9,74 % au cours de la période de prévision (2024-2029).
À long terme, les développements technologiques rapides sur le marché des véhicules électriques devraient stimuler le marché des voitures électriques en Norvège. De plus, les améliorations apportées à la conception et à la fabrication et lévolution des préférences des consommateurs continuent de transformer les structures et les systèmes qui sous-tendent lindustrie automobile. Un exemple de cette transformation est laugmentation rapide de la demande de véhicules électriques.
La Norvège est devenue un pionnier mondial dans ladoption des véhicules électriques (VE), en particulier des véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV). Lengagement du pays à réduire les émissions de carbone et à soutenir les alternatives de transport durables a alimenté une croissance significative du marché des véhicules PHEV du pays. La législation, les incitations et linfrastructure de recharge favorables de la Norvège ont créé un climat favorable à ladoption massive des PHEV.
En 2022, plus de 80 % des voitures neuves achetées en Norvège étaient électriques, ce qui place le pays à lavant-garde de la transition vers la mobilité par batterie. Malgré la concurrence passée entre les véhicules entièrement électriques et hybrides, le budget 2022 de la Norvège, qui a réduit lavantage fiscal pour les hybrides, a conduit à un passage aux véhicules purement électriques, la part de marché des ventes hybrides ayant chuté de 19 % à 6,6 % le même mois. La Norvège est également devenue un observatoire pour comprendre les répercussions environnementales de la révolution de la voiture électrique. Les automobiles à moteur à combustion interne seront progressivement retirées du marché dici 2025.
Huit acheteurs norvégiens sur dix optent pour des véhicules entièrement électriques plutôt que pour des moteurs à combustion. Il sagit dune étape importante vers lobjectif climatique du pays de 100 % de ventes de BEV dici 2025.
Par conséquent, les facteurs ci-dessus devraient stimuler le marché automobile éclectique de la Norvège.
Le développement dinfrastructures de recharge dans le pays pourrait stimuler la croissance du marché
Le solide réseau de bornes de recharge de la Norvège a également favorisé ladoption des véhicules électriques en réduisant lanxiété des clients en matière dautonomie et en permettant aux conducteurs de visiter nimporte quel endroit du pays sans souci. Cest particulièrement critique compte tenu du paysage escarpé et parfois éloigné. Pour desservir un réseau de plus de 480 000 véhicules électriques, la Norvège comprend actuellement environ 23 766 stations de recharge, avec plus de 3 000 chargeurs rapides. Pour une meilleure faisabilité, le pays contient une station de recharge tous les 30 miles du pays.
Lagence gouvernementale norvégienne Enova, chargée de financer et de conseiller les initiatives en matière dénergie et de climat, a financé 50,5 millions de couronnes norvégiennes (4,7 millions de dollars) pour linfrastructure de recharge rapide, avec 230 stations achevées à ce jour. Il a offert un soutien aux projets dinfrastructure de recharge.
Une grande partie de la stratégie dinvestissement de la Norvège comprend une aide financière aux organismes de logement pour lachat et linstallation de chargeurs, avec des subventions de 20 à 50 % du coût disponibles dans de nombreux endroits.
Un autre élément contribuant au succès de ladoption par la Norvège est lhydroélectricité abondante du pays, qui représente plus de 90 % de la production délectricité du pays. Cette source dénergie propre contribue à la stabilité du réseau électrique, permettant une alimentation électrique fiable et à faible coût pour les véhicules électriques. Les bornes de recharge publiques norvégiennes bénéficient dune alimentation électrique fiable, tout comme la proportion inhabituellement élevée de résidences unifamiliales pouvant recharger un véhicule électrique.
Tous les grands axes du pays sont désormais équipés dune borne de recharge rapide. Plus de 4 000 voitures peuvent se recharger rapidement en même temps, éliminant ainsi le besoin de files dattente. En outre, le pays travaille à la construction dune infrastructure de recharge sans fil pour faciliter lessor des taxis électriques dans le pays. Par exemple.
- En mars 2023, pour parvenir à un système de taxis à zéro émission dici 2023, Oslo devrait déployer des stations de recharge sans fil pour les taxis électriques dans le pays. Lobjectif du projet est de mettre en œuvre la recharge sans fil grâce à la technologie dinduction. Linitiative sera la première infrastructure de recharge rapide sans fil du pays pour les taxis électriques, ainsi que lavancement des technologies de recharge sans fil pour tous les conducteurs de véhicules électriques.
Les incitations gouvernementales devraient stimuler le marché
Le gouvernement norvégien a pris des mesures pour accélérer la transition vers les véhicules électriques. Il a été lun des premiers pays à établir des allégements fiscaux pour les achats de véhicules électriques. Dautres incitations axées sur les consommateurs à acheter des véhicules électriques ont suivi, allant de la réduction des péages routiers au stationnement municipal gratuit et aux voies de bus. Ces incitations ont finalement été progressivement supprimées à mesure que lutilisation des véhicules électriques augmentait.
Le gouvernement norvégien a conçu un ensemble complet dincitations pour encourager ladoption par le marché des automobiles à zéro émission. Les administrations régionales ont progressivement donné des incitations pour accélérer le changement, notamment des frais dassurance routière nuls, une taxe à lachat, une TVA et 50 % des coûts de péage ordinaires sur les autoroutes et les ferries.
Les véhicules électriques représentant plus de 20 % des véhicules de tourisme dans le pays, lacceptation de ces véhicules électriques par le pays est extrêmement bénéfique, ce qui entraîne un développement rapide du marché. Les principaux constructeurs automobiles ont restructuré leurs méthodes commerciales et ont proposé des produits personnalisés qui salignaient sur les exigences du pays. Par exemple.
- En décembre 2022, Hyundai Motor Norway a annoncé quelle ne vendrait que des modèles de véhicules hybrides rechargeables et électriques à batterie tels que le Tucson Plug-In Hybrid et le Santa Fe Plug-in Hybrid.
Aperçu de lindustrie des véhicules électriques en Norvège
Le marché norvégien des voitures électriques est modérément consolidé, les cinq premières entreprises occupant 28,01 %. Les principaux acteurs de ce marché sont AB Volvo, Hyundai Motor Company, Nissan Motor Company Ltd., Tesla Inc. et Volkswagen AG. Les principaux acteurs de la région se concentrent sur lexpansion de leur présence dans la région. Par exemple.
- En janvier 2023, Bilia Norge AS est devenu importateur et concessionnaire des marques automobiles de Great Wall Motor en Norvège. Létablissement de Great Wall Motor comprend des activités dimportation ainsi que des opérations de concessionnaire avec des ventes dautomobiles et des services après-vente. La marque de voitures électriques ORA de Great Wall Motors sera commercialisée en Norvège au cours du premier semestre 2023. Le partenariat avec Bilia permet à Great Wall Motor dintroduire davantage de marques automobiles en Norvège à lavenir.
Leaders du marché norvégien des véhicules électriques
Audi AG
Hyundai Motor Company
Nissan Motor Company Ltd
AB Volvo
Tesla Inc
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
Nouvelles du marché norvégien des véhicules électriques
- Juin 2023 Hiphi a publié les prix européens de ses versions X et Z, qui sont désormais disponibles à lachat en Allemagne et en Norvège. Le HiPhi X et le HiPhi Z seront suivis par le HiPhi Y, qui a été présenté au Salon de lauto de Shanghai le mois dernier. Il sera prêt à être commandé dici la fin de 2023, entièrement planifié et conçu pour les marchés européens.
- Avril 2023 Ford a déclaré quil lancerait pour la première fois les exportations mondiales du camion électrique F-150 Lightning en Norvège, où les véhicules électriques représentent 80 % des ventes de voitures neuves. Les clients norvégiens pourront acheter le F-150 Lightning Lariat Launch Edition uniquement en version Super Crew Cab auprès des concessionnaires Ford EV en Norvège. Il sera également en mesure de desservir les clients électriques du F-150 Lightning, du Mustang Mach-E et de lE-Transit.
- Février 2023 JAC Motors a annoncé le lancement de ses 500 voitures de tourisme e-JS4, qui seront exportées vers la Norvège. Lentrée de JAC en Europe du Nord et de lOuest, ainsi que dans dautres géants de lindustrie automobile conventionnelle, est marquée par lexpédition de ces nouveaux véhicules électriques à énergie en Norvège, en France et en Espagne.
Rapport sur le marché des véhicules électriques en Norvège - Table des matières
1. INTRODUCTION
- 1.1 Hypothèses de l’étude et définition du marché
- 1.2 Portée de l'étude
2. MÉTHODOLOGIE DE RECHERCHE
3. RÉSUMÉ EXÉCUTIF
4. DYNAMIQUE ET APERÇUS DU MARCHÉ
- 4.1 Aperçu du marché
-
4.2 Facteurs de marché
- 4.2.1 Les incitations gouvernementales devraient stimuler le marché
-
4.3 Restrictions du marché
- 4.3.1 Le coût élevé des voitures électriques devrait entraver la croissance du marché
-
4.4 Attractivité de l'industrie - Analyse des cinq forces de Porter
- 4.4.1 Pouvoir de négociation des fournisseurs
- 4.4.2 Le pouvoir de négociation des acheteurs
- 4.4.3 La menace de nouveaux participants
- 4.4.4 La menace des substituts
- 4.4.5 Intensité de la rivalité concurrentielle
- 4.5 Aperçu des dernières tendances et innovations technologiques du secteur
- 4.6 Impact du COVID-19 sur le marché
5. SEGMENTATION DU MARCHÉ (taille du marché en USD)
-
5.1 Par type de corps
- 5.1.1 Hayons
- 5.1.2 Depuis
- 5.1.3 Véhicule utilitaire sport (SUV)
- 5.1.4 Véhicule polyvalent (MPV)
-
5.2 Par type de carburant
- 5.2.1 Véhicule électrique à batterie (BEV)
- 5.2.2 Véhicule électrique à pile à combustible (FCEV)
- 5.2.3 Véhicule électrique hybride (HEV)
- 5.2.4 Véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV)
6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
- 6.1 Aperçu de la concentration du marché
-
6.2 Profils d'entreprise
- 6.2.1 Audi AG
- 6.2.2 Hyundai Motor Company
- 6.2.3 Nissan Motor Company Ltd
- 6.2.4 AB Volvo
- 6.2.5 Tesla Inc
- 6.2.6 Renault Group
- 6.2.7 Volkswagen AG
7. OPPORTUNITÉS DE MARCHÉ ET TENDANCES FUTURES
8. AVIS DE NON-RESPONSABILITÉ ET À PROPOS DE NOUS
Segmentation de lindustrie des véhicules électriques en Norvège
Une voiture électrique peut être définie comme une voiture de tourisme quun moteur électrique peut alimenter. Il peut prendre de lélectricité dune batterie et est capable dêtre chargé. Une voiture électrique fonctionne avec un moteur électrique au lieu dun moteur à combustion interne qui génère de lénergie en brûlant un mélange de carburant et de gaz.
Le marché norvégien des voitures électriques est segmenté par type de carrosserie et par type de carburant. Par type de carrosserie, le marché est segmenté en berlines, berlines, véhicules utilitaires sport (SUV) et véhicules polyvalents (MPV). Par type de carburant, le marché est segmenté en véhicules électriques à batterie (BEV), véhicules électriques à pile à combustible (FCEV), véhicules électriques hybrides (HEV) et véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV).
Le rapport propose la taille du marché et des prévisions pour tous les segments ci-dessus en termes de valeur (USD) pour tous les segments ci-dessus.
| Hayons |
| Depuis |
| Véhicule utilitaire sport (SUV) |
| Véhicule polyvalent (MPV) |
| Véhicule électrique à batterie (BEV) |
| Véhicule électrique à pile à combustible (FCEV) |
| Véhicule électrique hybride (HEV) |
| Véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV) |
| Par type de corps | Hayons |
| Depuis | |
| Véhicule utilitaire sport (SUV) | |
| Véhicule polyvalent (MPV) | |
| Par type de carburant | Véhicule électrique à batterie (BEV) |
| Véhicule électrique à pile à combustible (FCEV) | |
| Véhicule électrique hybride (HEV) | |
| Véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV) |
Définition du marché
- Type de corps - Les voitures particulières sont des véhicules à moteur électrique ou à moteur avec au moins quatre roues. Ces véhicules sont utilisés pour le transport de passagers et ne comprennent pas plus de huit places assises en plus du siège du conducteur.
- Type de moteur - Les véhicules hybrides et électriques sont des véhicules qui fonctionnent sur batteries et utilisent un ou plusieurs moteurs électriques pour la propulsion.
- Type de combustible - Les véhicules hybrides et électriques comprennent HEV, PHEV, BEV et FCEV.
- Type de sous-corps - Le type de sous-carrosserie comprend les berlines, les SUV et les monospaces.
- Type de véhicule - Véhicules de tourisme, y compris les voitures et véhicules électriques, les véhicules utilitaires sport, les véhicules polyvalents
Méthodologie de recherche
Mordor Intelligence suit une méthodologie en quatre étapes dans tous nos rapports.
- Étape 1 Identifier les variables clés : Afin de construire une méthodologie de prévision robuste, les variables et les facteurs identifiés à létape 1 sont testés par rapport aux chiffres historiques disponibles sur le marché. Grâce à un processus itératif, les variables requises pour les prévisions du marché sont définies et le modèle est construit sur la base de ces variables.
- Étape 2 Construire un modèle de marché : Des estimations de la taille du marché pour les années historiques et de prévision ont été fournies en termes de revenus et de volume. Pour la conversion des ventes en volume, le prix de vente moyen (ASP) est maintenu constant tout au long de la période de prévision pour chaque pays, et linflation ne fait pas partie du prix.
- Étape 3 Valider et finaliser : Dans cette étape importante, tous les chiffres du marché, les variables et les appels des analystes sont validés par un vaste réseau dexperts en recherche primaire du marché étudié. Les répondants sont sélectionnés à différents niveaux et fonctions pour générer une image holistique du marché étudié.
- Étape 4 Résultats de la recherche : Rapports syndiqués, missions de conseil personnalisées, bases de données et plateformes dabonnement
