Taille et Part du Marché des Voitures Électriques en Norvège
VUE D’ENSEMBLE DU MARCHÉ
| Période d'étude | 2017 - 2029 |
|---|---|
| Période de Données Prévisionnelles | 2025 - 2029 |
| Période de Données Historiques | 2017 - 2023 |
| Taille du Marché (2025) | 9.25 Milliards de dollars |
| Taille du Marché (2029) | 11.36 Milliards de dollars |
| Taux de croissance (2025 - 2029) | 5.25% CAGR |
| Concentration du Marché | Moyen |
Acteurs majeurs *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier Image © Mordor Intelligence. La réutilisation nécessite une attribution sous CC BY 4.0. | |
Analyse du Marché des Voitures Électriques en Norvège par Mordor Intelligence
La taille du Marché des Voitures Électriques en Norvège est estimée à 9,25 milliards USD en 2025, et devrait atteindre 11,36 milliards USD d'ici 2029, avec une croissance à un CAGR de 5,25% pendant la période de prévision (2025-2029).
La Norvège continue de maintenir sa position de leader mondial en matière d'adoption des véhicules électriques, portée par un cadre politique complet qui favorise le transport durable. L'engagement du pays en faveur de la durabilité environnementale se manifeste par son objectif ambitieux d'atteindre 100% de ventes de véhicules à zéro émission d'ici 2025, ce qui en fait l'un des marchés les plus progressistes au monde. L'approche stratégique du gouvernement comprend une structure d'incitations robuste, incluant des exonérations fiscales, des dispenses de péage et un accès préférentiel au stationnement pour les propriétaires de véhicules électriques. Ce système de soutien complet a créé un environnement favorable tant pour les fabricants que pour les consommateurs, permettant à Tesla de capturer une part de marché VE significative de 15,31% en 2023, démontrant la maturité du marché et la confiance des consommateurs dans les solutions de mobilité électrique.
L'infrastructure de véhicules électriques du pays a connu un développement remarquable, créant un réseau fiable qui soutient l'adoption généralisée des VE. La Norvège a établi plus de 16 000 stations de recharge pour véhicules électriques à l'échelle nationale, avec un positionnement stratégique garantissant la disponibilité de bornes de recharge rapide tous les 50 kilomètres, même sur les grands axes routiers. Ce développement étendu des infrastructures a efficacement répondu aux préoccupations liées à l'autonomie et renforcé la confiance des consommateurs dans les véhicules électriques en tant que solution de transport pratique. L'engagement du pays en matière de développement des infrastructures s'étend au-delà des centres urbains, assurant une couverture complète dans diverses régions géographiques et soutenant aussi bien les navetteurs quotidiens que les voyageurs longue distance.
Le marché a attiré des investissements significatifs et la participation de grands constructeurs automobiles, conduisant à une gamme croissante d'options de véhicules électriques dans divers segments. Les fabricants se concentrent de plus en plus sur le développement de véhicules spécifiquement adaptés aux préférences des consommateurs norvégiens et aux conditions climatiques, avec un accent particulier sur les SUV et les crossovers capables de gérer des terrains et des défis climatiques variés. Le marché a connu une tendance notable vers les véhicules électriques haut de gamme et de luxe, les fabricants intégrant des technologies avancées, des capacités d'autonomie améliorées et des fonctionnalités sophistiquées pour répondre aux attentes évolutives des consommateurs et maintenir un avantage concurrentiel sur ce marché mature.
Les préférences des consommateurs sur le marché des véhicules électriques en Norvège ont considérablement évolué, avec une forte inclination vers des véhicules plus grands offrant polyvalence et praticité. Le segment des SUV s'est imposé comme une force dominante, représentant 79,43% de la part de marché, reflétant la préférence des consommateurs norvégiens pour des véhicules alliant conscience environnementale et utilité pratique. Cette tendance est encore soutenue par les améliorations continues de la technologie des batteries et des capacités d'autonomie des véhicules, rendant les SUV électriques de plus en plus attrayants pour les familles et les amateurs de plein air. Le marché a également connu une demande croissante pour des fonctionnalités haut de gamme et des systèmes avancés d'aide à la conduite, indiquant une base de consommateurs sophistiquée qui valorise à la fois la durabilité environnementale et l'innovation technologique. La part de marché des véhicules électriques en Norvège continue de croître, illustrant le leadership du pays dans le paysage d'adoption des VE en Norvège.
Tendances et Perspectives du Marché des Voitures Électriques en Norvège
La Norvège montre la voie en matière d'adoption des véhicules électriques grâce à une forte croissance des ventes et au soutien gouvernemental
- Le marché automobile norvégien a connu une croissance substantielle ces dernières années, avec une hausse notable de la demande de véhicules électriques, notamment dans le segment des voitures particulières. En 2020, alors que les ventes de voitures conventionnelles ont chuté de près de 48%, les ventes de voitures électriques en Norvège ont dépassé la barre des 100 000 unités, marquant une croissance de 16,96% par rapport à l'année précédente. Cette tendance s'est poursuivie en 2021, avec des ventes de voitures électriques en hausse impressionnante de 39,96% par rapport à 2020. La Tesla Model 3 s'est imposée comme la voiture électrique la plus vendue en Norvège, avec un chiffre de ventes annuel de 6 270 unités. Les voitures particulières électriques ont représenté une part significative de 64,5% de toutes les nouvelles immatriculations en Norvège en 2021.
- Conscient de cette dynamique, le gouvernement norvégien a fixé un objectif national : toutes les nouvelles voitures vendues dans le pays d'ici 2025 devront être électriques. Cette impulsion, combinée à la perspective d'une future interdiction des véhicules conventionnels, incite les consommateurs à opter de plus en plus pour les voitures électriques. En conséquence, la Norvège a enregistré une croissance de 1,67% des ventes de voitures électriques en 2022 par rapport à l'année précédente.
- Les politiques proactives et les incitations mises en œuvre par le gouvernement norvégien sont appelées à propulser davantage le marché des voitures électriques. À partir de janvier 2023, le gouvernement a introduit une exonération de TVA pour les véhicules électriques dont le prix dépasse 51 700 USD. Ces dispositifs d'incitation seront révisés périodiquement pour s'aligner sur la dynamique du marché. Compte tenu de ces développements, le marché norvégien des voitures électriques devrait connaître une croissance robuste de 2024 à 2030.
AUTRES TENDANCES CLÉS DU SECTEUR COUVERTES DANS LE RAPPORT
- La croissance démographique stable de la Norvège, alimentée par une migration positive et une économie robuste, souligne la nécessité d'investissements stratégiques et de politiques pour accueillir sa population croissante
- Le PIB par habitant de la Norvège a fait preuve de résilience, avec une légère baisse en 2023, mais il devrait augmenter d'ici 2030 grâce à la durabilité et à la technologie
- Le CVP de la Norvège devrait rester stable avec une légère croissance, reflétant un marché mature influencé par la demande de remplacement, les avancées technologiques et les objectifs de durabilité du pays
- L'inflation en Norvège, influencée par les prix du pétrole, est sur la voie de la stabilité, ce qui est vital pour la confiance économique
- Le taux d'intérêt automobile en Norvège a augmenté en 2022, reflétant l'évolution des conditions économiques et les réponses politiques ; la stabilité future devrait être influencée par les tendances mondiales et les stratégies nationales
- Le paysage MaaS de la Norvège est prêt pour une croissance régulière, les locations de voitures devant maintenir une trajectoire ascendante constante
- Le réseau de recharge VE de la Norvège est passé à 24 100 stations, porté par des politiques vertes ambitieuses et l'adoption précoce des VE
- Les ventes de véhicules électriques en Norvège ont augmenté à mesure que le coût des batteries a baissé et que la fabrication locale s'est développée
- La transition de la Norvège vers la mobilité électrique prend de l'élan, grâce à l'afflux de nouveaux modèles de voitures électriques et aux livraisons des constructeurs automobiles internationaux
- La durabilité et la transition vers les VE stimulent les ventes de voitures d'occasion en Norvège
- Portés par les répercussions du conflit russo-ukrainien sur les marchés mondiaux des carburants, les prix des carburants dans les pays nordiques connaissent une hausse rapide
- Le marché VE norvégien, porté par de solides incitations et des infrastructures développées, établit un modèle durable pour les pays en transition vers la mobilité électrique
Analyse par Segment : Configuration de Véhicule
Segment SUV sur le Marché des Voitures Électriques en Norvège
Les Véhicules Utilitaires Sport (SUV) dominent le marché norvégien des voitures électriques, avec une part de marché d'environ 75% en 2024, et des ventes projetées à 126 596 unités. Cette domination écrasante du marché reflète la forte préférence des consommateurs norvégiens pour les SUV électriques polyvalents et spacieux, capables de gérer diverses conditions météorologiques et terrains. La popularité du segment est portée par des facteurs tels qu'une garde au sol plus élevée, une meilleure visibilité et un confort passager amélioré, les rendant particulièrement adaptés aux familles norvégiennes et aux amateurs de plein air. Les grands constructeurs automobiles ont répondu à cette demande en introduisant une large gamme de modèles de SUV électriques à différents niveaux de prix, intégrant des technologies avancées, des autonomies améliorées et des fonctionnalités de sécurité sophistiquées conformes aux normes automobiles strictes de la Norvège.
Segment MPV sur le Marché des Voitures Électriques en Norvège
Le segment des Véhicules Multifonctions (MPV) émerge comme la catégorie à la croissance la plus rapide sur le marché norvégien des voitures électriques, avec un taux de croissance projeté d'environ 8% par an de 2024 à 2029. Cette remarquable trajectoire de croissance est attribuée à la demande croissante de véhicules familiaux polyvalents offrant une utilisation supérieure de l'espace et une grande flexibilité. L'expansion du segment est soutenue par les avancées technologiques dans les groupes motopropulseurs électriques qui ont rendu les MPV plus efficaces et pratiques pour un usage quotidien. Les fabricants introduisent de nouveaux modèles de MPV électriques avec des fonctionnalités améliorées, notamment des configurations de sièges modulaires, de meilleures performances des batteries de voitures électriques et des options de connectivité avancées, répondant aux besoins évolutifs des familles norvégiennes à la recherche de solutions de transport durables.
Segments Restants dans la Configuration de Véhicule
Les segments berline et hayon complètent le paysage de la configuration des véhicules électriques en Norvège, chacun répondant à des besoins et préférences distincts des consommateurs. Les berlines continuent de séduire les professionnels et les amateurs de véhicules de luxe, offrant un équilibre parfait entre confort, performance et prestige. Le segment des hayon s'adresse aux citadins et aux primo-acheteurs de véhicules électriques particuliers, proposant des solutions compactes et pratiques pour la conduite en ville. Les deux segments bénéficient d'améliorations technologiques continues en matière d'efficacité des batteries et de capacités de recharge, tandis que les fabricants se concentrent sur l'amélioration des éléments de design et des caractéristiques intérieures pour maintenir leur attrait sur le marché norvégien concurrentiel.
Analyse par Segment : Catégorie de Carburant
Segment BEV sur le Marché des Voitures Électriques en Norvège
Les Véhicules Électriques à Batterie (BEV) dominent le marché norvégien des voitures électriques, avec une part de marché d'environ 86% en 2024, reflétant le fort engagement de la Norvège en faveur de la mobilité purement électrique. Cette position dominante est renforcée par le réseau d'infrastructure de recharge complet du pays, avec plus de 24 000 stations de recharge à l'échelle nationale, rendant la possession d'un BEV de plus en plus pratique et commode. La domination du segment est encore soutenue par des incitations gouvernementales substantielles, notamment des exonérations fiscales, des dispenses de péage et un accès préférentiel au stationnement, faisant des BEV une option économiquement attractive pour les consommateurs norvégiens. Les principaux fabricants comme Tesla, Volkswagen et BMW continuent d'introduire de nouveaux modèles de véhicules électriques à batterie spécifiquement adaptés aux préférences des consommateurs norvégiens, offrant des capacités d'autonomie améliorées et des fonctionnalités avancées adaptées au climat et aux conditions de terrain du pays.
Segment FCEV sur le Marché des Voitures Électriques en Norvège
Le segment des Véhicules Électriques à Pile à Combustible (FCEV) émerge comme la catégorie à la croissance la plus rapide sur le marché norvégien des voitures électriques, avec un taux de croissance projeté d'environ 32% durant la période 2024-2029. Cette remarquable trajectoire de croissance est portée par des investissements croissants dans le développement des infrastructures hydrogène et une reconnaissance grandissante des avantages des FCEV pour les applications longue distance. L'engagement du gouvernement norvégien à développer un réseau complet de stations de ravitaillement en hydrogène, associé aux avancées technologiques réduisant les coûts de production des piles à combustible, crée un environnement favorable à l'adoption des FCEV. Les grands constructeurs automobiles répondent à cette opportunité en introduisant de nouveaux modèles FCEV avec des caractéristiques de performance améliorées et des structures tarifaires compétitives, ciblant notamment le segment des véhicules haut de gamme où l'autonomie et la vitesse de ravitaillement sont des facteurs déterminants.
Segments Restants dans la Catégorie de Carburant
Les segments restants du marché norvégien des voitures électriques comprennent les Véhicules Électriques Hybrides Rechargeables (PHEV) et les Véhicules Électriques Hybrides (HEV), qui servent de technologies de transition dans le parcours du pays vers une électrification complète. Les PHEV continuent de séduire les consommateurs recherchant une flexibilité entre les modes de conduite électrique et conventionnel, notamment dans les régions où l'infrastructure de recharge est encore en développement. Pendant ce temps, les HEV maintiennent leur pertinence en tant qu'option d'entrée de gamme pour les consommateurs soucieux de l'environnement qui ne sont peut-être pas encore prêts pour les véhicules entièrement électriques. Les deux segments bénéficient des politiques environnementales plus larges de la Norvège et contribuent à l'objectif global du pays de réduire les émissions liées aux transports, bien que leur importance sur le marché diminue progressivement à mesure que les alternatives purement électriques deviennent plus répandues.
Paysage Concurrentiel
Principales Entreprises du Marché des Voitures Électriques en Norvège
Le marché norvégien des voitures électriques se caractérise par une concurrence intense et une avancée technologique rapide parmi les acteurs majeurs, notamment Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo, BMW, Hyundai, Nissan et Mercedes-Benz. Ces entreprises poursuivent activement l'innovation produit par l'introduction de nouveaux modèles de véhicules électriques avec des capacités d'autonomie améliorées, des technologies de batteries avancées et des solutions de recharge améliorées. L'agilité opérationnelle se manifeste par des processus de fabrication flexibles et une gestion adaptable de la chaîne d'approvisionnement pour répondre à la demande croissante. Les mouvements stratégiques sur le marché se concentrent principalement sur l'expansion des réseaux d'infrastructure de recharge, le développement de centres technologiques pour les batteries et l'établissement d'une présence locale via des réseaux de concessionnaires. Les entreprises mettent également l'accent sur l'expansion à travers des partenariats avec des fournisseurs d'énergie locaux, des investissements dans des installations de recherche et développement, et des collaborations avec des entreprises technologiques pour améliorer leurs offres de véhicules électriques. La part de marché des marques VE en Norvège est une mesure clé pour ces entreprises qui s'efforcent de capturer une plus grande part du marché.
Les Acteurs Mondiaux Dominent le Marché VE Norvégien
Le marché norvégien des voitures électriques présente un paysage concurrentiel fragmenté dominé par des constructeurs automobiles mondiaux qui ont réussi à tirer parti de leur présence de marque établie et de leurs capacités technologiques. Ces acteurs internationaux apportent des avantages significatifs en termes de capacités de recherche et développement, d'échelle de fabrication et de ressources financières, leur permettant de maintenir des positions concurrentielles sur le marché. La présence à la fois de constructeurs automobiles traditionnels et d'entreprises de véhicules électriques purs crée un environnement concurrentiel dynamique, avec des entreprises en compétition sur différents segments de véhicules et niveaux de prix.
La consolidation du marché est principalement portée par des partenariats stratégiques et des collaborations plutôt que par des fusions et acquisitions traditionnelles, les entreprises cherchant à partager les coûts et l'expertise en matière de développement technologique. Ces partenariats se concentrent souvent sur le développement conjoint de plateformes de véhicules électriques, de technologies de batteries et d'infrastructures de recharge. Les entreprises norvégiennes locales participent principalement au marché via des réseaux de concessionnaires, la fourniture de services après-vente et le développement d'infrastructures de recharge, tandis que la fabrication reste dominée par les acteurs mondiaux. La part de marché des marques VE en Norvège est influencée par ces alliances stratégiques et la capacité à innover dans le secteur de la mobilité électrique.
L'Innovation et les Infrastructures Conditionnent le Succès Futur
Le succès sur le marché norvégien des voitures électriques dépend de plus en plus de la capacité des entreprises à innover en matière de technologie des batteries, d'autonomie des véhicules et de solutions de recharge, tout en maintenant des prix compétitifs. Les fabricants établis doivent se concentrer sur l'élargissement de leur portefeuille de véhicules électriques dans différents segments, l'investissement dans les infrastructures de recharge locales et le développement de solides réseaux de services après-vente. Les entreprises doivent démontrer leur engagement en faveur de la durabilité et s'aligner sur les politiques environnementales de la Norvège tout en maintenant la qualité et la fiabilité des produits pour conserver leur part de marché.
Pour les concurrents cherchant à gagner du terrain, la différenciation par des offres technologiques uniques, des stratégies de prix compétitives et de solides partenariats locaux sera cruciale. Le marché présente un risque de substitution relativement faible en raison du fort engagement de la Norvège envers la mobilité électrique et de la structure d'incitations complète pour les véhicules électriques. Cependant, les entreprises doivent naviguer dans les éventuels changements réglementaires concernant les incitations et les exigences en matière d'infrastructures. Le succès dépendra également de la capacité à répondre aux préoccupations des utilisateurs finaux concernant l'autonomie, la commodité de la recharge et les performances hivernales, particulièrement pertinentes dans le contexte norvégien. L'établissement de relations solides avec les parties prenantes locales, notamment les organismes gouvernementaux et les organisations environnementales, sera essentiel pour un succès à long terme sur ce marché. La présence des marques automobiles norvégiennes et leur adaptation aux tendances des véhicules à nouvelle énergie influenceront également la dynamique du marché.
Leaders du Secteur des Voitures Électriques en Norvège
Bayerische Motoren Werke AG
Tesla Inc.
Toyota Motor Corporation
Volkswagen AG
Volvo Car AB
- *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
Développements Récents du Secteur
- Septembre 2023 : Volkswagen France a annoncé la création d'un réseau de recharge rapide sous le label « Electrify France », couvrant ses réseaux de distribution pour les marques Volkswagen Véhicules Utilitaires, Audi, SEAT, CUPRA et Škoda.
- Septembre 2023 : Volkswagen a réduit la production à son usine de Wolfsburg pendant trois semaines à partir du 11 septembre 2023, en raison d'une pénurie de pièces moteur en provenance de Slovénie.
- Août 2023 : Volkswagen prévoit d'assembler la batterie en Navarre, comme l'a confirmé le comité d'entreprise. Il s'associera à Hyundai Mobis pour l'assemblage des batteries, le contrat étant en attente, malgré la confirmation antérieure de Hyundai Mobis.
Périmètre du Rapport sur le Marché des Voitures Électriques en Norvège
Les Voitures Particulières sont couvertes en tant que segments par Configuration de Véhicule. BEV, FCEV, HEV, PHEV sont couverts en tant que segments par Catégorie de Carburant.| Voitures Particulières | Hayon |
| Véhicule Multifonction | |
| Berline | |
| Véhicule Utilitaire Sport |
| BEV |
| FCEV |
| HEV |
| PHEV |
| Configuration de Véhicule | Voitures Particulières | Hayon |
| Véhicule Multifonction | ||
| Berline | ||
| Véhicule Utilitaire Sport | ||
| Catégorie de Carburant | BEV | |
| FCEV | ||
| HEV | ||
| PHEV |
Définition du marché
- Type de Véhicule - La catégorie comprend les voitures particulières.
- Type de Carrosserie - Cela inclut divers types de carrosseries tels que les Hayon, les Berlines, les Véhicules Utilitaires Sport et les Véhicules Multifonctions.
- Catégorie de Carburant - La catégorie couvre exclusivement les systèmes de propulsion électrique, incluant divers types tels que les HEV (Véhicules Électriques Hybrides), les PHEV (Véhicules Électriques Hybrides Rechargeables), les BEV (Véhicules Électriques à Batterie) et les FCEV (Véhicules Électriques à Pile à Combustible).
| Mot-clé | Définition |
|---|---|
| Véhicule Électrique (VE) | Un véhicule qui utilise un ou plusieurs moteurs électriques pour la propulsion. Comprend les voitures, les bus et les camions. Ce terme inclut les véhicules entièrement électriques ou les véhicules électriques à batterie et les véhicules électriques hybrides rechargeables. |
| BEV | Un BEV repose entièrement sur une batterie et un moteur pour la propulsion. La batterie du véhicule doit être chargée en la branchant sur une prise ou une station de recharge publique. Les BEV ne disposent pas d'un moteur à combustion interne (MCI) et sont donc sans pollution. Ils ont un faible coût d'exploitation et un bruit moteur réduit par rapport aux moteurs à carburant conventionnels. Cependant, ils ont une autonomie plus courte et des prix plus élevés que leurs équivalents à essence. |
| PEV | Un véhicule électrique rechargeable est un véhicule électrique qui peut être chargé de manière externe et comprend généralement les véhicules entièrement électriques ainsi que les hybrides rechargeables. |
| VE Hybride Rechargeable | Un véhicule qui peut être alimenté soit par un moteur à combustion interne (MCI), soit par un moteur électrique. Contrairement aux VE hybrides normaux, ils peuvent être chargés de manière externe. |
| Moteur à combustion interne | Un moteur dans lequel la combustion des carburants se produit dans un espace confiné appelé chambre de combustion. Fonctionne généralement à l'essence/pétrole ou au diesel. |
| VE Hybride | Un véhicule alimenté par un moteur à combustion interne (MCI) en combinaison avec un ou plusieurs moteurs électriques qui utilisent l'énergie stockée dans des batteries. Ceux-ci sont continuellement rechargés par l'énergie du MCI et le freinage régénératif. |
| Véhicules Commerciaux | Les véhicules commerciaux sont des véhicules routiers motorisés conçus pour le transport de personnes ou de marchandises. La catégorie comprend les véhicules utilitaires légers (VUL) et les véhicules moyens et lourds (M&HCV). |
| Véhicules Particuliers | Les voitures particulières sont des véhicules à moteur électrique ou à moteur thermique dotés d'au moins quatre roues. Ces véhicules sont utilisés pour le transport de passagers et comprennent au maximum huit sièges en plus du siège du conducteur. |
| Véhicules Utilitaires Légers | Les véhicules commerciaux pesant moins de 6 000 lb (Classe 1) et dans la plage de 6 001 à 10 000 lb (Classe 2) sont couverts dans cette catégorie. |
| M&HDT | Les véhicules commerciaux pesant dans la plage de 10 001 à 14 000 lb (Classe 3), 14 001 à 16 000 lb (Classe 4), 16 001 à 19 500 lb (Classe 5), 19 501 à 26 000 lb (Classe 6), 26 001 à 33 000 lb (Classe 7) et au-dessus de 33 001 lb (Classe 8) sont couverts dans cette catégorie. |
| Bus | Un mode de transport qui désigne généralement un grand véhicule conçu pour transporter des passagers sur de longues distances. Cela inclut les bus de transit, les bus scolaires, les navettes et les trolleybus. |
| Diesel | Comprend les véhicules qui utilisent le diesel comme carburant principal. Un véhicule à moteur diesel dispose d'un système d'injection à allumage par compression plutôt que du système à allumage par étincelle utilisé par la plupart des véhicules à essence. Dans ces véhicules, le carburant est injecté dans la chambre de combustion et enflammé par la haute température atteinte lorsque le gaz est fortement comprimé. |
| Essence | Comprend les véhicules qui utilisent l'essence/le pétrole comme carburant principal. Une voiture à essence utilise généralement un moteur à combustion interne à allumage par étincelle. Dans ces véhicules, le carburant est injecté soit dans le collecteur d'admission, soit dans la chambre de combustion, où il est mélangé à de l'air, et le mélange air/carburant est enflammé par l'étincelle d'une bougie d'allumage. |
| GPL | Comprend les véhicules qui utilisent le GPL comme carburant principal. Les véhicules GPL dédiés et bi-carburant sont tous deux considérés dans le périmètre de l'étude. |
| GNC | Comprend les véhicules qui utilisent le GNC comme carburant principal. Ce sont des véhicules qui fonctionnent comme des véhicules à essence avec des moteurs à combustion interne à allumage par étincelle. |
| HEV | Tous les véhicules électriques qui utilisent des batteries et un moteur à combustion interne (MCI) comme source principale de propulsion sont considérés dans cette catégorie. Les HEV utilisent généralement un groupe motopropulseur diesel-électrique et sont également connus sous le nom de véhicules hybrides diesel-électriques. Un HEV convertit la quantité de mouvement du véhicule (énergie cinétique) en électricité qui recharge la batterie lorsque le véhicule ralentit ou s'arrête. La batterie d'un HEV ne peut pas être chargée à l'aide d'appareils de recharge externe. |
| PHEV | Les PHEV sont alimentés par une batterie ainsi que par un MCI. La batterie peut être chargée soit par freinage régénératif utilisant le MCI, soit en se branchant sur une source de charge externe. Les PHEV ont une meilleure autonomie que les BEV mais sont comparativement moins écologiques. |
| Hayon | Ce sont des voitures de taille compacte avec une porte de type hayon fournie à l'arrière. |
| Berline | Ce sont généralement des voitures particulières à deux ou quatre portes, avec un espace séparé prévu à l'arrière pour les bagages. |
| SUV | Communément appelés SUV, ces voitures sont équipées de la transmission intégrale et ont généralement une garde au sol élevée. Ces voitures peuvent également être utilisées comme véhicules tout-terrain. |
| MPV | Ce sont des véhicules multifonctions (également appelés monospaces) conçus pour transporter un plus grand nombre de passagers. Ils transportent entre cinq et sept personnes et disposent également d'espace pour les bagages. Ils sont généralement plus hauts que la berline familiale moyenne, pour offrir plus d'espace en hauteur et une facilité d'accès, et ils sont généralement à traction avant. |
Méthodologie de recherche
Mordor Intelligence suit une méthodologie en quatre étapes dans tous nos rapports.
- Étape 1 : Identification des Variables Clés : Pour construire une méthodologie de prévision robuste, les variables et facteurs identifiés à l'Étape 1 sont testés par rapport aux données historiques disponibles du marché. Par un processus itératif, les variables nécessaires à la prévision du marché sont définies et le modèle est construit sur la base de ces variables.
- Étape 2 : Construction d'un Modèle de Marché : Les estimations de la taille du marché pour les années historiques et de prévision sont fournies en termes de revenus et de volume. Le chiffre d'affaires du marché est calculé en multipliant le volume des ventes par leur prix de vente moyen (ASP) respectif. Lors de l'estimation de l'ASP, des facteurs tels que l'inflation moyenne, l'évolution de la demande du marché, les coûts de fabrication, les avancées technologiques et les préférences variables des consommateurs, entre autres, ont été pris en compte.
- Étape 3 : Validation et Finalisation : Dans cette étape importante, tous les chiffres du marché, les variables et les conclusions des analystes sont validés par un vaste réseau d'experts en recherche primaire issus du marché étudié. Les répondants sont sélectionnés à différents niveaux et fonctions afin de générer une image globale du marché étudié.
- Étape 4 : Résultats de la Recherche : Rapports Syndiqués, Missions de Conseil Personnalisées, Bases de Données et Plateformes d'Abonnement.
